DE3417225A1 - Kugelgelenk fuer radaufhaengungen - Google Patents

Kugelgelenk fuer radaufhaengungen

Info

Publication number
DE3417225A1
DE3417225A1 DE19843417225 DE3417225A DE3417225A1 DE 3417225 A1 DE3417225 A1 DE 3417225A1 DE 19843417225 DE19843417225 DE 19843417225 DE 3417225 A DE3417225 A DE 3417225A DE 3417225 A1 DE3417225 A1 DE 3417225A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flange
pivot pin
ball joint
ball
ball head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19843417225
Other languages
English (en)
Other versions
DE3417225C2 (de
Inventor
Sture Västra Frölunda Asberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF GmbH
Original Assignee
SKF Kugellagerfabriken GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF Kugellagerfabriken GmbH filed Critical SKF Kugellagerfabriken GmbH
Publication of DE3417225A1 publication Critical patent/DE3417225A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3417225C2 publication Critical patent/DE3417225C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0695—Mounting of ball-joints, e.g. fixing them to a connecting rod
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B60G2204/4404—Retainers for holding a fixing element, e.g. bushing, nut, bolt etc., until it is tightly fixed in position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/91—Assembly procedures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623—Construction or details of the socket member
    • F16C11/0628—Construction or details of the socket member with linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32114—Articulated members including static joint
    • Y10T403/32196—Articulate joint is ball and socket
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32631—Universal ball and socket
    • Y10T403/32737—Universal ball and socket including liner, shim, or discrete seat
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32631—Universal ball and socket
    • Y10T403/32737—Universal ball and socket including liner, shim, or discrete seat
    • Y10T403/32762—Spring-biased seat opposite ball stud

