DE3445037A1 - Mast/sail combination - Google Patents

Mast/sail combination

Info

Publication number
DE3445037A1
DE3445037A1 DE19843445037 DE3445037A DE3445037A1 DE 3445037 A1 DE3445037 A1 DE 3445037A1 DE 19843445037 DE19843445037 DE 19843445037 DE 3445037 A DE3445037 A DE 3445037A DE 3445037 A1 DE3445037 A1 DE 3445037A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
mast
sail
battens
profile
pocket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19843445037
Other languages
German (de)
Inventor
Ludwig 3000 Hannover Scholz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19843445037 priority Critical patent/DE3445037A1/en
Publication of DE3445037A1 publication Critical patent/DE3445037A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/40—Arrangements for improving or maintaining the aerodynamic profile of sails, e.g. cambers, battens or foil profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
    • B63H8/21—Wishbones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
    • B63H8/24—Arrangements for connecting the rigging to a board

Abstract

Mast/sail combination for vessels rigged with sails, in which the mast (1), erected on the vessel so as to be rotatable about its vertical axis, is designed in cross-section as a symmetic profile fluidically advantageous in an aerodynamic manner, although this profile ends in a truncated rear edge slightly aft of its widest point. A groove (5) into which the sail battens (2) can be inserted is located in the rear edge of the mast. The opening of this groove roughly corresponds to the thickness of the sail battens; in the interior it is distinctly widened so that the sail battens can change position therein and thereby alternatively form a mutual angle with the profile axis. At the luff, the sail (4) has a mast pocket (3) which is pulled over the mast and is dimensioned in such a way that it forms together with the mast and the sail battens at an obtuse angle thereto an asymmetic, propulsive wing profile on which the laminar flow can bear on both sides and pass into the sail. The advantages of this mast/sail combination lie in the fact that a favourable oncoming flow is guaranteed and no turbulences develop and that, futhermore, as a result of the asymmetric profile, considerable propulsion is produced in the area of mast and mast pocket, and this is in addition to the normal propulsion of the adjoining sail. This means that such a rig produces considerably more propulsion than a rig of the same size of the hitherto known types. A ... Original abstract incomplete. <IMAGE>

Description

Mast/Segel-Kombination Mast / sail combination

Die Erfindung betrifft eine Mast/Segel-Kombination für besegelte Wasser- oder tandfshrzeuge, bei der im Mastbereich ein aerodynamisch strömungsgünstiges, asymmetrisches Tragflügelprofil entsteht, wobei der Mast um seine Nochachse drehbar auf dem Fahrzeug befestigt ist.The invention relates to a mast / sail combination for sailed water or stand-alone vehicles with an aerodynamically aerodynamically favorable, asymmetrical airfoil is created, whereby the mast can be rotated around its vertical axis is attached to the vehicle.

Bei den bekannten üblicher Riggs mit rundem, tropfenförmigen oder dreieckigem Mastprofil entstehen an und hinter dem Mast Turbulenzen, die eine laminare Strömung im vorderen Teil des Segels verhindern und damit diesen Teil vcrtriebs-unwirksam machen. Bei Riggs für Eissegler und neuerdings auch vereinzelt bei Riggs für Segelbretter verwendet man Masten mit saznetrischem, aerodynemlisch strömungsgünstigen Profil.In the known conventional rigs with round, teardrop-shaped or triangular mast profile creates turbulence on and behind the mast, which creates a laminar Prevent flow in the front part of the sail and thus prevent this part from being driven do. At rigs for ice sailors and recently also occasionally at rigs for sailboards one uses masts with a spatial, aerodynamically flow-favorable profile.

