DE3517287A1

DE3517287A1 - CHASSIS FOR A REPLACEMENT VEHICLE, IN PARTICULAR FIREFIGHTER VEHICLE

Info

Publication number: DE3517287A1
Application number: DE19853517287
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl.-Ing. Hawelka (FH), Linz; Hermann Ing. Neuhofen Staudinger
Original assignee: Konrad Rosenbauer KG
Current assignee: Rosenbauer International Gesmbh Leonding At
Priority date: 1984-05-18
Filing date: 1985-05-14
Publication date: 1985-11-21
Also published as: IT8520762A0; GB2158787A; BE902420A; FR2564407B1; FR2564407A1; JPS618064A; GB2158787B; NL8501436A; IT1208545B; GB8512396D0; CH667626A5; ZA853638B

Description

Chassis for an emergency vehicle, in particular a fire engine

Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für Einsatzfahrzeuge, insbesondere Feuerwehrfahrzeuge, mit einem durchgehenden Fahrgestellrahmen, der zumindest einen sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Hauptträger aufweist, der zwei in Längsrichtung voneinander distanzierte Fahrachsen, einen Antriebsmotor, gegebenenfalls eine Feuerlöschpumpe, eine Fahrerkabine, Getriebe und sonstige Zusatzeinrichtung lagert.The invention relates to a chassis for emergency vehicles, in particular Fire fighting vehicles, with a continuous chassis frame, the at least one extending in the vehicle longitudinal direction Main girder, which has two axles spaced apart from one another in the longitudinal direction, a drive motor, possibly a fire extinguishing pump, a driver's cab, gearbox and other additional equipment camps.

Es sind bereits unterschiedliche Fahrgestelle für Einsatzfahrzeuge, insbesondere Feuerwehrfahrzeuge, bekannt. So ist es unter anderem bekannt, den Antriebsmotor für den Fahrantrieb derartiger Fahrzeuge zwischen durchgehenden Längsträgern im wesentlichen oberhalb derselben im Bereich ober der vorderen Fahrachse bzw. vor der vorderen Fahrachse oder im Bereich der hinteren Fahrachsen oder diesen hinteren Fahrachsen nachgeordnet anzuordnen. Vor allem ist es bei den derzeit verwendeten Fahrgestellen, die der Produktion von Serienfahrgestellen für übliche Lastfahrzeuge, wie Kipper, Fernlastzüge oder dgl. entnommen sind, nur schwer möglich, diese mit einfachen Mitteln auf die unterschiedlichen Einsatzbedürfnisse und Voraussetzungen bei Einsatzfahrzeugen anzupassen. Meist erfordern diese serienmäßig ange-There are already different chassis for emergency vehicles, in particular fire engines are known. It is known, among other things, the drive motor for the propulsion of such vehicles between continuous longitudinal beams essentially above the same in the area above the front axle or in front of the front axle or in the area of the rear axle or these rear axles To arrange the travel axes downstream. Above all, it is with the chassis currently used that the production of series chassis For conventional trucks, such as dump trucks, long-haul trucks or the like. Are removed only with difficulty, this with simple means on the different operational needs and requirements To adapt emergency vehicles. Usually these require standard

lieferten Fahrgestelle umfangreiche Adaptierungs- und Umbauarbeiten, um den im Bereich der Einsatzfahrzeuge an sie gestellten Anforderungen annähernd zu entsprechen.provided chassis with extensive adaptation and conversion work, in order to approximately meet the requirements placed on them in the field of emergency vehicles.

Bei einem weiteren bekannten Fahrgestell für ein Feuerwehrfahrzeug gemäß dem Forschungsbericht des Bundesministers für Forschung und Technologie der Bundesrepublik Deutschland über die optimierte Rettung und Brandbekämpfung mit integrierter technischer Hilfeleistung, auch Orbit-Studie genannt, vom Juli 1978 - ist der Antriebsmotor für das 4x4 Fahrzeug - zwei Achsen jeweils einfach bereift und alle Räder angetrieben - im wesentlichen oberhalb der vorderen Fahrachse angeordnet. Dessen Abtrieb ist unterhalb der Oberkante des Fahrgestellrahmens angeordnet. Diese Anordnung erschwert den Zugang zum Antriebsmotor, da die Zugänglichkeit von unten durch die Fahrachse, das Achsgetriebe und die Antriebswellen erschwert wird. Gleichzeitg werden die Vibrationen und auch die Abwärme des Antriebsmotors in die darüber befindliche Fahrerkabine übertragen, wodurch die ohnehin während einer Einsatzfahrt sehr angespannten Einsatzkräfte noch zusätzlich belastet werden.In a further known chassis for a fire engine according to the research report of the Federal Minister for Research and Technology of the Federal Republic of Germany on the optimized rescue and fire fighting with integrated technical assistance, also called orbit study, from July 1978 - is the driving force for the 4x4 vehicle - two axles each with single tires and all wheels driven - arranged essentially above the front axle. Its output is below the upper edge of the chassis frame arranged. This arrangement makes access to the drive motor difficult, since the accessibility from below through the travel axis, the Axle drive and the drive shafts is made more difficult. At the same time, the vibrations and also the waste heat from the drive motor are in the Transferred the driver's cab located above, whereby the emergency services, which are already very tense during an emergency trip, are additionally transferred be charged.

Weiters ist es auch bereits bekannt, die Haltevorrichtungen für einen Antriebsmotor zwischen den beiden Fahrachsen eines Fahrgestelles gemäß GB-PS 885 689 - anzuordnen. Der Antriebsmotor wird von oben her zwischen die beiden Hauptträger des Fahrgestellrahmens eingehängt, sodaß sich dessen Oberkante unterhalb der Oberkante der Hauptträger des Fahrgestellrahmens befindet. Dadurch wird zwar eine günstige Schwerpunktlage des Motors am Fahrgestellrahmen erreicht, das Einhalten der geforderten Bodenfreiheit ist aber kaum möglich, da der Abtrieb des Antriebsmotors im wesentlichen bereits auf gleicher Höhe oder unterhalb des Achsmittelpunktes der Fahrachsen zu liegen kommt. Insbesondere wird dadurch die Anordnung des Verteilergetriebes erschwert .Furthermore, it is also already known, the holding devices for a Drive motor between the two axles of a chassis according to GB-PS 885 689 - to be ordered. The drive motor is suspended from above between the two main girders of the chassis frame, so that its upper edge is below the upper edge of the main girder of the chassis frame. This will be a cheap one The center of gravity of the engine on the chassis frame reached, compliance the required ground clearance is hardly possible because the The output of the drive motor comes to lie essentially at the same level or below the center point of the travel axes. In particular, this makes the arrangement of the transfer case more difficult .

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrgestell für Einsatzfahrzeuge zu schaffen, welches universell einsetzbarThe present invention is based on the object of a chassis for emergency vehicles to create which can be used universally

ist und vielfältige Variationsmöglichkeiten hinsichtlich der gewünschten Antriebsart der Schwerpunktlage und der Aufbauten ermöglicht. is and many possible variations with regard to the desired Type of drive allows the center of gravity and the superstructure.

Weiters ist es auch möglich, daß der Hauptträger einen Knick und bzw. oder eine Kröpfung aufweist und daß vorzugsweise die beidseits des Knickes angeordneten Rahmenteile insbesondere auf der den Rädern zugewandten Seite einen Winkel einschließen der kleiner ist als 180°. Durch die Knickung und/oder Kröpfung des oder der Hauptträger ist es möglich, entsprechenden Raum zwischen den beiden Hauptträgern bzw. unterhalb der beiden Hauptträger zur Verfügung zu stellen, sodaß eine ausreichende Bodenfreiheit erreicht wird und trotzdem kann die Lage bzw. Befestigung der verschiedenen Ausrüstungsteile, beispielsweise der Löschmittel pumpe, eines Tankes und dgl. auf dem Hauptträger an unterschiedliche Einsatzbedingungen bzw. Kundenwünsche angepaßt werden. It is also possible that the main girder has a kink and or or has a crank and that preferably on both sides of the Kink arranged frame parts in particular on the one facing the wheels Include an angle on the side that is less than 180 °. It is due to the kinking and / or cranking of the main beam or girders possible to provide appropriate space between the two main girders or below the two main girders, so that one sufficient ground clearance is achieved and still the situation or attachment of the various pieces of equipment, for example the extinguishing agent pump, a tank and the like. On the main support different conditions of use or customer requests can be adapted.

Besonders vorteilhaft ist es weiters, wenn der Fahrgestellrahmen, wie an sich bekannt, durch in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, quer zur Fahrtrichtung voneinander distanzierte Hauptträger gebildet ist und im Bereich der vorderen Fahrachse der Knick bzw. die Kröpfung insbesondere in dem über diese vordere Fahrachse vorkragenden Bereich aufweisen und deren vom Knick sich entgegen der vorderen Fahrachse erstreckender Hauptträgerteil in Richtung einer Radaufstandsebene geneigt verläuft. Diese Ausbildung der Hauptträger ermöglicht neben einer Verstärkung der Konstruktion im Frontbereich eine günstige Anordnung von Zusatzeinrichtungen unterhalb eines Fahrerkabinenbodens. It is also particularly advantageous if the chassis frame, such as known per se, by extending in the vehicle longitudinal direction, transversely to Direction of travel distanced from each other main beam is formed and in the area of the front travel axis have the bend or the crank, in particular in the area protruding over this front travel axis and its from the bend against the front travel axis extending Main support part inclined in the direction of a wheel contact plane runs. This training of the main beam allows besides a reinforcement of the construction in the front area a favorable arrangement of additional devices below a driver's cab floor.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Hauptträger in einer zur Radaufstandsebene der Räder im wesentlichen parallelen Ebene angeordnet sind und von dem in Fahrtrichtung gesehenen vorderen Ende bis in einen Bereich der der hinteren Fahrachse zugewandten Stirnseite der Räder der vorderen Fahrachse einen geringeren Abstand quer zur Fahrtrichtung aufweisen als in dem sich an die Kröpfung anschließenden, vorzugsweise sich bis hinter die hintereAccording to a further feature of the invention it is provided that the Main carrier in one to the wheel contact plane of the wheels essentially parallel plane are arranged and seen from that in the direction of travel front end up to a region of the end face of the wheels of the front driving axle facing the rear driving axle Have a distance transversely to the direction of travel than in that adjoining the crank, preferably up to behind the rear one

Fahrachse erstreckenden Bereich. Dadurch ist es möglich, ausreichend Raum im Bereich der vorderen Fahrachse zur Erzielung eines kleinen Wendekreises zur Verfügung zu stellen und gleichzeitig wird aber erreicht, daß sich unmittelbar an die vordere Fahrachse anschließend der Abtrieb des Antriebsmotors in den Bereich unterhalb der Oberkante des Fahrgestel1rahmens erstrecken kann. Gleichzeitig liegt ein weiterer Vorteil dieser Lösung darin, daß im Bereich der hinteren Fahrachse, in welchem eventuell die Löschmittelpumpe oder ein Löschmittelbehälter angeordnet ist, der Fahrgestellrahmen breiter ist und somit eine breitere Aufstandsfläche für Aufbauten erzielt wird.Travel axis extending area. This makes it possible to be sufficient To provide space in the area of the front travel axis to achieve a small turning circle and at the same time, however, is achieved that immediately adjoins the front axis of travel the output of the drive motor in the area below the upper edge of the chassis frame can extend. At the same time there is another The advantage of this solution is that in the area of the rear axle where the extinguishing agent pump or an extinguishing agent container may be is arranged, the chassis frame is wider and thus a wider contact area for bodies is achieved.

