DE3502480A1

DE3502480A1 - Hydraulisch gedaempftes elastisches lager

Info

Publication number: DE3502480A1
Application number: DE19853502480
Authority: DE
Inventors: Günter Dipl.-Ing. Dr. 3007 Gehrden Eberhard; Werner Dipl.-Chem. Dr. 3017 Pattensen Hartke; Jürgen Dipl.-Ing. 3000 Hannover Heitzig
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1985-01-25
Filing date: 1985-01-25
Publication date: 1986-07-31
Also published as: DE3502480C2

Description

Hydraulisch gedämpftes elastisches Lager
Die Erfindung bezieht sich auf hydraulisch gedämpfte elastische Lager, insbesondere Motorlager in Kraftfahrzeugen, mit einer durch Verformungen eines Gummi-Federelementes innerhalb des Lagergehäuses verdrängten Füllung einer Dämpfungsflüssigkeit.
Die Dämpfungsvorrichtung in solchen Lagern dient dazu, die im Fahrbetrieb auftretenden und auch schon durch Unwuchten des Antriebsmotors hervorgerufenen Schwingungen durch Verdrängen und gedrosseltes aber strömen der Dämpfungsflüssigkeit schnell abklingen zu lassen. Da sie andererseits aber auch wieder die Geräuschübertragung begünstigt, ergab sich in der Praxis vielfach schon der Wunsch, sie nach Belieben vorübergehend auszuschalten, in welchem Zustand die Lager dann mit dem deutlich niedrigeren Geräuschpegel rein elastischer ungedämpfter Lager wirksam sind. Nach einem nicht zum Stand der Technik gehörenden Vorschlag kann zu diesem Zweck die Dämpfungsflüssigkeit einem relativ zur Atmosphäre reduzierten Unterdruck ausgesetzt werden, worauf die in der Folge sich entwickelnden Dampfblasen die Wirkung der Dämpfungsvorrichtung praktisch aufheben. Die Funktionsfähigkeit dieses Abschaltsystems hat sich zwar im grundsätzlichen schon durchaus erwiesen; es ist aber nur dann im vollen Umfang wirksam, wenn ein ausreichend bemessener Unterdruck zur Verfügung steht. Das ist auf Kraftfahrzeugen aber nicht immer der Fall, wobei sich häufig auch noch die besonderen physikalischen Eigenschaften der jeweils verwendeten Dämpfungsflüssigkeit erschwerend auswirken. Der Erfindung liegt demgegenüber als Aufgabe zugrunde, die notwendige Dampfblasen-bzw. Vakuolenbildung in der Flüssigkeit schon mit der Anwendung verhältnismäßig niedriger Unterdruckwerte sicherzustellen und den Obergang vom gedämpften in den ungedämpften Zustand der Lager in jedem Fall und unter allen Umständen zu gewährleisten.
Nach der Erfindung zeichnen sich elastische Lager der eingangs genannten Art dadurch aus, daß die Dämpfungsflüssigkeit ihren auf eine Einheitstemperatur bezogenen Dampfdruck senkende Zusätze enthält, wobei die Zusätze gemäß wichtigen Teilmerkmalen einwertige Alkohole mit bis zu sechs Kohlenstoffatomen und in einem Anteil bis zu 30%, Fluor-Kohlenstoff in gesättigten Verbindungen mit bis zu zwei Kohlenstoffatomen und in Anteilen bis zu 5% - gegebenenfalls auch mit Chlor-oder Bromzusätzen - oder stattdessen auch Schwefelhexafluorid in Anteilen bis zu 5% sein können.
Die erfindungsgemäße Lösung der aufgezeigten technischen Aufgabe besteht in der besonderen Abstimmung der in ihren physikalischen und rheologischen Eigenschaften sonst unveränderten Dämpfungsflüssigkeit auf die als wesentlich erkannten Belange der neuartigen Unterdruckbeeinflussung. Im Einschaltzustand der Dämpfungsvorrichtung wirken die Lager in üblicher Weise mit gedämpft ablaufenden Federbewegungen, wobei die unter Atmosphärendruck stehende Dämpfungsflüssigkeit, die in ihrer Grundfüllung wie an sich bekannt ein zwei- oder mehrwertiger Alkohol, z.B. ein Diol mit zwei bis zu acht Kohlenstoffatomen sein kann, im Takt der niederfrequenten Schwingungen mit Verzögerung pendelt, höherfrequente Schwingungen aber als verhärtendes Medium schon im Entstehen unterdrückt. Durch Beaufschlagen der Flüssigkeit mit einem im Vergleich zur Außenatmosphäre nur wenig ermäßigten Unterdruck schon in der Größenordnung von Grobvakuum, das heißt also von 760 Torr an bis herab zu 100 Torr, in welchen Grenzen sich auch die am Vergaser-Ansaugstutzen von Kraftfahrzeugmotoren verfügbaren Unterdruckwerte bewegen, treten aufgrund der erfindungsgemäß beigegebenen Zusätze Dampfblasen in solchen Mengen aus, daß sie die Dämpfungsvorrichtung wirkungsmäßig blockieren und das betroffene Lager auf rein elastische Federung mit guter akustischer Isolierung um- schalten.
Die Erfindung ist an keine bestimmten konstruktiven Voraussetzungen gebunden, sondern in weitem Rahmen auf hydraulisch gedämpfte elastische Lagersysteme anwendbar.

Claims

Patentansprüche: 1. Hydraulisch gedämpftes elastisches Lager, insbesondere Motorlager in Kraftfahrzeugen, mit einer durch Verformungen eines Gummi-Federelementes innerhalb des Lagergehäuses verdrängten Füllung einer Dämpfungsflüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsflüssigkeit ihren auf eine Einheitstemperatur bezogenen Dampfdruck senkende Zusätze enthält.
2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsflüssigkeit einwertigen Alkohol mit bis zu sechs Kohlenstoffatomen enthält.
3. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anteil der Dämpfungsflüssigkeit an einwertigem Alkohol bis zu 30% beträgt.
4. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsflüssigkeit Fluor-Kohlenstoff in gesättigter Verbindung mit bis zu zwei Kohlenstoffatomen enthält.
5. Lager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Fluor-Kohlenstoff Chlor zugesetzt ist.
6. Lager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Fluor-Kohlenstoff Brom zugesetzt ist.
7. Lager nach den Ansprüchen 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Anteil der Dämpfungsflüssigkeit an Fluor-Kohlenstoff bis zu 5% beträgt.
8. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsflüssigkeit Schwefelhexafluorid enthält.
9. Lager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Anteil der Dämpfungsflüssigkeit an Schwefelhexafluorid bis zu 5% beträgt.