DE2615361C2 - Driver's cab for vehicles, in particular tractors, construction vehicles or the like - Google Patents

Driver's cab for vehicles, in particular tractors, construction vehicles or the like

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DE2615361C2 DE19762615361 DE2615361A DE2615361C2 DE 2615361 C2 DE2615361 C2 DE 2615361C2 DE 19762615361 DE19762615361 DE 19762615361 DE 2615361 A DE2615361 A DE 2615361A DE 2615361 C2 DE2615361 C2 DE 2615361C2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrerhaus mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen. The invention relates to a driver's cab with the features specified in the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 16 55 937 ist es bekannt, den Fußboden im Bereich des Fahrerhauses mit Befestigungsflächen zu versehen, um daran wahlweise einen Schutzrahmen, eine einfache Fahrerkabine, eine Fahrerkabine mit Schutzrahmen oder eine geschlossene Sicherheitskabine anschließen zu können. Es sollen hierdurch die Nachteile vermiedsn werden, die auftreten, wenn bei früher bekannten Fußboden- und Kabinenkonstruktionen der Fußboden aus mehreren zusammengeschraubten Teilen besteht die auf dem selbsttragenden oder rahmenartigen Fahrgestell direkt befestigt sind.From DE-OS 16 55 937 it is known to the To provide the floor in the area of the driver's cab with fastening surfaces to optionally attach a Protective frame, a simple driver's cab, a driver's cab with a protective frame or a closed one To be able to connect the safety cabin. This is to avoid the disadvantages that occur if in previously known floor and cabin constructions the floor consists of several The screwed-together parts are made directly on the self-supporting or frame-like chassis are attached.

Bei der bekannten Anordnung nach der DE-OS 16 55 937 sind die Befestigungspunkte des Schutzrahmens bzw. der jeweils verwendeten Kabine so gewählt, daß sie allen verwendbaren Ausführungen entsprechen und genügend widerstandsfähig sind gegen erhöhte Beanspruchungen, wie sie beim Umsturz des Schleppers auftreten können. Die Befestigungspunkte sind daher in der Nähe der elastischen Dämpfungselemente, also an den Enden der zwei an den Längsseiten des Fußbodens verlaufenden Längsträger vorgesehen. Zur weiteren Versteifung der jeweils verwendeten Kabine dient ein Paar mittlerer Pfosten oder Säulen, die mit ihren unteren Enden im Winkel zu den Längsträgern stehen und am Mittelteil des Fußbodens angeschlossen sind. Die tragenden Teile der Kabint sind so dimensioniert, daß sie sich beim Umkippen des Schleppers nicht übermäßig verformen, um den Fahrer nicht zu gefährden. Beim Umkippen des Schleppers wirken die Kräfte hauptsächlich auf den oberen Rand der Kabine. Dabei führt der K.räfteverlauf innerhalb der tragendenIn the known arrangement according to DE-OS 16 55 937, the attachment points of the protective frame or the cabin used in each case selected so that they correspond to all usable designs and are sufficiently resistant to increased stresses, such as when the tractor overturns may occur. The attachment points are therefore in the vicinity of the elastic damping elements, i.e. on the ends of the two longitudinal members running on the longitudinal sides of the floor. To further A pair of middle posts or pillars, which with their lower ends are at an angle to the side members and are connected to the middle part of the floor. The load-bearing parts of the cab are dimensioned in such a way that they do not move if the tractor overturns deform excessively so as not to endanger the driver. They work when the tractor tips over Forces mainly on the top of the cabin. The force distribution leads within the load-bearing

<" Teile zum größeren Teil direkt zu den Befestigungsstellen der den Fußboden abstützenden elastischen Lager und bei Verwendung einer Sicherheitskabine mit einem mittleren Säulenpaar zusätzlich etwa in die Mitte des<"Parts for the most part directly to the fastening points the elastic bearing supporting the floor and when using a safety cabin with a middle pair of columns in addition approximately in the middle of the

Fußbodens im Bereich vorn auslaufender Radabdeckungen. Floor in the area of the wheel covers tapering off at the front.

Bei der Herstellung unterschiedlich großer Schlepper weichen Fahrgestell bzw. Fahrzeugunterbau naturgemäß voneinander ab, so daß für jeden Fahrzeugtyp ein den Abweichungen angepaßtes Fahrerhaus erforderlich isL Bei einer aus der DE-OS 20 15 625 bekanntgewordenen Bauart eines Fahrerhauses soll das Fahrerhaus unterteilt ausgebildet sein und bei unterschiedlichen Fahrgestellen ein stets gleichbleibendes Fahrerhausoberteil verwendet werden. Zu diesem Zweck wird das Fahrerhausunterteil den jeweiligen Fahrgestell-Konstruktionen angepaßt. Hierbei laufen die im Fahrerhausunterteil vorgesehenen Tragprofile an ihren unteren Enden V-förmig auf die Hinterachse zu und stützen sich dort elastisch ab.When producing tractors of different sizes, the chassis and vehicle chassis naturally give way from each other, so that a driver's cab adapted to the deviations is required for each type of vehicle isL In one from DE-OS 20 15 625 become known Design of a driver's cab, the driver's cab should be designed to be divided and different Chassis a constant upper part of the driver's cab be used. For this purpose, the lower part of the driver’s cab is adapted to the respective chassis constructions customized. Here, the support profiles provided in the lower part of the driver's cab run on their lower ones Ends in a V-shape towards the rear axle and are elastically supported there.

Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrerhaus der eingangs genannten Art zu schaffen, das durch eine bestimmte konstruktive Ausgestaltung des Fahrerhausunterteils festigkeitsmäßig so ausgebildet ist, daß mit baulich einfachen Mitteln die insbesondere beim rückwärtigen und seitlichen Umsturz des Fahrzeugs auf'i etenden Kräfte in günstiger Weise vom Fahrzeug aufgenommen werden können.In contrast, the present invention is based on the object of a driver's cab of the initially mentioned type to create that through a certain structural design of the lower part of the driver's cab is designed in terms of strength so that with structurally simple means, in particular at the rear and lateral overturning of the vehicle on'i etenden forces in a favorable manner absorbed by the vehicle can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöstThis object is achieved according to the invention with those specified in the characterizing part of claim 1 Features solved

Hierdurch kommt man zu einem Fahrerhaus, mit dem die insbesondere beim rückwärtigen und seitlichen Umstürzen des Fahrzeugs auftretenden Kräfte in der Weise vom Fahrzeug aufgenommen werden, daß eine unzulässig hohe Verformung des Fahrerhauses und eine Verletzung des Fahrers vermieden werden. Darüber hinaus bietet die erfindungsgemäße Lösung den Vorteil, daß unterschiedliche Fahrgestelle aufweisende Fahrzeuge mit gleichbleibenden Fahrerhausoberteilen ausgerüstet werden können, da es hierzu lediglich einer entsprechenden Anpassung der Befestigungsstellen am Fahrerhausunterteil bedarf. Unabhängig davon, welche Art von Fa;,rerhausoberteil verwendet wird, bleibt oberhalb des Fahrgestells bzw. des Fahrzeugunterbaus stets ein kompletter Sicherheitsrahmen voü erhalten. Andererseits kann auch das Fahrerhausoberteil, sofern es nur die dem Fahrerhausunterteil entsprechenden Befestigungsstellen besitzt, beliebig gestaltet sein, wobei nach wie vor die bei einem Umsturz des Schleppers auftretenden Kräfte über die V-förmig verlaufenden Profilträger und das Radlaufblech in die Längsträger und damit auf das Fahrgestell übertragen werden.This brings you to a driver's cab with which the rear and side Overturning the vehicle forces occurring in such a way are absorbed by the vehicle that a Inadmissibly high deformation of the cab and injury to the driver can be avoided. About that In addition, the solution according to the invention offers the advantage that vehicles having different chassis Can be equipped with the same cab upper parts, as there is only one corresponding adjustment of the fastening points on the lower part of the driver's cab is required. Regardless of which one Kind of fa;, rerhaus shell is used, remains Always a complete safety frame above the chassis or the vehicle substructure. On the other hand, the upper part of the driver's cab can also be used, provided that there are only those corresponding to the lower part of the driver's cab Has fastening points, can be designed in any way, but still in the event of an overturning of the tractor occurring forces over the V-shaped profile carrier and the wheel arch plate in the side members and thus transferred to the chassis.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß das Radlaufbiech tragend ausgebildet ist, wodurch ein Durchbiegen der Längsträger bei starken Kräften vermieden wird. Die Ausbildung der Seitenwände bzw. des Radlaufblechs in Verbindung mit der V-förmigen Ausgestaltung der Profilträger ermöglicht das Aufsetzen eines Zweipfostensicherheitsbügels oder einer Zweipfostensicherheitskabine und deren Befestigung mit dem Fahrerhausunterteil an lediglich vier Punkten. Die Belastung an diesen vier Punkten verteilt sich dann durch die V-förmige Anordnung der Profilträger im wesentlichen auf die Hinterachse des Schleppers.Another advantage results from the fact that the Radlaufbiech is designed to support, whereby a Bending of the side members under strong forces is avoided. The formation of the side walls or of the wheel arch plate in conjunction with the V-shaped configuration of the profile supports enables it to be put on a two-post security bar or a two-post security cabin and its attachment with the lower part of the cab at just four points. The load at these four points is then distributed due to the V-shaped arrangement of the profile beams essentially on the rear axle of the tractor.

Durch geeignete Konstruktion des Fahrerhausober- und -Unterteils und dessen Befestigung am Fahrgestell bzw. Fahrzeugunterbau läßt sich auch eine sehr gute br> Dämpfung erzielenBy suitable design of Fahrerhausober- and -Unterteils and its attachment to the chassis or vehicle chassis is also a very good b r> damping can be achieved

Es hat sich herausgestellt, daß durch die besondere Dimensionierung der Beustigungsstellen des Radlaufbleches und der Profilträger die Krafteinleitung und Kraftaufnahme am günstigsten ist, so daß das angestrebte Ziel einer optimalen Kraftaufnahme voll erreicht wird.It has been found that the special dimensioning of the Beustigungsstellen of the wheel arch plate and the profile girder is the most favorable force introduction and force absorption, so that the desired goal of optimal power absorption is fully achieved.

Hierzu trägt auch bei, wenn der äußere Profilträger und das vordere Radlaufbiech etwa parallel zueinander verlaufen.This also helps if the outer profile support and the front wheel arch area are approximately parallel to one another get lost.

Weiterhin hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die beiden Längsträger etwa auf halber Distanz zwischen der Befestigungsstelle des inneren Profilträgers und der des Radlaufblechs durch einen Querträger miteinander verbunden sind, insbesondere dann, wenn zwischen der Unterseite dieses Querträgers und einem tragenden Bauteil des Fahrgestells bzw. Fahrzeugunterbaus ein solcher vertikaler Abstand besteht, daß bei einer aufgrund eines rückwärtigen Überschlags des Fahrzeugs bedingten Druckbelastung auf das Fahrerhausober- und -unterteil der Querträger auf dem Bauteil zur Anlage und Abstützung kommt. Beim rückwärtigen Umsturz des Fahrzeugs stützt sich somit der Querträger auf dem tragenden Bauteil des rihrgestells bzw. Fahrzeugunterbaus, beispielsweise eirern Getriebegehäuse des Fahrzeugs ab, so daß die auftretenden Kräfte wirksam aufgefangen werden.Furthermore, it has proven to be advantageous if the two longitudinal members are connected to one another by a cross member approximately halfway between the fastening point of the inner profile carrier and that of the wheel arch plate, in particular when between the underside of this cross member and a load-bearing component of the chassis or Vehicle substructure is such a vertical distance that in the event of a pressure load on the upper and lower part of the driver's cab due to a rearward rollover of the vehicle, the cross member comes to rest and support the component. At the rear roll-over of the vehicle, thus the cross-member, for example eirern transmission housing is supported on the supporting component of the r ihrgestells or vehicle chassis of the vehicle, so that the forces occurring are effectively absorbed.

In festigkeitsmäßiger Hinsicht hat es sich weiterhin als vorteilhaft erwiesen, wenn die Profilträger und die Längsträger stumpf miteinander verschweißt sind.In terms of strength, it has continued Proven to be advantageous if the profile girders and the longitudinal girders are butt welded to one another.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigtA preferred embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below explained in more detail. It shows

F i g. 1 die Seitenansicht des Unterteils eines Fahrerhauses, F i g. 1 the side view of the lower part of a driver's cab,

F i g. 2 die zugehörige Aufsicht und F i g. 3 die zugehörige Vorderansicht Ein in den Fig. I bis 3 dargestelltes Fahrerhaus, das vorzugsweise für einen Ackerschlepper verwendet wird, besteht im wesentlichen aus einem in den F i g. 1 und 3 lediglich durch gestrichelte Linien angedeuteten Fahrerhausoberteil 1 und einem Fahrerhausunf.rteil % Der Aufbau und die Ausbildung des Fahrerhausoberteils 1 sind hier nicht von Interesse. Es können beliebig gestaltete Fahrerhausoberteile verwendet werden, die an der Oberseite des Fahrerhausunterteils 2 befestigt, beispielsweise festgeschraubt sind. Die Befestigungsstellen sind mit 10 bezeichnet.F i g. 2 the associated supervision and F i g. 3 the associated front view. A driver's cab shown in FIGS. 1 to 3, which is preferably used for an agricultural tractor, consists essentially of one shown in FIGS. 1 and 3, indicated only by dashed lines cab upper part 1 and a Fahrerhausunf.rteil% The construction and design of the cab upper part 1 are not of interest here. Any shaped upper cab parts can be used, which are attached to the top of the lower cab part 2, for example screwed. The fastening points are denoted by 10.

Das Fahrerhausunterteil 2 besteht im wesemlichen aus einer wannenförmigen Plattform 3, die im wesentlichen aus einem Boden 4, einer Rückwand 5, zwei Seitenwänden 6, 7 und einer Vorderwand (Lenkungsträger) 8 besteht. Wie aus den Fig.2 und 3 hervorgeht, ist die Rückwand 5 schräg angeordnet und mit einem Fenster 9 versehen. Die Rückwand 5 erstreckt sich zwischen den beiden Seitenwänden 6,"/, die identisch ausgebildet sind, so daß anhand der F i g. 1 im folgenden nur noch die Seitenwand 6 näher erläutert wird. Die Seitenwand 6 besteht im wesentlichen aus V-förmig zueinander verlaufenden Profilträgern 11 und 12 und einem in dpren Ebene liegenden Längsträger 13. Die Profilträger ft und 12 sind am hinteren Ende des Längsträgers 13 sumpf angeschweißt. Am vorderen Ende des Längsträgers 13 ist über Zwischenstücke 14 ein. die Vorderwand bildender Lenkungsträger 8 lösbar angeschraubt. Der Lenkungsträger 8 dient zur Aufnahme eines Armaturenbrettes 15 und nicht dargestellter Bedienungselemente, wie Pedale usw. des Fahrzeugs Ferner gehören zur Seitenwand ein sich parallel zu den Profilträgern 11 und 12 erstreckendes Seitenblech lf> mit einer oberen Befestigungsfläche 17 und einemThe cab lower part 2 consists essentially of a trough-shaped platform 3, which is in the essentially consists of a bottom 4, a rear wall 5, two side walls 6, 7 and a front wall (Steering support) 8 consists. As shown in Figures 2 and 3 As can be seen, the rear wall 5 is arranged at an angle and provided with a window 9. The back wall 5 extends between the two side walls 6, ″ /, which are of identical design, so that with reference to FIG. 1 only the side wall 6 is explained in more detail below will. The side wall 6 consists essentially of V-shaped profile supports 11 and 12 and a longitudinal beam 13 lying in the plane. The profile beams ft and 12 are at the rear end of the Side member 13 welded to the sump. At the front end of the longitudinal member 13 is via intermediate pieces 14 a. the steering support 8 forming the front wall is detachable screwed on. The steering support 8 is used to accommodate a dashboard 15 and not shown Control elements, such as pedals, etc. of the vehicle also belong to the side wall parallel to the Profile supports 11 and 12 extending side plate lf> with an upper mounting surface 17 and one

vorderen Radlaufblech 18. das als tragendes !!lernen! ausgebildet ist und /.u diesem Zweck an der Befestigtingsstelle 19 am Längsträger 13 befestigt ist. An der Befestigungsfläche 17 befinden sich vertikal verlaufende AnschluOlappen 20 zur lösbaren Befestigung von Kotflügeln, die somit je nach Bedarf ausgewählt werden können.front wheel arch sheet 18. learn that as a load-bearing !! is designed and /. for this purpose at the fastening point 19 is attached to the longitudinal beam 13. On the fastening surface 17 there are vertically extending Connection tabs 20 for the detachable attachment of fenders, which are thus selected as required can.

Am unteren Ende der Profilträger 11 und 12 ist ein Befestigungswinkel 21 angeordnet, der über ein elastisches Gummielement 22 mit einem Lagerbock 23 verbunden ist, der seinerseits an einem Teil des Fahrgestells des Fahrzeugs, beispielsweise der Hinterachse 24 befestigt ist. In ähnlicher Weise sind am vorderen Ende des Längsträgers 13 ein Gummielement 25 und ein Befestigungsflansch 26 zur Befestigung an einem weiteren tragenden Teil des Fahrgestells bzw. des Fahrzeugunterbaus angeordnet. An der einen Seite des Fahrerhausunterteils 2 befindet sich eine Trittleiter 27 sowie ein Kasten 28, beispielsweise zur Aufnahme von Batterien oder dergleichen.At the lower end of the profile support 11 and 12, a mounting bracket 21 is arranged, which has a elastic rubber element 22 is connected to a bearing block 23, which in turn is attached to a part of the Chassis of the vehicle, for example the rear axle 24 is attached. Similarly, am front end of the longitudinal member 13 a rubber element 25 and a mounting flange 26 for attachment to arranged in a further load-bearing part of the chassis or the vehicle substructure. On one side of the Cab lower part 2 is a step ladder 27 and a box 28, for example for receiving Batteries or the like.

Da Fahrerhäuser, insbesondere wenn sie auf Ackerschlepper, Baustellenfahrzeuge oder dergleichen aufgebaut werden, oft der Gefahr des Umstürzens ausgesetzt sind, müssen die Fahrerhäuser bestimmten festigkeitsmäßigen Belangen Rechnung tragen. Zu diesem Zweck ist das vordere Radlaufblech 18 nicht nur als tragendes Bauelement ausgebildet, sondern der Abstand zwischen seiner Befestigungsstelle J9 am Längsträger 13 und der Befestigungsstelli; des inneren Profilträgers 12 am Längsträger 13 entspricht etwa dem Abstand /wischen den Befestigungsstellen 10 für das Fahrerhausoberteil 1 am Fahrerhausunterteil 2. Es hat sich herausgestellt, daß auf diese Weisie etwa beim rückwärtigen Sturz auftretende Kräfte ir. bestmöglicher Weise auf das Fahrerhaus und damit auf das Fahrzeug übertragen und von diesem aufgenommen werden.Because driver's cabs, especially if they are built on farm tractors, construction site vehicles or the like are often exposed to the risk of overturning, the cabs must be certain strength levels Take concerns into account. For this purpose, the front wheel arch plate 18 is not only used as a load-bearing Component formed, but the distance between its attachment point J9 on the side member 13 and the Fastening point; of the inner profile beam 12 on the longitudinal beam 13 corresponds approximately to the distance / wipe the fastening points 10 for the upper part of the cab 1 on the lower part of the cab 2. It has been found that In this way, the forces that occur during a backward fall ir. in the best possible way Driver's cab and thus transferred to the vehicle and taken up by it.

Zur weiteren Stabilisierung der Plattform 3 dient ein Querträger 29. der etwas oberhalb und zwischen den Längsträgern 13 befestigt ist. Der Querträger 29 ist dabei etwa auf halber Distanz zwischen dem Abstand der Befestigungsstelle 19 des vorderen Radlaufbleches 18 und der Befestigungsstelle des inneren Profilträgers 12 am Längsträger 13 angeordnet. Zwischen der ' Unterseite des Querträgers 29 und einem tragenden, in der Zeichnung nicht dargestellten Bauteil des Fahrgestells bzw. Fahrzeugunterbaus, beispielsweise dem Getriebegehäuse des Fahrzeugs, besteht ein solcher freier vertikaler Abstand, daß bei einer aufgrund einesTo further stabilize the platform 3, a cross member 29 is used slightly above and between the Longitudinal beams 13 is attached. The cross member 29 is about halfway between the distance the fastening point 19 of the front wheel arch plate 18 and the fastening point of the inner profile support 12 arranged on the side member 13. Between the 'underside of the cross member 29 and a supporting, in Component of the chassis or vehicle substructure, not shown in the drawing, for example the Gearbox housing of the vehicle, there is such a free vertical distance that when due to a

i" rückwärtigen Überschlags des Fahrzeugs bedingten Druckbelastung auf das Fahrerhausober- und -unterteil 1 und 2 der Querträger 29 auf dem Getriebegehäuse zur Anlage und zur Abstützung kommt. Das vordere Radlaufblech 18 und der äußere Profilträger 11 verlaufen im wesentlichen parallel zueinander.i "caused the vehicle to roll backwards Pressure load on the cab upper and lower part 1 and 2 of the cross member 29 on the transmission housing Plant and comes to support. The front wheel arch plate 18 and the outer profile support 11 run essentially parallel to one another.

Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, ist der Boden 4 der Plattform 3 im hinteren Bereich in mehrere Abschnitte unterteilt und im Querschnitt stufenförmig ausgebildet. Der erste Abschnitt 31 dient zur AufnahmeAs can be seen in particular from FIG. 2, the bottom 4 of the platform 3 is divided into several in the rear area Sections divided and stepped in cross-section. The first section 31 is used for receiving

'" eines Verkieidungskasieii» 32 von im einzelnen nicht dargestellten Stellelementen einer Hydraulikeinrichtung des Fahrzeugs, während der zweite Abschnitt 33 als Plattform für einen Fahrersitz dient und der dritte Abschnitt 34 als Fußplatz für einen Beifahrer ausgebildet ist. Der Boden 4 der Plattform 3 ist auch in Längsrichtung bzw. im Längsschnitt stufenförmig ausgebildet. Er besteht insofern aus dem bereits genannten Abschnitt 33 für den Fahrersitz, ferner einem mittlerem Abschnitt 35 als Fußplatz für den Fahrer und'"of a covering kasieii» 32 of not in detail illustrated actuating elements of a hydraulic device of the vehicle, while the second section 33 serves as a platform for a driver's seat and the third section 34 is designed as a footstep for a passenger is. The bottom 4 of the platform 3 is also step-shaped in the longitudinal direction or in the longitudinal section educated. To this extent, it consists of the already mentioned section 33 for the driver's seat, and also one middle section 35 as a foot space for the driver and

)o einem dritten Abschnitt 36 mit einem schräg nach oben zum Lenkungsträger 8 verlaufenden mittleren Bodenblech 37, unterhalb dessen die !Cupplungsglocke des Fahrzeugs angeordnet ist. Die einzelnen Abschnitte des Bodens sind lösbar miteinander verbunden, so daß) o a third section 36 with a middle floor panel extending obliquely upwards to the steering support 8 37, below which the! Cupping bell of the Vehicle is arranged. The individual sections of the floor are releasably connected to one another, so that

3> einzelne Teile, zumindest der den Fahrersitz aufweisende Abschnitt 33 des Bodens, aushebbar sind, so daß auf sehr einfache Weise Reparatur- und Wartungsarbeiten an den unterhalb dieser Abschnitte gelegenen Teilen des Fahrzeugs vorgenommen werden können.3> individual parts, at least the one having the driver's seat Section 33 of the floor can be lifted out, so that repair and maintenance work can be carried out in a very simple manner can be carried out on the parts of the vehicle located below these sections.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (10)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fahrerhaus für Fahrzeuge, insbesondere Schlepper, Baufahrzeuge oder dgl, das aus einem über Dämpfungselemente elastisch am Fahrgestell abgestützten Fahrhausunterteil und einem von diesem getragenen, getrennt aufsetzbaren Fahrerhausoberteil besteht, wobei das Fahrerhausunterteil einen durch zwei an den Längsseiten verlaufende Längsträger getragenen Boden, eine von einem Lenkungsträger gebildete Vorderwand und durch Radabdeckungen gebildete Seitenwände aufweist und wobei die zwischen Fahrerhausoberteil und Fahrerhausunterteil wirkenden Kräfte an beiden Längsseiten durch winklig zueinander verlaufende Profilträger übertragen werden, die an ihren unteren Enden an den Längsträgern befestigt sind, die ihrerseits an ihren Enden über die Dämpfungselemente mit dem Fahrgestell verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Längsseiten jeweils die die Seitenwände (6) des Fahrerhausunterteils (2) versteifenden Profilträger (11 und 12) von Befestigungsstellen (10) des Fahrerhausoberteils (1) am Fahrerhausunterteil (2) nach unten V-förmig aufeinanderzu laufen und an ihren unteren Enden im Bereich der Hinterachse (24) am hinteren Ende des jeweiligen Längsträgers (13) stumpf angeschweißt sind, an dem im Abstand jeweils noch ein als tragendes Element ausgebildetes, etwa parallel zu dem von ihm abgewandten Profilträger (11) verlaufendes vorderes Radlaufblech (18) befestigt ist, dessen Befestigungsstelle (19) am Längsträger (13) von tfsr Befc Migungsstelle des ihm zugewandten Profüträgrrs (12) am Längsträger (13) etwa den gleichen Abstand hau ie die Befestigungsstellen (10) des Fahrerhausoberteils (1) am Fahrerhausunterteil (2) voneinander.1. Driver's cab for vehicles, especially tractors, construction vehicles or the like, which consists of a The lower part of the cab and one of This carried, separately attachable upper part of the driver's cab consists, the lower part of the driver's cab a floor supported by two longitudinal beams running along the long sides, one of one Has steering support formed front wall and side walls formed by wheel covers and wherein the forces acting between the upper part of the cab and the lower part of the cab act on both Long sides are transferred by angled profile beams that are attached to their lower Ends are attached to the side members, which in turn at their ends via the damping elements are connected to the chassis, characterized in that on both Long sides each the side walls (6) of the cab lower part (2) stiffening the profile beams (11 and 12) of fastening points (10) of the upper part of the driver's cab (1) on the lower part of the driver's cab (2) towards each other in a V-shape and at their lower ends in the area of the rear axle (24) are butt welded to the rear end of the respective longitudinal member (13), to which at a distance each designed as a load-bearing element, approximately parallel to the one facing away from it Profile support (11) extending front wheel arch plate (18) is attached, the attachment point (19) on the Longitudinal beam (13) from tfsr fastening point of him facing Profüträgrrs (12) on the side member (13) about the same distance hau ie the fastening points (10) of the upper part of the driver's cab (1) on the lower part of the driver's cab (2) from each other. 2. Fahrerhaus nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen die beiden Längsträger (13) etwa auf halber Distanz zwischen der Befestigungsstelle des dem Radlaufblech (18) zugewandten Profilträgers (12) und der des Radlaufblechs (18) miteinander verbindenden Querträger (29).2. Cab according to claim 1, characterized by one of the two longitudinal members (13) approximately half the distance between the fastening point of the profile carrier facing the wheel arch plate (18) (12) and the cross member (29) connecting the wheel arch plate (18) to one another. 3. Fahrerhaus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Unterseite des Querträgers (29) und einem tragenden Bauteil des Fahrgestells bzv/. Fahrzeugunterbaus ein solch freier vertikaler Abstand besteht, daß bei einer aufgrund eines rückwärtigen Überschlags des Fahrzeugs bedingten Druckbelastung auf das Fahrerhausober- und -unterteil (Ij 2) der Querträger (29) auf dem Bauteil zur Anlage und Abstützung kommt.3. Cab according to claim 1 or 2, characterized in that between the underside of the Cross member (29) and a load-bearing component of the chassis or /. Vehicle chassis such a free one vertical distance exists that at one due to a rearward rollover of the vehicle caused pressure load on the cab upper and lower part (Ij 2) of the cross member (29) on the Component comes to rest and support. 4. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkungsträger (8) über Zwischenstücke (14) an den Längsträgern (13) lösbar angeschraubt ist.4. The driver's cab according to claim 1, characterized in that the steering support (8) has intermediate pieces (14) is detachably screwed to the side members (13). 5. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Sietenwände (6) des Fahrerhausunterteils (2) im wesentlichen zwischen dem äußeren Profilträger (11) und dem vorderen Rädläüfblech (18) erstrecken.5. Driver's cab according to claim 1, characterized in that that the side walls (6) of the lower part of the driver's cab (2) are essentially between the outer profile support (11) and the front wheel slide plate (18) extend. 6. Fahrerhaus nach Anspruch 5. dadurch gekennzeichnet, daß jede Seitenwand (6) und das Radlaufbiech (18) an sich im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsachse erstreckender Befestigungsflächen (17) senkrecht verlaufenden Anschliißlappen (20) zur lösbaren Befestigung der Kotflügel aufweisen. 6. Cab according to claim 5, characterized in that each side wall (6) and the wheel arch area (18) on fastening surfaces extending essentially transversely to the longitudinal axis of the vehicle (17) vertically running connecting tabs (20) for detachable fastening of the fenders. 7. Fahrerhaus nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (4) der Plattform (3) im Querschnitt stufenförmig ausgebildet ist und aus einem ersten Abschnitt (31) für die Unterbringung eines Verkleidungskastens (32) für Stellelemente einer Hydraulikeinrichtung, einem zweiten Abschnitt (33) für einen Fahrersitz und einem dritten, tiefer gelegenen Abschnitt (34) als Fußplatz für einen Beifahrer besteht7. Cab according to claim I, characterized in that the floor (4) of the platform (3) in the Cross-section is stepped and consists of a first section (31) for housing a casing box (32) for adjusting elements of a hydraulic device, a second section (33) for a driver's seat and a third, lower section (34) as a footstep for one Co-driver exists 8. Fahrerhaus nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (4) der Plattform (3) im Längsschnitt stufenförmig ausgebildet ist und außer aus dem für den Fahrersitz dienenden höher gelegenen Abschnitt (33) aus einem tiefer gelegenen Abschnitt (35) als Fußplatz für den Fahrer und einem ein schräg nach oben zum Lenkungsträger (8) hin verlaufendes Bodenblech (37) aufweisenden Abschnitt (36) besteht8. Cab according to claim 7, characterized in that the bottom (4) of the platform (3) in the Longitudinal section is stepped and except for the one used for the driver's seat higher located section (33) from a lower section (35) as a footstep for the driver and a a section having a bottom plate (37) running obliquely upwards towards the steering support (8) (36) exists 9. Fahrerhaus nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Abschnitte des Bodens (4) lösbar miteinander verbunden sind9. Cab according to one or more of claims 7 and 8, characterized in that the individual sections of the bottom (4) are detachably connected to one another 10. Fahrerhaus nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der den Fahrersitz aufweisende Abschnitt (33) des Bodens (4) aushebbar ist10. Driver's cab according to claim 7, characterized in that that at least the section (33) of the floor (4) having the driver's seat can be lifted out
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