Bei diesen Riggs liegt zwar die Strömung ab Mast-Vorderkante verwirbelungafrei an, doch kann der Mast selbst wegen seines symmetrischem Profils keinen oder nur geringen Vortrieb erzeugern. Bei anderen Segelbrettriggs, bei denen Masten mit rundem Querschnitt verwendet werden, hat man durch entsprechende Anordnung und DimenEionierung von Masttasche und Segellatten an der Jeeseite eine gleichmäßig gekrümmte Linie und damit ab Mast eine anliegende Leeströmung erreicht, doch fehlt an der tuvseite der strömungsgünstige Übergang zum Segel. De.durch, sowie durch die schlechte Anströmung des runden Mastprofils, entstehen am und hinter dem Mast an der luvseite Turbulenzen, die den vorderen Teil des Segels beeinflussen, sodaß auch dieser Teil für den Vortrieb ausfällt.With these rigs, the flow from the leading edge of the mast is free of turbulence on, but because of its symmetrical profile, the mast itself cannot or only generate little propulsion. With other sail board riggs, where masts with round Cross-section are used, one has by appropriate arrangement and dimensioning from the mast pocket and battens on the Jee side an evenly curved line and thus an adjacent leeward flow from the mast, but missing on the tuv side the streamlined transition to the sail. De.by, as well as by the bad flow of the round mast profile, turbulence occurs on and behind the mast on the windward side, which influence the front part of the sail, so that this part is also used for propulsion fails.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Ma.st/Segel-Kombination zu schaffen, bei der im Mastbereich ein aerodynamisch strömungsgünstiges Profil, das eine beidseitig ab Mast-Vorderkante anliegende Strömung gewährleistet, wobei aber gleichzeitig ein asymmetrisches und damit vortriebserzeugende s Profil entsteht.The invention is accordingly based on the object of a Ma.st/Segel- combination to create an aerodynamically flow-favorable profile in the mast area, which ensures a flow lying on both sides from the mast leading edge, whereby but at the same time an asymmetrical and thus propulsion-generating s profile is created.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß daß der drehbar auf dem Fahrzeug aufgestellte Mast im Querschnitt ein symmetrisches, aerodynamisches Profil hat, wobei a.ber dieses strömungsgünstige Profil kurz achterlich der breitesten Stelle des Mastquerschnittes in einer stumpfen Hinterkante endet. In der Hinterkente befindet sich eine Nute, in die die Segellatten eingeschoben werden, wobei die Bereite der Nutöffnung etwa der Dicke der Segellatten entspricht, während die Nute im Innere deutlich breiter ist.The object is achieved in that the rotatable The mast placed on the vehicle has a symmetrical, aerodynamic cross-section Profile, with a.about this aerodynamic profile shortly aft of the widest Place of the mast cross-section ends in a blunt rear edge. In the Hinterkente there is a groove into which the battens are inserted, the ready the groove opening corresponds approximately to the thickness of the battens, while the groove inside is significantly wider.

Dadurch lassen sich Mast und Segellatten und damit auch das Segel derart gegeneinander verstellen, daß die Längsachse des Mastprofils und die Segellatten einen stumpfen Winkel bilden und zwar wahlweise wechselseitig. Das dazugehörende Segel hat am Vorliek eine Masttasche, die über den Mast gezogen wird, wobei sie so bemessen ist, daß sie zusammen mit dem Masten und den im Winkel dazu stehenden Segellatten ein asymmetrisches, cluftriebserzeugendes bzw. vortriebserzeugendes Tragflügelprofil bildet, an dem beidseitig die Strömung laminar anliegt und ins Segel übergeht.This allows the mast and battens, and thus also the sail Adjust against each other in such a way that the longitudinal axis of the mast profile and the battens Form an obtuse angle, alternatively alternately. The associated The sail has a mast pocket on the luff, which is pulled over the mast, whereby it is dimensioned so that it is together with the mast and those standing at an angle to it Sail battens an asymmetrical, uplift-generating or propulsion-generating one Airfoil profile forms on which the flow is laminar on both sides and ins Sail passes.

Um das Einschieben der Segellatten zu erleichtern, ist in einer weiteren Ausbildung der Erfindung der Einlaß zur Nute trichterförnig erweitert.In order to facilitate the insertion of the battens, there is another Formation of the invention of the inlet to the groove expanded in the shape of a funnel.

Bei einem Segelbrett-Rigg ist es häufig erforderlich, den Masten in Brust- bis Schulterhöhe zu greifen und zu halten.A sailboard rig often requires the mast to be in Grip and hold from chest to shoulder height.

