DE3423316C2

DE3423316C2 - Fuel delivery unit

Info

Publication number: DE3423316C2
Application number: DE3423316A
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl Ing Burkel; Claus Dr Ing Kramer; Hans-Dieter Schray; Bernd Taubitz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-06-23
Filing date: 1984-06-23
Publication date: 1993-10-21
Anticipated expiration: 2004-06-24
Also published as: IT8521257A0; JPS6114496A; IT1184624B; JPH0551078B2; DE3423316A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoff-Förderaggregat nach der Gat tung des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel delivery unit according to the Gat device of claim 1.

Ein solches Aggregat ist durch die DE 31 30 287 A1 bekannt. Dieses Aggregat weist einen kollektorlosen, elektronisch kommutierten elek trischen Antriebsmotor mit einem Statorpaket auf. Durch den An triebsmotor wird ein Teil einer Förderpumpe angetrieben, das zu sammen mit dem Antriebsmotor in einem gemeinsamen Gehäuse unterge bracht ist. Das Gehäuse wird von dem zu fördernden Medium durch strömt und weist in seinem Innenraum eine Anschlagschulter auf, an der sich über einen Abstandhalter das Statorpaket in Achsrichtung abstützt. Der den Antriebsmotor enthaltende Raum des Aggregats ist durch eine Trennwand verschlossen, an deren Außenseite durch das Aufsetzen einer Haube eine Kammer geschaffen ist, in welcher eine mit den zur Steuerung des Antriebsmotors erforderlichen elektro nischen Bauelementen bestückte Leiterplatte untergebracht ist. In der Trennwand ist ein Kanal ausgebildet, über den das zu fordernde Medium zum Druckanschluß des Aggregats strömt. Die Kammer und damit auch die Leiterplatte bleiben dabei trocken. Das Aggregat wird durch die Haube verlängert, was bei den regelmäßig beengten Einbauverhält nissen für das Kraftstoff-Förderaggregat nachteilig ist. Dazu trägt auch bei, daß der von der Haube umschlossene Raum wegen der Erwär mung der elektronischen Bauteile nicht zu klein gehalten werden darf.Such an assembly is known from DE 31 30 287 A1. This The unit has a brushless, electronically commutated elec trical drive motor with a stator package. By the An Part of a feed pump is driven by the drive motor together with the drive motor in a common housing is brought. The housing is covered by the medium to be pumped flows and has a stop shoulder in its interior the stator package in the axial direction via a spacer supports. The space of the unit containing the drive motor is closed by a partition, on the outside by the Attaching a hood creates a chamber in which one with the electro necessary to control the drive motor African components populated circuit board is housed. In the partition is a channel through which the required Medium flows to the pressure connection of the unit. The chamber and thus the circuit board also remains dry. The aggregate is through the hood lengthened, which is due to the regularly cramped installation conditions nissen for the fuel delivery unit is disadvantageous. Add to that also in that the space enclosed by the hood because of the heating The electronic components must not be kept too small.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoff-Förder aggregat zu schaffen, bei dem eine effektive Kühlung der elektro nischen Bauelemente bei zugleich kompakter Bauweise des Kraftstoff-Förderaggregats erreicht ist. The invention has for its object a fuel delivery to create an aggregate that effectively cools the electro African components with a compact design of the Fuel delivery unit is reached.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patent anspruchs 1 gelöst. Dadurch, daß das Tragteil in die Aussparung des Abstands halters eingesetzt ist, wird für dieses kein zusätzlicher Bauraum benötigt, der über den hinausgeht, welcher vom Abstandshalter beansprucht wird und es ist ein kompakter Aufbau des Kraftstoff-Förderaggregats erreicht. Die zwischen den Streben des Abstandshalters verbleibenden Öffnungen bilden Durchtrittskanäle für das zu fordernde Medium, so daß die elektronischen Bauelemente im Mediumstrom liegen und durch diesen gekühlt werden. This object is achieved through the characteristic features of the patent claim 1 solved. Characterized in that the supporting part in the recess of the distance holder is used, no additional installation space is required for this, that goes beyond what is used by the spacer and a compact construction of the fuel delivery unit is achieved. The openings remaining between the struts of the spacer form passage channels for the medium to be requested, so that the electronic components in the medium flow and through this be cooled.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Kraftstofförderaggregats möglich.By the measures listed in the subclaims are advantageous developments and improvements of fuel delivery unit specified in the main claim possible.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Anordnung mit einem Kraftstoffvor ratstank, einem Kraftstofförderaggregat und einer Brenn kraftmaschine, Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Kraft stofförderaggregat gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Seiten ansicht eines im Kraftstofförderaggregat angeordneten Abstandhalters in vergrößerter Darstellung und Fig. 4 einen Schnitt durch den Abstandshalter entlang der Linie IV-IV in Fig. 3.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. In the drawings Fig. 1 an arrangement rats tank is a schematic representation with a Kraftstoffvor, a fuel feed unit and an internal combustion engine, Fig. 2 shows a longitudinal section through the power stofförderaggregat according to Fig. 1, Fig. 3 is a side view of a disposed in the fuel feed spacer in an enlarged representation and FIG. 4 shows a section through the spacer along the line IV-IV in FIG. 3.