Von Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der die Hauptträger in der durch die Aufstandspunkte der Räder definierte Aufstandsebene und bzw. oder in einer dazu senkrechten, parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene gekröpft sind und daß vorzugsweise die Hauptträger in dem sich von der vorderen Fahrachse in Richtung der hinteren Fahrachse erstreckenden Bereich vorzugsweise zwischen den Fahrachsen oberhalb der Ladeebene, jedoch in einer zu dieser parallelen Ebene angeordnet sind. Diese Ausbildung der Hauptträger schafft die überraschend einfache Möglichkeit, den Antriebsmotor und die Ausrüstungskabine bzw. die die Ausrüstung aufnehmenden Ausrüstungsmodule in einer möglichst tiefen Lage anzuordnen, wodurch eine gute Seitenstabilität und Schwerpunktlage erreicht wird. Darüberhinaus wird aber gleichzeitig die Zugänglichkeit zu den Ausrüstungsteilen und deren Anordnung erleichtert bzw. vereinfacht.An embodiment in which the main carrier in the the contact plane defined by the contact points of the wheels and / or in a perpendicular to it, parallel to the longitudinal direction of the vehicle extending plane are cranked and that preferably the main beam in which is from the front axis of travel in the direction of the rear Travel axis extending area preferably between the travel axes above the loading plane, but in a parallel to this Are arranged level. This design of the main beam creates the surprisingly simple option for the drive motor and the equipment cabin or to arrange the equipment modules receiving the equipment in the lowest possible position, thereby ensuring good lateral stability and center of gravity is reached. Beyond that, however at the same time the accessibility to the equipment parts and their Arrangement facilitated or simplified.

Weiters ist es auch möglich, daß die Hauptträger einen Bereich zwischen der vorderen Fahrachse und der hinteren Fahrachse portal artig überspannen, sodaß z.B. Ausrüstungsmodule bzw. Löschmittelbehälter oder dgl. nach Ankunft an der Einsatzstelle einfach abgesetzt und der leere Rahmen für Nachschubfahrten bzw. zur Heranholung neuer Ausrüstungsgegenstände eingesetzt werden kann.Furthermore, it is also possible that the main beam has an area between spanning the front and rear driving axes in a portal-like manner, so that e.g. equipment modules or extinguishing agent containers Or the like. After arriving at the place of use, simply dropped off and the empty frames for replenishment trips or for fetching new equipment can be used.

Vorteilhaft ist es weiters auch, wenn auf dem über die vordere Fahrachse vorkragenden und an dem Knick anschließenden HauptträgerteilIt is also advantageous if on the front axle cantilevered and adjoining the kink main girder part

eine Haltevorrichtung für eine Löschmittel pumpe angeordnet ist, da dadurch die Zugänglichkeit zur Löschmittel pumpe und deren Bedienung vereinfacht wird.a holding device for an extinguishing agent pump is arranged because This simplifies the accessibility to the extinguishing agent pump and its operation.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, daß die Haltevorrichtungen für den Antriebsmotor zwischen den beiden Fahrachsen oder hinter der hinteren Fahrachse angeordnet sind und daß der Abtrieb des Antriebsmotors und bzw. oder die Mittellängsachse der Kurbelwelle der Höhe nach zwischen der Fahrachse und der dem Aufstandspunkt des Rades auf der Fahrbahn gegenüberliegenden Oberseite des Rades und bzw. oder unterhalb der Oberkante von einem Fahrgestellrahmen bildenden Hauptträgern angeordnet ist. Die Vorteile dieser überraschend einfachen Lösung liegen darin, daß durch die Anordnung der Haltevorrichtungen für den Antriebsmotor in der erfindungsgemäßen Art und Weise eine günstige Synthese zwischen den Anforderungen aus der Schwerpunktlage bzw. der Zugänglichkeit zum Motor und der möglichst freien Variationsmöglichkeiten für unterschiedliche Aufbauten auf derartige Einsatzfahrzeuge erreicht wird. Vor allem ist durch die Anordnung des Antriebsmotors zwischen den beiden Achsen sowohl von oben als auch von unten eine gleich gute Zugänglichkeit gewährleistet, die durch das Achs- bzw. Zwischengetriebe oder dgl. kaum behindert wird. Gleichzeitig ermöglicht es die entsprechende Höhenlage von einem zentralen Verteilergetriebe beide Achsen über Antriebswellen anzutreiben und so einen Allradantrieb zu realisieren und eine entsprechende Bodenfreiheit zu erzielen. Ein weiterer positiver Aspekt dieser Lösung liegt darin, daß der Antriebsmotor die Fahrerkabine und somit die Einsatzkräfte durch Schwingungen, Lärmentwicklung bzw. Wärmeabstrahlung kaum belästigt. Es wird daher ein für Einsatzfahrzeuge guter universell einsetzbarer Grundaufbau des Fahrgestelles erreicht, der für die verschiedenen Einsatzzwecke des Einsatzfahrzeuges einfach adaptiert werden kann.Another embodiment provides that the holding devices for the drive motor between the two travel axes or behind the rear travel axis are arranged and that the output of the drive motor and / or the central longitudinal axis of the crankshaft of the height between the travel axis and the point of contact of the wheel the upper side of the wheel opposite the road and / or below the upper edge of a chassis frame forming main girders is arranged. The advantages of this surprisingly simple solution are that the arrangement of the holding devices for the drive motor in the manner according to the invention a favorable synthesis between the requirements from the center of gravity or the accessibility to the engine and the greatest possible freedom of variation for different structures on such emergency vehicles is achieved. Above all, the arrangement of the Drive motor between the two axes from above as well as from below ensures equally good accessibility, which through the axle or intermediate gear or the like is hardly hindered. At the same time it allows the appropriate altitude from a central Transfer case to drive both axles via drive shafts and thus to realize an all-wheel drive and to achieve a corresponding ground clearance. Another positive aspect of this solution lies in the fact that the drive motor, the driver's cab and thus the emergency services through vibrations, noise or heat radiation hardly bothered. A basic structure of the chassis that can be used universally for emergency vehicles is therefore achieved, which is simple for the various purposes of the emergency vehicle can be adapted.

Im Rahmen der Erfindung ist es aber auch möglich, daß die Haltevorrichtungen für den Antriebsmotor in dem an den Knick und bzw. oder die Kröpfung anschließenden Bereich der Hauptträger angeordnet sindIn the context of the invention, however, it is also possible that the holding devices for the drive motor in the area adjoining the kink and / or the crank, the main girders are arranged

und daß der Abtrieb des Antriebsmotors und des Getriebes quer zur und in etwa um das gleiche Ausmaß in entgegengesetzter Richtung von der Fahrzeuglängsachse distanziert sind. Durch die Anordnung der Abtriebe wird die Aufteilung der Antriebskräfte auf die einzelnen Fahrachsen sowie die Anordnung der Antriebswellen erleichtert.and that the output of the drive motor and the transmission transversely to and are spaced approximately the same amount in the opposite direction from the longitudinal axis of the vehicle. Through the arrangement of the drives is the distribution of the driving forces on the individual travel axes as well as facilitating the arrangement of the drive shafts.

Nach einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, daß der Getriebeabtrieb für die vordere und die hintere Fahrachse sowie die Kraftübertragungsvorrichtungen und die Achsgetriebe jeweils zur Übertragung des Gesamtdrehmomentes des Getriebeabtriebes ausgebildet sind. Damit ist es in für ein Einsatzfahrzeug überraschend einfacher und günstiger Weise möglich, die den Fahrbedingungen jeweils optimal entsprechende Antriebsart, nämlich Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, zu wählen.According to another embodiment of the invention, it is provided that the transmission output for the front and the rear travel axis as well the power transmission devices and the axle drives are each designed to transmit the total torque of the transmission output are. This makes it possible, in a surprisingly simple and inexpensive manner for an emergency vehicle, to adapt the driving conditions in each case optimally appropriate drive type, namely front-wheel drive, rear-wheel drive or all-wheel drive to choose.

Vorteilhaft ist es weiters, wenn die vordere und die hintere Fahrachse jeweils zwei Räder aufweisen und vorzugsweise über Blattfedern auf den Hauptträgern bzw. auf einem Zwischenrahmen abgestützt sind, da dadurch die zur Verfügung stehende Aufstandsfläche zur Übertragung der Reibkräfte gut ausgenutzt und eine große Aufstandsfläche erzielt werden kann. Durch die Anordnung von Blattfedern zwischen den Hauptträgern und den Achsen kann eine gute seitliche Führung der Achsen erreicht werden.It is also advantageous if the front and the rear travel axis each have two wheels and are preferably supported by leaf springs on the main girders or on an intermediate frame, because this means the contact area available for transmission the frictional forces can be used well and a large contact area can be achieved. By arranging leaf springs between the main beams and the axes a good lateral guidance of the axes can be achieved.

