DE3401705A1 - Towing device for lorry trailer vehicles - Google Patents
Towing device for lorry trailer vehiclesInfo
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Abstract
Description
Zugeinrichtung für Lkw-Anhängerfahrzeuge Towing device for truck trailers
Die Erfindung betrifft eine Zugeinrichtung für Lkw-Anhängerfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a towing device for truck trailer vehicles according to the preamble of claim 1.
Es ist bereits eine derartige Lenkung für Anhängerfahrzeuge mit einer starren Zuggabel bekannt, die einen zweiten lose drehbaren und mit dem Gelenkdrehgestell fest verbundenen Drehkranz aufweist, der mit der Lenkgabel und einem Schwenklager in Verbindung steht, wobei eine teleskopartige Verschiebung des Schwenklagers durch die Lenkgabel vorgesehen ist. Um hierbei den Abstand zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger je nach Bedarf vergrößern oder verkleinern zu können, ohne die Lenkung auszuschalten, ist vorgesehen, daß in der Zuggabel und / oder in der Lenkgabel ein Zug- bzw. Lenkrohr eingebaut ist, das mittels einer Führung die Verstellung und Arretierung mittels eines Steckbolzens des Abstandes des Zugfahrzeuges von dem Anhängerfahrzeug ermöglicht, wozu mehrere Aufnahmelöcher in dem Rohr in Abständen zueinander angeordnet sind (DE-GM 82 09 021.1). Außerdem besteht die Möglichkeit, eine federnde Teleskopierbarkeit in der Lenkgabel im Bedarfsfall einzubauen.It is already such a steering for trailers with a rigid drawbar known, which has a second loosely rotatable and with the articulated bogie has firmly connected slewing ring with the steering fork and a pivot bearing is in connection, with a telescopic displacement of the pivot bearing through the steering fork is provided. In order to keep the distance between the towing vehicle and to be able to enlarge or reduce the trailer as required without the steering off, it is provided that in the drawbar and / or in the steering fork Drawbar or steering tube is installed, the adjustment and by means of a guide The distance between the towing vehicle and the trailer vehicle is locked by means of a socket pin allows, including a plurality of receiving holes arranged in the tube at a distance from one another are (DE-GM 82 09 021.1). There is also the option of resilient telescoping to be installed in the steering fork if necessary.
Darüberhinaus gibt es noch weitere Kurzkuppel-Systeme, durch die der lichte Abstand zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger erheblich verkleinert wird. In einem dieser Fälle wird mit einem verhältnismäßig großen Lkw-Überhang zwischen der letzten Hinterachse und dem Ende des Zugfahrzeugs gearbeitet, und es ist auch ein Anhänger- Überhang zwischen der Vorderachse des Anhängers und der vorderen Begrenzung desselben vorhanden. Dadurch wird der Abstand zwischen dem Zugfahrzeug und'dem Anhänger bei voller Rangierfähigkeit des Zuges verkürzt. Der große Zugfahrzeug-Überhang wird hierbei dadurch erreicht, daß die Anhängerkupplung unter dem Fahrgestellrahmen liegt und zwar möglichst nahe an der Hinterachse des Zugfahrzeugs.In addition, there are other close coupling systems through which the clear distance between the towing vehicle and the trailer is significantly reduced. In one of these cases, there is a relatively large truck overhang between the last rear axle and the end of the towing vehicle worked, and it is too a trailer overhang between the front axle of the trailer and the front boundary of the same available. This increases the distance between the towing vehicle and the trailer shortened with full maneuverability of the train. The large towing vehicle overhang becomes achieved in that the trailer coupling is under the chassis frame and as close as possible to the rear axle of the towing vehicle.
Um hierbei Beschädigungen während des Betriebes zwischen der Zuggabelöse und dem Kupplungsbolzen auszuschließen, muß die Zuggabel am Drehgestell so gelagert sein, daß die Horizontallage nur um einige Grad über - bzw. unterschritten wird. Dadurch ist somit erforderlich, die Zuggabellagerung am Anhängerfahrzeug etwa in gleicher Höhe vorzusehen wie die Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs.To avoid damage during operation between the drawbar eye and exclude the coupling bolt, the drawbar must be mounted on the bogie be that the horizontal position is only a few degrees above or below. This means that the drawbar mounting on the trailer vehicle must be approximately in to be provided at the same height as the trailer coupling of the towing vehicle.
Nun ist die Höhe der Anhängerkupplung über dem Boden des Zugfahrzeugs bei verschiedenen Ausführungsformen der Zugfahrzeuge stark unterschiedlich. Bei der zuletzt erwähnten Art ist die Höhe verhältnismäßig niedrig, sie ist zum Beispiel durch die maximale Bodenfreiheit des Zuges nach unten begrenzt. Dagegen liegt die Anhängerkupplung bei anderen Zugfahrzeugen wesentlich höher, bei denen serienmäßig die Kupplung am Ende des Fahrzeugrahmens angeordnet ist.The height of the trailer coupling is now above the floor of the towing vehicle in different embodiments of the towing vehicles strongly different. In the case of the last-mentioned species, the height is relatively low, it is for Example limited by the maximum ground clearance of the train. Against it the trailer coupling is much higher on other towing vehicles, where as standard, the coupling is arranged at the end of the vehicle frame.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Zugeinrichtung der eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß die Möglichkeit besteht, die gleiche Zugeinrichtung bei den verschiedensten Zugfahrzeugen mit unterschiedlicher Höhe der Anhängerkupplung zu verwenden.The invention is based on the object of the pulling device of the initially mentioned type so that it is possible to use the same pulling device in the most varied of towing vehicles with different heights of the trailer coupling to use.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen. Dadurch ist der Lagerbock aber nicht nur in der Höhe, sondern auch in seinem Abstand gegenüber der Vorderachse des Anhängerfahrzeugs verstellbar.To solve this problem are the characterizing features of the claim 1 provided. As a result, the bracket is not only in height, but also adjustable in its distance from the front axle of the trailer vehicle.
Gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2 besteht hierzu die Möglichkeit der stufenlosen Verstellung für die allerverschiedensten Höhen von Anhängerkupplungen.According to the features of claim 2, this is possible the stepless adjustment for the most different heights of trailer couplings.
Gemäß dem Anspruch 3 ist sehr einfach, die Verstellung von Hand vorzunehmen, weil bereits mehrere Lagerböcke in den verschiedenen Positionen vorgesehen sind, mit denen die Zuggabel lediglich gekuppelt werden muß.According to claim 3 is very easy to make the adjustment by hand, because there are already several bearing blocks in the different positions are provided with which the drawbar only has to be coupled.
Gemäß dem Anspruch 4 werden die Lagerböcke als Ganzes verstellt, wozu verschiedene Aufnahmebohrungen, zum Beispiel zwei je Lagerbock, vorgesehen sind.According to claim 4, the bearing blocks are adjusted as a whole, for which purpose different mounting holes, for example two per bearing block, are provided.
Schließlich besteht durch die Merkmale des Anspruchs 5 die Möglichkeit, stets die gleiche Zuggabel zu verwenden und dennoch die Abstände zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger minimal zu halten. Andernfalls ist nämlich erforderlich aber auch möglich, die Zuggabel gegen eine andere mit einer anderen Länge auszuwechseln.Finally, the features of claim 5 make it possible Always use the same drawbar and still keep the distances between the towing vehicle and keep the trailer to a minimum. Otherwise it is necessary but also possible to exchange the drawbar for another with a different length.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeichnung. In dieser zeigen: Fig. 1 einen Lastzug, dessen Anhängerfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Zugeinrichtung versehen ist; Fig. 2 einen Lastzug, bei dem das Zugfahrzeug von anderer Bauart ist, wobei jedoch die gleiche Zugeinrichtung wie in Fig. 1 verwendet ist und Fig. 3 eine Seitenansicht auf die erfindungsgemäße Zugeinrichtung mit der Vorderachse des Anhängerfahrzeugs.Further advantages and details of the invention emerge from the now the following description of an embodiment with reference to the drawing. These show: FIG. 1 a truck trailer whose trailer vehicle is equipped with the one according to the invention Pulling device is provided; Fig. 2 shows a truck in which the towing vehicle from others Is of construction, but the same pulling device as in Fig. 1 is used and 3 shows a side view of the pulling device according to the invention with the front axle of the trailer vehicle.
Fig. 1 zeigt ein bekanntes Zugfahrzeug 1, bei dem die Anhängerkupplung 4 unter dem Fahrzeugrahmen 5 in einem Abstand c von der Hinterkante des Zugfahrzeugs 1 in verhältnismäßig niedriger Höhe über dem Boden liegt. Vielfach liegt die Anhängerkupplung 4 so tief, daß die vorgeschriebene Bodenfreiheit des Fahrzeugs im übrigen hierdurch gerade eingehalten wird. Dadurch wird bekanntermaßen erreicht, daß der Abstand e zwischen dem Zugfahrzeug 1 und dem Anhängerfahrzeug 2 verhältnismäßig klein ist, zum Beispiel 900 mm beträgt. Hierzu ist ebenfalls wichtig, daß auch ein Abstand d zwischen der Vorderachse und der Vorderkante des Anhängerfahrzeugs 2 vorhanden ist.Fig. 1 shows a known towing vehicle 1, in which the trailer coupling 4 under the vehicle frame 5 at a distance c from the rear edge of the towing vehicle 1 is at a relatively low height above the ground. In many cases the trailer hitch is located 4 so deep that the prescribed ground clearance of the vehicle is thereby otherwise is being observed. As a result, it is known that the distance e between the towing vehicle 1 and the trailer vehicle 2 is relatively small, for example 900 mm. For this it is also important that there is also a distance d present between the front axle and the front edge of the trailer vehicle 2 is.
Gemäß der Erfindung nimmt die Zuggabel 6 die Horizontallage gegenüber dem Boden ein, wobei diese Lage nur einige Grade über-oder unterschritten wird. Dies wird dadurch erreicht, daß die Zuggabel 6 an einem Lagerbock 7 in diesem Falle am äußeren unteren Ende eines Drehgestellüberhanges 8 gelagert ist. Die Einzelheiten dieser Konstruktion werden später anhand der Fig. 3 erläutert.According to the invention, the drawbar 6 takes the horizontal position opposite the ground, this position is only a few degrees above or below. This is achieved in that the drawbar 6 on a bearing block 7 in this case is mounted at the lower outer end of a bogie overhang 8. The details this construction will be explained later with reference to FIG.
Fig. 2 zeigt ein anderes Zugfahrzeug 3, das die tiefer gelegte und nach vorn versetzte Anhängerkupplung 4 gemäß der Fig. 1 nicht aufweist, sondern nur die serienmäßige Kupplung 10 am Rahmenende. Zur Kupplung mit der gleichen Zugeinrichtung nach Fig. 1 ist die Zuggabel 6 in einer anderen hinteren Position 11 in größerer Nähe des Drehgestells 9 gelagert. Diese Position liegt vor allem auch wesentlich höher als die nach der Fig. 1, so daß die Zuggabel 6 in diesem Falle insgesamt wesentlich höher gesetzt ist und der vordere Zuggabelüberhang 8 stark verkürzt wurde. Dadurch wird erreicht, daß die Zuggabel 6 insgesamt wieder in etwa horizontal zum Boden liegt, wie in Fig. 1. Dies ist aus dem oben erwähnten Grunde erforderlich.Fig. 2 shows another towing vehicle 3, which is the lowered and does not have forwardly offset trailer coupling 4 according to FIG. 1, but only the standard coupling 10 at the end of the frame. For coupling with the same pulling device According to Fig. 1, the drawbar 6 is in a different rear position 11 in larger Stored near the bogie 9. Above all, this position is also essential higher than that according to FIG. 1, so that the drawbar 6 in this case as a whole is substantially is set higher and the front drawbar overhang 8 has been shortened significantly. Through this it is achieved that the drawbar 6 is again approximately horizontal to the ground is as in Fig. 1. This is necessary for the reason mentioned above.
Wie man sieht, ist hierbei der gleiche Zuggabel-Lagerbock 7 nach der Fig. 1 verwendet worden. Er wurde für die Verwendung mit dem anderen Fahrzeug lediglich in der anderen Position montiert.As you can see, this is the same drawbar bearing block 7 after Fig. 1 has been used. It was designed for use with the other vehicle only mounted in the other position.
In diesem Falle kann der Abstand f zwischen dem Zugfahrzeug 3 und dem Anhängerfahrzeug 2 zum Beispiel etwa 1700 mm betragen. Dabei ist identisch die gleiche Zuggabel 6 verwendet worden. Der nach unten gerichtete Drehgestellüberhang 8 verbleibt am Drehgestell und stört infolge der wesentlich tieferen Lage gegenüber der Zuggabel 6 nicht.In this case, the distance f between the towing vehicle 3 and the trailer vehicle 2, for example, be about 1700 mm. The is identical same drawbar 6 has been used. The downward bogie overhang 8 remains on the bogie and disturbs due to the much lower position opposite the drawbar 6 does not.
Fig. 3 zeigt die Einzelheiten der Konstruktion. Hierbei ist der Verwendungsfall gemäß der Fig. 1 dargestellt. Der Drehgestellüberhang ist in einem Winkel cX gegenüber der Senkrechten nach unten geneigt, der kleiner als 90 ° ist.Fig. 3 shows the details of the construction. Here is the use case shown in FIG. 1. The bogie overhang is opposite at an angle cX the vertical inclined downwards, which is less than 90 °.
Dem Fachmann ist verständlich, daß der Drehgestellüberhang 8 nur von seiner einen linken Seite dargestellt ist, und daß auf der gegenüber liegenden rechten Seite des Fahrzeugs das Gleiche mit dieser Schräge unter dem Winkel X vorhanden ist, was hier nicht sichtbar ist, weil sich dies genau dahinter befindet. Dieser Überhang ist in der Regel starr mit dem Drehgestell 9 verbunden, es kann aber auch eine Lenkung vorgesehen sein, wie dies dem Fachmann bekannt ist.Those skilled in the art understand that the bogie overhang 8 only from its left side is shown, and that on the opposite right Side of the vehicle is the same with this slope at the angle X. is what is not visible here because that is exactly behind it. This Overhang is usually rigidly connected to the bogie 9, but it can also a steering can be provided, as is known to the person skilled in the art.
Links unten sieht man, daß der Zuggabel-Lagerbock 7 in diesem Falle in der äußersten Position durch die nur angedeuteten Bolzen 13 und 14 befestigt ist. Die obere Bohrung 12 des Zuggabel-Lagerbockes 7 dient der Aufnahme des Gelenkes für die Zuggabel 6. Wie schon erwähnt, ist dies nur der linke Teil, auf der rechten Seite ist ein genau gleicher Zuggabel-Lagerbock 7 mit einem weiteren Gelenk für die Zuggabel 6 vorhanden.At the bottom left you can see that the drawbar bearing block 7 in this case fastened in the outermost position by bolts 13 and 14, which are only indicated is. The upper bore 12 of the drawbar bearing block 7 is used to accommodate the joint for the drawbar 6. As already mentioned, this is only the left part, on the right Side is an exactly the same drawbar bracket 7 with another joint for the drawbar 6 is present.
Wenn nun diese Zugeinrichtung für die Verwendung mit dem Zugfahrzeug 3 nach der Fig. 2 erforderlich ist, dann werden die beiden Bolzen 13 und 14 gelöst, und der Zuggabel-Lagerbock 7 wird anschließend unter Verwendung der beiden Bohrungen 15, 16 im oberen Bereich des Drehgestellüberhanges 8 in größerer Nähe des Drehgestelles 9 verschraubt. Diese Position 11 ist durch strichpunktierte Linien dargestellt ebenso wie die Zuggabel 6, die bei dieser Montage wie bisher mit dem Zuggabel-Lagerbock verbunden bleibt.If now this towing device for use with the towing vehicle 3 according to FIG. 2 is required, then the both bolts 13 and 14 released, and the drawbar bearing block 7 is then used of the two bores 15, 16 in the upper region of the bogie overhang 8 in larger Bolted near the bogie 9. This position 11 is indicated by dash-dotted lines Lines shown as well as the drawbar 6, which in this assembly as before remains connected to the drawbar bearing block.
Der horizontale Abstand der beiden Lagerbockpositionen ist mit a, der vertikale mit b bezeichnet. Infolge des Winkels « ist der Lagerbock 7 nicht nur nach hinten, sondern auch nach oben versetzt worden, so daß die Zuggabel 6 in etwa wieder horizontal liegt, siehe Fig. 2. Dies ist aus den oben erwähnten Gründen sehr wichtig.The horizontal distance between the two bearing block positions is with a, the vertical is denoted by b. As a result of the angle the bearing block 7 is not only to the rear, but also to the top, so that the drawbar 6 in is roughly horizontal again, see Fig. 2. This is for the reasons mentioned above very important.
Es gibt nun Zugfahrzeuge mit dazwischen liegenden Höhen der Kupplung 1o oder 4 nach Fig. 1 über dem Boden. Um auch hierbei eine möglichst horizontale Lage der Zuggabel 6 zu erreichen, besteht die Möglichkeit, daß weitere Bohrungen in anderen Abständen a zusätzlich zu den Bohrungen 15, 16 gemäß Fig.There are now towing vehicles with coupling heights in between 1o or 4 of Fig. 1 above the ground. In order to be as horizontal as possible To reach the position of the drawbar 6, there is the possibility that further holes at other distances a in addition to the bores 15, 16 according to FIG.
3 in dem Drehgestellüberhang 8 angeordnet werden, die in Fig.3 are arranged in the bogie overhang 8, which is shown in Fig.
3 nicht dargestellt sind.3 are not shown.
Darüberhinaus besteht die Möglichkeit, daß zur Änderung der Position des Zuggabel-Lagerbockes 7 eine mechanische oder kraftbetätigte Einrichtung auf dem Drehgestellüberhang 8 angeordnet ist, durch die die Lage des Lagerbockes 7 auf dem Drehgestellüberhang stufenlos verschiebbar und arretierbar ist. Dies ist ebenfalls nicht dargestellt,weil es für den Fachmann verständlich ist. Zum Beispiel könnte eine hydraulisch betätigte Kolbenzylindereinrichtung vorgesehen sein, um die beiden Zuggabel-Lagerböcke 7 auf dieser Schräge gleichzeitig zu verschieben.In addition, there is the possibility of changing the position of the drawbar bearing block 7 has a mechanical or power-operated device the bogie overhang 8 is arranged, through which the position of the bearing block 7 on the bogie overhang is infinitely adjustable and lockable. This is also not shown because it is understandable to a person skilled in the art. For example could a hydraulically operated piston-cylinder device may be provided to the two To move drawbar bearing blocks 7 on this slope at the same time.
Weiter besteht die Möglichkeit, verschiedene Lagerböcke 7 in verschiedenen Positionen fest anzuordnen, so daß lediglich der eine Bolzen 12 eines jeden der beiden Lagerböcke in die andere Position gebracht werden muß. Dies ist ebenfalls nicht dargestellt, jedoch kann sich der Fachmann leicht vorstellen, daß in der Position 11 ein weiteres Paar Lagerböcke angebracht ist, was dort bereits mit strichpunktierten Linien dargestellt ist.There is also the possibility of different bearing blocks 7 in different Fixed positions so that only one bolt 12 of each of the both bearing blocks must be brought into the other position. This is also not shown, but those skilled in the art can easily imagine that in the position 11 another pair of bearing blocks is attached, which is already there with dash-dotted lines Lines is shown.
Wie oben schon erwähnt, ergibt sich bei dem Zugfahrzeug nach Fig. l die Höhe des Zuggabel-Lagerbockes 7 über dem Boden vielfach durch die vorgeschriebene Bodenfreiheit. Danach kann aber der Winkel a variiert werden, wodurch sich das Maß a ändert. Dadurch ändert sich nun aber auch die erforderliche Länge der Zuggabel 6 nach den Fig. 1 und 2. Dadurch ist der Fachmann in der Lage, den Winkel « so zu wählen, daß zumindest in den beiden erwähnten Extremfällen nach den Fig. 1 und 2 die gleiche Länge der Zuggabel 6 und somit die gleiche Zuggabel Verwendung finden kann, damit der Abstand e nach Fig. 1 oder f nach Fig. 2 zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger minimal wird.As already mentioned above, in the case of the towing vehicle according to FIG. l the height of the drawbar bearing block 7 above the ground often by the prescribed Ground clearance. After that, however, the angle a can be varied, whereby the Measure a changes. This also changes the required length of the drawbar 6 according to FIGS. 1 and 2. As a result, the person skilled in the art is able to determine the angle choose that at least in the two mentioned extreme cases according to FIGS. 1 and 2 the same length of the drawbar 6 and thus the same drawbar can be used can, so that the distance e according to FIG. 1 or f according to FIG. 2 between the towing vehicle and the trailer becomes minimal.
Andernfalls besteht auch die Möglichkeit, die Zuggabel 6 gegen eine mit einer anderen Länge auszuwechseln.Otherwise there is also the possibility of the drawbar 6 against a to be exchanged with a different length.
Dadurch besteht in jedem Fall die Möglichkeit, die erfindungsgemäße Zugeinrichtung an. die verschiedensten Gegebenheiten des Zugfahrzeuges 1 oder 3 anzupassen.As a result, there is always the possibility of the invention Drawbar on. the most varied of circumstances of the towing vehicle 1 or 3 adapt.
Die Erfindung ist nicht auf die erwähnten Ausführungsformen beschränkt, vielmehr hat der Fachmann die Möglichkeit, im Rahmen der Ansprüche Abwandlungen hiervon zu erstellen.The invention is not limited to the embodiments mentioned, rather, the person skilled in the art has the option of making modifications within the scope of the claims to create from this.
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Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843401705 DE3401705A1 (en) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | Towing device for lorry trailer vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843401705 DE3401705A1 (en) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | Towing device for lorry trailer vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3401705A1 true DE3401705A1 (en) | 1985-07-25 |
Family
ID=6225330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19843401705 Withdrawn DE3401705A1 (en) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | Towing device for lorry trailer vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3401705A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1369331A1 (en) * | 2002-06-03 | 2003-12-10 | Manfred Bartel | Inclined drawbar |
-
1984
- 1984-01-19 DE DE19843401705 patent/DE3401705A1/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1369331A1 (en) * | 2002-06-03 | 2003-12-10 | Manfred Bartel | Inclined drawbar |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GEBR. WACKENHUT GMBH KAROSSERIE- UND FAHRZEUGFABRI |
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