Description

SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Schwe'infurt, 2. 5. 198 4
3. SE 83 012 DE TPA-vh.ne
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kugelgelenk für Radaufhängungen, das im Oberbegriff des Anspruches 1 angegeben ist.
Herkömmlicherweise werden in einer Radaufhängung für Vorderräder zwei gegenseitig gegenüberstehende Kugelgelenke angeordnet, die in einem Führungslenker eingebaut sind. Das Vorderrad kann somit um seine Lenkachse, welche durch die Mitten der beiden Kugelgelenke hindurchführt, gedreht werden.
Ein Kugelgelenk der genannten Art ist bekannt, welches einen Kugelkopf mit einem einstückig mit diesem verbundenen Gelenkzapfen aufweist (DE-PS 1 276 463). Der Ge-
-2-
lenkzapfen dieses bekannten Kugelgelenkes besitzt einen zu seinem Ende hin kegelig sich verjüngenden Zapfenabschnitt, auf dem ein Flansch mit entsprechend kegelig ausgebildeter Bohrung aufgesetzt ist. Dieser Flansch ist mit Hilfe einer am Ende des Gelenkzapfens aufgeschraubten Mutter auf dem Gelenkzapfen axial festgehalten. Durch Lösen der Mutter wird der Flansch axial freigegeben und kann vom kegeligen Zapfenabschnitt des Gelenkzapfens abgezogen werden. Der Flansch des bekannten Kugelgelenkes ist an seinem Umfang mit einem aus Bandwerkstoff hergestellten Rahmenteil verschraubt und lösbar befestigt. Auf diese Weise hat der Rahmenteil bei hoher Festigkeit ein relativ kleines Gewicht, so daß im Fahrbetrieb kleine Massenkräfte auftreten. Die Stoßsicherheit der Verbindung des Flansches mit dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes läßt aber zu wünschen übrig, weil der Preßsitz des Flansches beim Einbau des Kugelgelenkes in das Fahrzeug durch mehr oder weniger weites Aufschrauben der Mutter auf den Gelenkzapfen und im Betrieb durch Lockern der Mutter sich verändern kann. Außerdem hat das bekannte Kugelgelenk wegen dieser Schraubverbindung noch ein unvorteilhaft großes Gewicht.
Der in Anspruch 1 gekennzeichneten Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kugelgelenk der genannten Gattung zu schaffen, welches trotz hoher Sicherheit der Befestigung des Flansches auf dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes ein relativ kleines Gewicht aufweist. Dabei soll die Befestigung des Flansches auf dem Gelenkzapfen wirtschaftlich herstellbar sein.
-3-
Mit der Anordnung nach der Erfindung ist ein Kugelgelenk für Radaufhängungen geschaffen, das am Rahmenteil aus Bandwerkstoff sicher befestigt werden kann, obwohl dieses eine relativ dünne Wanddicke besitzt. Da im allgemeinen eine lösbare Verbindung des Rahmenteils mit dem Flansch vorhanden ist, kann der Flansch mit dem Gelenkzapfen unlösbar verbunden werden. Dabei sind keine zusätzlichen Befestigungselemente vorhanden, welche den für die Radlagerung benötigten Bauraum in ungünstiger Weise einengen wurden. Die mit diesem Kugelgelenk hergestellte Radaufhängung besitzt auch ein relativ kleines Gewicht, so daß bei Brems- und Fahrstößen mit entsprechenden Beschleunigungen und Verzögerungen vorteilhaft kleine Massenkräfte am Rad auftreten.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Das erfindungsgemäße Kugelgelenk wird in der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen dargestellt sind, näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 und 2 je einen Längsschnitt durch ein Kugelgelenk einer Radaufhängung mit einem kreisrunden Flansch auf dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes,
Figur 3a einen Längsschnitt durch ein abgeändertes Ku-5 ge Ige lenk einer Radaufhängung mit einem drei-
eckförmigen Flansch auf eiern Gelenkzapfen des Kugelkopfes ,
-4-
ψ ί.
Figur 3b eine Seitenansicht des dreieckförmigen Flansches des in Figur 3a dargestellten Kugelgelenkes im ausgebauten Zustand,
Figur 4a einen Längsschnitt durch ein Kugelgelenk einer Radaufhängung mit einem seitlich erwei
terten Flansch auf dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes und
Figur 4b eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles A auf das in Figur 4a dargestellte Kugelgelenk.
In Figur 1 ist ein Kugelgelenk dargestellt, welches einen Kugelkopf 1 mit einem einstückig mit diesem verbundenen Gelenkzapfen aufweist. Der Kugelkopf 1 ist über zwei Lagerschalen 2 in einem Gelenkgehäuse 3 eingebaut.
Auf der Stirnseite des Kugelkopfes 1 ist ein Deckel 4 im Gelenkgehäuse 3 befestigt. Zwischen diesem Deckel 4 und der gegenüberliegenden Lagerschale 2 ist eine Schraubendruckfeder eingesetzt, welche die Lagerschale 2 gegen den Kugelkopf 1 spielfrei anstellt. Der in der Zeichnung in Figur 1 untere Teil des Kugelkopfes 1 ist mit einem Gelenkzapfen 6 einstückig verbunden. Das freie Ende des Gelenkzapfens trägt einen Gewindeabschnitt 7. Auf einer zylindrischen Mantelfläche des Gelenkzapfens 6 ist ein kreisrunder Flansch 8 lediglich mit Preßsitz aufgesetzt, so daß dieser ohne Zuhilfenahme von Befestigungselementen mit dem Gelenkzapfen 6 direkt und fest verbunden ist. Die Mantelfläche des Gelenkzapfens 6 trägt längsverlaufende Riefen, deren Kanten und Vorsprünge sich beim Aufsetzen des Flansches 8 auf den Gelenkzapfen 6 in die glattzylindrische Sitzbohrung des Flansches 8 eingraben.
-5-
ψϊ-
Zwischen dem Gelenkgehäuse 3 und dem Flansch 8 ist ein Dichtspalt gebildet. Dieser Dichtspalt wird durch einen Dichtungsbalg 9 überbrückt und abgedichtet. Am Umfang des Flansches 8 ist ein Zentrieransatz eingearbeitet, auf dem der Rahmenteil 10 mit einer verhältnismäßig großen Bohrungssitzfläche aufgesetzt ist. Durch eine Mutter 11 auf dem Gewindeabschnitt 7 des Gelenkzapfens 6 wird der Rahmenteil 10 gegen eine Schulter des Flansches 8 angedrückt und festgehalten.
Das Gelenkgehäuse 3 des Kugelgelenkes ist auf seiner Mantelfläche mit einer Schulter 12 versehen, gegen die der Führungslenker 13 durch Aufschrauben der Mutter 14 angestelIt ist.
Figur 2 zeigt ein abgeändertes Kugelgelenk, bei dem der Flansch 8 im Vergleich zum vorhergehend beschriebenen, in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel eine unterschiedliche Kontur aufweist. Der Flansch 8 ist wiederum allein durch Preßsitz auf der mit längsverlaufenden Riefen versehenen Mantelfläche des Gelenkzapfens 6 direkt und verdrehungssicher festgesetzt.
Beim Einbau des Kugelgelenkes wird zunächst das Gelenkgehäuse 3 mit der Befestigungsmutter 14 am Führungslenker 13 festgesetzt. Danach wird der Flansch 8 mit seiner Sitzbohrung auf die Mantelfläche des Gelenkzapfens 6 aufgedrückt.
Sowohl der Rahmenteil 10 als auch der Führungslenker 13 sind aus einem Metallband im Preßverfahren hergestellt, so daß diese bei hoher Festigkeit ein verhältnismäßig kleines Gewicht haben.
-6-
'''-fff
In Figur 3a ist ein abgeändertes Kugelgelenk einer Radaufhängung gezeigt, das ähnlich wie das in Figur 2 dargestellte Kugelgelenk konstruiert ist, jedoch einen von der Kreisform abweichenden Flansch 8 aufweist. An seinem Umfang ist dieser Flansch 8 dreieckig ausgebildet (siehe Figur 3b), wobei jedes Eck ein durchgehendes Schraubenloch 16 zum Befestigen des Rahmenteils 10 am Flansch 8 besitzt. Der Flansch 8 ist ohne Befestigungsmittel mit dem Gelenkzapfen 6 des Kugelkopfes 1 direkt fest verbunden.
In den Figuren 4a und 4b ist ein abgeändertes Kugelgelenk einer Radaufhängung dargestellt, bei dem der Flansch 8 an einer UmfangsstelIe radial nach außen erweitert ist. Der erweiterte Abschnitt des Flansches 8 ist mit durchgehenden Schraubenlöchern 17 versehen, damit der Rahmenteil 10 mit Schrauben (nicht gezeigt) am Flansch 8 befestigt werden kann. Die Schulter 12 des Gelenkgehäuses 3 besitzt hier eine ovale Form mit zwei durchgehenden Schraubenlöchern 18. Durch Schrauben (nicht gezeigt) ist der Führungslenker 13 an der Schulter 12 befestigt.
Die vorstehenden Ausführungsbeispiele können im Rahmen der Erfindung konstruktiv abgeändert werden. Z. B. brauchen die längsverlaufenden Riefen nicht nur auf der Mantelfläche des Gelenkzapfens des Kugelkopfes angebracht zu sein, vielmehr können diese einzig oder zusätzlich in der Sitzbohrung des Flansches eingeformt sein. Außerdem kann der Flansch mit dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes auch einstückig ausgebildet oder durch Schweißen unlösbar verbunden sein.