Erfindungsgemäß können aber auch beide Fahrachsen über fluidische, insbesondere Druckmittelfederelemente am Fahrgestellrahmen abgestützt sein, wobei einem zwischen einer DruckmittelVersorgungsanlage und den Druckmittelfederelementen angeordneten Entlüftungs- und Füllventil mehrere am Fahrzeug angeordnete Betätigungsorgane zugeordnet sind. Dadurch kann bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit durch entsprechende Druckbeaufschlagung der Federelemente der Aufbau entgegen der Wirkung der Fliehkraft um seine Längsachse gekippt werden und es ist überdies möglich, den Abstand der Aufbauten bzw. des Fahrgestellrahmens von der Radaufstandsebene an die unterschiedlichen Einsatzbedingungen, wie Fahrt auf Asphaltstraße bzw. Geländefahrt oderAccording to the invention, however, both travel axes can also be operated via fluidic, in particular pressure medium spring elements supported on the chassis frame be, one between a pressure medium supply system and the Pressure medium spring elements arranged vent and fill valve several actuators arranged on the vehicle are assigned. This allows when cornering at high speed by appropriate Pressurization of the spring elements of the structure against the effect of centrifugal force are tilted around its longitudinal axis and it it is also possible to adjust the distance of the superstructures or the chassis frame from the wheel contact level to the different operating conditions, like driving on asphalt road or off-road driving or

Stillstand während des Einsatzes anzupassen. Durch das Absenken des Fahrgestellrahmens während des Einsatzes kann die Gesamthöhe des Fahrzeuges verringert und auch die Zugänglichkeit zu den Ausrüstungsteilen erleichtert werden. Sind überdies für die Betätigung der Entlüftungs- und Füll ventile und der Federelemente mehrere Betätigungsorgane am Fahrgestellrahmen bzw. Einsatzfahrzeug angeordnet, so kann unabhängig vom jeweiligen Standort der Bedienungsperson die gewünschte Lage des Fahrgestellrahmens gegenüber der Radaufstandsebene eingestellt werden.Adapt standstill during use. By lowering the Chassis frame during use can reduce the total height of the Vehicle and also the accessibility to the equipment be relieved. Are also necessary for the actuation of the ventilation and filling valves and the spring elements arranged several actuators on the chassis frame or emergency vehicle, so can regardless of the operator's location, the desired one Position of the chassis frame in relation to the wheel contact plane can be set.

Weiters ist es auch möglich, daß im Knick- bzw. Kröpfungsbereich in einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung und senkrecht zur Aufstandsebene verlaufenden Ebene ein Geräteträgerrahmen angeordnet ist, auf dem die Luftfilter, Druckluftbehälter und bzw. oder Treibstoff- bzw. Schmiermitteltanks und gegebenenfalls ein Reserverad angeordnet sind, wodurch der Raum zwischen den Hauptträgern für die Anordnung von Ausrüstungen bzw. die Antriebswellen oder das Verteilergetriebe und dgl. frei gehalten werden kann. Die Ausrüstungsgegenstände mit meist großem Volumen, jedoch nicht sehr.hohem Gewicht, können oberhalb des Fahrgestellrahmens angeordnet werden.Furthermore, it is also possible that in the kink or crank area in one transverse to the longitudinal direction of the vehicle and perpendicular to the contact plane extending plane a device support frame is arranged on which the air filter, compressed air tank and / or fuel or lubricant tanks and optionally a spare wheel are arranged, whereby the space between the main beams for the arrangement of equipment or the drive shafts or the transfer case and the like. can be kept free. The equipment with mostly large volume, but not very heavy, can be above the Chassis frame are arranged.

Von Vorteil ist es weiters, wenn auf den Fahrachsen Scheibenbremsen mit in einem Ölbad angeordneten Bremsscheiben angeordnet sind, da dadurch die durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen höheren Fahrgeschwindigkeiten, insbesondere im Kurvenbereich, aber auch auf geraden Fahrstrecken voll genutzt und trotzdem eine gleichmäßige Verzögerung unabhängig von der Anzahl der Bremsvorgänge während einer oft nur sehr kurzdauernden Einsatzfahrt eingehalten wird.It is also an advantage if disc brakes are used on the driving axes are arranged with brake discs arranged in an oil bath, since this results in the higher driving speeds due to the measures according to the invention, especially in the curve area, but also on straight routes used to the full and still an even deceleration, regardless of the number of braking processes, often only very much during one short-term mission is complied with.

Nach einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, daß in dem hinter der hinteren Fahrachse befindlichen Bereich des Fahrgestellrahmens am Hauptträger ein Auffahrschutz befestigt ist und der Auffahrschutz gegenüber dem Hauptträger um eine quer zur Fahrzeug-längsrichtung verlaufende Achse insbesondere senkrecht zur Aufstandsebene verstellbar ist. Dadurch ist es möglich, Ausrüstungsteile According to a further embodiment of the invention, it is provided that a collision protection is attached to the main beam in the area of the chassis frame located behind the rear axle and the collision protection opposite the main girder by a direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle extending axis is adjustable in particular perpendicular to the contact plane. This makes it possible to use pieces of equipment

möglichst tief am Fahrgestellrahmen anzuordnen bzw. eine Löschmittelpumpe vorzusehen, die leicht zugänglich ist und eine niedere Zugangshöhe aufweist. Trotzdem werden diese tief eingebauten Ausrüstungsteile vor Beschädigungen durch den Auffahrschutz geschützt, der im Einsatzfall entfernt werden kann, um die Zugänglichkeit zu schaffen.To be arranged as low as possible on the chassis frame or an extinguishing agent pump be provided that is easily accessible and has a low access height. Even so, these are deeply built-in pieces of equipment Protected against damage by the collision protection, which can be removed in the event of an emergency in order to create accessibility.

Dabei ist es weiters von Vorteil, wenn auf einem Querträger des Auffahrschutzes eine Anhängerkupplung angeordnet ist, da dadurch die Vorteile der Anordnung einer Anhängerkupplung mit denen des Auffahrschutzes kombiniert werden können.It is also advantageous if on a cross member of the collision protection a trailer hitch is arranged, as this gives the advantages of arranging a trailer hitch with those of the collision protection can be combined.

Schließlich ist es im Rahmen der Erfindung auch möglich, daß die Haltevorrichtung für die Feuerlöschpumpe auf einem gegenüber den Hauptträgern der Höhe nach versetzten Rahmenteil derselben vorzugsweise hängend angeordnet ist, wobei die Rahmenhöhe die Höhenanordnung der Löschmittel pumpe nicht nachteilig beeinflußt.Finally, it is also possible within the scope of the invention that the holding device for the fire pump on one opposite the Main girders in height according to the offset frame part of the same is preferably arranged in a hanging manner, the frame height being the height arrangement the extinguishing agent pump is not adversely affected.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese im folgenden anhand der in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele näher erläutert. For a better understanding of the invention, it is based on the following the embodiments shown in the drawings explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Fahrgestell für ein Einsatzfahrzeug in Seitenansicht mit dem auf diesen angeordneten Antriebsmotor in Seitenansicht und vereinfachter schematischer Darstellung;1 shows a chassis according to the invention for an emergency vehicle in side view with the drive motor arranged on these in side view and simplified schematic representation;

Fig. 2 das Fahrgestell nach Fig.l in Draufsicht ebenfalls in vereinfachter schematischer Darstellung;Fig. 2 also shows the chassis according to Fig.l in a top view in a simplified schematic representation;

Fig. 3 eine Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Fahrgestelles für ein Einsatzfahrzeug in Seitenansicht und schematischer Darstellung; 3 shows an embodiment variant of an inventive Chassis for an emergency vehicle in side view and schematic representation;

4 shows the chassis according to FIG. 3 in a plan view;

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrgestelles mit einem den Bereich zwischen den beiden Fahrachsen portal artig überspannenden Rahmen in Seitenansicht und vereinfachter schemätischer Darstellung;5 shows a further embodiment of a chassis according to the invention with a region between The frame spanning the two travel axes like a portal in a side view and a simplified schematic Depiction;

FIG. 6 shows a plan view of the chassis according to FIG. 5;

Fig. 7 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrgestelles mit in der Richtung der Aufstandsebene versetzten Fahrgestellrahmenteilen in Seitenansicht; 7 shows an embodiment of a chassis according to the invention with in the direction of the contact plane offset chassis frame parts in side view;

Fig. 8 ein Einsatzfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung in Seitenansicht und stark vereinfachter schematischer Darstellung;8 shows an emergency vehicle with an inventive Drive arrangement in side view and greatly simplified schematic representation;

FIG. 9 shows the emergency vehicle according to FIG. 8 in a top view;

Fig. 10 die Anordnung des Hilfsaggregates am Fahrgestellrahmen in Stirnansicht gemäß den Linien X-X in Fig.9;10 shows the arrangement of the auxiliary unit on the chassis frame in an end view along the lines X-X in Figure 9;

Fig. 11 die Anordnung des Getriebe-Modules in Stirnansicht teilweise geschnitten gemäß den Linien XI-XI in Fig.9;11 shows the arrangement of the transmission module in an end view partially sectioned along the lines XI-XI in Figure 9;

Fig. 12 die Anordnung des Antriebsmotors in Bezug auf den Fahrgestellrahmen in Stirnansicht teilweise geschnitten gemäß den Linien XII-XII in Fig.9.Fig. 12 shows the arrangement of the drive motor in relation to the Chassis frame partially cut in front view according to the lines XII-XII in Fig.9.

In Fig.l ist ein Fahrgestell 1 für ein Einsatzfahrzeug 2, insbesondere ein Feuerwehrfahrzeug dargestellt. Dieses Fahrgestell umfaßt einen Fahrgestell rahmen 3, der über Fahrachsen 4,5 und deren Rädern 6 auf einer Radaufstandsebene 7 bzw. der Fahrbahn abgestützt ist. DerIn Fig.l is a chassis 1 for an emergency vehicle 2, in particular a fire engine shown. This chassis comprises a chassis frame 3, the axles 4,5 and 6 their wheels is supported on a wheel contact plane 7 or the roadway. Of the

Fahrgestellrahmen erstreckt sich von einem vor der vorderen Fahrachse 4 liegenden Bereich über die beiden Fahrachsen 4,5 bis in einen an die hintere Fahrachse 5 überragenden Bereich. Auf dem Fahrgestellrahmen 3 ist im wesentlichen zwischen den beiden Fahrachsen 4,5 ein Antriebsmotor 8 über Haltevorrichtungen 9 gelagert. Die Haltevorrichtungen 9 sind am Fahrgestellrahmen 3 derart befestigt, daß ein Abtrieb 10 des Antriebsmotors 8 der Höhe nach zwischen der Fahrachse 4,5 und einer einem Aufstandspunkt 11 der Räder 6 gegenüberliegenden Oberseite 12 der Räder angeordnet ist. Im vorliegenden Fall befindet sich der Abtrieb 10 weiters auch unter einer Oberkante 13 von den den Fahrgestellrahmen 3 bildenden Hauptträgern 14. Diese Hauptträger 14 weisen im Bereich der hinteren Fahrachse 5 eine aus zwei Knicke 15,16 bestehende Kröpfung auf, an die sich ein in Richtung der Radaufstandsebene 7 versetzter, jedoch parallel zu dieser verlaufender Rahmenteil 17 der Hauptträger 14 anschließt. Auf diesem Rahmenteil der Hauptträger 14 ist eine Feuerlöschpumpe 18 angeordnet. Dadurch, daß der Rahmenteil 17 der Hauptträger 14 in Richtung der Radaufstandsebene nach unten versetzt ist, wird die Zugänglichkeit zur Feuerlöschpumpe 18 bzw. einer anderen LöschmitteTpumpe oder einem die manuelle Zugänglichkeit erforderlichen Aggregat, beispielsweise einer Schlauchhaspel oder dgl. erleichtert.Chassis frame extends from a front of the front drive axle 4 lying area over the two travel axes 4, 5 up to an area protruding over the rear travel axis 5. On the chassis frame 3, a drive motor 8 is mounted via holding devices 9 essentially between the two travel axes 4, 5. The holding devices 9 are attached to the chassis frame 3 in such a way that an output 10 of the drive motor 8 is vertically between the travel axis 4,5 and a contact point 11 of the wheels 6 opposite Top 12 of the wheels is arranged. In the present case it is located The output 10 further also under an upper edge 13 of the Main girders 14 forming the chassis frame 3. These main girders 14 have in the area of the rear travel axle 5 a cranking consisting of two kinks 15, 16, to which there is a bend in the direction of the wheel contact plane 7 offset, but parallel to this running frame part 17 of the main beam 14 connects. On this frame part a fire pump 18 is arranged on the main beam 14. Through this, that the frame part 17 of the main beam 14 in the direction of the wheel contact plane is offset downwards, the accessibility to the Fire extinguishing pump 18 or another extinguishing agent pump or a unit required for manual access, for example one Hose reel or the like. Relieved.

Die beidseits der beiden Knicke 15 und 16 angeordneten Rahmenteile schließen jeweils einen Winkel 19 ein der kleiner ist als 180°.The frame parts arranged on both sides of the two kinks 15 and 16 each enclose an angle 19 which is smaller than 180 °.

An den Antriebsmotor 8 ist ein Getriebe 20 unmittelbar angeflanscht, welches über Kraftübertragungsvorrichtungen 21,22 mit Achsgetrieben 23,24 kraftübertragend verbunden ist. Die Kraftübertragungsvorrichtungen 21,22 können durch Gelenkwellen gebildet sein, wobei deren Dimensionierung so getroffen wird, daß jede der Kraftübertragungsvorrichtungen 21,22 das gesamte Drehmoment des Antriebsmotors 8 übertragen kann.A gear 20 is flanged directly to the drive motor 8, which via power transmission devices 21,22 with axle drives 23,24 is connected in a force-transmitting manner. The power transmission devices 21,22 can be formed by cardan shafts, the dimensioning of which is made so that each of the power transmission devices 21,22 can transmit the entire torque of the drive motor 8.

Die Kraftübertragung zwischen dem Getriebe 20 und den Achsgetrieben 23,24 kann aber auch über Flüssigkeitsgetriebe, beispielsweis Hydrau-The power transmission between the transmission 20 and the axle drives 23,24 can also be used via fluid gears, for example hydraulic

likpumpen, Hydraulikleitungen und Hydraulikmotore erfolgen.hydraulic pumps, hydraulic lines and hydraulic motors.

Wie weiters aus Fig.l ersichtlich, sind die Fahrachsen 4,5 über Blattfedern 25 mit dem Fahrgestellrahmen 3 verbunden. Die vordere Fahrachse 4 ist mittels eines Lenkrades 26 steuerbar. Weiters ist in Fig.l gezeigt, daß zwischen einer am Fahrgestellrahmen 3 angeordneten Fahrerkabine 27 und einer Ausrüstungs- bzw. Gerätekabine 28 ein Geräteträgerrahmen 29 angeordnet ist. Auf diesem Geräteträgerrahmen kann beispielsweise ein Luftfilter 30, ein Druckluftbehälter 31, ein Reserverad 32 und beispielsweise auch ein Treibstoff- bzw. Schmiermitteltank 33 angeordnet sein. Dadurch wird der Raum zwischen den Hauptträgern 14 des Fahrgestellrahmens 3 für die Anordnung des Antriebsmotors 8, des Getriebes 20 sowie der Kraftübertragungsvorrichtungen 21,22 bzw. einer Kraftübertragungsvorrichtung 34, z.B. einer Gelenkwelle zur Verbindung eines Nebenabtriebes 35 mit der Feuerlöschpumpe 18 zu deren unmittelbaren Antrieb vom Antriebsmotor aus freigehalten.As can also be seen from Fig.l, the travel axes are 4.5 over Leaf springs 25 are connected to the chassis frame 3. The front one Driving axis 4 can be controlled by means of a steering wheel 26. Furthermore, in Fig.l shows that between an arranged on the chassis frame 3 driver's cab 27 and an equipment or device cabin 28, an equipment carrier frame 29 is arranged. On this equipment support frame, for example, an air filter 30, a compressed air tank 31, a Spare wheel 32 and, for example, also a fuel or lubricant tank 33 be arranged. As a result, the space between the main girders 14 of the chassis frame 3 is used for the arrangement of the drive motor 8, the gearbox 20 and the power transmission devices 21, 22 or a power transmission device 34, e.g. Cardan shaft for connecting a power take-off 35 to the fire pump 18 for direct drive from the drive motor kept free.

In Fig.2 ist ersichtlich, daß der Antriebsmotor 8 mit seiner Mittellängsachse 36 um ein Ausmaß 37 seitlich gegenüber einer Fahrzeuglängsachse 38 versetzt ist. Die parallel zur Fahrzeuglängsachse 38 gerichteten Achsen von Abtrieben 39 für die Fahrachsen 4,5 sind gegenüber der Fahrzeuglängsachse 38 um ein Ausmaß 40 in der von der Mittellängsachse 36 entgegengesetzten Richtung versetzt. Aus dieser Darstellung ist weiters ersichtlich, daß die Kraftübertragungsvorrichtungen 21,22 zwischen den beiden Hauptträgern 14 des Fahrgestenrahmens 3 angeordnet sind.In Figure 2 it can be seen that the drive motor 8 with its central longitudinal axis 36 is laterally offset by an amount 37 with respect to a vehicle longitudinal axis 38. The parallel to the vehicle longitudinal axis 38 Directional axes of output 39 for the driving axes 4.5 are opposite the vehicle longitudinal axis 38 by an extent 40 in the of the Central longitudinal axis 36 offset in the opposite direction. From this Representation can also be seen that the power transmission devices 21, 22 are arranged between the two main girders 14 of the chassis frame 3.

Weiters ist aus dieser Darstellung zu ersehen, daß der Fahrgestellrahmen 3 im Bereich hinter der vorderen Fahrachse 4 in der parallel zur Radaufstandsebene 7 verlaufenden Ebene zwei Knicke 41,42 aufweist, durch die eine Kröpfung der beiden Hauptträger 14 erreicht wird. Dadurch wird der Abstand zwischen den Hauptträgern in dem an die Räder 6 der vorderen Fahrachse 4 anschließenden Bereich gegenüber dem sich oberhalb der vorderen Fahrachse 4 befindlichen Bereich ver-It can also be seen from this illustration that the chassis frame 3 has two kinks 41, 42 in the area behind the front driving axle 4 in the plane running parallel to the wheel contact plane 7, achieved by a crank of the two main beams 14 will. This will reduce the distance between the main beams in the at the wheels 6 of the front axle 4 adjacent area opposite the area above the front axle 4 is

breitert. Der Einbau der Antriebsvorrichtung sowie des Getriebes wird dadurch erleichtert. Jeder der beiden Knicke 41,42 weist einen Winkel 43 auf der kleiner ist als 180°. Zwischen den Fahrachsen 4,5 und den Rädern 6 sind Trommelbremsen 44 angeordnet.broads. The installation of the drive device as well as the gearbox is thereby facilitated. Each of the two kinks 41, 42 has an angle 43 on which is less than 180 °. Between the axes 4,5 and the Drum brakes 44 are arranged on wheels 6.

In den Fig.3 und 4 ist eine andere Ausführungsvariante eines Fahrgestelles 45 für ein Einsatzfahrzeug 2 dargestellt. Wie insbesondere aus Fig.3 ersichtlich ist, weist das Fahrgestell 45 einen Fahrgestellrahmen 46 auf, dessen vorderer Rahmenteil 47 sich in den von der Radaufstandsebene 7 abgewendeten, oberhalb der vorderen Fahrachse 4 liegenden Bereich des Rades 6 erstreckt. Ein weiterer, sich bis hinter die hintere Fahrachse 5 erstreckender Rahmenteil 48 ist gegenüber dem Rahmenteil 47 in etwa um eine Höhe 49 eines Aufbaues gegenüber der Radaufstandsebene 7 nach oben versetzt. Dadurch verlaufen die Rahmenteile 48 - Fig.4 - in den oberen Eckbereichen der Aufbauten des Einsatzfahrzeuges 2. Die hintere Fahrachse 5 ist über einen säulenartigen Träger 50 am hinteren Rahmenteil 48 von dem den Fahrgestellrahmen 46 bildenden Hauptträger 51 abgestützt. Die Rahmenteile 47 und 48 der Hauptträger 51 sind über einen insbesondere schräg verlaufenden Rahmenteil 52 miteinander verbunden. Im Bereich der Übergangsstellen zwischen den Rahmenteilen 47 und 52 bzw. 48 und 52 ist jeweils ein Knick 53 vorgesehen. Wie besser aus der Zusammenschau der Fig.3 und 4 zu erkennen ist, handelt es sich hierbei um einen räumlichen Knick, da die Rahmenteile nicht nur in ihrer vertikal zur Radauf standsebene und parallel zur Fahrzeuglängsachse 38 verlaufenden Ebene Knicke 53, sondern auch in der parallel zur Radaufstandsebene 7 verlaufenden Ebene Knicke 54,55 aufweisen. Die Hauptträger 51 sind daher räumlich gekröpft. Weiters weist der Fahrgestellrahmen 46 einen in Höhe des Rahmenteiles 47, jedoch in etwa im Bereich der Fahrzeuglängsachse 38 verlaufenden Rahmenteil 56 auf, der zentrisch zwischen den Rädern der vorderen und hinteren Fahrachse 4 bzw. 5 verläuft. Dieser Rahmenteil 56 lagert den Antriebsmotor 8 bzw. ein Getriebe 20 sowie zum Teil einen mit dünnen Linien angedeuteten Löschmittelbehälter 57. Der Löschmittelbehälter ist über federnde Befestigungselemente 58 auf dem Rahmenteil 56 und auf den Rahmenteilen 48 der Haupt-In Figures 3 and 4 is another variant of a chassis 45 shown for an emergency vehicle 2. As can be seen in particular from FIG. 3, the chassis 45 has a chassis frame 46, the front frame part 47 of which faces away from the wheel contact plane 7, above the front travel axis 4 lying area of the wheel 6 extends. Another frame part 48, which extends behind the rear axle 5, is opposite the frame part 47 in relation to about a height 49 of a structure the wheel contact plane 7 offset upwards. This causes the Frame parts 48 - Fig. 4 - in the upper corner areas of the superstructures of the Emergency vehicle 2. The rear axle 5 is supported on the rear frame part 48 via a column-like carrier 50 by the main carrier 51 forming the chassis frame 46. The frame parts 47 and 48 of the main girders 51 are connected to one another via a frame part 52 that runs in particular at an angle. In the area of the transition points a kink 53 is provided between the frame parts 47 and 52 or 48 and 52. How better from the synopsis of the 3 and 4 can be seen, this is a spatial one Kink, because the frame parts not only run vertically to the wheel upright level and parallel to the longitudinal axis 38 of the vehicle Plane kinks 53, but also in the one parallel to the wheel contact plane 7 running plane have kinks 54,55. The main beams 51 are therefore spatially cranked. Furthermore, the chassis frame 46 has a at the level of the frame part 47, but approximately in the area of the longitudinal axis of the vehicle 38 extending frame part 56, which is centrally between the wheels of the front and rear axles 4 and 5, respectively. This frame part 56 supports the drive motor 8 or a gear 20 and partly an extinguishing agent container 57 indicated by thin lines. The extinguishing agent container is via resilient fastening elements 58 on the frame part 56 and on the frame parts 48 of the main

träger 51 frei beweglich gegenüber dem Fahrgestellrahmen 46 gelagert. Diese Befestigungselemente 58 können durch Gummifederelemente oder durch Blattfedern oder ähnliche Anordnungen gebildet sein.Carrier 51 is mounted so that it can move freely with respect to the chassis frame 46. These fastening elements 58 can be rubber spring elements or be formed by leaf springs or similar arrangements.

Eine Fahrerkabine 27 ist im Bereich des Rahmenteiles 47 und 52 am Fahrgestellrahmen 46 befestigt, während Gerätekabinen bzw. Ausrüstungsmodule 59 in einfacher Weise auf den in den oberen Eckbereichen durchlaufenden Rahmenteilen 48 der Hauptträger 51 aufgehängt sind. Durch diese Aufhängung der Ausrüstungsmodule 59 werden diese durch unten durchlaufende Rahmenteile nicht behindert und können angepaßt an die geforderte Bodenfreiheit so knapp wie möglich oberhalb der Radaufstandsebene 7 angeordnet werden. Dadurch wird der Zugang zu den Ausrüstungsgegenständen und Geräten erheblich erleichtert. Überdies ist es mit einfachen technischen Mitteln, wie beispielsweise bei einem mittleren Ausrüstungsmodul 59 angedeutet, durch Anordnung eines Zwischenrahmens 60 und eines Höhenverstellantriebes 61, z.B. einer Zylinderkolbenanordnung möglich, das Ausrüstungsmodul 59 in Führungen des Zwischenrahmens 60 in die in strichlierten Linien dargestellte abgesenkte Stellung am Einsatzort abzusenken bzw. überhaupt abzustellen, um gegebenenfalls das Einsatzfahrzeug zum Herbeischaffen weiterer Ausrüstungsmodule zu verwenden. Anstelle der Anordnung der Höhenverstell antriebe 61 und der Zwischenrahmen 60 ist auch die Möglichkeit gegeben, die Fahrachse 5 mittels schematisch angedeuteter Höhenverstellantriebe 62 entlang des säulenförmigen Trägers 50 der Höhe nach relativ zum Rahmenteil 48 der Hauptträger 51 zu verstellen, wodurch die Zugangshöhe zu dem Ausrüstungsmodul 59 und einer eventuell in dem die hintere Fahrachse 5 überragenden Bereich des Rahmenteiles 56 angeordnete Feuerlöschpumpe 18 verringert wird.A driver's cab 27 is located in the area of the frame part 47 and 52 Chassis frame 46 attached, while equipment cabins or equipment modules 59 suspended in a simple manner on the frame parts 48 of the main girders 51 which run through the upper corner regions are. This suspension of the equipment modules 59 are these not hindered by frame parts running through below and can be adapted be arranged as close as possible above the wheel contact level 7 to the required ground clearance. This will give access to the equipment and devices. Besides is it with simple technical means, such as with a middle equipment module 59 indicated by the arrangement of an intermediate frame 60 and a height adjustment drive 61, e.g. a Cylinder piston arrangement possible, the equipment module 59 in guides of the intermediate frame 60 in that shown in dashed lines to lower the lowered position at the place of use or to put it down at all, if necessary to use the emergency vehicle to bring in more To use equipment modules. Instead of the arrangement of the height adjustment drives 61 and the intermediate frame 60 is also the possibility given, the travel axis 5 by means of schematically indicated height adjustment drives 62 along the columnar support 50 of the To adjust the height relative to the frame part 48 of the main beam 51, whereby the access height to the equipment module 59 and a possibly in the area of the frame part protruding from the rear axle 5 56 arranged fire pump 18 is reduced.

Durch die räumliche Kröpfung der Hauptträger 51 wird die Anordnung der vorderen Fahrachse 4 sowie ein freier Schwingbereich für die Räder 6 der vorderen Fahrachse 4 und somit ein günstiger Einschlag des Einsatzfahrzeuges erreicht. Selbstverständlich ist es aber auch möglich, nicht nur die Räder 6 der vorderen Fahrachse sondern auch die Räder der hinteren Fahrachse 5 zu lenken, um eine günstige Kur-The spatial cranking of the main beam 51 makes the arrangement the front axle 4 and a free oscillation range for the wheels 6 of the front axle 4 and thus a favorable angle of the emergency vehicle. But it goes without saying possible, not only the wheels 6 of the front axle but also to steer the wheels of the rear axle 5 in order to achieve a favorable course

venfahrt bei wirtschaftlichem Reifenverschleiß zu erreichen.travel with economical tire wear.

Der besseren Übersichtlichkeit halber wurden bei den Darstellungen in Fig.3 Verkleidungen und dgl. weggelassen bzw. sind in Fig.4 die Fahrerkabine 27 und einige Ausrüstungsmodule 59 weggelassen. Ebenso ist die Anordnung der Feuerlöschpumpe nur schematisch angedeutet. Die Verbindung zwischen dem Fahrgestellrahmen 46 und den Kabinen, Modulen oder sonstigen Aufbauten erfolgt meist über elastische Zwischenglieder. For the sake of clarity, the representations in Fig.3 panels and the like. Omitted or are in Fig.4 the Driver's cab 27 and some equipment modules 59 are omitted. The arrangement of the fire extinguishing pump is also only indicated schematically. the Connection between the chassis frame 46 and the cabins, modules or other structures are usually made using elastic intermediate links.

Desweiteren ist es auch bei dieser Gestaltung des Fahrgestellrahmens 46 einfach möglich, den Abtrieb 10 des Antriebsmotors 8 der Höhe nach zwischen der Fahrachse und der Oberkante des Rades anzuordnen. Gegebenenfalls kann dazu der Rahmenteil 56 gegenüber dem Rahmenteil 47 senkrecht zur Radaufstandsebene 7 nach oben oder unten versetzt bzw. gekröpft sein.Furthermore, it is also with this design of the chassis frame 46 easily possible, the output 10 of the drive motor 8 according to the height to be arranged between the driving axis and the upper edge of the wheel. For this purpose, the frame part 56 can optionally be positioned opposite the frame part 47 offset vertically to the wheel contact plane 7 up or down or be cranked.

In einer weiteren Ausführungsform in Fig.5 und 6 ist ein Fahrgestellrahmen 63 mit zwei Hauptträgern 64 ausgestattet, die den Bereich zwischen einer vorderen Fahrachse 4 und einer hinteren Fahrachse 5 portalartig überspannen. Hierzu sind die Hauptträger 64 in den einander zugewendeten Bereichen der vorderen und hinteren Fahrachse 4 und 5 sowohl der Höhe als auch der Seite nach gekröpft, also die Hauptträger 64 weisen zwei entgegengesetzt gerichtete Knicke 65,66 auf, die gemeinsam eine Kröpfung bilden. Somit wird erreicht, daß die Rahmenteile 67,68 im Bereich der vorderen bzw. hinteren Fahrachse 4 bzw. 5 zwischen den Rädern 6 dieser Achsen und knapp oberhalb der Fahrachsen 4,5 verlaufen. Dadurch wird die Befestigung der Fahrachsen 4,5 sowie der notwendigen Aggregate erleichtert. In dem zwischen den Fahrachsen 4,5 befindlichen Bereich wird durch die portal artige Anordnung der Hauptträger 64 erreicht, daß Ausrüstungsmodule 59 von unten her in den Fahrgestellrahmen 63 eingehängt bzw. aufgehängt werden können. Damit werden die Vorteile der vereinfachten Zugänglichkeit und geringerer Entnahmenhöhen erreicht.In a further embodiment in Fig.5 and 6 is a chassis frame 63 equipped with two main girders 64, which form the area between a front axle 4 and a rear axle 5 like a portal overstretch. For this purpose, the main girders 64 are in the mutually facing areas of the front and rear travel axles 4 and 5 both the height and the side cranked, so the main beams 64 have two oppositely directed bends 65,66, the together form a crank. It is thus achieved that the frame parts 67.68 in the area of the front or rear driving axis 4 or 5 between the wheels 6 of these axes and just above the travel axes 4.5 run. This makes it easier to fasten the travel axes 4, 5 and the necessary assemblies. In the one between the driving axes 4.5 located area is through the portal-like arrangement of the Main carrier 64 achieves that equipment modules 59 can be hooked or suspended in the chassis frame 63 from below. This achieves the advantages of simplified accessibility and lower withdrawal heights.

Wird der Fahrgestellrahmen 63 entsprechend der Darstellung in Fig.S und 6 ausgebildet, kann es sich als günstig erweisen, den Antriebsmotor 8 im Bereich oberhalb der hinteren Fahrachse 5 anzuordnen. Die zusätzliche Anordnung eines Tragwerkes für den Antriebsmotor 8 erübrigt sich, da dieser auf den Rahmenteilen 68 unmittelbar abgestützt werden kann. Gleichzeitig kann auf diesen Rahmenteilen 68 oder einem gegenüber diesen in Richtung der Radaufstandsebene 7 nach unten versetzten Rahmenteil 69 eine Feuerlöschpumpe 18 bzw. eine andere Löschmittelpumpe oder dgl. angeordnet sein. Dadurch wird auch in diesen unmittelbar an die Fahrachse 5 anschließenden Bereich eine den Einsat zbedingungen bei Einsatzfahrzeugen entsprechende Anordnungsmöglichkeit für Geräte bzw. Vorrichtungen, Hilfs- und Bergemittel erreicht. Der Löschmittelbehälter 57 kann bei dieser Ausführungsform in der gleichen Art wie die Ausrüstungsmodule 59, jedoch mittig zwischen diesen über Querträger zwischen den beiden Hauptträgern aufgehängt werden. Im Bereich oberhalb der vorderen Fahrachse 4 kann eine Fahrerkabine 27 angeordnet werden.If the chassis frame 63 as shown in Fig.S 6 and 6, it can prove advantageous to arrange the drive motor 8 in the area above the rear axle 5. the additional arrangement of a supporting structure for the drive motor 8 is unnecessary, since it is supported directly on the frame parts 68 can be. At the same time on these frame parts 68 or one offset against these in the direction of the wheel contact plane 7 downwards Frame part 69 a fire pump 18 or another extinguishing agent pump Or the like. Be arranged. This will also result in this directly adjoining the travel axis 5 area a the Einsat z conditions for emergency vehicles corresponding arrangement option for devices or devices, auxiliary and rescue equipment achieved. The extinguishing agent container 57 can in this embodiment in the same way as the equipment modules 59, but in the middle between these are suspended between the two main girders via cross beams. In the area above the front axle 4, a Driver's cab 27 are arranged.

In Fig.7 ist anhand einer weiteren Ausführungsform der Erfindung gezeigt, daß es auch möglich ist, einen Fahrgestellrahmen 70 in Richtung der Radaufstandsebene 7 zu kröpfen. Ein Rahmenteil 71 der zueinander parallel verlaufenden beiden Hauptträger 72 ist zwischen der vorderen Fahrachse 4 und der hinteren Fahrachse 5 in Richtung der Radaufstandsebene nach unten abgesenkt, wozu in den einander zugewendeten Bereichen der beiden Fahrachsen die Hauptträger 72 mit zwei Knicke bzw. einer Kröpfung versehen sind. Der Antriebsmotor 8 sowie eine Feuerlöschpumpe 18 können dabei jeweils über einfache Befestigungsvorrichtungen an den Hauptträgern 72 befestigt werden und die Ausrüstungsmodule bzw. die Fahrerkabine 27 oder sonstige Aufbauten, wie beispielsweise Drehleitern, Hubsteigebühnen oder dgl. können unmittelbar auf die Hauptträger des Fahrgestellrahmens 70 aufgesetzt werden, wobei durch die Versetzung des Rahmenteiles 71 in Richtung der Radaufstandsebene 7 eine geringere Gesamthöhe eines derartigen Feuerwehrfahrzeuges bzw. Einsatzfahrzeuges 2 erreicht werden kann.In Figure 7 it is shown on the basis of a further embodiment of the invention, that it is also possible to crank a chassis frame 70 in the direction of the wheel contact plane 7. A frame part 71 of each other The two main girders 72 running in parallel are between the front axle 4 and the rear axle 5 in the direction of the Wheel contact level lowered down, including in those facing each other Areas of the two travel axes, the main beam 72 with two Kinks or a crank are provided. The drive motor 8 and a fire pump 18 can each use simple fastening devices are attached to the main girders 72 and the equipment modules or the driver's cab 27 or other superstructures, such as turntable ladders, lifting platforms or the like. Can directly placed on the main girders of the chassis frame 70 are, by the offset of the frame part 71 in the direction the wheel contact plane 7 has a lower overall height of such Fire engine or emergency vehicle 2 can be reached.

Weiters ist in Fig.7 angedeutet, daß zwischen den Fahrachsen 4,5 und dem Fahrgestellrahmen 70 Druckmittelfederelemente 73, beispielsweise Luftfederelemente angeordnet sein können. Diese Druckmittelfederelemente 73 sind mit einer DruckmittelVersorgungsanlage 74 über ein Entlüftungs- und Füllventil 75 verbunden. Zum Aktivieren des Entlüftungs- und Füllventiles 75 sind Betätigungsorgane 76 beispielsweise in der Fahrerkabine 27 oder an verschiedenen Stellen des Aufbaues, beispielsweise im Bereich der Feuerlöschpumpe 18 oder im Bereich von Ausrüstungsmodulen vorgesehen.It is also indicated in FIG. 7 that between the travel axes 4, 5 and the chassis frame 70 pressure medium spring elements 73, for example Air spring elements can be arranged. These pressure medium spring elements 73 are connected to a pressure medium supply system 74 via a ventilation and filling valve 75 connected. To activate the venting and filling valve 75, actuators 76 are for example in the driver's cab 27 or at various points in the structure, for example in the area of the fire extinguishing pump 18 or in the area provided by equipment modules.

Dadurch ist es möglich, die an sich bereits sehr niedere Höhe des Einsatzfahrzeuges durch Absenken des Fahrgestellrahmens 70 und der Verwendung der Druckmittelfederelemente 73 näher zur Radaufstandsebene 7 zu verstellen.This makes it possible to reduce the already very low height of the emergency vehicle by lowering the chassis frame 70 and the Use of the pressure medium spring elements 73 closer to the wheel contact plane 7 to be adjusted.

Entscheidend ist bei allen in den Fig.l bis 7 dargestellten Ausführungsvarianten, daß durch die Gestaltung der Fahrgestellrahmen die Anordnung des Antriebsmotors 8 in der jeweils gewünschten Höhenlage relativ zum Fahrgestellrahmen bzw. zwischen den Fahrachsen und der von der Radaufstandsebene 7 abgewendeten Oberseite der Räder 6 ermöglicht wird, wie dies in den Zeichnungen schematisch dargestellt ist. Die Ausbildung bzw. Ausführung der Gerätekabinen oder Ausrüstungsmodule ist im Rahmen der Erfindung frei wählbar. So können die Ausrüstungsmodule bzw. Gerätekabinen aus Profil rohren mit außenseitigen Verkleidungen, Schwenk- oder Schiebetüren oder Rolladen gebildet sein.The decisive factor in all of the design variants shown in FIGS. that by the design of the chassis frame, the arrangement of the drive motor 8 in the desired altitude relative to the chassis frame or between the travel axes and the from the wheel contact plane 7 facing away from the top of the wheels 6 allows as shown schematically in the drawings. The training or design of the device cabins or equipment modules is freely selectable within the scope of the invention. So can the equipment modules or device cabins made of profile tubes with external cladding, pivoting or sliding doors or shutters be.

Desweiteren ist zum besseren Verständnis der erfindungsgemäßen Gesamtlösung in Fig.4 noch angedeutet, daß die erfindungsgemäßen Einsatzfahrzeuge 2 bzw. Feuerwehrfahrzeuge auch mit einem Auffahrschutz 77 ausgerüstet werden können. Auf diesem Auffahrschutz 77 kann eine Anhängerkupplung 78 angeordnet sein. Um beispielsweise bei einer durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Fahrgestellrahmens möglichst tiefen Anordnung der Feuerlöschpumpe 18 die Zugänglichkeit zu den Sauganschlüssen oder dgl. nicht zu behindern, kann bei ErreichenFurthermore, for a better understanding of the overall solution according to the invention 4 also indicated that the emergency vehicles according to the invention 2 or fire engines can also be equipped with collision protection 77. On this collision protection 77 can a Trailer coupling 78 can be arranged. For example, in a by the inventive design of the chassis frame as possible deep arrangement of the fire pump 18 the accessibility Not to hinder the suction connections or the like, can when reached

des Einsatzortes der Auffahrschutz 77 gegebenenfalls gemeinsam mit der Anhängerkupplung 78, wie mit strichlierten Linien angedeutet, um eine zur Radaufstandsebene 7 vertikale Achse verschwenkt werden. Anstelle einer derartigen Ausbildung kann der den Auffahrschutz bildende Träger aber auch durch Entfernen von Verriegelungsbolzen gänzlich ausgebaut oder um beliebige andere Achsen, wie Paralielogrammhebelanordnungen oder dgl. verschwenkt werden.the place of use of the collision protection 77 if necessary together with the trailer coupling 78, as indicated by dashed lines, to an axis vertical to the wheel contact plane 7 can be pivoted. Instead of However, the carrier forming the collision protection can also be of such a design entirely by removing locking bolts expanded or around any other axes, such as parallelogram lever arrangements Or the like. Be pivoted.

In Fig.8 ist ein Einsatzfahrzeug 101 mit einem Fahrgestellrahmen 102, einer Fahrerkabine 103 und einem Nutzaufbau 104, der auch einen Löschmittelbehälter 105 beinhalten kann, dargestellt.8 shows an emergency vehicle 101 with a chassis frame 102, a driver's cab 103 and a utility structure 104, which also has a Extinguishing agent container 105 may include is shown.

Die Fahrerkabine 103 und der Nutzaufbau 104 sind nur mit dünnen Umrißlinien angedeutet und aufgerissen, um die erfindungsgemäße Antriebsanordnung für ein derartiges Einsatzfahrzeug übersichtlicher darstellen zu können.The driver's cab 103 and the utility structure 104 are only with thin outlines indicated and torn in order to make the drive arrangement according to the invention for such an emergency vehicle clearer to be able to represent.