Description of the embodiment

Fig. 1 zeigt einen Kraftstoffvorratstank 10, der über eine Saugleitung 12 mit der Saugseite eines Kraftstoff-För deraggregats 14 verbunden ist. An der Druckseite des Kraftstoff-Förderaggregats 14 ist eine Druckleitung 16 angeschlossen, die zu einer Brennkraftmaschine 18 führt. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine 18 fördert das Kraftstoff-Förderaggregat 14 Kraftstoff aus dem Vorratstank 10 zur Brennkraftmaschine 18. Fig. 1 shows a fuel storage tank 10 , which is connected via a suction line 12 to the suction side of a fuel För deraggregats 14 . A pressure line 16 , which leads to an internal combustion engine 18 , is connected to the pressure side of the fuel delivery unit 14 . During the operation of the internal combustion engine 18 , the fuel delivery unit 14 delivers fuel from the storage tank 10 to the internal combustion engine 18 .

Wie Fig. 2 zeigt, hat das Kraftstoff-Förderaggregat 14 ein Pumpenteil 15 und einen elektrischen Antriebsmotor 17, die beide in einem gemeinsamen Gehäuse 20 untergebracht sind. Das Gehäuse 20 weist eine Ansaugöffnung 22 und eine Drucköffnung 24 auf. Die Drucköffnung 24 ist mit einem Rückschlagventil 26 versehen. Der elektrische Antriebs motor 17 enthält ein Statorpaket 28 und einen Motoranker 30, welcher auf einer Ankerwelle 32 drehbar in dem Gehäuse 20 gelagert ist. Dazu ist die Ankerwelle 32 in einer Wand 34 des Pumpenteils 15 gelagert. Sie durchdringt diese Wand 34 und ragt mit ihrem einen Ende in eine Zentral ausnehmung eines zum Pumpenteil 15 gehörenden Förder glieds 36. Das andere Ende der Ankerwelle 32 ist von einem Nabenteil 38 aufgenommen, welches zu einem Abstandhalter 40 gehört, der ebenfalls in dem Gehäuse 20 untergebracht ist. Der Abstandhalter 40 ist rohrförmig ausgebildet, wobei sich die eine Stirn-Ringfläche 42 (Fig. 4) an einer Anschlagschulter 44 des Gehäuses 20 abstützt. An der anderen Stirn-Ringfläche 46 des Abstandhalters 40 (Fig. 4) liegt das Statorpaket 28 des Antriebsmotors 17 an (Fig. 2). Der Abstandhalter 40 weist mehrere radial in Richtung zum Zentrum verlaufende Streben 48 auf (Fig. 3), welche das zentral angeordnete Nabenteil 38 stützen. Zwi schen den Streben 48 verbleiben Öffnungen 50, durch wel che das vom Pumpenteil 15 geförderte Medium hindurch treten und zur Drucköffnung 24 gelangen kann. Auf der von der Ankerwelle 32 abgewandten Seite weist der Abstand halter 40 eine Aussparung 52 auf, welche zur Aufnahme eines elektronischen Steuerteils 54 dient, welches die zur Steuerung des elektrischen Antriebsmotors 17 erfor derlichen Bauelemente aufweist. Das elektronische Steuer teil 54 hat ein plattenförmiges Tragteil 56, das passend in der Ausnehmung 52 sitzt. Es kann darin durch Verrasten, Verkleben etc. gesichert sein. Das plattenförmige Trag teil 56 trägt eine Leiterplatte 58, welche mit den elek tronischen Bauelementen zur Steuerung des Elektromotors bestückt ist. Damit die Bauelemente hinsichtlich des zu fördernden Mediums geschützt sind, ist die Leiterplatte 58 mit einer Haube 60 abgedeckt. Die Verbindung zwischen dem plattenförmigen Tragteil 56 und der Haube 60 ist hin sichtlich des Mediums absolut dicht. Dies auch deshalb, weil das elektronische Steuerteil 54 in dem Innenraum 61 des Gehäuses 20 liegt, der unter Förderdruck steht. Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, ist das plattenförmige Tragteil 56 von mehreren Kontaktstiften 62 und 63 durchsetzt. Um diese Durchdringungen besonders dicht auszuführen, befin den sich diese in flüssigkeits- und gasdichten Glasdurch führungen 64. An den Kontaktstiften 63 werden im Stator paket 28 angeordnete Wicklungen 66 angeschlossen. Die Kon taktstifte 62 dienen zum Anschließen eines nicht dargestell ten Arbeitsstromkreises.As shown in FIG. 2, the fuel supply unit 14 has a pump portion 15 and an electric drive motor 17, both of which are housed in a common housing 20. The housing 20 has a suction opening 22 and a pressure opening 24 . The pressure port 24 is provided with a check valve 26 . The electric drive motor 17 contains a stator 28 and a motor armature 30 which is rotatably mounted on an armature shaft 32 in the housing 20 . For this purpose, the armature shaft 32 is mounted in a wall 34 of the pump part 15 . It penetrates this wall 34 and protrudes with its one end into a central recess of a conveying member 36 belonging to the pump part 15 . The other end of the armature shaft 32 is received by a hub part 38 , which belongs to a spacer 40 , which is also housed in the housing 20 . The spacer 40 is tubular, one end ring surface 42 ( FIG. 4) being supported on a stop shoulder 44 of the housing 20 . The stator packet 28 of the drive motor 17 rests on the other end annular surface 46 of the spacer 40 ( FIG. 4) ( FIG. 2). The spacer 40 has a plurality of struts 48 running radially in the direction of the center ( FIG. 3), which support the centrally arranged hub part 38 . Between the struts 48 remain openings 50 through which the medium conveyed by the pump part 15 can pass through and reach the pressure opening 24 . On the side facing away from the armature shaft 32 , the spacer 40 has a recess 52 which serves to receive an electronic control part 54 which has the components required for controlling the electric drive motor 17 . The electronic control part 54 has a plate-shaped support member 56 which fits in the recess 52 . It can be secured by latching, gluing, etc. The plate-shaped support part 56 carries a printed circuit board 58 , which is equipped with the electronic components for controlling the electric motor. In order for the components to be protected with regard to the medium to be conveyed, the printed circuit board 58 is covered with a hood 60 . The connection between the plate-shaped support member 56 and the hood 60 is visually absolutely tight of the medium. This is also because the electronic control part 54 is located in the interior 61 of the housing 20 , which is under delivery pressure. As shown in FIG. 2 in particular, the plate-shaped support part 56 is penetrated by a plurality of contact pins 62 and 63 . In order to make these penetrations particularly tight, they are located in liquid- and gas-tight glass leadthroughs 64 . At the contact pins 63 28 arranged windings 66 are connected in the stator. The contact pins 62 are used to connect a working circuit, not shown.

Eine zweckmäßige Durchführung der Kontaktstifte 62 durch das Gehäuse 20 des Kraftstoff-Förderaggregates 14 ist da durch erreicht, daß auf der von der Haube 60 abgewandten Seite des Tragteils 56 ein Rohr 68 angeordnet und dicht mit dem Tragteil 56 verbunden ist. Das Rohr 68 umgibt da bei die Kontaktstifte 62. Das Rohr 68 ist so lang, daß es das Gehäuse 20 durchdringt, wobei es an seiner von dem Tragteil 56 abgewandten Seite offen ist. In der Gehäuse durchdringung 70 ist eine Abdichtung 72 vorhanden, welche verhindert, daß das Gehäuse 20 in diesem Bereich leckt.An expedient implementation of the contact pins 62 through the housing 20 of the fuel delivery unit 14 is achieved by arranging a tube 68 on the side of the support part 56 facing away from the hood 60 and sealingly connecting it to the support part 56 . The tube 68 surrounds the contact pins 62 there . The tube 68 is so long that it penetrates the housing 20 , being open on its side facing away from the supporting part 56 . In the housing penetration 70 , a seal 72 is present, which prevents the housing 20 from leaking in this area.