Da sich ein solch schmaler, aerodynamisch geformter Mast im Gegensatz zu einem runden Masten nur schlecht greifen und festhalten läßt, sind in einer weiteren Ausbildung der Erfindung in Brust- bis Schulterhöhe des Fahrers an beiden Seiten des Mastens Griffmulden vorgehen. Im Bereich dieser Griffmulden besteht die Masttasche aus sehr dehnbarem und elastischem Material, das beim Zugreifen mit den Fingern in die Griffmulden hineingedrückt wird.Since there is such a narrow, aerodynamically shaped mast in the In contrast to a round mast, it is difficult to grip and hold on to in a further embodiment of the invention at chest to shoulder height of the driver Use the recessed grips on both sides of the mast. In the area of these recessed grips the mast pocket is made of a very stretchy and elastic material that when accessed is pressed into the recessed grips with your fingers.

Es ist empfehlenswert, den seitlichen Ausschlag und damit die Winkelstellung von Mast und Segel zueinander entsprechend dem Segeltrimm zu begrenzen. Daher sind nach einer weiteren AuEbildung der Erfindung am Segelbaum verstellbare Anschläge angeordnet, gegen die der Mast schlägt und damit in seiner Dreheung begrenzt wird. Um zu verhindern, daß sich der Mast unbeabsichtigt wieder zurückstellt, sind nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung zwischen Mast und Anschlägen selbste inre stende Arretierungsvorrichtungen angebracht, die den Ma-sten in seiner Position halten. Die Arretierung gibt den Masten nur nach Eingreifen des Seglers wieder frei.It is recommended to use the lateral deflection and thus the angular position to limit the mast and sail to each other according to the sail trim. Hence are according to a further development of the invention on the sail boom adjustable stops arranged against which the mast strikes and is thus limited in its rotation. To prevent the mast from being unintentionally reset, follow the a further embodiment of the invention between mast and stops self inre Standing locking devices are attached to keep the masters in their position keep. The lock only releases the mast again after the sailor intervenes.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß das Rigg bereits ab Mast-Vorderkante Vortrieb erzeugt, also auch der Teil, der bei bekannten Riggs nicht am Vortrieb beteiligt ist oder gar bremst, ferner, daß bedingt durch die Eigenart des Tragflügelprofils, zusätzlich ein erhöhter Vortrieb erzeugt wird. Dreidimensionale Tragflügelprofile erzeugen erwiesenermaßen mehr Auf- bzw. Vortrieb, als zweidimensionale Segelprofile. Ferner ist es möglich, wegen der günstigen Anströmung das Segel in einen kleineren Winkel als bei bekannten Riggs zum scheinbaren Wind zu stellen, was ein besseres Am-Wind-Segeln ermöglicht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Segellatten vom Mast zwangsgeführt werden und sich somit im vorderen Bereich nicht zurückstellen können, wodurch das Zurückwandern des Segelbauches bei zunehmenden Segeldruck vermindert oder verhindert wird.The advantages achieved by the invention are that the rig Propulsion generated from the mast leading edge, including the part that is known from the known Riggs is not involved in the propulsion or even brakes, also that due to the peculiarity of the wing profile, in addition, increased propulsion is generated. Three-dimensional airfoil profiles have been shown to generate more lift or propulsion, as two-dimensional sail profiles. It is also possible because of the favorable flow the sail at a smaller angle than with known rigs to the apparent wind to provide what enables better upwind sailing. Another benefit is there in that the battens are forcibly guided by the mast and thus in the front The area cannot move back, causing the sail belly to migrate back increasing sail pressure is reduced or prevented.

Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments are shown in the drawing and will be described in more detail below.

Fig. 1 zeigt im Querschnitt den Bereich Mast - Masttasche -vorderes Segelteil. Mast 1 und Segellatte 2 haben die Winkel stellung zueinander, bei der sich das asymmetrische Tragflügelprofil ergibt. Der Kopf der Segellatte schlägt in der Nute an; der Winkel läßt sich also nicht verkleinern. Der Ma.st übernimmt nur die Funktion der Anströmung; von seiner dicksten Stelle an wird das strömungsgünstige Profil durch die Masttasche fortgesetzt, die an der Leeseite ins Segel 4 übergeht, ohne daß am Übergang ein Knick nach luv entsteht. Die Nute 5 erweitert sich nach innen.Fig. 1 shows in cross section the area mast - mast pocket - front Sail part. Mast 1 and batten 2 have the angular position to each other in the the asymmetrical airfoil results. The batten's head hits in the groove; so the angle cannot be reduced. The ma.st takes over only the function of the flow; from its thickest point it becomes aerodynamic Profile continued through the mast pocket, which merges into sail 4 on the leeward side, without creating a kink to luv at the transition. The groove 5 expands after Inside.

