DE3405970C2

DE3405970C2 -

Info

Publication number: DE3405970C2
Application number: DE19843405970
Authority: DE
Inventors: Armin Dipl.-Ing. 7060 Schorndorf De Ordu
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1983-06-20
Filing date: 1984-02-18
Publication date: 1990-06-21
Also published as: DE3405970A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit innenliegendem Notlaufrad.The invention relates to a vehicle wheel with an internal one Run-flat wheel.

Ein Fahrzeugrad dieser Art ist z. B. aus der DE-OS 14 80 805 bekannt und ist folgendermaßen charakterisiert:A vehicle wheel of this type is e.g. B. from DE-OS 14 80 805 known and is as follows characterized:

- It is a vehicle wheel with one on one Drop center rim mounted, gas filled, tube loose tires, and with one inside of it orderly, composed of two segments, ring shaped run-flat wheel;
- The segments of the run-flat wheel are each means two, radially penetrating the drop center rim, abge sealed clamping screws on the drop center rim about in the axial center stretched;
- The segments made of light metal casting are fer ner in cross-section double-T-shaped with a narrow, formed radially inward segment head;
- The axial width of the segment foot is at least around half the tire bead width narrower than the clear one Distance between the tire beads;
- All clamping screws are fully assembled of the run-flat wheel evenly distributed over the circumference arranges;
- The seal between the drop center rim and the instep screwing is done with a cylindrical, sleeve-shaped sealing ring made of rubber-elastic work fabric, each in a form-fitting, radial outward-pointing, cylindrical countersink of the Ge Wind bore of the segments arranged and rub in is firmly held.

Dieses bekannte Notlaufrad läßt sich nur recht umständlich montieren, wofür unterschiedliche Gründe ursächlich sind. Zum einen sind die Segmente relativ lang und lassen sich demgemäß nicht ohne weiteres zwischen die Reifenwülste ins Innere des Reifens einbringen, weil die Länge über alles von den Segmenten größer ist als der lichte Durchmesser des Reifens innerhalb der Reifenwülste. Außerdem kann der hülsenförmige, zylindrische Dichtring leicht aus der zu gehörigen Ansenkung herausfallen, was u. U. erst sehr spät bemerkt werden kann, wenn der Reifen mit den innenliegen den Segmenten bereits auf der Felge montiert ist. In einem solchen Fall muß der Reifen wieder demontiert und ein neuer Dichtring eingesetzt werden. Ein Einfügen eines Dicht ringes bei dem bekannten Notlaufrad durch die Schrauben durchgangsbohrung der Felge hindurch ist nicht möglich, weil sich der hülsenförmige Dichtring nicht durch die klei nere Schraubendurchgangsbohrung hindurchzwängen läßt. Nach teilig ist ferner, daß der hülsenförmige Dichtring durch die eingesetzte Schraube entgegen der Einführungsrichtung der Schraube nach rückwärts verdrängt werden muß, so daß er unter Vorspannung in den ringförmigen Spalt zwischen Spannschraube und Schraubendurchgangsbohrung der Felge hineingezwängt wird und dort dichtend zur Anlage gelangt. Diese Oberflächenpartien unterliegen jedoch einer starken Verkratzung durch ein umfangsmäßiges Ausrichten der Seg mente durch die Schraubendurchgangsbohrungen hindurch. Außerdem sind die Segmente keineswegs so exakt in Umfangs richtung oder in Axialrichtung ausgerichtet, daß der Spalt zwischen Spannschraube und Schraubendurchgangsloch der Felge gleichmäßig breit ist; vielmehr kann die Spannschrau be durchaus stark exzentrisch im Schraubendurchgangsloch liegen. In einem solchen Fall kommt es an der engsten Stel le des ringförmigen Spaltes überhaupt nicht zu einer sau beren Abdichtung. Erschwerend bei der vorbekannten Dich tung ist ferner, daß der rückwärtig aus der zylindrischen Ansenkung herausgedrängte überschüssige Dichtungswerkstoff des hülsenförmigen Dichtringes die Neigung hat, auch in den Anlagespalt zwischen dem Segmentfuß und dem Felgenum fang im Bereich der Tiefbettrille einzudringen. An dieser Stelle verhindert der Dichtungswerkstoff eine satte Bau teilanlage des Segmentfußes an der Felge und verursacht somit einen wackeligen Sitz des Segmentfußes auf der Fel ge. Nachteilig an dem bekannten Notlaufrad ist ferner, daß es an einer Möglichkeit fehlt, die Segmente in die richtige Umfangsstellung innerhalb des Reifens zu bugsie ren; es ist dabei daran zu denken, daß zunächst alle sich zu einem Vollkranz ergänzenden Segmente im Reifeninnern lose angeordnet sind und sich irgendwie zum Reifen sprei zen und ihre zufällige relative Umfangslage nicht erkenn bar ist. Auch sind die erforderlichen Verschiebewege der Segmente bis zu einer richtigen Umfangslage relativ groß, dies alles macht die Montage der bekannten Notlaufräder sehr kompliziert und so zeitaufwendig, daß die Praxis sich bisher - von zwingenden Ausnahmen abgesehen - gegen eine Einführung von Notlaufrädern gesträubt hat.This well-known run-flat wheel can only be cumbersome assemble, for which different reasons are the cause. First, the segments are relatively long and can be accordingly not easily between the tire beads Insert inside of the tire because the length is everything of the segments is larger than the clear diameter of the tire inside the tire beads. In addition, the sleeve-shaped, cylindrical sealing ring easily out of the proper countersink fall out what u. U. very late can be noticed if the tire with the inside the segments are already mounted on the rim. In one in this case the tire must be removed and a new one Sealing ring can be used. Inserting a seal ringes in the known run-flat wheel by the screws through-hole of the rim is not possible, because the sleeve-shaped sealing ring does not move through the small nere screw through hole. After part is also that the sleeve-shaped sealing ring through the screw inserted against the direction of insertion the screw must be pushed backwards so that he under tension in the annular gap between Clamping screw and screw through hole of the rim is squeezed in and reaches the system in a sealing manner. However, these surface areas are subject to a strong one Scratching due to circumferential alignment of the seg elements through the screw through holes. In addition, the segments are by no means so precise in scope direction or aligned in the axial direction that the gap between the clamping screw and the screw through hole Rim is evenly wide; rather the tension screw be quite eccentric in the screw through hole lie. In such a case it comes down to the narrowest part le of the annular gap does not become a sow at all other sealing. To make matters worse with the previously known you tion is also that the rear of the cylindrical Countersinking out excess sealing material of the sleeve-shaped sealing ring has the tendency, also in the contact gap between the segment foot and the rim start penetrating in the area of the deep bed groove. At this The sealing material prevents a thick build partial contact of the segment foot on the rim and caused thus a shaky fit of the segment foot on the rock ge. Another disadvantage of the known run-flat wheel is that there is no possibility of inserting the segments into the correct circumferential position within the tire to bugsie ren; it should be borne in mind that first of all everyone to complete segments in the interior of the tire are loosely arranged and somehow spew out to mature zen and do not recognize their random relative circumferential position is cash. The necessary displacement paths are also Relatively large segments up to a correct circumferential position, all this is done by installing the well-known run-flat wheels very complicated and so time consuming that practice itself so far - with some exceptions - against one Introduction of run-flat wheels has balked.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile des bekannten Notlaufrades zu beseiti gen und es dahingehend zu verbessern, daß es leicht und bei vertretbarem Zeitaufwand montierbar ist und daß eine zuverlässige Abdichtung der Spannschrauben und ein wackel freier festhaftender Sitz der Segmente erzielbar ist.The object of the invention is to overcome the disadvantages of known to run flat wheel and improve it so that it is easy and can be assembled with reasonable time and that a reliable sealing of the clamping screws and a wobble free adherent fit of the segments can be achieved.

Die Lösung der Aufgabe ist im Patentanspruch angegeben.The solution to the task is specified in the claim.

Durch die dreifache bzw. vierfache Segmentierung des Not laufrades wird der Teilungsabstand der Spannschrauben re duziert, so daß die Wegstrecken zur umfangsmäßig richtigen Ausrichtung der Segmente auf die Durchgangslöcher in der Felge kürzer werden. Aufgrund der stärkeren Unterteilung des Notlaufrades in Segmente werden die einzelnen Segmente auch kürzer und dadurch leichter und einfacher handhabbar; außerdem können sie leichter ins Reieninnere eingebracht werden. Darüber hinaus stellt sich aufgrund der stärkeren Unterteilung des Notlaufrades in Segmente und der Erhöhung der Schraubenzahl auch eine größere Stabilität des Not laufrades ein. Ganz wesentlich wird das umfangsmäßig rich tige Ausrichten der einzelnen Segmente des Notlaufrades durch die Axialrillen auf den Segmentfüßen erleichtert. Mittels eines Schraubenziehers, der durch eine Schrauben durchgangsbohrung hindurchgeführt wird, können nun die einzelnen Segmente schrittweise in die richtige Umfangs lage weitergehebelt werden. Aufgrund der Verwendung eines Rundschnurdichtringes als Dichtring, der formschlüssig in einer konischen, also nicht formentsprechenden Ansenkung gehalten wird, ergeben sich weitere Vorteile bezüglich der Montierbarkeit und der Dichtwirkung dieses Elementes. Not falls läßt sich ein Rundschnurring nierenförmig zusammen drücken und auf diese Weise durch eine enge Schraubendurch gangsbohrung hindurchfädeln. Außerdem liegt der Rundschnur dichtring an solchen Oberflächenpartien der Felge dichtend an, die beim Montieren nicht beschädigt oder verkratzt werden und die auch bei axialer oder umfangsmäßiger Ver schiebung nicht ihre Form in bezug auf den Rundschnurdicht ring verändern, so daß insofern eine zuverlässige Dichtwir kung nicht durch Segmentverlagerungen beeinträchtigt wird. Die Gefahr eines Einquetschens von Dichtungswerkstoff in den Anlagespalt zwischen Segmentfuß und Felge ist eben falls dadurch gebannt, daß der überschüssige Dichtungs werkstoff in Richtung auf die Konusspitze der chronischen Ansenkung ausweichen kann und somit in der gleichen Richtung wie die einzuführende Schraube ausweicht. Durch das in der Konusspitze zur Verfügung stehende Ausdehnungs volumen können Volumentoleranzen des Rundschnurdichtringes ausgeglichen werden, ohne daß die Vorspannung des Dich tungswerkstoffes an den Dichtungsflächen dadurch wesent lich beeinflußt werden würde. Aufgrund der erfindungsge mäßen Ausgestaltung des Notlaufrades konnte die Montage zeit auf etwa zehn Minuten reduziert werden; d. h. die Montage eines Reifens einschließlich erfindungsgemäßen Notlaufrad dauert bei einer geübten Person nur etwa fünf Minuten länger als eine bloße Reifenmontage gleicher Größe.Due to the triple or quadruple segmentation of the emergency impeller the pitch of the clamping screws is right reduced, so that the distances to the circumferentially correct Alignment of the segments with the through holes in the Rim become shorter. Because of the stronger division of the run-flat wheel into segments become the individual segments also shorter and therefore easier and easier to handle; they can also be brought into the interior of the rice more easily will. It also turns out due to the stronger Subdivision of the run-flat wheel into segments and the increase the number of screws also greater stability of need impeller. This is very important in terms of scope Align the individual segments of the run-flat wheel facilitated by the axial grooves on the segment feet. Using a screwdriver through a screw through hole is passed, can now individual segments gradually to the right extent be leveraged further. Because of the use of a Round cord sealing ring as a sealing ring that fits in a conical countersink is held, there are further advantages in terms of Mountability and the sealing effect of this element. Distress if a round cord ring can be kidney-shaped press and this way through a tight screw Thread the passage hole. The round cord also lies sealing ring on such surface parts of the rim sealing that are not damaged or scratched during assembly are and also with axial or circumferential Ver do not shift their shape with respect to the round cord seal change ring, so that in this respect a reliable seal is not affected by segment relocations. The risk of crushing the sealing material in the contact gap between segment foot and rim is even if banned by the excess seal material towards the conical tip of the chronic Countersink can dodge and thus in the same Direction as the screw to be inserted dodges. By the expansion available in the cone tip volume tolerances of the round cord sealing ring be compensated for without the pretension of you tion material on the sealing surfaces would be influenced. Due to the fiction The design of the run-flat wheel allowed assembly time can be reduced to about ten minutes; d. H. the Assembly of a tire including the invention In an experienced person, the run-flat bike only lasts about five Minutes longer than a mere tire installation of the same Size.

An Vorteilen des erfindungsgemäßen Notlaufrades können fol gende Punkte genannt werden:Advantages of the run-flat wheel according to the invention can fol the following points are mentioned:

- Very easy to install due to the emergency wheel free movement of the still unmounted segments inside the tire and due to low angle deviation gaps between the tapped holes and the screws passage holes and due to the pre-assembly of the Round cord sealing rings; there is about one for each vehicle wheel additional assembly effort of at most about one quarter hour for the run-flat bike;
- Use of standard rubber tires and deep-leaf rims, which only have to be provided with screw tape through holes 14 ;
- no greater balancing weights than with vehicle wheels without emergency Wheel; the segments can expediently previously selected by weight, pre-sorted or before be balanced, which is usually unnecessary;
- No maintenance and high reliability of the vehicle rades even after long periods of normal operation;
- Reusability of the segments 8 after an emergency operation;
- Low unsprung masses of the vehicle wheel in normal operation despite installing an emergency wheel;
- sufficient suspension comfort in emergency operation and no ne restriction of driving comfort in normal operation;
- The rubber tire sinks slightly onto the run-flat wheel after a tire defect and thus protection of deep-seated vehicles the vehicle parts;
- Absorption of high shear forces due to the emergency impeller in emergency operation;
- The rubber tire does not run off the drop center rim or the tires beaded from the rim flanges in emergency operation;
- high mileage in emergency operation due to lower Coefficients of friction between cast aluminum and tire rubber; additional Lich, the life can be at least by hard anodizing the tread of the segment head or by the Be Layering with polytetrafluoroethylene can be increased.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen darge stellten Ausführungsbeispieles nachfolgend näher er läutert; dabei zeigtThe invention is based on a Darge in the drawings put embodiment below he purifies; shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Fahrzeugrad mit innenliegendem Notlaufrad, Fig. 1 shows a cross section through a vehicle wheel with an inner run-flat wheel,

Fig. 2 einen achssenkrechten Querschnitt durch das Fahrzeugrad nach Fig. 1 und Fig. 2 is an axially perpendicular cross section through the vehicle wheel according to Fig. 1 and

Fig. 3 einen vergrößerten Detailschnitt der Einzel heit III in Fig. 1 bzw. 2. Fig. 3 is an enlarged detail section of the unit III in Fig. 1 and 2nd

Das in den Figuren gezeigte Fahrzeugrad weist einen Gummi reifen 1 mit Reifenwülsten 2 auf, der auf eine Tiefbett felge 3 mit Felgenhörnern 4 aufgezogen ist. Wegen des innen liegenden Notlaufrades 7 muß der Gummireifen ohne Schlauch auskommen; die Tiefbettfelge muß somit luftdicht abschließen. Auf der in Fig. 1 links liegenden Seite des Fahrzeugrades ist eine Radschüssel 6 an der Tiefbettfelge angeschweißt, was bedingt, daß die Tiefbettrinne 5 axial außermittig in der Tiefbett felge liegt und sich demgemäß eine lange und eine kurze Fel genschulter ergibt. Im übrigen ist in Fig. 1 auch die Kon tur der zugehörigen Bremstrommel 27 strichpunktiert angedeu tet.The vehicle wheel shown in the figures has a rubber tire 1 with tire beads 2 , which is mounted on a drop center rim 3 with rim flanges 4 . Because of the inner run-flat wheel 7 , the rubber tire has to do without a tube; the drop center rim must therefore be airtight. On the left in Fig. 1 side of the vehicle wheel a wheel 6 is welded to the drop center rim, which means that the drop channel 5 is located axially off-center in the drop center rim and accordingly results in a long and a short rim shoulder. Incidentally, the con ture of the associated brake drum 27 is indicated by dash-dotted lines in FIG. 1.