Wie aus Fig.8 und 9 ersichtlich ist, besteht der Fahrgestellrahmen 102 aus zwei parallel zueinander in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Hauptträger 106,107. Die Hauptträger 106,107 des Fahrgestellrahmens 102 sind über übliche Federvorrichtungen, beispielsweise Blattfedern oder Druckluftfedern, auf einer vorderen lenkbaren Fahrachse 108 und einer hinteren Fahrachse 109 abgestützt. Die beiden Fahrachsen 108,109 sind einfach bereift und lagern Räder 110. Der Fahrgestellrahmen 102 lagert in einem über die vordere Fahrachse 108 vorkragenden Bereich 111 zwischen den beiden Hauptträgern 106,107 ein Hilfsaggregat 112, welches im vorliegenden Fall durch eine Löschmittelpumpe 113 gebildet ist. Die Löschmittel pumpe 113 ist über eine als Antriebsverbindung dienende Gelenkwelle 114 mit dem ebenfalls zwischen den beiden Hauptträgern 106,107 angeordneten Getriebe-Modul 115 antriebsverbunden. Die Gelenkwelle 114 ist dabei mit einem Nebenantrieb 116 des Lastschaltgetriebes 117 gekuppelt. Das Getriebe-Modul 115 umfaßt neben dem Lastschaltgetriebe 117 ein Wandlergetriebe 118 und ein im selben Gehäuse untergebrachtes Zwischenachsgetriebe 119. Das Getriebe-Modul 115 ist auf einem über Schwingungsdämpfungsele-As can be seen from Fig. 8 and 9, there is the chassis frame 102 of two parallel to each other in the vehicle longitudinal direction Main beam 106,107. The main beams 106,107 of the chassis frame 102 are via conventional spring devices, for example Leaf springs or compressed air springs, supported on a front steerable driving axle 108 and a rear driving axle 109. The two Driving axles 108,109 have single tires and support wheels 110. The The chassis frame 102 is supported in a via the front travel axle 108 cantilevered area 111 between the two main beams 106,107 Auxiliary unit 112, which in the present case is formed by an extinguishing agent pump 113. The extinguishing agent pump 113 is via an as Drive connection serving propeller shaft 114 with the also between transmission module 115 arranged on the two main carriers 106, 107 drive connected. The cardan shaft 114 is here with a power take-off 116 of the powershift transmission 117 is coupled. The transmission module In addition to the powershift transmission 117, 115 includes a converter transmission 118 and an interaxle drive 119 housed in the same housing. The transmission module 115 is on a vibration damping element

mente 120 an den beiden Hauptträgern 106,107 befestigten Querträger 121 abgestützt.elements 120 on the two main girders 106,107 attached cross members 121 supported.

Wie besser aus Fig.8 ersichtlich, sind Abtriebe 122,123 des Zwischenachsgetriebes 119 über Gelenkwellen 124,125 mit Achsgetrieben 126,127 gekuppelt. Durch diese Ausbildung wird ein Fahrzeug mit einem AIlrad-Antrieb erreicht, bei dem die beiden Fahrachsen 108 und 109 unabhängig voneinander angetrieben werden können. Die Dimensionierung der Gelenkwellen 124,125 sowie des Zwischenachsgetriebes 119 und der Achsgetriebe 126,127 ist derart gewählt, daß über jede der beiden Gelenkwellen 124 oder 125 das gesamte Drehmoment, welches für den Antrieb des Einsatzfahrzeuges 101 zur Verfügung steht, abgeleitet werden kann. Das Einsatzfahrzeug 101 kann wahlweise mit Vorder-, Hinteroder Allradantrieb betrieben werden.As can be better seen from FIG. 8, outputs 122, 123 of the interaxle transmission 119 via cardan shafts 124, 125 with axle drives 126, 127 coupled. This training creates a vehicle with an all-wheel drive achieved, in which the two axles 108 and 109 can be driven independently of each other. The dimensioning of the Cardan shafts 124,125 as well as the intermediate axle drive 119 and the axle drive 126,127 is selected such that each of the two cardan shafts 124 or 125 is the total torque required for the drive of the emergency vehicle 101 is available, can be derived. The emergency vehicle 101 can optionally with front, rear or All-wheel drive are operated.

Eine Eingangswelle 128 ist über eine weitere Gelenkwelle 129 mit einem Antriebsmotor 130 gekuppelt.An input shaft 128 is connected via a further cardan shaft 129 coupled to a drive motor 130.

Der Antriebsmotor 130 ist in einem über die hintere Fahrachse 109 vorkragenden Bereich 131 des Fahrgestellrahmens 102 auf den Hauptträgern 106,107 gelagert. Ein Abtrieb 132 des Antriebsmotors 130 befindet sich in Höhe einer Oberkante 133 des Fahrgestellrahmens 102.The drive motor 130 is in one via the rear travel axle 109 Projecting area 131 of the chassis frame 102 mounted on the main beams 106,107. An output 132 of the drive motor 130 is located at the level of an upper edge 133 of the chassis frame 102.

Durch die Ausbildung der Antriebsanordnung bzw. die Anordnung der einzelnen Aggregate wird nunmehr erreicht, daß der Fahrgestellrahmen 102 in den über die beiden Fahrachsen 108,109 vorkragenden Bereichen 111,131 in etwa annähernd gleich belastet ist. Durch die Distanz zwischen den beiden Hauptträgern 106,107 kann der Antriebsmotor 130, das Getriebe-Modul 115 und das Hilfsaggregat 112 mit einem zu einer Radauf standsebene 134 geringen Abstand angeordnet werden. Weiters wird erreicht, daß zwischen den beiden Fahrachsen 108,109 oberhalb der Oberkante 133 der Hauptträger 106,107 sowie außerhalb der beiden der Raum für Aufbauten bzw. Kabinenteile frei gehalten wird. So kann nunmehr ein Löschmittelbehälter 105 mit Vorteil im Bereich zwischen den beiden Fahrachsen 108,109 angeordnet werden. Das Gewicht des Ge-The formation of the drive arrangement or the arrangement of the individual units now ensures that the chassis frame 102 in the areas protruding over the two travel axes 108, 109 111,131 is loaded approximately equally. Because of the distance between The drive motor 130, the transmission module 115 and the auxiliary unit 112 can be connected to the two main supports 106, 107 with one wheel stand level 134 are arranged a small distance. It is also achieved that between the two travel axes 108,109 above the Upper edge 133 of the main beam 106,107 as well as outside of the two of the Space for superstructures or cabin parts is kept free. An extinguishing agent container 105 can now advantageously be located in the area between the both travel axes 108,109 are arranged. The weight of the

triebe-Modules 115 und des Löschmittelbehälters 105 teilt sich dann in etwa gleichmäßig auf die beiden Fahrachsen 108,109 auf, wodurch ein neutrales Fahrverhalten des Einsatzfahrzeuges 101 erreicht wird.Drive module 115 and the extinguishing agent container 105 is then divided approximately evenly on the two travel axes 108,109, whereby a neutral driving behavior of the emergency vehicle 101 is achieved.

Es ist aber beispielsweise auch, ohne von der Erfindung abzuweichen, möglich, den Antriebsmotor 130 beispielsweise im unmittelbaren Anschluß an das Getriebe-Modul 115 bzw. zwischen dem Getriebe-Modul 115 bzw. der hinteren Fahrachse 109 anzuordnen und den Löschmittelbehälter 105 im Heckbereich des Einsatzfahrzeuges 101.But it is also, for example, without deviating from the invention, possible, the drive motor 130 for example in the immediate connection to the transmission module 115 or between the transmission module 115 or the rear axle 109 to be arranged and the extinguishing agent container 105 in the rear area of the emergency vehicle 101.

Eine derartige Anordnung des Antriebsmotors ist durch eine strichlierte Darstellung desselben in Fig.8 angedeutet.Such an arrangement of the drive motor is indicated by a dashed line Representation of the same indicated in Figure 8.

In Fig.10 ist die Lagerung des Hilfsaggregates 112, in diesem Fall der Löschmittel pumpe 113, näher dargestellt. Die Löschmittel pumpe ist über Schwingungsdämpfungselemente 135 auf einem Zwischenrahmen 136 abgestützt, der über Rollen 137 in der Innenseite der Hauptträger 106,107 geführt ist. In den jeweiligen Endstellungen kann der Zwischenrahmen 136 über Sicherungsbolzen 138 an den Hauptträgern 106,107 fixiert werden.In Figure 10 is the mounting of the auxiliary unit 112, in this case the extinguishing agent pump 113, shown in more detail. The extinguishing agent pump is on Via vibration damping elements 135 on an intermediate frame 136 supported, which is guided on rollers 137 in the inside of the main beam 106,107. In the respective end positions, the Intermediate frame 136 via securing bolts 138 on the main girders 106,107 are fixed.

Dadurch ist es möglich, nach einem Verschwenken einer Klappe 139 in der Stirnseite der Fahrerkabine 103, wie mit einem Pfeil 140 angedeutet, das Hilfsaggregat 112 bzw. die Löschmittel pumpe 113 in einem außerhalb der Fahrzeugumgrenzung 141 befindlichen Bereich zu verbringen. This makes it possible, after pivoting a flap 139 in the front side of the driver's cab 103, as indicated by an arrow 140, the auxiliary unit 112 and the extinguishing agent pump 113 in one to spend outside the vehicle perimeter 141 area.

Ist die Löschmittel pumpe auf einem derartigen Zwischenrahmen 136 und nicht fix am Fahrgestellrahmen 102 gelagert, so wird die Gelenkwelle 114, wie in Fig.9 schematisch angedeutet, als Teleskopgelenkwelle ausgebildet, um ohne eine Unterbrechung des Antriebsstranges ein Aus- und Einschieben des Hilfsaggregates 112 zu ermöglichen.Is the extinguishing agent pump on such an intermediate frame 136 and is not fixedly mounted on the chassis frame 102, so the cardan shaft 114, as indicated schematically in FIG. 9, as a telescopic cardan shaft designed to enable an off without interrupting the drive train and to enable the auxiliary unit 112 to be pushed in.

Es ist aber auch möglich, anstelle der in den Fig.8 bis 10 gezeigten Löschmittel pumpe jedes beliebige andere Hilfsaggregat, beispielsweiseBut it is also possible instead of the one shown in FIGS Extinguishing agent pump any other auxiliary unit, for example

einen Stromgenerator, eine Hydraulikanlage oder dgl. anzuordnen. Selbstverständlich ist es aber auch möglich, anstelle des mittels Rollen verfahrbaren Zwischenrahmens 136 jedwede andere Lagerung für das Hilfsaggregat 112 vorzusehen, beispielsweise eine Parallelogrammhebelanordnung, die an den Hauptträgern 106,107 des Fahrgestellrahmens 102 befestigt ist.To arrange a power generator, a hydraulic system or the like. Of course, it is also possible instead of the means Rollers of movable intermediate frame 136 to provide any other storage for the auxiliary unit 112, for example a parallelogram lever arrangement, those on the main beams 106,107 of the chassis frame 102 is attached.

In Fig. 11 ist die Anordnung des Getriebe-Modules 115 zwischen den beiden Hauptträgern 106 und 107 des Fahrgestellrahmens 102 gezeigt. Wie ersichtlich, ist der Querträger 121 U-förmig ausgebildet und in seinen beiden oberen freien Enden über die Schwingungsdämpfungselemente 120 mit den Hauptträgern 106,107 des Fahrgestellrahmens 102 verbunden.In Fig. 11, the arrangement of the transmission module 115 between the two main beams 106 and 107 of the chassis frame 102 are shown. As can be seen, the cross member 121 is U-shaped and in its two upper free ends over the vibration damping elements 120 with the main beams 106,107 of the chassis frame 102 tied together.

Dadurch ist es möglich, daß sich das Getriebe-Modul 115 in mehreren Raumrichtungen gegenüber dem Fahrgestellrahmen 102 elastisch gedämpft bewegen kann.This makes it possible for the transmission module 115 to be in several Spatial directions with respect to the chassis frame 102 elastically damped can move.

In Fig.12 ist gezeigt, daß der Antriebsmotor 130 über Motorstützen 142 unter Zwischenschaltung von Schwingungsdämpfungselementen 120 ebenfalls auf den beiden Hauptträgern 106,107 des Fahrgestellrahmens 102 abgestützt ist. Die Motorstützen 142 sind so ausgebildet, daß sich der Abtrieb 132 des Antriebsmotors 130 in etwa im Bereich der Oberkanten 133 der Hauptträger 106,107 bzw. des auf diesen aufgebrachten Zwischenrahmens befindet.In Fig.12 it is shown that the drive motor 130 on motor supports 142 with the interposition of vibration damping elements 120 also on the two main beams 106,107 of the chassis frame 102 is supported. The motor supports 142 are designed so that the output 132 of the drive motor 130 is approximately in the area of Upper edges 133 of the main girders 106,107 or of the one applied to them The intermediate frame is located.

Wie aus den Fig.8 und 9 zu ersehen ist, verlaufen die beiden Hauptträger 106 und 107 über die gesamte Fahrzeuglänge parallel zueinander und weisen nur in einer zur Radaufstandsebene 134 senkrecht verlaufenden Ebene einen Knick 143 auf. Der an den Knick 143 anschließende von der vorderen Fahrachse 108 noch weiter vorkragende Bereich 111 des Fahrgestellrahmens 102 ist in Richtung der Radaufstandsebene 134 geneigt, dies erleichtert den Einbau eines Hilfsaggregates 112 im vorliegenden Fall einer Löschmittel pumpe 113. Durch die geneigte Anordnung des Bereiches 111 des Fahrgestel1rahmens 102 ist, wie auchAs can be seen from FIGS. 8 and 9, the two main beams 106 and 107 run parallel to one another over the entire length of the vehicle and point only in one perpendicular to the wheel contact plane 134 Level a crease 143. The one following the bend 143 Area 111 protruding even further from the front travel axis 108 of the chassis frame 102 is in the direction of the wheel contact plane 134 inclined, this facilitates the installation of an auxiliary unit 112 in the present case of an extinguishing agent pump 113. Due to the inclined arrangement of the area 111 of the chassis frame 102 is, as well

aus den Fig.9 und 10 ersichtlich, das Ausfahren des Hilfsaggregates 112 über die vordere Stirnseite des Einsatzfahrzeuges 101 hinaus einfach möglich.from FIGS. 9 and 10, the extension of the auxiliary unit can be seen 112 beyond the front end face of the emergency vehicle 101 simply possible.

Ein weiterer Vorteil der in einer zur Radaufstandsebene parallel verlaufenden Ebene ohne Knick durchlaufenden Ausführung der Hauptträger 106 und 107 liegt darin, daß sowohl die vordere Fahrachse 108 als auch, wenn gewünscht, die hintere Fahrachse 109 lenkbar ausgebildet werden kann, wodurch zusätzlich das Manövrieren mit dem Einsatzfahrzeug 101 erleichtert wird.Another advantage of the one that runs parallel to the wheel contact plane Level without a kink continuous execution of the main beams 106 and 107 is that both the front axle 108 as also, if desired, the rear axle 109 is designed to be steerable can be, thereby also maneuvering the emergency vehicle 101 is facilitated.

Auch die Ausgestaltung der Hauptträger 106,107 des Fahrgestellrahmens 102 ist im Rahmen der Erfindung frei wählbar. So können anstelle von einstückig durchlaufenden Hauptträgern auch mehrteilige Hauptträger verwendet werden, die beispielsweise im Bereich des Knickes oder auch in anderen dazwischen befindlichen Bereichen ihres Längsverlaufes über Schraubverbindungen miteinander verbunden sein können.Also the design of the main beams 106,107 of the chassis frame 102 can be freely selected within the scope of the invention. So instead of one-piece continuous main girders also multi-part main girders be used, for example, in the area of the kink or also in other intervening areas of their longitudinal course can be connected to one another via screw connections.

Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung kann anstelle der Verwendung für Feuerwehrfahrzeuge selbstverständlich für jede andere Gattung von Einsatzfahrzeugen, wie beispielsweise Hubsteigerfahrzeuge, Kommunalfahrzeuge oder ähnliche mit Vorteil verwendet werden.The drive arrangement according to the invention can instead of the use for fire-fighting vehicles, of course, for any other type of emergency vehicle, such as lifting platform vehicles, municipal vehicles or the like can be used to advantage.

Die Fahrtrichtung ist in den Zeichnungen generell durch einen Pfeil 144 angezeigt.The direction of travel is generally indicated by an arrow in the drawings 144 displayed.

Claims

1. Chassis for emergency vehicles, especially fire engines, with a continuous chassis frame which has at least one main beam extending in the longitudinal direction of the vehicle, the two axles separated from each other in the longitudinal direction, a drive motor, possibly a fire extinguishing pump, a driver's cab, Gearbox and other additional equipment stored, characterized in that that the main beam (14,51,64,72,106,107) has a kink (15,16,41,42,53-55,65,66,143) and / or has a crank

and that preferably on both sides of the kink (15,16,41,42,53- |

55,65,66,143) arranged frame parts (17,47,48,52,56,67-69,71) ins-. '« in particular, on the side facing the wheels (6,110), enclose an angle (19,43) which is smaller than 180 °.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that the Chassis frame (3,46,63,70,102), as known per se, by extending in the vehicle longitudinal direction, transversely to the direction of travel from one another distanced main beam (14,51,64,72,106,107) is formed and im Area of the front travel axis (4,108) the kink (15,16,41,42,53-55, 65,66,143) or the crank in particular in the one above this front Drive axis (4,108) have cantilevered area and from the bend main support part extending against the front travel axis in Direction of a wheel contact plane (7.134) runs inclined.

3. Chassis according to claim 1 or 2, characterized in that the main beams (14,51,64,106,107) in one to the wheel contact plane (7,134) of the wheels (6,110) arranged in a substantially parallel plane are and from the front end seen in the direction of travel to one Area of the front side facing the rear travel axis (5,109)

Wheels (6,110) of the front travel axis (4,108) a smaller distance at right angles to the direction of travel than in the one adjoining the offset, preferably extending behind the rear driving axis area.

4. Chassis according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the main girders (14,51,64) in the wheel contact plane (7) defined by the contact points (11) of the wheels (6) and or or in a direction perpendicular to it, parallel to the longitudinal direction of the vehicle extending plane are cranked and that preferably the main beam (14,51,64) in which from the front axis of travel in the direction of the rear travel axis (5) extending area preferably between the travel axes (4, 5) above the loading level, but in one to this parallel plane are arranged.

5. Chassis according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the main beam (64) span an area between the front axle (4) and the rear axle (5) like a portal .

6. Chassis according to one of claims 1 to 5, characterized in that that on the projecting over the front axle (108) and a holding device on the main support part adjoining the bend (143) for an extinguishing agent pump (113) is arranged.

7. Chassis according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the holding devices (9) for the drive motor (8) between the two travel axes (4,5) or behind the rear travel axis (5) are arranged and that the output (10) of the drive motor (8) and / or the central longitudinal axis of the crankshaft according to the height between the travel axis (4, 5) and the upper side (12) of the Wheel (6) and / or below the upper edge (13) of a chassis frame (3,46,63,70) forming main girders (14,51,64,72) is arranged.

8. Chassis according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the holding devices (9) for the drive motor (8) in the one following the bend (41,42,53-55,65) and / or the crank Area of the main carrier (14,51,64,72) are arranged and that the output (10) of the drive motor (8) and the gearbox (20) across and about the same amount (37,40) in opposite directions Direction from the vehicle longitudinal axis (38) are distanced.

9. Chassis according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the transmission output for the front and the rear travel axis (4,5) and the power transmission devices (21,22) and the axle drives are each designed to transmit the total torque of the transmission output.

10. Chassis according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the front and the rear driving axis (4,5) each have two wheels (6) and preferably on leaf springs (25) the main girders (14,15,64,72) or supported on an intermediate frame are.

11. Chassis according to one of claims 1 to 10, characterized in that that both travel axes (4, 5) are supported on the chassis frame (3, 46, 63, 70) via fluidic, in particular pressure medium springs, elements (73) are, one between a pressure medium supply system (74) and the pressure medium spring elements (73) arranged ventilation and Filling valve (75) are assigned a plurality of actuating elements (76) arranged on the vehicle.

12. Chassis according to one of claims 1 to 11, characterized in that that in the kink or crank area in a transverse to the vehicle longitudinal direction and perpendicular to the wheel contact plane (7) Level a device support frame (29) is arranged on which the air filter (30), compressed air tank (31) and / or propellant or. Lubricant tanks (33) and optionally a spare wheel arranged are.

-Y--Y-

13. Chassis according to one of claims 1 to 12, characterized in that that on the driving axes (4,5) disc brakes with in one Oil bath arranged brake disks are arranged.

14. Chassis according to one of claims 1 to 13, characterized in that that located behind the rear axle (4,5) Area of the chassis frame (3,46,63,70) on the main beam (14,51,64,72) a collision protection (77) is attached and the collision protection (77) with respect to the main beam (14,51,64,72) about an axis running transversely to the longitudinal direction of the vehicle, in particular perpendicular to the axis Contact level is adjustable.

15. Chassis according to one of claims 1 to 14, characterized in that that a trailer coupling (78) is arranged on a cross member of the collision protection (77).

16. Chassis according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the holding device for the fire pump (18) on a frame part which is offset in height relative to the main girders (14) (17) the same is preferably arranged hanging.