DE34120C - Zweirädrige Schiebleiter mit beweglichem Gegengewicht für Feuerwehrzwecke - Google Patents

Zweirädrige Schiebleiter mit beweglichem Gegengewicht für Feuerwehrzwecke

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DE34120C
DE34120C DENDAT34120D DE34120DA DE34120C DE 34120 C DE34120 C DE 34120C DE NDAT34120 D DENDAT34120 D DE NDAT34120D DE 34120D A DE34120D A DE 34120DA DE 34120 C DE34120 C DE 34120C
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DE
Germany
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ladder
extension ladder
fire service
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movable counterweight
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CD Magirus AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
    • E06C5/02—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members
    • E06C5/04—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members capable of being elevated or extended ; Fastening means during transport, e.g. mechanical, hydraulic
    • E06C5/16—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members capable of being elevated or extended ; Fastening means during transport, e.g. mechanical, hydraulic using mechanical transmission only, with or without fluid or other non-mechanical couplings or clutches
    • E06C5/20—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members capable of being elevated or extended ; Fastening means during transport, e.g. mechanical, hydraulic using mechanical transmission only, with or without fluid or other non-mechanical couplings or clutches using hand-power

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ladders (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 61: Rettungswesen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. April 1885 ab.
A B, Fig. ι, ist eine gewöhnliche Schiebleiter, welche auf einem zweirädrigen Wagen C D liegt.. An dem Wagen C D ist eine zweiarmige Deichsel E F angebracht. Wägen und Deichsel sind durch eine Achse, verbunden bei C F, so dafs die Deichsel in beliebigem Winkel zur Leiter A B gebracht werden kann.
Auf der Deichsel E F liegt bei E das Gegengewicht G, um die Leiter während des Transports auszubalanciren. Die Leiter liegt dadurch während des Transports im Gleichgewicht auf der Achse des Wagens.
Ueber der Achse des Wagens ■ ist ' eine Stütze H angebracht, über welche von der Deichsel bei E bis zur Leiter bei B ein Drahtseil gespannt ist. Bei E läuft dieses Seil über eine Welle K mit Kurbel. Wird das Drahtseil durch Umdrehen der Welle verkürzt, so erhebt sich die Spitze B der Leiter, bis die Leiter A B aufgerichtet ist und mit der Deichsel den Winkel EAB, Fig. 3, bildet.
Die Deichsel EF wird ' in der Regel schon während des Transports etwas höher gestellt, Fig. 2, so dafs nach Ankunft auf dem Uebungs- oder Brandplatze die Leiter durch Herab-.drücken der Deichsel schon theilweise aufgerichtet ist.
Bei kürzeren Leitern kann das Heranziehen der Drahtseile, . PIg. 1 und 2, EHB, Fig. 3, EB, aus freier Hand, ohne Welle mit Kurbel erfolgen.
.Das Gegengewicht bei E wäre beim Fahren mit der aufgerichteten Leiter beschwerlich und kann daher nach vollzogenem Aufrichten von E gegen F geschoben werden. Durch diese Verschiebung des Gegengewichts kommt auch die aufgerichtete Leiter so weit ins Gleichgewicht, dafs ohne Anstrengung mit der aufgerichteten Leiter gefahren werden kann.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Das verschiebbare Gegengewicht G, das, vorn bei Is liegend, die niedergelegte Leiter, Fig. 1 und 2, und, gegen F geschoben, die aufgerichtete Leiter, Fig. 3, so ausbalancirt, dafs das Gesammtgewicht in beiden Fällen nahezu im Gleichgewicht auf der Achse des Wagens ruht.
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