Im Innern des luftgefüllten Gummireifens ist das bereits er wähnte Notlaufrad 7 angeordnet, welches beim dargestellten Ausführungsbeispiel aus vier Segmenten 8 besteht. Die einzel nen Segmente haben im wesentlichen doppel-T-förmigen Quer schnitt mit einem relativ schmalen Segmentfuß 10 und einem breiteren Segmentkopf 11. Und zwar ist die Breite des Segment kopfes etwa so groß wie der lichte Abstand a zwischen den Reifenwülsten bei ordnungsgemäßer Anlage an Felgenhörnern 4. Die Segmente 8 sind außerdem mit mehreren radial stehenden Aussteifungsrippen 9 auf beiden Seiten ausgesteift. Der Segmentfuß 10 ist mittels Spannschrauben 12 mit der Innensei te des Segmentes in die Tiefbettrinne 5 gespannt. Dazu ist die Durchgangsbohrung 14 mittels eines Rundschnurdichtringes 13 aus gummielastischem Material luftdicht gegen den Schaft der Spannschraube 12 abgedichtet. Im Bereich des Segment fußes 10 sind zwei Einschraubaugen mit jeweils einer Gewinde bohrung 24 zur Aufnahme der Spannschrauben 12 und einer radial nach außen kegelförmigen Ansenkung zur Aufnahme des Rundschnur dichtringes 13 vorgesehen. Aus Verschleißgründen ist das Gewin de durch einen einschraubbaren sogenannten Helicoil-Gewinde einsatz gebildet, so daß trotz einer Herstellung der Segmente aus Aluminiumguß ein häufiges Lösen und Wiederanziehen unter hoher Belastung der Verschraubung möglich ist.Inside the air-filled tire, the already mentioned run-flat wheel 7 is arranged, which in the illustrated embodiment consists of four segments 8 . The individual NEN segments have a substantially double-T-shaped cross section with a relatively narrow segment foot 10 and a wider segment head 11th Namely, the width of the segment head is approximately as large as the clear distance a between the tire beads when properly applied to rim flanges 4 . The segments 8 are also stiffened with a plurality of radially standing stiffening ribs 9 on both sides. The segment foot 10 is tensioned by means of clamping screws 12 with the inner side of the segment in the deep-bed channel 5 . For this purpose, the through bore 14 is sealed airtightly against the shaft of the clamping screw 12 by means of a round cord sealing ring 13 made of rubber-elastic material. In the area of the segment foot 10 , two screw-in eyes, each with a threaded bore 24 for receiving the clamping screws 12 and a radially outwardly conical countersink for receiving the round cord sealing ring 13, are provided. For reasons of wear and tear, the thread is formed by a screw-in so-called helicoil thread insert, so that despite the manufacture of the segments from cast aluminum, frequent loosening and tightening under high load on the screw connection is possible.

Um den Rundschnurdichtring 13 vor dem Montieren der Segmente schon in die Ansenkung 22 einlegen und dort sicher haltern zu können, ist am Außenrand der Ansenkung eine Hinter drehung 23 angearbeitet, die den Rundschnurdichtring in ent spanntem Zustand (in Fig. 3 in vollenLinien gezeigt) an allen Umfangspartien unter leichter Vorspannung und ohne Luftzwickel oder dergleichen umgreift, ihn aber in allen Umfangsstellen in einem für eine sichere Abdichtung aus reichenden Ausmaß axial überstehen läßt. Der Rundschnur dichtring 13 kann dort leicht eingebracht, zum Beispiel ein gedrückt werden und hat dann eine so hohe Vorspannung, daß er auch ohne Klebstoff gut an der Wandung der Hinter drehung 23 haftet und auch nicht durch notwendige umfangs mäßige Verschiebungen der Segmente 8 an der Tiefbettfelge im Reifeninnern und somit durch Reibung zwischen Rundschnurdichtring und Tiefbettrinne aus der Hinterdrehung herausgleiten kann. Dieser Umstand erspart ein zeitaufwendiges und um ständliches Einführen und Fixieren eines Dichtringes durch die Durchgangsbohrung 14 hindurch. Das früher notwendige Einführen eines Dichtrings durch die Schraubendurchgangsbohrung hindurch mit langen Werkzeugen führte leicht zu unerkannten Beschädi gungen der Dichtringe. Die Halterung ver hindert auch ein Verkanten der Rundschnurdichtringe in der Gewinde bohrung, Störungen beim Einführen und Einschrauben der Be festigungsschraube, einen Verlust eines Rundschnurdichtringes durch Abgleiten aus der Absenkung heraus ins Reifeninnere hinein, wo er eine saubere Montage und Anlage der Segmente behindern könnte. Die Maßtoleranzen des Rundschnurdichtringes 13, der An senkung 22 bzw. der Hinterdrehung 23 und des Schaftes der Spannschrauben 12 können durch Raumreserve im Bereich der kegelförmigen Ansenkung 22 aufgefangen werden; die Kontur des gespannten Rundschnurdichtringes 13′ ist in Fig. 3 strich punktiert angedeutet.In order to be able to insert the round cord sealing ring 13 into the countersink 22 before mounting the segments and to be able to hold it there securely, a backward rotation 23 is worked on at the outer edge of the countersinking the round cord sealing ring in a relaxed state (shown in full lines in FIG. 3) encompasses all circumferential parts under slight pretension and without air gusset or the like, but allows it to survive axially in all circumferential locations to a sufficient extent for a secure seal. The round cord sealing ring 13 can be easily inserted, for example, pressed and then has such a high preload that it adheres well to the wall of the rear rotation 23 even without adhesive and also not by necessary circumferential displacements of the segments 8 on the drop center rim inside the tire and thus due to friction between the O-ring sealing ring and the deep-bed channel can slip out of the backward rotation. This saves a time-consuming and constant insertion and fixing of a sealing ring through the through hole 14 . The previously necessary insertion of a sealing ring through the screw through hole with long tools easily led to undetected damage to the sealing rings. The bracket also prevents the round cord sealing rings from tilting in the threaded bore, malfunctions when inserting and screwing in the fastening screw, and loss of a round cord sealing ring due to it slipping out of the recess into the interior of the tire, where it could hinder clean assembly and installation of the segments. The dimensional tolerances of the O-ring sealing ring 13 , the countersink 22 or the undercut 23 and the shaft of the clamping screws 12 can be absorbed by a reserve of space in the region of the conical countersink 22 ; the contour of the tensioned round cord sealing ring 13 ' is indicated by dashed lines in Fig. 3.