Claims (5)

  1. SKFKUGELLAGERFABRIKENGMBH Schweinfurt, 2. 5.^F984' ^
    SE 83 012 DE TPA-vh.ne
    Patentansprüche
    Kugelgelenk für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen mit einem Kugelkopf und einem einstückig mit diesem verbundenen Gelenkzapfen sowie einem am freien Ende des Gelenkzapfens angeordneten Flansch zum Befestigen eines aus Bandwerkstoff hergestellten Rahmenteils am Umfang dieses Flansches, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (8) ohne Befestigungselemente mit dem Gelenkzapfen (6) des Kugelkopfes (1) direkt fest verbunden ist.
  2. 2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (8) mit einer Sitzbohrung auf einer zylindrischen Mantelfläche des Gelenkzapfens (6) des Kugelkopfes (1) lediglich durch Preßsitz befestigt ist.
  3. 3. Kugelgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbohrung des Flansches (8) und/ oder die Mantelfläche des Gelenkzapfens (6) des Kugelkopfes (1) mit längsverlaufenden Riefen versehen ist.
    -2-
  4. 4. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (8) mit dem Gelenkzapfen (6) des Kugelkopfes (1) einstückig verbunden ist.
  5. 5. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (8) mit dem Gelenkzapfen (6) des Kugelkopfes (1) durch Schweißen verbunden ist.
DE3417225A 1983-05-18 1984-05-10 Kugelgelenk für Radaufhängungen Expired DE3417225C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8302780A SE456030B (sv) 1983-05-18 1983-05-18 Kulled for upphengning av hjul

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3417225A1 true DE3417225A1 (de) 1984-11-29
DE3417225C2 DE3417225C2 (de) 1986-08-21

Family

ID=20351214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3417225A Expired DE3417225C2 (de) 1983-05-18 1984-05-10 Kugelgelenk für Radaufhängungen