Wie Fig. 2 zeigt, sind somit die Kontaktstifte 62 ohne Schwierigkeiten zugänglich. Der Aufbau des beschriebenen Kraftstoff-Förderaggregats 14 ist besonders zweckmäßig.As shown in FIG. 2, the contact pins 62 are thus accessible without difficulty. The construction of the fuel delivery unit 14 described is particularly useful.

Zu dessen Montage wird zunächst der Abstandhalter 40 mit dem elektronischen Steuerteil 54 bestückt, wobei dieses schon mit allen Kontaktstiften 62 und 63 sowie mit dem Rohr 68 versehen ist. Danach wird zusammen mit dem Abstandhalter 40 auch das Statorpaket 28 in das Gehäuse 20 eingesetzt, wobei die ringförmige Stirn fläche 42 des Abstandhalters 40 an der Anschlagschulter 44 des Gehäuses zur Anlage kommt. Nach dem Einbringen des Pumpenteils 15 - mit dem das Statorpaket 28 in axialer Richtung festgelegt wird - wird das Gehäuse 20 durch die Anordnung einer Bördelung 74 verschlossen.To assemble the spacer 40 is first equipped with the electronic control part 54 , which is already provided with all contact pins 62 and 63 and with the tube 68 . Then, together with the spacer 40 , the stator package 28 is also inserted into the housing 20 , the annular end face 42 of the spacer 40 coming into contact with the stop shoulder 44 of the housing. After the introduction of the pump part 15 - with which the stator packet 28 is fixed in the axial direction - the housing 20 is closed by the arrangement of a flange 74 .

Bei dem elektrischen Antriebsmotor 17 handelt es sich um einen sogenannten kollektorlosen Motor, der mit Hilfe der schon erwähnten Steuerelektronik betrieben wird. Durch deren besondere Anordnung im Strom des zu fördernden Mediums - im vorliegenden Fall Kraft stoff - ist eine besonders wirksame Kühlung des elektronischen Steuerteils 54 erreicht.The electric drive motor 17 is a so-called collectorless motor, which is operated with the help of the control electronics already mentioned. Due to their special arrangement in the flow of the medium to be conveyed - fuel in the present case - a particularly effective cooling of the electronic control part 54 is achieved.

Claims

1. Fuel delivery unit with a collectorless, electronically commutated, a stator package having an electric drive motor, a pump part driven by the latter and a common housing surrounding the drive motor and the pump part, through which the medium to be pumped flows, the housing inside space has a stop shoulder on which the stator package is supported in the axial direction via a spacer, characterized in that the spacer ( 40 ) is tubular and is provided with struts ( 48 ) running radially in the direction of its center that the spacer ( 40 ) has a recess ( 52 ) into which a plate-shaped support member ( 56 ) is inserted, which is equipped with the necessary electronic components for controlling the drive motor.

2. Fuel delivery unit according to claim 1, characterized in that a printed circuit board ( 58 ) fastened on the supporting part ( 56 ) is covered by means of a hood ( 60 ) firmly connected to the supporting part ( 56 ).

3. Fuel delivery unit according to claim 2, characterized in that the connection between the support member ( 56 ) and the hood ( 60 ) is visually tight of the medium to be conveyed.

4. Fuel delivery unit according to claim 3, characterized in that the supporting part ( 56 ) of the circuit board ( 58 ) connected to pins ( 62 , 63 ) is penetrated.

5. Fuel delivery unit according to claim 4, characterized in that the contact pins ( 62 , 63 ) at least partially penetrate the support member ( 56 ) in areas consisting of glass, ceramics, etc.

6. Fuel delivery unit according to claim 4 or 5, characterized in that the contact pins ( 62 ) extend in a housing ( 20 ) penetrating tube ( 68 ) which on one side with the printed circuit board ( 58 ) facing away from the supporting part ( 56 ) is connected liquid-tight and the other end is open.

7. Fuel delivery unit according to claim 6, characterized in that the tube ( 68 ) is provided on its outside with respect to the housing ( 20 ) with a seal ( 72 ).

8. Fuel delivery unit according to one of claims 1 to 7, characterized in that the struts ( 48 ) carry a hub part ( 38 ) wel ches with a bearing for one end of a drive motor ( 17 ) belonging to the armature shaft ( 32 ) is.