Wie die in Fig. 1 gezeigte Kontur der zu dem Fahrzeugrad gehörigen Bremstrommel 27 erkennen läßt, ist für eine Ab dichtung der Schraubendurchführung auf der Schraubeneinführ seite 26 der Tiefbettfelge kein Einbauraum mehr vorhanden, so daß die Abdichtung aus Platzgründen auf der Segmentanlageseite 25 der Felge, also im Reifeninnern erfolgen muß.As the contour of the associated with the vehicle brake drum shown in FIG. 1 reveals 27 is a Ab of the screw grommet on the Schraubeneinführ side 26 of the base rim no installation space available, so that the seal for reasons of space on the segment abutment side 25 of the rim, must be done inside the tire.

Um die einzelnen Segmente 8 mit ihren relativ kompliziertem Aufbau relativ einfach herstellen und um sie leicht gestal ten zu können, sind die einzelnen Segmente 8 aus Aluminium guß hergestellt. Dadurch erhöht sich die Masse des Rades durch das Hinzutreten des Notlaufrades nur relativ ge ring, was ebenfalls dem Federungskomfort des Fahrzeuges so wohl bei Normalbetrieb als auch bei Notlauf und somit einem ruhigen Notlaufbetrieb zugute kommt.In order to produce the individual segments 8 with their relatively complicated structure relatively easily and in order to be able to design them easily, the individual segments 8 are made of cast aluminum. This increases the mass of the wheel by the addition of the emergency wheel only relatively ge ring, which also benefits the suspension comfort of the vehicle during normal operation as well as during emergency operation and thus a quiet emergency operation.

Aufgrund der relativ geringen Breite - Maß b - des Segmentfußes 10 im Vergleich zum lichten Abstand a der Reifenwulste 2 ent steht beiderseits ein Seitenraum 16, der völlig einbaufrei gehalten ist. Dadurch können im Falle des Notlaufes die Reifenwulste 2 axial von den Felgenschultern herunterrutschen, so daß der notlauf bedingte Schlupf zwischen Rad und Reifen an dieser Stelle stattfinden kann. Zur Erhöhung der Steifigkeit der Befesti gung der einzelnen Segmente in der Tiefbettrille trotz der relativ schmalen Befestigungsbasis sind je Segment zwei Spannschrauben 12 vorgesehen, so daß allein durch die Spannschrau ben und den damit erzielten Formschluß jedes Segment gegen Umfangsverkantung fixiert ist. Im unmittelbaren Bereich einer jeden Spannschraube 12 und an den stirnseitigen Enden der Segmente sowie im Mittelbereich ist jeweils eine Abstütz stelle 15 vorgesehen, zwischen denen jeweils eine Ausspa rung vorgesehen ist, in denen die Innenseite des Segmentes nicht am Grund der Tiefbettrinne anliegt. Aufgrund einer solchen schmalen Auflage wird eine sichere Anlage der Segmente 8 an der Tiefbettfelge erzielt. Um in axialer Hinsicht die Anlagebasis zu verbreitern und die Kanten zu verbes sern, sind außerdem noch seitlich an jedem Segment im Be reich der Aussteifungsrippen 9 Stützkonsolen 17 gebildet, die sich auf dem Felgenbett neben der Tiefbettrinne 5 ab stützen. Diese Stützkonsolen 17 liegen an den gleichen Umfangsstellen wie die Abstützstellen 15.Due to the relatively small width - dimension b - of the segment foot 10 compared to the clearance a of the tire beads 2, there is a side space 16 on both sides, which is kept completely free of installation. As a result, in the event of emergency running, the tire beads 2 can slide axially down from the rim shoulders, so that the slip caused by the emergency running between the wheel and the tire can take place at this point. To increase the rigidity of the fastening supply of the individual segments in the deep groove despite the relatively narrow mounting base, two clamping screws 12 are provided per segment, so that ben by the Spannschrau and the resulting positive locking each segment is fixed against circumferential tilt. In the immediate area of each clamping screw 12 and at the front ends of the segments and in the central area, a support point 15 is provided, between each of which a recess is provided, in which the inside of the segment does not abut the bottom of the deep-bed channel. Because of such a narrow support, the segments 8 are securely placed against the drop center rim. In order to widen in the axial regard, the plant base and the edges verbes fibers are also still on the side of each segment in the loading of the stiffening rich 9 support brackets 17 formed from rely on the rim adjacent to the deep bed trough. 5 These support brackets 17 are located at the same peripheral points as the support points 15 .

Um die umfangsmäßige Ausrichtung zumindest des ersten Seg mentes auf die Durchgangsbohrungen 14 mittels eines relativ einfachen Wekzeuges zu erleichtern - die einzelnen Segmen te liegen vor ihrer Verschraubung mit undefinierter Umfangs lage lose im Innern des Gummireifens -, sind auf der Innen seite des Segmentfußes 10 am ganzen Umfang, jedoch außerhalb der Gewindebohrung 24, axial verlaufende Nuten 18, 19, 20 vorgesehen, deren gegenseitiger Abstand A etwas kleiner als der Durch messer der Durchgangsbohrung 14 ist. Dadurch ist es möglich, beispielsweise mittels eines Schraubenziehers, der durch die Durchgangsbohrung 14 eingeführt wird, die Segmente Zahn um Zahn in Umfangsrichtung zu verschieben, bis das Gewinde auge des Segmentfußes umfangsmäßig mit einer Durchgangsboh rung 14 übereinstimmt. Um dieses umfangsmäßige Weiterhebeln zu erleichtern, und um auch auf einfache Weise von außen durch die Durchgangsbohrung 14 erkennen zu können, in welcher Richtung am zweckmäßigsten ein Segment weiter zu verschie ben ist, sind die einer Gewindebohrung 24 zunächst liegenden Seitenflanken der Nuten 18, 19, 20 jeweils in Richtung zur Gewindeboh rung 24 hin geneigt, während die jeweils anderen Seitenflan ken rechtwinklig zur Innenseite des Segmentfußes 10 stehen. Dadurch kann ein Segment bis zur Schräglage des Schrauben ziehers in der Nut 18 in Umfangsrichtung weitergehebelt wer den.In order to facilitate the circumferential alignment of at least the first segment on the through holes 14 by means of a relatively simple tool - the individual segments lie loosely in the interior of the rubber tire before they are screwed together with an undefined circumference - are on the inside of the segment foot 10 as a whole Extent, but outside the threaded bore 24 , axially extending grooves 18, 19, 20 are provided, the mutual distance A is slightly smaller than the diameter of the through hole 14 . This makes it possible, for example by means of a screwdriver, which is inserted through the through hole 14 , to shift the segments tooth by tooth in the circumferential direction until the thread eye of the segment foot corresponds circumferentially with a through hole 14 . In order to facilitate this circumferential further levering, and in order to be able to easily recognize from the outside through the through hole 14 in which direction it is best to move a segment further, the side flanks of the grooves 18, 19, which are initially located in a threaded hole 24 20 each inclined towards the threaded hole 24 , while the respective other side flanks are at right angles to the inside of the segment foot 10 . This allows a segment up to the inclined position of the screwdriver in the groove 18 in the circumferential direction who the.

Der Montagevorgang des Notlaufrades gestaltet sich etwa in folgender Weise: Zunächst wird der Gummireifen mit einem Reifen wulst über das obere Felgenhorn gezogen. Der andere Reifenwulst wird axial hochgehoben und die Notlaufsegmente einzeln radial ins Innere des Gummireifens eingebracht, wobei die Rundschnurdichtringe 13 zuvor in die Ansenkung 22 bzw. die Hinterdrehung 23 der Segmente 8 auf einfache Weise vormontiert wurden. Anschließend wird auch der zweite Reifen wulst über das zugehörige Felgenhorn gezogen. Die Segmente 8 lassen sich in der geschilderten Weise in Umfangsrichtung auf die Schraubendurchgangslöcher 14 ausrichten, die umfangsmäßig genau gleichen Abstand untereinander haben, so daß maximal eine Verschiebung um nur einen halben Schraubenabstand erforderlich ist. Nachdem die Rundschnur dichtringe bereits richtig plaziert sind, brauchen nun nur noch die Spannschrauben 12 eingeführt und angezogen zu wer den, wodurch die Segmente fest und luftdicht am Umfang der Tiefbettfelge befestigt sind. Es braucht lediglich ein ein ziges Segment in Umfangsrichtung auf die Schraubendurchgangsbohrun gen ausgerichtet zu werden; für die übrigen Segmente ist dadurch automatisch in Umfangsrichtung eine Ausrichthilfe gegeben.The process of assembling the run-flat wheel is roughly as follows: First, the rubber tire with a tire bead is pulled over the upper rim flange. The other tire bead is lifted axially and the emergency run segments are individually introduced radially into the interior of the rubber tire, the round cord sealing rings 13 having been pre-assembled in a simple manner beforehand into the countersink 22 or the backward rotation 23 of the segments 8 . Then the second tire bead is pulled over the associated rim flange. The segments 8 can be aligned in the manner described in the circumferential direction on the screw through holes 14 , which have exactly the same circumferential spacing from one another, so that a maximum displacement of only half a screw spacing is required. After the round cord sealing rings have already been placed correctly, all that is needed now is to insert and tighten the clamping screws 12 , which means that the segments are firmly and airtightly attached to the circumference of the drop center rim. It only needs a single segment in the circumferential direction to be aligned with the screw through holes; an alignment aid is automatically provided in the circumferential direction for the other segments.

Da die einzelnen Segmente 8 auf ihrem Umfang nicht an der Außenseite spanabhebend bearbeitet sind und somit relativ große Gußtoleranzen auftreten können, sind zur Vermeidung eines stark abrasiv wirkenden Stoßes bzw. Ver satzes an den Übergangsstellen zwischen zwei benachbarten Segmenten die Segmentköpfe 11 an diesen Stoßstellen so wohl an der Umfangsseite als auch im Bereich der Seiten kanten mit einer Verrundung zur Stirnfläche 21 der Segmen te versehen, wobei der Abrundungsradius etwa der Wand stärke der Segmente entspricht. Dadurch werden nicht nur scharfkantige Stoßstellen vermieden, sondern es werden zugleich Aufnahmetaschen für den anfallenden Abrieb ge schaffen, so daß ein schonender und ruhiger Notlauf statt finden kann.Since the individual segments 8 are not machined on their circumference on the outside and thus relatively large casting tolerances can occur, the segment heads 11 are so well at these joints to avoid a highly abrasive impact or Ver set at the transition points between two adjacent segments on the circumferential side as well as in the region of the sides provided with a rounding to the end face 21 of the segments, the rounding radius corresponding approximately to the wall thickness of the segments. This not only avoids sharp-edged joints, but it will also create pockets for the resulting abrasion ge, so that a gentle and quiet emergency operation can take place.

Claims

Vehicle wheel with a aufgezo genes, gas-filled to a drop center rim (3), the tubeless tire (1) and disposed with an inside thereof, from at least three segments (8), composite annular run-flat (7),

Wherein the segments (8) of the Notlaufrades (7) by two the drop center rim (3) radially penetrating, sealed clamping screws (12) to the drop center rim (3) approximately in its axial center tensioned -
- The segments made of light metal casting ( 8 ) are also double-T-shaped in cross-section with a narrow, radially inward segment foot ( 10 ) and a wide segment head ( 11 ) stiffened by radial ribs ( 9 ),
- The axial width (b) of the segment foot ( 10 ) is at least half the tire bead width narrower than the clear distance (a) between the tire beads ( 2 ),
- The inside of the segment feet ( 10 ) is provided on the whole order with axially extending grooves ( 18 ), the mutual distance (A) of which is equal to or smaller than the diameter of the screw through bore ( 14 ),
- All clamping screws ( 12 ) are evenly distributed around the circumference when the emergency wheel ( 7 ) is fully assembled,
- The seal between the drop center rim ( 3 ) and the clamping screws ( 12 ) is made with a round cord sealing ring ( 13 ) made of rubber-elastic material, each in a radially outward-pointing, conical countersink ( 22 ) of the threaded bore ( 24 ) of the segments ( 8 ) is arranged and held in it, for which the lowering ( 22 ) with a round cord sealing ring ( 13 ) is positively encompassing rear rotation ( 23 ) which allows it ( 13 ) to protrude radially inwards in the relaxed state.