Fig. 2 zeigt die Anordnung der Griffmulden 6 mit der aus elastischem Gewebe bestehenden Masttasche 3. Das Gewebe wird beim Zugreifen mit den Fingern in die Griffmulden mit hinei.ngedrückt.Fig. 2 shows the arrangement of the recessed grips 6 with the elastic Fabric existing mast pocket 3. The fabric is accessed by fingers pressed into the recessed grips.

Fig. 3 zeigt die verstellbaren Anschläge 7 für den Masten 1 an einen Gabelbaum 8 eines Segelbrettriggs.Fig. 3 shows the adjustable stops 7 for the mast 1 on a Boom 8 of a sailing board rig.

Fig. 4 zeigt diese Anschläge 7 am Baum 9 eines Boots- oder Eisseglerriggs darstellt.Fig. 4 shows these stops 7 on the tree 9 of a boat or ice sailing rig represents.

- Leerseite -- blank page -

Claims (6)

Ansprüche 1. Mast/Segel-Kombination für besegelte Fahrzeuge, dadurch gekernzeichnet, daß der um seine Hochachse drehbar auf dem Fahrzeug aufgestellte Mast (1) im Ouerschnitt von seiner Vorderkante bis etwas achterlich seiner dicksten Stelle als symmetrisehes, aerodynamisch strömungsgünstiges Profil ausgebildet ist und daß dort der Mast in einer stumpfen Hinterkante endet, ferner, daß in der Masthinterkante eine Nute eingearbeitet ist, in die die Segellatten (2) eingesteckt werden, wobei die Breite der Nutöffnung etwa der Dicke der Segellatten entspricht, während die Nute (5) in ihrem übrigen Teil deutlich breiter ist, sodaß Mast und Segellatten wahlweise wechselseitig derart gegeneinander verstellt werden können, daß die Längsachse des Mastprofils und die Segellatten im stumpfen Winkel zueinander stehen, ferner, daß das Segel (4) am Vorliek eine Masttasche(3) hat, die -über den Mast gezogen wird, wobeI die Masttasche so bemessen ist, daß sie zusammen nit dem Masten und den im stumpfen Winkel dazu stehenden Segellatten ein asymmetrisches, vortriebserzeugendes Tragflügelprofil bildet, an dem beidseitig die laminare Strömung anliegen und ins Segel übergehen kann. Claims 1. mast / sail combination for sailed vehicles, characterized marked that the rotatable about its vertical axis on the vehicle Mast (1) in cross section from its leading edge to a little aft of its thickest Place is designed as a symmetrical, aerodynamically aerodynamically aerodynamic profile and that there the mast ends in a blunt rear edge, further that in the mast rear edge a groove is incorporated into which the battens (2) are inserted, wherein the width of the groove opening corresponds approximately to the thickness of the battens, while the The remaining part of the groove (5) is much wider, so that the mast and battens alternatively can be adjusted alternately against each other in such a way that the longitudinal axis the mast profile and the battens are at an obtuse angle to each other, that the sail (4) has a mast pocket (3) on the luff, which is pulled over the mast is, whereby the mast pocket is dimensioned so that it is together with the mast and the battens at an obtuse angle to it an asymmetrical, propulsion-generating Airfoil profile forms on which the laminar flow is applied on both sides and ins Sails can pass. 2. Mast/Segel-Kombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingang zur Mastnute derart trichterförmig erweitert ist, daß die Segellatten beim Einschieben Führung erhalten.2. Mast / sail combination according to claim 1, characterized in that that the entrance to the mast slot is widened in a funnel shape that the battens Receive guidance when pushing in. 3. Mast/Segel-Kombination nach einem der vorKergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast mittels eines Gelenks drehbar und allseitig schwenkbar auf einen Segelbrett angebracht ist.3. Mast / sail combination according to one of the preceding claims, characterized in that the mast is rotatable and on all sides by means of a joint is pivotably mounted on a sailboard. 4. Mast/Segel-Kombination nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich in den beiden Seiten des Masten in Prust- bis Schulterhöhe des Seglers Griffmulden (6) befinden und daß die Masttasche des Segels im Bereich der Griffglulden aus sehr dehnbarem und elastischem Material besteht, das beim Zugreifen mit in die Griffmulden hineingedrückt wird.4. Mast / sail combination according to claim 3, characterized in that that in both sides of the mast at the height of the sailor's chest to shoulder height Recessed grips (6) are located and that the mast pocket of the sail is in the area of the recessed grips is made of very stretchable and elastic material, which when accessed with the Recessed grips is pressed in. 5. Mast/Segel-Kombination nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Segelbaum (9) eines Normalriggs oder am Gabelbaum (8) eines Segelbrettriggs Anschläge (7) befinden, gegen die der Mast schlägt und in seiner Drehung begrenzt wird, wobei diese Anschläge entsprechend dem Segeltrimm verstellbar sind.5. Mast / sail combination according to one of the preceding claims, characterized in that on the boom (9) of a normal rig or on the boom (8) of a sailing board rigging stops (7) against which the mast strikes and is limited in its rotation, these stops corresponding to the sail trim are adjustable. 6. East/Segel-Kombination nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß Anschläge und Mast durch eine selbste inrastende Arretiervorrichtung zusammengehalten werden und daß diese Arretierung nur durch den Segler aufgehoben werden kanal.6. East / sail combination according to claim 5, characterized in that that stops and mast held together by a self-locking locking device and that this lock can only be released by the sailor channel.
DE19843445037 1984-12-11 1984-12-11 Mast/sail combination Withdrawn DE3445037A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843445037 DE3445037A1 (en) 1984-12-11 1984-12-11 Mast/sail combination

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843445037 DE3445037A1 (en) 1984-12-11 1984-12-11 Mast/sail combination

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3445037A1 true DE3445037A1 (en) 1986-06-19

Family

ID=6252396

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19843445037 Withdrawn DE3445037A1 (en) 1984-12-11 1984-12-11 Mast/sail combination

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3445037A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3640275A1 (en) * 1986-11-25 1988-06-01 Bernward Raebel Sail arrangement
WO2004085243A1 (en) * 2003-02-14 2004-10-07 Grufman, Cecilia A sailing equipment

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3640275A1 (en) * 1986-11-25 1988-06-01 Bernward Raebel Sail arrangement
WO2004085243A1 (en) * 2003-02-14 2004-10-07 Grufman, Cecilia A sailing equipment

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2240603A1 (en) PRE-SAIL HANGING
DE8207403U1 (en) WING SAIL
EP0015875A1 (en) Sail arrangement for sailing vessels
DE8237096U1 (en) SELF-TRIMMING SAILING ARRANGEMENT
DE2509855A1 (en) BLADE SAIL FOR BOATS
DE3445037A1 (en) Mast/sail combination
WO2010099971A2 (en) Flexible high-performance sail
EP0184782B1 (en) Sail arrangement
DE3408532A1 (en) Arrangement for reducing the hydrodynamic resistance of hulls
DE3213254A1 (en) Windsurfing board, the special feature of which is a rig which can be reefed and trimmed
DE2803957A1 (en) Sail for e.g. wind-surfer - has pocket extending length of luff with cross=section several times that of mast at its mouth and tapering to close fit at tip
DE3104750A1 (en) Rig in wing form for vessels furnished with sails
DE3337924C2 (en) Profile variable keel
DE19740872C2 (en) Rig for a sailing yacht
DE8509163U1 (en) Rig for vehicles with sails
DE19851894A1 (en) Sailing rig for parallel sails, with mast shell round unbraced mast, to which cross spar, two angled spars and cross-tree are fixed
DE2951209C2 (en)
AT412465B (en) RIGG FOR A SAILING VEHICLE
DE102005042472B4 (en) Pre-sail arrangement for sailing ships
DE8413235U1 (en) Element for sails
DE3707081A1 (en) Sail mast for a sailing craft, in particular a boat
DE3342911A1 (en) Sail for windsurfers as well as longitudinal sail with mast for sailing ships
DE8608527U1 (en) Sails, in particular surf sails
DE2447833A1 (en) Improved sail for dinghy - with horizontal plates along boom to separate high and low pressure areas
DE4235818C2 (en) Rudder system for outrigger boats

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee