DE3507900A1

DE3507900A1 - Kraftfahrzeug mit einer windschutzscheiben-waschanlage

Info

Publication number: DE3507900A1
Application number: DE19853507900
Authority: DE
Inventors: Wulf Dipl.-Ing. 7107 Bad Wimpfen Leitermann
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1985-03-06
Filing date: 1985-03-06
Publication date: 1986-09-11
Anticipated expiration: 2005-03-07
Also published as: DE3507900C2

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug gemaß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1 und hat zur Aufgabe, bei derartigen Kraftfahrzeugen das Einfrieren der Scheibenwaschanlage ohne nennenswerten Auf ænd zuverlässig zu verhindern.
Beim erstmaligen Auftreten von Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ist immer wieder zu beobachten, daß die Scheibenwaschanlage einfriert, was darauf zurückzuführen ist, daß vergessen wurde, dem Waschwasser ein Gefrierschutzmittel zuzugeben. Aber auch wenn dieses geschehen ist, können unerwartet tiefe Temperaturen dazu fuhren, daß trotzdem die Waschflüssigkeit gefriert. Ohne beheizte Garage ist es dann fast unrrijglich, den im Waschflüssigkeitsbehälter gebildeten Eisblock aufzutauen. Aber auch wenn ausreichend Gefrierschutzmittel zugegeben wurde, um ein Gefrieren des Waschwassers im Behälter zu verhindern, wird damit ein Einfrieren der Düse und der Leitung zur use nicht mit Sicherheit verhindert. Zwar ist in dieser Leitung normalerweise ein Fxückschlagventil angeordnet, das nach Beendigung des Waschvorgangs ein Zuruckfließen der Flüssigkeit in den Behälter und ein Ausdampfen der niedrig siedenden, ein Gefrieren verhindernden Bestandteile verhütet, jedoch verbleibt zumindest in der Düse stets ein wenn auch sehr kurzer Leitungsabschnitt, der über die Abspritzöffnuncr mit der Atmosphäre in Verbindung steht und aus dem das Gefrierschutzmittel verdampfen kann, so daß das Waschwasser in diesem kurzen Leitungsabschnitt trotz aller Vorkehrungen gefrieren und die Scheibenwaschanlage außer Funktion setzten kann. Zur Abhilfe werden insbesondere elektrisch beheizte Düsen verwendet, die jedoch die Anlage nicht unbeträchtlich verteuern.
Die eingangs erwähnte, der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die vorgesehene Anordnung aller Teile der Scheibenwaschanlage in einem von Warmluft bestrichenen Bereich der Motorhaube kann ohne Fremdenergie ein Einfrieren irgend eines Teiles der Scheibenwaschanlage vermieden, bzw.
ein rasches Auftauen einer eingefrorenen Scheibenwaschanlage erreicht werden.
Um die aus dem Motorraum aufsteigende Warmluft beerzugt an die am meisten gefährdeten Bereiche der Scheibenwaschanlage, nämlich. an die Düse und die daran anschließende Leitung zu bringen, ist es zweckmäßig, die Düse mit dem daran anschließenden Teil der Leitung in einem an der Motorhaube befestigten, rohrförmigen Luftfangbauteil mit einem in Fahrtrichtung offenen Ende und einem geschlossenen Ende anzuordnen, das nahe seines geschlossenen Endes eine Öffnung für die Düse und seitlich davon angeordnete Luftausstromungen aufweist, wobei die Motorhaube mit mindestens einer Öffnung zum Durchtritt des Waschflüssigkeitstrahles und der ausströeenden Luft versehen ist. Die Luftströnaind durch das Luftfangbauteil und entlang der Leitung und der Düse erfolgt in diesem Fall in erster Linie durch den Unterdruck, der während der Fahrt unmittelbar vor dem unteren Bereich der Windschutzscheibe entsteht.
Häufig ist die Motorhaube in ihrem vor der Windschutzscheibe liegenden und den Wasserkasten abdeckenden Bereich mit einem sich über die Haubenbreite erstreckenden Verstärkungsblech versehen, das mit der Kante der Wasserkastenwand dichtend zusammenwirkt, parallel zur Motorhaube verläuft und mit dieser einen Hohlraum begrenzt, der in der Fahrtrichtung durch eine im wesentlichen senkrechte Vorderwand begrenzt ist. In diesem Fall ist das rohrförmige Luftfangbauteil in diesem Hohlraum angeordnet und sein offenes Ende erstreckt sich durch eine entsprechende Öffnung in der Vorderwand. Das rohrförmige Bauteil ist vorzugsweise aus Kunststoff und an seinem offenen Ende mit einer äußeren Umfangsnut oder einzelnen Rastnasen versehen, in die der Rand der Öffnung in der Vorderwand eingreift, und sein geschlossenes Ende ist in einer Wand des Hohlraums gehalten, beispielweise, indem das geschlossene Ende einen zylindrischen Fortsatz aufweist, der sich durch eine Öffnung in der Rückwand des Hohlraums erstreckt.
Der Waschflüssigkeitsbehälter hat vorzugsweise im wesentlichen die Form eines flachen Quaders. Um das Füllen dieses Behälters zu erleichtern, ist dieser entlang einer Seitenkante um eine waagrechte, quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Achse schwenkbar an der Motorhaube befestigt und nahe der gegenüberliegenden Seitenkante mit einer Einfüllöffnung versehen. Die Motorhaube weist nahe dieser Seitenkante eine lösbare Halterung für den Behälter und nahe der gegenüberliegenden Seitenkante einen Anschlag auf, der bei geöffneter Motorhaube den ausgeschwenkten Behälter in einer im wesentlichen waagrechten Stellung hält. Vorzugsweise trägt die Motorhaube ein der Einfüllöffnung des eingeschwenkten Behälters gegenüberliegendes Verschlußelement, beispielweise in Form einer Scheibe aus elastischem Material. Dadurch erürriat sich ein eigener Deckel für den Behälter, da der in üblicher Weise hochstehende Rand der Einfüllöffnung bei eingeschwenktem Behälter dichtend an der Scheibe anliegt-.
Ein Ausführbeispiel der Erfindung wir im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben: Es zeigt: Fig. 1 einen Teillängsschnitt eines Kraftfahrzeuges mit geschlossener Motorhaube Fig. 2 eine Teilansicht des Kraftfahrzeuges von Fig. 1 mit geöffneter Motorhaube Fig. 3 eine Einzelheit der Scheibenwaschanlage in größerem Maßstab, und Fig. 4 eine Draufsicht in Richtung Pfeil IV in Fig. 3 In Fig. 1 ist mit 1 der Motorraum eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, in dem ein Frontmotor 2 angeordnet un der von einer Motorhaube 3 verschlossen ist. 4 ist die Windschutzscheibe, zu deren Reinigung eine Scheibenwaschanlage vorgesehen ist, die aus einem Waschflüssigkeitsbehäiter 5, einer Elektropp:pe6, einer Leitung 7 und einer Düse 8 besteht und mit sämtlichen Teilen en der Unterseite der Motorhaube 3 angeordnet ist und zwar in einem Bereich, der von der im Motorraum 1 aufsteigenden, durch die Pfeile veranschaulichte Warmluft bestrichen wird. Dadurch kann einem Einfrieren insbesondere der Düse wirksam begegnet werden, bzw. ein Auftauen einer bereits eingefrorenen Scheibenwaschanlage in relativ kurzer Zeit erreicht werden.
Um die besonders wichtige Erwartung der Düse 8 zu verstärken, ist, wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, ein rohrförmiges Luftfang-Bauteil 9 vorgesehen, welches die Düse 8 undden daran anschließenden Teil der Leitung 7 aufnimmt und ein in Fahrtrichtung zeigendes offenes Ende 10 und ein geschlossenes Ende 11 aufweist. Nahe seinem geschlossenen Ende 11 ist das Bauteil 9 mit einer Offnung 12 versehen, welche die Düse 8 aufnimmt. Zu beiden Seiten dieser Öffnung 12 sind Luftausstromoffnungen 13 vorgesehen, welche, wie aus Fig.4 ersichtlich ist, die Düse 8 zu einem relativ großen Teil umgeben, so daß die ausstromende Warmluft die Düse 8 wirksam umspült. Die Düse 8 ragt, wie in Fig. 3 gezeigt, durch eine Öffnung 15 in der Motorhaube 3 und ist durch eine Aufbiegung 16 der Motorhaube 3 gegen den FAhrtwid geschützt. Die Öffnung 15 ist selbstverständlich so groß, daß auch ein freies Abströmen der durch die Öffnungen 13 ankomnenden Warmluft erööglicht ist. Diese Öffnung 15 ist außerdem an einer Stelle, an der bei in Fahrt befindlichem Fahrzeug ein Unterdruck herrscht, so daß die Warmluft aus dem Motorraum 1 direkt durch das Bauteil 9 hindurchgesaugt wird, was zu einer intensiven Erwärmung der Düse 8 und der Leitung 7 fütirt.
Im Ausführungsbeispiel ist die Motorhaube an ihrem der Windschutzscheibe 8 benachbartem Ende mit einem sich über die Haubenbreite erstreckenden Verstärkungsblech 17 versehen, das parallel zur Motorhaube 3 verläuft und den Wasserkasten 18 (Fig. 1) abdeckt, wenn die Motorhaube 3 geschlossen ist. Dabei wirkt das Verstärkungsblech 17 dichtend mit der Vorderwand 19 des Wasserkasteins 18 zusammen, um zu vermeiden, daß Gas aus dem Motorraum 1 in den Wasserkasten 18 gelangen und von dort durch das Gebläse der Heizanlage in den Fahrgastraum gesaugt wird. Das Verstärkungsblech 17 bildet mit der Motorhaube 3 einen Hohlraum 20, in dem nun das Bauteil 9 mit der Spritzdüse 8 angeordnet ist. Zu diesem Zweck ist die Vorderwand 21 des Hohlraums 20 mit einer Öffnung 21a versehen, welche das vordere Ende 10 des Bauteils 9 aufnimmt.
Dieses vordere Ende ist mit einer äußeren Umfangsnut 22 versehen, in welche der Rand der Offnung 21a eingreift. Eine weitere Halterung des Bauteils 9 erfolgt an dessen geschlossenem Ende 11 mittels eines Fortsatzes 23, der in einem Loch 24 in der Rückwand 25 des Hohlraumes 20 steckt. Da das Verstärkungsblech 17 aus Gewichtgründen mit Durchbrüchen 26 versehen ist, sollte die Verbindung zwischen dem vorderen Ende 10 des Bauteils 9 und der Vorderwand 21 einigermaßen dicht sein, um zu vermeiden, daß Gase aus dem Motorraum 1 in den Wasserkasten 18 gelangen können. Vorzugsweise ist das Bauteil 9 aus Kunststoff, so daß es sich soweit verformen läßt, daß sein vorderes Ende in den Rand der Öffnung 21a eingeklipst werden kann.
Der Waschflüssigkeitsbehälter 5 hat im wesentlichen die Form eines flachen Quaders und ist entlang einer Seitenkante um eine waagrechte, quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Achse 30 schwenkbar an der Motorhaube 3 befestigt.
Nahe der gegenüberliegenden Seitenkante ist der Behälter 5 auf seiner Oberseite mit einer Einfüllöffnung 31 versehen, die in üblicher Weise von einem hochstehenden Rand umgeben ist. In seiner eingeschwenkten, in Fig. 1 gezeigten Stellung wird der Waschflüssigkeitsbehälter 5 durch eine lösbare Halterung 32, beispielweise einem federnden Haken, gehalten. Dabei wird der Rand der Einfüllöffnung 31 gegen eine aus nachgiebigem Material bestehenden Scheibe33 gedrückt. Dadurch wird ein dichter Abschluß der Einfüllöffnung ohne die Notwendigkeit eines Deckels ereicht. Zum Füllen wird der Behälter 5 bei geöffneter Motorhaube 3 in die aus Fig.2 ersichtliche Lage gebracht. Ein an der Motorhaube 3 oder dem Behälter 5 vorgesehener Anschlag 34 sorgt dafür, daß der Behälter 5 in dieser Stellung im wesentlichen waagrecht liegt. Wenn der Behälter 5 gefüllt ist, wird er in Fig.2 im Uhrzeigersinn geschwenkt, bis die Halterung 32 den Behälter 5 untergreift. Dabei wird der Rand der Öffnung 31 dichtend an die Scheibe 33 angedrückt.
- Leerseite -

Claims

Kraftfahrzeug mit einer Windschutzscheiben-Waschanlage P a t e n t a n s# rü c h e 1. Kraftfahrzeug mit einem FrontmDtor in einem von einer Motorhaube qeschlc senen Motorraum und mit einer Windschutzscheiben-Waschanlage , die einen Waschflüssigkeitsbehälter, eine Pumpe, mindenstens eine Düse sowie eine Leitung zwischen Pumpe und Düse aufweist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß alle Teile (5,6,7,8) der Scheibenwaschanlage an der Motorhaube (3) in einem Bereich angeordnet sind, die von aus dem Motorraum (1) aufsteigender Warmluft bestrichen wird.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse (8) mit dem daran anschließenden Teil der Leitung (7) in einem an der Motorhaube (3) befestigten, rohrförmigen Luftfang-Bauteil (9) mit einem in Fahrtrichtung zeigenden offenen Ende(10) und einem geschlossenen Ende (11) angeordnet ist, das nahe seines geschlossenen Endes eine Öffnung für die Düse (8) und seitlich davon angeordnete Luftaustrittsöffnungen (13) aufaufweist, und daß die Motorhaube (3) mit mindestens einer Öffnung (15) zum Durchtritt des Waschflüssigkeitsstrahles und der ausströmenden Luft versehen ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, bei dem die Motorhaube in dem vor der Windschutzscheibe liegenden und den Wasserkasten abdeckenden Bereich mit einem sich über die Haubenbreite erstreckenden Verstärkungsblech versehen ist, das mit der Kante der Wasserkastenwand dichtend zusammenwirkt, parallel zur Motorhaube verläuft und mit dieser einen Hohlraum bildet, der in Fahrtrichtung durch eine im wesentlichen senkrechte Vorderwand begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das rohrförmige Bauteil (9) in dem Hohlraum angeordnet ist und sich mit seinem offenen Ende (10) durch eine öffnung (21au in der Vorderwand (21) erstreckt.
4. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das rohrförmige Bauteil (9) aus Kunststoff besteht und an seinem offenen Ende ('ru) eine äußere Umfangsnut (22) aufweist, in die der Rand der Öffnung (21a) in der Vorderwand (21) eingreift, undan seinem geschlossenen Ende (11) in einer Wand des Hohlraums gehalten ist.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch geknnzeichnet, daß der Waschflüssiakeitsbehälter (5) im wesentlichen die Form eines flachen Quaders aufweist und entlang einer Seitenkante um eine waagrechte, quer zur Fahrzeuglängsachse (30) schwenkbar an der Motorhaube (3) befestigt ist und nahe dieser Seitenkante eine lösbare Halterung (32) für den Behälter (9) und nahe der gegenüberliegenden Seitenkante einen Anschlag (34) aufweist, der bei geöffneter Motorhaube (9) den ausgeschwenkten Behälter (9) in einer im wesentlichen waagrechten Stellung hält.
6. Kraftfahrzeut nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorhaube (9) mit einem der Einfüllöffnung (31) des eingeschwenkten Behälters (5) gegenüberliegenden Verschlußelement (33) versehen ist.
7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußelement (33) von einer weichelastischen Scheibe gebildet ist.