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4527924A (de)
JP (1) JPS59216714A (de)
DE (1) DE3417225C2 (de)
FR (1) FR2546247B1 (de)
GB (1) GB2140075B (de)
IT (2) IT1173794B (de)
SE (1) SE456030B (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0311811A2 (de) * 1987-10-16 1989-04-19 Lemfoerder Metallwaren Ag. Kugelzapfen-Zentralgelenk mit Dichtungsbalg für Dreieckslenker in Kraftfahrzeugen
DE4243042A1 (de) * 1992-12-18 1994-06-23 Bayerische Motoren Werke Ag Kugelgelenk, insbesondere für Kraftfahrzeug-Radaufhängungen
DE10024554A1 (de) * 2000-05-18 2001-11-29 Zlatomir Krstin Halterung für plattenförmige Bauteile und Baukastensystem zur Herstellung einer entsprechenden Halterung

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4722540A (en) * 1984-11-13 1988-02-02 The Budd Company Steering knuckle assembly
US5112153A (en) * 1990-07-17 1992-05-12 Maremont Corporation End connector assembly with ball held captive in socket bearing and shell housing and method of assembly
US5120150A (en) * 1990-09-07 1992-06-09 The Budd Company Stamped steering knuckle for mounting suspension components
US5492428A (en) * 1991-11-08 1996-02-20 Maclean-Fogg Company Ball joint assembly
DE19523674C2 (de) * 1995-07-03 1998-11-05 Mero Werke Kg Halterung für plattenförmige Bauteile
GB2309314B (en) * 1996-01-16 2000-06-14 Vessa Ltd Universal joint
US6093159A (en) * 1998-03-16 2000-07-25 Racoosin; Eric A. Freely rotational manual body massager
US6053023A (en) * 1998-07-02 2000-04-25 Flowform, Inc. Method of cold forging a workpiece having a non-circular opening
BR0006510B1 (pt) * 2000-12-18 2009-01-13 bucha restritora de movimento angular, para articulaÇço esfÉrica.
US6561715B2 (en) * 2001-09-19 2003-05-13 American Axle & Manufacturing, Inc. Inner tie rod to relay rod fastening and adjustment system
NO20031250L (no) * 2003-03-18 2004-09-20 Kongsberg Automotive Asa Anordning ved kuleledd
US20070166096A1 (en) * 2005-06-03 2007-07-19 Lim Chong K Joint assembly
US7644500B2 (en) * 2006-01-17 2010-01-12 Federal-Mogul World Wide, Inc. Method of setting the pre-load for a ball socket joint
DE102007037270B4 (de) * 2007-08-07 2012-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung eines Kugelgelenks in einem Schwenklager oder Radträger eines Fahrzeugs
DE102008003463A1 (de) * 2008-01-08 2009-07-09 Trw Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Lagerschalenbaugruppe, sowie Lagerschalenbaugruppe für ein Kugelgelenk
DE102008040183B3 (de) * 2008-07-04 2009-11-19 Zf Friedrichshafen Ag Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzkraftwagen (NKW), und Gelenkanordnung
FR2963576B1 (fr) * 2010-08-05 2012-09-07 Bollhoff Otalu Sa Dispositif a element spherique a sertir et procede de sertissage
DE102011084163A1 (de) * 2011-10-07 2013-04-11 Zf Friedrichshafen Ag Verbindungsanordnung für ein Fahrzeug
EP2852769A1 (de) * 2012-05-21 2015-04-01 Güdel Group AG Kugelgelenk
CN103879449A (zh) * 2014-03-28 2014-06-25 浙江龙虎锻造有限公司 一种汽车用球壳
JP6510204B2 (ja) * 2014-09-18 2019-05-08 株式会社ソミック石川 ボールジョイント及びそのハウジング
FR3031335B1 (fr) * 2015-01-06 2018-07-06 Psa Automobiles Sa. Joint a rotule pour suspension d’une roue de vehicule
DE102017210212A1 (de) * 2017-06-19 2018-12-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbauteils und Fahrzeugbauteil hergestellt nach diesem Verfahren
WO2019033218A1 (en) 2017-08-16 2019-02-21 Multimatic Inc. BALL JOINT WITH INJECTION MOLDED BEARING
DE102021201718A1 (de) * 2021-02-24 2022-08-25 Zf Friedrichshafen Ag Lenker sowie Verfahren zur Montage eines Lenkers

