DE344777C

DE344777C - Depth control device for trawls

Info

Publication number: DE344777C
Application number: DE1920344777D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-08-21
Filing date: 1920-05-04
Publication date: 1921-11-29

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 29. NOVEMBER 1921ISSUED NOVEMBER 29, 1921

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 45 h GRUPPE 20CLASS 45 h GROUP 20

Isolfur Palsson Hi Reykjavik, Island. Tiefenregelungsvorrichtung für Schleppnetze. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Mai 1920 ab.Isolfur Palsson Hi Reykjavik, Iceland. Depth control device for trawls. Patented in the German Empire on May 4, 1920.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Dänemark vom 21. August 1918 beansprucht.According to the Union Treaty of June 2, 1911, priority is due to this application of the application in Denmark of August 21, 1918.

Es ist bekannt, an Fischreusen einstellbare Steuerflächen zu befestigen, mittels welcher ein Aufsteigen oder Hinabsinken der Fischreuse beim Gebrauch in fließenden Gewässern durch die Wasserströmung bewirkt werdenIt is known to attach adjustable control surfaces to fish traps, by means of which rising or falling of the fish trap when used in flowing water caused by the flow of water

kann. Die Erfindung betrifft eine entsprechende Tiefenregelungsvorrichtung für Schleppnetze, mittels welcher das Netz während des Fanges auf jede gewünschte Tiefe eingestellt werden kann.can. The invention relates to a corresponding depth control device for Trawls, by means of which the net can be adjusted to any desired depth during the catch can be.

Weil solche Netze nicht, wie eine Fischreuse, ein Gestell haben, auf welchem die Steuerfläche gelagert werden kann, wird als Tiefenregler der Erfindung gemäß ein mit einem Steuerflügel versehener, parallel zur Netzunterkante liegender Baum benutzt, der durch das Wasser gezogen wird und das Netz hinter sich schleppt.Because such nets do not, like a fish trap, have a frame on which the Control surface can be stored, is used as a depth regulator of the invention according to a with A tree provided with a control wing and lying parallel to the lower edge of the net uses the being pulled through the water and dragging the net behind it.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist ίο auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι ein Netz mit Tiefenregler von oben gesehen,An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely shows Fig. Ι a network with depth regulator seen from above,

Abb. 2 eine Seitenansicht, wenn der Steuer-Hügel wagerecht mit der Schneide geradeaus im Wasser liegt,Fig. 2 is a side view when the control hill is horizontal with the cutting edge straight ahead lies in the water

Abb. 3 eine gleiche Ansicht, wenn der Steuerflügel in schräger Richtung mit der Schneide nach aufwärts gerichtet im Wasser liegt, und Abb. 4 eine Ansicht, wenn der Steuefflügel in schräger Richtung mit der Schneide nach abwärts im Wasser liegt.Fig. 3 shows the same view when the control wing in an oblique direction with the cutting edge facing upwards in the water, and Fig. 4 is a view when the control wing lies obliquely in the water with the cutting edge pointing downwards.

Der Tiefenregler besteht aus einem Balken (Kurrbaum) A von Rundholz, welcher in der Mitte am dicksten, nach beiden Enden zu dünner ist, und über den größten Teil seiner Länge mit einem Steuerflügel B von Holz versehen ist. Dieser Steuerflügel ist von fast dreieckigem Querschnitt, fest verbunden mit dem Kurrbaum und vorn in einer Schneide auslaufend. Auf der Rückseite des Balkens A ist eine Laufschiene C aus T-Eisen an demselben der Länge nach festgeschraubt, welche nur Platz für zwei Ösenschrauben läßt, eine an jedem Ende des Balkens. Um die Flanschen dieser Laufschiene greift eine Reihe von Knoten, Ringen o. dgl., welche zusammen mit den Ösenschrauben· die Verbindung zwischen dem Balken A und dem Fischnetz N bilden. Durch das T-Eisen sind an verschiedenen Stellen (nichtgezeichnete) Löcher gebohrt, in welche Splinte zur Begrenzung der Bewegung der Ringe oder Klammern K gesteckt werden können. Um den Balken herum gehen an zwei Stellen zwischen der Mitte und den Enden zwei Stahldrahtseile D¹ und D², in Abb. 2 bis 4 j mit D bezeichnet, welche fest mit der Rückseite des Balkens verbunden sind. Die Enden der Seile fassen in Ringe E¹ und E^s, die miteinander durch eine kurze Kette F verbunden sind. An den beiden Ringen E¹ und E² sind außerdem mittels eines Schäkels die beiden Taue G¹ und G² befestigt, die zum Schiff hinaufführen, und mittels -welcher das Ma- ' növrieren und Steuern des Netzes geschieht. ' Wenn die beiden Ringe E¹ und E² genau , übereinander stehen, zeigt die Schneide des Steuerflügels in die Richtung der Mitte der Kette F₁ wie in Abb. 2 angegeben; wenn man aber das Tau G¹ im Verhältnis zum Tau G² straff zieht, so wird der Steuerflügel ins Wasser abwärts zeigen, wie aus Abb. 4 hervorgeht, wodurch das Netz eine abwärtsgehende Bewegung erhält. Durch Anspannung des Taues G² im Verhältnis zum Tau G¹, wie in Abb. 3 angegeben, wird das Netz eine aufwärtsgehende Bewegung erhalten. Durch entsprechende Spannung der beiden Taue G¹ und G² kann das Netz in beliebiger Höhe im Wasser eingestellt werden. Diese größte Steilheit des Flügels wird im übrigen durch die Breite des Flügels in Verbindung mit der Länge der Kette F bestimmt, deren Länge verändert werden kann, .indem man in beliebiger Weise Ringe heraus- oder hineinschiebt. Unten am Balken, wo die Taue D¹ und D² unter demselben laufen, sind zwei Klötze H befestigt, über welche die Taue geleitet sind. Diese Klötze dienen dazu, das Moment zu verstärken, durch welches der Steuerflügel eine aufwärtsgehende Bewegung erhält. An zwei oder mehreren Stellen werden an der Unterseite des Balkens und quer an demselben Sicherheitsklötze / angebracht, welche mit nach unten abgerundeten Enden bis an die Schneide des Steuerflügels gehen und den Zweck haben, zu verhindern, daß der Flügel gegen den Meeresgrund scheuert. Um die Steuerung des Netzes zu erleichtern, kann dessen Unterseite, wenigstens im Vorderteil, aus Segeltuch M bestehen, mit dem die übrigen Teile des Netzes durch Kauschen oder Ringe verbunden sind.The depth regulator consists of a beam (Kurrbaum) A made of round wood, which is thickest in the middle and too thinner at both ends, and is provided with a control wing B made of wood over most of its length. This control wing has an almost triangular cross-section, is firmly connected to the Kurrbaum and ends in a cutting edge at the front. On the back of the beam A , a T-iron running track C is screwed lengthwise to the same, which only leaves room for two eyebolts, one at each end of the beam. A series of knots, rings or the like, which, together with the eyebolts, form the connection between the beam A and the fishing net N , engage around the flanges of this running rail. Holes (not shown) have been drilled through the T-iron at various points, into which cotter pins to limit the movement of the rings or clamps K can be inserted. ^{Two steel wire ropes D 1} and D ² , denoted by D in Figs. 2 to 4 j, which are firmly connected to the back of the beam, go around the beam at two points between the middle and the ends. The ends of the ropes fit into rings E ¹ and E ^s , which are connected to one another by a short chain F. On the two rings E ¹ and E ² , the two ropes G ¹ and G ^{2 are also} attached by means of a shackle, which lead up to the ship, and by means of which the maneuvering and controlling of the net takes place. When the two rings E ¹ and E ^{2 are} exactly on top of each other, the cutting edge of the control vane points in the direction of the center of the chain F ₁ as shown in Fig. 2; but if the rope G ^{1 is} pulled taut in relation to the rope G ² , the control wing will point downwards into the water, as can be seen from Fig. 4, whereby the net receives a downward movement. By tensioning the rope G ² in relation to the rope G ¹ , as indicated in Fig. 3, the net will get an upward movement. By appropriately tensioning the two ropes G ¹ and G ² , the net can be adjusted to any height in the water. This greatest steepness of the wing is also determined by the width of the wing in connection with the length of the chain F , the length of which can be changed, by sliding rings out or in in any way. At the bottom of the beam, where the ropes D ¹ and D ² run under it, two blocks H are attached, over which the ropes are passed. These blocks serve to reinforce the moment by which the control wing receives an upward movement. In two or more places on the underside of the beam and across the same safety blocks / are attached, which go with downwardly rounded ends up to the cutting edge of the control wing and have the purpose of preventing the wing from rubbing against the seabed. In order to facilitate the control of the net, its underside, at least in the front part, can consist of canvas M , to which the other parts of the net are connected by thimbles or rings.

Claims

Patent Claims:

1. Depth control device for trawls, characterized by a parallel to the lower edge of the mouth of the net with one of the bars after forward wing, the two ropes going around the beam

s are changed in position or inclination from the tugs can.

2. Depth control device according to claim i, characterized by a short chain (F) o. The like. Which ^{connects two} ^{rings switched on in the tow ropes (G 1} , D ¹ or G ² , D 2) and the mutual movement of the ropes and thus the steepness of the wing is limited.

1 sheet of drawings.