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3180655A (en) * 1962-06-25 1965-04-27 Theodore C Gerner Idler arm construction
US3409317A (en) * 1963-08-27 1968-11-05 Richards Arthur James Ball and socket joint
DE1278261B (de) * 1963-11-30 1968-09-19 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Nachlaufeinstellung eines mittels Lenker gefuehrten gelenkten Rades,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3329454A (en) * 1964-06-15 1967-07-04 James O Melton Ball and socket joint
CH478354A (de) * 1967-08-12 1969-09-15 Fibora Ag Bediengestänge mit einem Lenkerteil und einem mit kugelförmigem Kopf versehnen Anschlussteil
JPS5610514B2 (de) * 1971-12-07 1981-03-09
US3922040A (en) * 1972-03-13 1975-11-25 Lewis D Carter Heavy duty trunnion mounting for an earth moving vehicle
GB1596370A (en) * 1977-08-06 1981-08-26 Stabilus Gmbh Electrically conductive telescopic spring

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0311811A2 (de) * 1987-10-16 1989-04-19 Lemfoerder Metallwaren Ag. Kugelzapfen-Zentralgelenk mit Dichtungsbalg für Dreieckslenker in Kraftfahrzeugen
EP0311811A3 (en) * 1987-10-16 1990-01-10 Lemforder Metallwaren Ag Central pivot ball joint with a sealing bellows for a triangular suspension arm in an automotive vehicle
DE4243042A1 (de) * 1992-12-18 1994-06-23 Bayerische Motoren Werke Ag Kugelgelenk, insbesondere für Kraftfahrzeug-Radaufhängungen
DE10024554A1 (de) * 2000-05-18 2001-11-29 Zlatomir Krstin Halterung für plattenförmige Bauteile und Baukastensystem zur Herstellung einer entsprechenden Halterung

Also Published As

Publication number Publication date
SE456030B (sv) 1988-08-29
JPS59216714A (ja) 1984-12-06
FR2546247B1 (fr) 1990-01-12
IT1173794B (it) 1987-06-24
GB8412132D0 (en) 1984-06-20
US4527924A (en) 1985-07-09
GB2140075B (en) 1986-07-23
GB2140075A (en) 1984-11-21
SE8302780D0 (sv) 1983-05-18
IT8420980A1 (it) 1985-11-17
DE3417225C2 (de) 1986-08-21
IT8420980A0 (it) 1984-05-17
IT8421840V0 (it) 1984-05-17
FR2546247A1 (fr) 1984-11-23
SE8302780L (sv) 1984-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3417225A1 (de) Kugelgelenk fuer radaufhaengungen
DE19903562B4 (de) Radaufhängung für ein Fahrzeug
EP0481212B1 (de) Kugelgelenk
DE19606079C2 (de) Aluminium-Achsschenkel oder Radträger mit eingesetztem Stahlzapfen und Verfahren zu dessen Herstellung
DE60117098T2 (de) Vorrichtung für Antriebsrad eines Motorfahrzeuges
DE1580641A1 (de) Lenkachse
WO2003058080A1 (de) Kugelgelenk
DE3522088A1 (de) Federnde befestigungsvorrichtung fuer einen vorne querliegenden motor eines fahrzeugs mit frontantrieb
DE10317836A1 (de) Stabilisatorstangenanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE112005002209T5 (de) An einem Ende verstellbarer Drehstab
DE19755020B4 (de) Axialgelenk
DE2653006A1 (de) Radaufhaengung fuer automobile
DE1525062B1 (de) Elastisches Gelenk oder elastische Kupplung sowie Verfahren zu dessen bzw. deren Herstellung
DE1655453A1 (de) Achsschenkelbolzenlagerung
DE1525006A1 (de) Kugelgelenkverbindung
DE3900356A1 (de) Radlager
DE3730176A1 (de) Verstelleinrichtung fuer das gelenk eines lenkers einer radaufhaengung
DE3138534C2 (de)
DE19748117C2 (de) Kugelzapfen
EP0751310B1 (de) Kugelgelenk
DE2404188A1 (de) Baugruppe einer fahrzeug-radaufhaengung
DE2834333A1 (de) Vorrichtung zur aufhaengung von fahrzeugraedern und zur einstellung des sturzwinkels
DE10145343C1 (de) Elastisches Federaugenlager zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug
DE202019107121U1 (de) Längslenkerachse für Fahrzeuganhänger
DE2243513C2 (de) Dichtungsanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SKF GMBH, 8720 SCHWEINFURT, DE

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee