DE3335504A1

DE3335504A1 - Device for the displaceable fastening of a mast foot to a sailboard

Info

Publication number: DE3335504A1
Application number: DE3335504A
Authority: DE
Inventors: Volker 3300 Braunschweig Wetzig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-09-30
Filing date: 1983-09-30
Publication date: 1985-04-18

Abstract

A device for the displaceable fastening of a mast foot to a sailboard, with a mast rail connected to the sailboard and a self-locking mast-foot slide displaceable on this rail, characterised in that the foot point of the mast is not attached above the centre line of the mast rail but laterally next to it so that, in combination with suitable shaping of the slide and mast-rail edges, desired initial tilting and self-locking of the slide occurs like a screw-clamp arrangement by a force exerted on the slide by the mast foot. The action of this arrangement of a mast-foot slide and mast foot is further improved according to the invention by devices for producing defined non-locking friction in the rail, as a result of which the initial tilting reliably occurs and self-adjustment is avoided. The aim of the invention is particular simplicity and reliability, even in the face of trouble caused by sand.

Description

Volker Wetzig SBKF1Volker Wetzig SBKF1

Volker Wetzig, 3300 BraunschweigVolker Wetzig, 3300 Braunschweig

Vorrichtung zur verschiebbaren Befestigung eines Mastfußes auf einem SegelbrettDevice for the sliding attachment of a mast base on a sail board

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur verschiebbaren Befestigung eines Mastfußes auf einem SegelDrett mit einer in das Segelbrett eingelassenen oder ihm aufgesetzten mastschiene und einem in oder an dieser Schiene verschieobaren unc praktisch stufenlos arretierenden Schlitten, der den Unterteil des Mastfußes darstellt»The invention relates to a device for slidably securing a mast foot on a sailing board with a in the sailboard embedded or placed on it mast rail and a slide in or on this rail unc practically stepless locking slide, which represents the lower part of the mast foot »

Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art, wie sie z.B. in dem Wind surf-kag-iziii 'SURFEN¹, Heft 7,JuIi 1983,Jahr-Verlag K:-, Hamourg, S.2^ ff, oe3cnrieben sind, werden Zentrist in oaer an Schienen verschiebbare Schlitten mit relativ engen Spaltbreiten zwiscnen Scnlitten und Scniene verwenden, dia in red ei Fall zusätzlicn zum Schlitten besondere Klemm- oder Arretiervorricntungen in Form von Hebeln am Schlitten oder an einem mit dem Schlitten verbundenen und über Umlenkungen laufencen Seil aufweisen.In known devices of this type, such as those in the wind surf-kag-iziii 'SURFEN ¹ , Issue 7, July 1983, Jahr-Verlag K: -, Hamourg, S.2 ^ ff, oe3cnritten, centrists are in oaer Rails use sliding carriages with relatively narrow gap widths between the carriage and the rail, which in some cases have special clamping or locking devices in addition to the carriage in the form of levers on the carriage or on a rope connected to the carriage and running over deflections.

Diese iserirteiligen mechaniscüen Einrichtungen sind teilweise störanfällig insbesondere gegen Verschleiß oder 31ockiei*en durch Sand, sind nicht immer einfach zu bedienen utv. nei.;en teilweise zu unbeabsiciitigtem Verstellen.These separate mechanical devices are partial prone to failure, in particular against wear and tear or corrosion through sand, are not always easy to use utv. no.; en partially to unintended adjustment.

ORIGINALINSPECTED BAD ORIGINAL COPYORIGINALINSPECTED BAD ORIGINAL COPY

Volker V,et zigVolker V, a dozen

Aufgabe der Erfindung ist es, eine durch den Aufbau aus wenigen gegeneinander beweglichen robusten Teilen besonders zuverlässige Mastschienen-Schlitten-Vorrichtung zum verschiebbaren Befestigen eines Mastfußes auf einem Segelbrett zu schaffen, bei der eine praktisch stufenlose selbsttätige ;The object of the invention is to provide a structure made of few robust parts that can move against each other, particularly reliable mast rail slide device for sliding Attaching a mast base to a sailboard to create a practically stepless automatic;

Arretierungsmöglichkeit besteht, die einfach zu entarretieren · und zu verstellen ist, bei der ein Blockieren durch in den relativ breiten Spalten eingeklemmten Sand scnnell und einfacn zu beseitigen ist, die ihre Funktion nicht nennenswert j ändert bei unvermeidlichem Verschleiß und die insgesamt so ; einfach und mit so weiten Passungen aufgebaut ist, daß sie sehr leicht montiert werden kann.There is a locking option that is easy to unlock and is to be adjusted, in which a blocking by in the relatively wide crevices trapped sand is quick and easy to remove, which does not have any appreciable function j changes with unavoidable wear and the overall like this; is constructed simply and with fits so wide that it can be assembled very easily.

Das Optimierungsziel ist dabei nicht leichteste Verstellmöglichkeit in beiden Richtungen während schneller Fahrt (der Schlitten wird bevorzugt mit dem Fuß oder von Hand verschoben) sondern allgemeine Zuverlässigkeit und Einfachheit, sicheres Arretieren und einfache Verstellmöglichkeit, wenn der Bediener einen Fuß oder eine Hand frei hat.The goal of optimization is not the easiest possible adjustment in both directions while driving fast (the sled is preferably moved by foot or by hand) but general reliability and simplicity, secure locking and easy adjustment when the operator is in motion has one foot or one hand free.

Srf incur.gsgemäß wira diese Aufgabe bei einer Vorrichtung der eingangs angegebenen Art dadurch gelöst, daß der Fußpunkt des Inastes bzw. das Mastgelenk exzentrisch zur Schiene auf dem ' Schlitten angebracht ist, sodaß in Verbindung mit einer geringer: Reibung des Schlittens an der Scriiene eine im Prinzip scLr\iDzwingenartige Anordnung entsteht : Kräfte, die vom exzentrischen Fuiipunkt des kastes ausgehen, bringen den Schlitten zum Verkancen una damit zum Arretieren, wenn sie eine in Schienenlangsricntung gerichtete Komponente naben - und diese Kräfte übex'wie^en beim Fahren - oder sie bewegen den Schlitten weger; der eingestellten Reibung nur unerheblich, wenn sie praktiscn senkrecht zur iViastschiene hin ^ericntet sind. Kräfte, die (z.B. durch Hand- oder Fußdruck) über der iiastscni&nenlängsachse und in ihrer Richtung am Schlitten angreifen, entarretieren den Schlitten und verschieben ihn.Srf incur.gs according to this task in a device of initially specified type solved in that the base of the branch or the mast joint eccentric to the rail on the ' Slide is attached, so that in connection with a low: friction of the slide on the Scriiene one in principle scLr \ iD Force-like arrangement arises: Forces exerted by the eccentric Go out foot of the box, bring the sled to sell and to lock if you have an in Rail-oriented components hubs - and these Forces exert like when driving - or they move the sled weger; the set friction is only insignificant if they are practically perpendicular to the iViast splint. Forces (e.g. by hand or foot pressure) over the central longitudinal axis and attack in their direction on the slide, unlock the slide and move it.

Je nach den Anforderungen an die Ausgestaltung des Segelbretts kam. eine kastschiene in der ivätte des Segelbretts angebrachtDepending on the requirements for the design of the sailboard came. a box rail attached to the site of the sailboard

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Volker Vvetzig SBIkFI ;Volker Vvetzig SBIkFI;

werden, wobei sich der Mastfußpunkt seitlich der Mitte bewegt, oder unsymmetrisch in der Weise, daß sich der Mastfuß auf der Mittellinie des Segelbrettes bewegt, oder als Paar von zwei Mastschienen, die wahlweise und so benutzt werden können, aaß sich der Mastfuß auf der Mittellinie des Segelbrettes bewegt,be, with the mast base moves laterally from the center, or asymmetrically in such a way that the mast base is on the Center line of the sail board moved, or as a pair of two mast rails, which can be used optionally and so ate the mast foot moves on the center line of the sail board,

Zweckmäßigerweise werden die Kanten der Mastschiene mit einer flachen Zähnung versehen, um ein steileres Anarücxen beim Arretieren zu erreichen bei genügend leichter Entarretierbarkeit. Besonders die Ausführungsform mit gezähnter Kante wird zweckmäßigerweise mit auswechselbaren Kanten gestaltet, die bevorzugt mit einem federnden U-förmigen Profil mit Rastnocken in Rastnuten in der Mastschiene eingreifen.The edges of the mast rail are expediently provided with a flat serration in order to achieve a steeper anarücxen To achieve locking with sufficiently easy unlocking. Especially the embodiment with a serrated edge is expediently designed with interchangeable edges, preferably with a resilient U-shaped profile with locking cams engage in locking grooves in the mast rail.

Nach den experimentellen Erfahrungen ist fur das zuverlässige Arretieren in Verbindung mit verschleiß- und konstruktionsbedingt relativ weiten Schlitzen zwischen Schlitten und Iviastschienenkante eine Vorrichtung zur Erzeugung von Reibung in dem Bereich um die Mitte der Mastschiene für die Bewegung des Schlittens wichtig und deshalb bevorzugte Ausführungsform. Diese wird wiederum bevorzugt mithilfe eines leicht gespannten Seils ausgeführt, das mit mehrfacner Umlenkung bzw. Richtungsänderung durch Öffnungen im unteren Teil des Schlittens läuft, deren Weite größer als der Durcnmesser des Seils ist,und an dem sich der Schlitten mit gleichmäßiger Reibung bewegt. Das— Seil kann aus verschleißarmem Material gewänlt werden und hat den Vorteil leichter Austauschbarkeit.According to the experimental experience it is reliable for that Locking in connection with wear and construction-related relatively wide slots between the slide and the edge of the Iviast rail a device for generating friction in the area around the center of the mast rail for the movement of the Sledge important and therefore preferred embodiment. This, in turn, is preferably carried out with the aid of a slightly tensioned rope with multiple deflection or change of direction runs through openings in the lower part of the slide, whose width is greater than the diameter of the rope, and an which the slide moves with even friction. That- Rope can be made of wear-resistant material and has the advantage of being easy to replace.

Die Verwendung dieser Anordnung legt es nahe, dem Seil die weitere Funktion eines Sicherheitsseils zu geben, daß fest in Bugnähe und, bei vom Brett weg gerichteten Zug lösbar ajn heckseitigen Ende der Mastschiene befestigt ist. Diese Ausführung ist besonders sinnvoll in Verbindung mit einem ausreißbaren Schlitten, der aber nicht Gegenstand dieser Erfindung ist im Sinne einer Beschreibung eines Mechanismus für definiertes Ausreißen.The use of this arrangement suggests to give the rope the further function of a safety rope that firmly near the bow and, if the pull is directed away from the board, releasable ajn is attached to the rear end of the mast rail. This design is particularly useful in conjunction with a tear-out Slide, which is not the subject of this invention in terms of a description of a mechanism for defined Run away.

alsas

Die Mastschiene kann Gleitschiene mit seitlichen Nuten für eingreifende Vorsprünge des Schlittens der BrettoberflächeThe mast rail can slide rail with side grooves for engaging protrusions of the carriage of the board surface

BAD ORIGINAL COPVBAD ORIGINAL COPV

Volker Wet zigVolker Wet umpteen

aufgesetzt werden. Dadurch entsteht aber ein Stolperkörper und deswegen wird die Ausführung als in das Segelbrett eingelassenes , der Länge nach geschlitztes Rohr, das nicht oder nur wenig über die Brettoberfläche vorragt, die hier bevorzugte Lösung»be put on. This creates a stumbling block and that is why it is designed as a tube that is let into the sailboard and slit lengthways, which does not or protrudes only a little over the board surface, the preferred solution here »

Zweckmäßigerweise wird der von der Mastschiene umschlossene untere Teil des Schlittens breiter als der Schlitz im üastschienenrohr ausgeführt und der Mastschiene dann notwendigerweise mindestens eine Stelle mit erweitertem Schlitz zum Einsetzen und Herausnehmen des Schlittens gegeben. Das unbeab- sicntigte Herausrutschen des Schlittens aus der Mastschiene kann in einfacher Weise durch einen Knoten im Dämpfungsseil· oder durch ein mit diesem verbundenes Schnellverbindungselement vermieden werden. Das Schnellverbindungselement wird in die lV.ästschienenerweiterung eingeschoben, spannt gleichzeitig das Dämpfungsseil und hält fest mithilfe von Rastköpfen und Rastöffnungen und federnder Nachgiebigkeit der Seiten des Sctinellverbindungselements. Zur Befestigung des Seils im Bereich der ivlastschiene ohne Schnellverbindungselement werden ein oder zwei abgerundete Querstege jeweils am Ende der Mastscniene bevorzugt.Appropriately, is enclosed by the mast rail lower part of the slide wider than the slot in the rail tube executed and the mast rail then necessarily at least one point with an enlarged slot for insertion and taking out the slide. The unintended Sliding out of the carriage from the mast rail can easily be done by a knot in the damping cable or by a quick-release connection element connected to it be avoided. The quick connection element is pushed into the extension rail extension and clamps at the same time the damping rope and holds firmly with the help of locking heads and locking openings and resilient resilience of the sides of the Sctinell connector. For fastening the rope in the Area of the ivlast rail without a quick connector one or two rounded crossbars each at the end of the mast rail preferred.

Zweckmäßigerweise wird der Schlitten so geformt, bevorzugt durcn eine nacn außen ansteigende Abschrägung der Unterseite des fconlistencberteils und durcn eine in vertikaler Richtung länger als minimal notwendig ausgeführte vom kastschienenrohrschlitz umfasste Taille, außerdem durch einen vom Schlitz nach unten und innen in der Breite zunehmenden Spalt zwischen der Innenseite des Mastschienenrohres und dem in ihm befindlichen Teil des Schlittens, daß er um eine horizontale in Lastschienenrichtung gerichtete Achse drehbar ist und in vertikaler Richtung um mehr als die zu erwartende Sandkorngröße verschiebbar ist. Durch geeignete nicht zu große Abstände zwiscnen dem Mastfuß-Schlitten-Unterteil in dem kastschienenrohr und dessen Innenseite und durch geignete Rauhheit oder Riffelung der sich hier geg.enüoerstehenden Oberflächen entsteht eine bevorzugte Ausführung, die arretierende bzw. er-The slide is expediently shaped in this way, preferably by means of an outwardly rising bevel on the underside of the fconlist upper part and by one in the vertical direction longer than minimally necessary from the box rail tube slot encompassed the waist, also through a gap between the slit that increases in width from the slit downwards and inwards the inside of the mast rail tube and the part of the carriage located in it that it is around a horizontal in Axis directed load rail direction is rotatable and in the vertical direction by more than the expected grain size is movable. By suitable, not too large distances between the mast foot slide lower part in the box rail tube and its inside and by suitable roughness or corrugation of the surfaces here a preferred version, the locking or

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YoIker JetzigYoIker now

wünscht reibende Kräfte im Mastschienenrohr auf den Schlitten ergibt bei senkrecht angreifenden Kräften an der Stelle des Mastfufipunktes.wants frictional forces in the mast rail tube on the sled results in vertically acting forces at the point of the mast foot.

Die Entfernung von in die Mastschiene eingedrungenem 3and wird bevorzugt durch einen off enea Übergang in den Scn.vertkasten oder durch schrägen Anstieg der Enden bzw. des Bodens der Mastschiene an den Enden erreicht.The removal of 3and penetrated into the mast rail becomes preferably through an open transition to the distribution box or achieved by an inclined rise of the ends or the bottom of the mast rail at the ends.

Wenn die Mastschiene voll mit Sand gefüllt ist, wird sie kaum noch im Sinne der Schlittenverstellbarkeit funktionieren. Die Erfindung soll aber bewirken, daß der Schlitten sofort nach Entfernen des Sandes und wenigen Bewegungen des Schlittens, bevorzugt drehenden Bewegungen um die horizontale Acxise, wieder verstellbar ist, wobei die Bewegungen den eingeklemmten Sand entfernen.If the mast rail is completely filled with sand, it will hardly function in terms of slide adjustability. However, the invention is intended to ensure that the slide immediately after removing the sand and a few movements of the slide, preferring rotating movements around the horizontal axis, is adjustable again, with the movements removing the trapped sand.

Um den unvermeidbaren Verschleiß in der Anordnung weitgehend von dem von der Mastschiene umschlossenen unteren Teil des Schlittens fernzuhalten, wird dieser Teil bevorzugt aus einem U-förmigen Bügel aus hartem Flachmaterial mit einem mittig eingesetzten Zylinder hergestellt. Abgerundete,gegenüber dem Seil weite,Bohrungen in den Stirnseiten des Bügels ergeben mit dem Zylinder eine dreifach richtungsändernde Seilführung. Der Bügel wird bevorzugt mit Schrauben und Muttern auswecnselbar in einer passenden Nut am oberen Teil des Schlittens befestigt.To a large extent to the inevitable wear in the arrangement To keep away from the lower part of the carriage enclosed by the mast rail, this part is preferably made of one U-shaped bracket made of hard flat material with a centrally inserted Cylinder manufactured. Rounded, opposite the rope wide, holes in the end faces of the bracket result with the Cylinder a triple direction-changing cable guide. The bracket is preferably removable with screws and nuts attached in a suitable groove on the upper part of the carriage.

Es kann zweckmäßig sein, die .Verbindung des Schlittens mit dem Dämpfungsseil schnell herstellen zu können. Zu dem Zweck wird ein Schlittenunterteil bevorzugt, in den man das Seil von der Seite her ohne Einfädeln einlegen kann, der durch zwei spiralige Hörner oder"Ähnliches und einen mittigen gekehlten Umlenkkörper gekennzeichnet ist, wodurch wieder eine dreifach richtungsändernde Seilführung ensteht, aus der das auch nur leicht gespannte Seil nicht herausrutschen kann.It may be useful to connect the slide to the To be able to produce damping rope quickly. For this purpose, a slide base is preferred, in which you can pull the rope from the Can insert side without threading, the by two spiral horns or "something like that and a central fluted deflection body is marked, whereby a three-fold direction-changing rope guide is created, from which the only slightly tensioned rope cannot slip out.

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

Lie Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsoeispiels für eine ronrförmige, ins Segelbrett eingelassene, und eines Ausführunösbeispiels für eine auf das Segelbrett aufgesetzte bzw. mit dem oberen, abnehmbaren Teil über die Brettoberfläche hinausragende Mastschiene erläutert. Sie wird weiter erläutert anhand .je eines Ausführungsbeispiels für vier Erfindungen von Schlitten, einer-davon zur aufgesetzten iiiastschiene gehörend, sowie für ein Schnellverbindungselement und für auswechselbare Mastschienenkanten.The invention is illustrated below with the aid of an exemplary embodiment for a ronr-shaped, embedded in the sailboard, and an exemplary embodiment for one on the sailboard mounted or with the upper, removable part protruding above the board surface mast rail explained. she will further explained on the basis of an exemplary embodiment for four inventions of sledges, one of which is attached iiiastschiene belonging, as well as for a quick connection element and for exchangeable mast rail edges.

Ss zeigtSs shows

Fig. 1 eine Aufsicht einer Ausführung der rohrförmigen jiüastschiene mit
SchlittenFig. 1 is a plan view of an embodiment of the tubular jiüastschiene with
sleds

Fig. 2 einen senkrechten Querschnitt durch Schiene und Schlitten, 2 shows a vertical cross section through the rail and slide,

Fig. 3 einen Schnitt durch Schiene und Schlitten in Schienenlängsrichtung in der Mitte der Schiene,3 shows a section through the rail and carriage in the longitudinal direction of the rail in the middle of the rail,

Fig. 4- eine Seitenansicht Ausführung der zweitenFig. 4- is a side view of the embodiment of the second

Erfindung eines Schlittens,Invention of a sled,

Fig. 5 einen senkrechten Scnnitt in Schienenlängsrichtung durch diesen Schlitten,5 shows a vertical section in the longitudinal direction of the rail through this sleigh

Fig. 6 einen horizontalen Schnitt durch diesen Schlitten in der Enene der Dämpfungsseilführung,6 shows a horizontal section through this carriage in the plane of the damping cable guide,

Fig. 7 eine Seitenansicht einer Ausführung der dritten Erfindung eines Schlittens,Ansicht in Längsrichtung,7 shows a side view of an embodiment of the third invention of a slide, view in the longitudinal direction,

Fig. 8 eine Seitenansicht dieses Schlittens mit der Sehrichtung senkrecht zur Schiene,Fig. 8 is a side view of this carriage with the viewing direction perpendicular to the rail,

Fig. 9 einen horizontalen Schnitt durch diesen Schlitten in der Ebene der Seilführung,9 shows a horizontal section through this carriage in the plane of the cable guide,

Fig. 10 eine Aufsicht eines Ausführungsbeispiels eines Schnellverbindungselements, 10 is a plan view of an embodiment of a quick connector element,

Fig. 11 einen senkrechten Schnitt quer zur Schiene durch das Scixnellverbindungselement und die Schiene,11 shows a vertical section transversely to the rail through the Scixnell connecting element and the rail,

Fig. 12 einen senkrechten Schnitt in Schienenlängsrichtung in der Mitte der Schiene durch das Schnellverbindungselement und die Schiene,12 shows a vertical section in the longitudinal direction of the rail in the middle of the rail through the quick connection element and the rail,

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Volker WefezigVolker Wefezig

Fig. 13 einen senkrechten Querschnitt durch ein Ausfihrungsbeispiel einer anhand einer rohrförmigen Masuschiene erläuterten aufsetzbaren Mastschienenkante,
Fig. 14 eine Aufsicht auf diese Anordnung,
Fig. 15 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel13 shows a vertical cross-section through an exemplary embodiment of an attachable mast rail edge explained with reference to a tubular masus rail,
14 shows a plan view of this arrangement,
15 shows a cross section through an exemplary embodiment

einer vom Schlitten umfaßten, über die Segelbrettoberfläche hinausragenden, teilweise auswechselbaren Mastschiene.one encircled by the sledge, over the surface of the sailboard protruding, partly exchangeable mast rail.

Zu ?ig. 1 bis 3 ' Die Schiene (1) besteht aus einem der Länge < nach geschlitzten Rohr, an dessen bug- und heck-sei-Too much. 1 to 3 ' The rail (1) consists of a tube that is slotted along its length and at the front and rear of which

tigem Ende je eine Erweiterung (2) des Schlitzes
zum Einsetzen des Schlittens (6) bzw. seines Unterteils(7) vorgesehen ist und je einen Quersteg (3)
zum einfachen Befestigen des (hier nicnt abgebildeten ) Dämpfungsseils. Die Kanten (4) der Schiene (1) sind im Fiihrungsbereich mit einer Zähnung mid flachrunden Mulden versehen. Die Kanten sind nier nicht
auswechselbar dargestellt. Siene dazu Fig. 13 und 141 Der eigentliche Mastfuß und seine ev. Auslösoarkeit
im Mastfußschlitten ist nicht Teil der Erfindung.
Das Mastfußgelenk ist in allen entsprechenden Zeichnungen als Gummigelenk angedeutet. Für die Verstellbarkeit bei liegendem Mast ist ein rückstellkraft- — freies Gelenk günstiger. Der Schlitten (6) wird in
seinem unteren Teil (7) von der jkastschiene so umfaßt, daß er nur an den Sinsetzöffnungen (2) von der Schiene gelöst werden kann. Er besitzt in der gezeigten Ausführung Bohrungen (15) zur geknickten Seilführung, wobei der Bohrungsdurchmesser oevorzugt viel größer als der Seildurchmesser ist.At the end of each one extension (2) of the slot
is provided for inserting the slide (6) or its lower part (7) and each has a crossbar (3)
for easy attachment of the damping cable (not shown here). The edges (4) of the rail (1) are provided in the guide area with teeth and flat, round depressions. The edges are never not
shown interchangeably. See Fig. 13 and 141 The actual mast foot and its possible release
in the mast foot slide is not part of the invention.
The mast foot joint is indicated as a rubber joint in all corresponding drawings. A restoring force-free joint is more favorable for the adjustability with the mast lying flat. The carriage (6) is in
its lower part (7) encompassed by the jkastschiene so that it can only be released from the rail at the insertion openings (2). In the embodiment shown, it has bores (15) for the kinked rope guide, the bore diameter being preferably much larger than the rope diameter.

Der Schlitten (6) ist an der Unterseite (8) nach den Seiten zu nach oben abgeschrägt, sodaß er eine begrenzte Drehfreiheit um die Schienenlängsachse ernält, Im gezeigten Ausführungsbeispiel steht die Oberkante der Schiene nur wenig über die Oberseite (9) des Se- BAD OBIGIhJAL gelbrettes über. Der Decksbereich unter dem Schlitten-The carriage (6) is bevelled on the underside (8) of the sides to upward, it so that a limited freedom of rotation about the rail longitudinal axis ernält, In the embodiment shown the upper edge is the rail only a little above the upper side (9) of the seconds BAD OBIGIhJAL yellow board over. The deck area under the sled

Volker Wetzig SVolker Wetzig S.

oberteil (6) wird zweckmäßig verstärkt wegen Schleifrillen bei Eindringen von Sand zwischen den Schlitten (6) und die Segelbrettoberseite (9)· Die Führungstaille (10) des Schlittens hat senkrecht etwa soviel Spiel wie der Burenmesser aer größten erwarteten Sandkörner. Der Zwischenraum zwischen dem Schlittenunterteil (7) und der Rohrinnenwand nimmt im wesentlichen nach unten zu. Die Seilfünrungsbohrung ist nach der Seite zu (in Richtung A )- offen,um besser von Sand frei zu bleiben.The upper part (6) is expediently reinforced because of grinding grooves if sand penetrates between the slide (6) and the top of the sailboard (9) · The guide waist (10) of the slide has about as much play vertically as the Boer knife aer the largest expected grains of sand. The space between the lower part of the slide (7) and the inner wall of the pipe takes essential down too. The Seilfünrungsbohrung is after the side to (in direction A) - open to better free of sand to stay.

Zu Fig. Λ bis 6 : In einer Ausführungsform einer zweiten Erfindung eines Schlittens ist im wesentlichen die Fährung des 3remsseils anders gestaltet. Der Schlittenunterteil (7) ist zusammengesetzt aus einem aus nartem Flachmaterial bestehenden rechtwinklig U-förmig geformten Bügel (11) und einem Zylinder bzw. Rundstab, der in Sackbohrungen im Schlittenoberteil· (6) und .Bügel (11) gehalten wird. Der Bügel ist in aieser Ausführung am Schlittenoberteil (6) in einer tiefen Nut mit dem Schraubenbolzen (14) festgeschraubt. Die geknickte Seilführung wird durch relativ zum Seil große Öffnungen (15) im Bügel (11) mit zweckmäßig abgerundeten Kanten und dem Zylinder (13) bewirkt.To Fig. Λ to 6: In an embodiment of a second invention of a sled, the movement of the brake cable is essentially designed differently. The lower part of the slide (7) is composed of a rectangular U-shape consisting of a similar flat material shaped bracket (11) and a cylinder or round rod, which is inserted into blind bores in the upper part of the slide (6) and bracket (11) is held. In this version, the bracket is on the upper part of the slide (6) screwed tight with the screw bolt (14). The kinked cable guide is appropriately rounded by openings (15) in the bracket (11) which are large in relation to the cable Edges and the cylinder (13) causes.

Zu Fig. 7 bis 9 : In einer Ausfuhrungsform einer dritten Erfindung eines Schlittens (6) ist wiederum im wesentlichen die Führung des Bremsseils (12) anders gestaltet. Diese Erfindung erlaubt das Einlegen des Bremsseils von der Seite her, also ohne Einfädeln. Der vom Mastschienenrohr umschlossene untere Teil (7) des Schlittens (6) ist zusammengesetzt aus drei Hauptteilen : dem Klotz (16), dem Spiralkörper (17) und dem Mittelführungskörper (18), der dem Zylinder (13) in Figur 4- bis 6 in der Funktion entspricht. Der Mittelführungskörper setzt sich nach oben in einen Schraubenbolzen fort, mit dem der Oberteil des Schlittens (5) mit dem Klotz (16) unc dem Spiralkörper (17)7 to 9: In one embodiment of a third invention of a slide (6), the guidance of the brake cable (12) is essentially designed differently. This invention allows the brake cable to be inserted from the side, i.e. without threading it. The lower part (7) of the carriage (6), which is enclosed by the mast rail tube, is composed of three main parts : the block (16), the spiral body (17) and the central guide body (18), which the cylinder (13) in Figure 4 to 6 corresponds in function. The center guide body sits up in a Bolts that hold the top of the slide (5) with the block (16) and the spiral body (17)

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Volker Wetzig SBMF1Volker Wetzig SBMF1

zu einer Einheit verbunden werden. JDer Klotz (16) wird unverdrehbar in einer Nut des Schlittenoberteils (6) gehalten, zwei kleine Stifte (19) sichern die unverdrehbare Veroindung des Spiralkörpers (17) mit dem Klotz (16).be connected to one unit. JThe block (16) cannot be rotated held in a groove in the upper part of the slide (6), two small pins (19) secure the non-rotatable connection of the spiral body (17) with the block (16).

Fig. 9 zeigt die geknickte Führung des Bremsseils (12) durch den Spiralkörper (17) "und den Mittelführungskörper (18).Fig. 9 shows the bent guidance of the brake cable (12) through the spiral body (17) ″ and the central guide body (18).

Zu Fig. 10 bis 12 : Das Bremsseil (12) wird mit geeignetTo Fig. 10 to 12: The brake cable (12) is also suitable

voreingestellter Länge an dem Steg (23) des Schnellverbindungselementes (19) befestigt, z.B. durchpreset length on the web (23) of the quick connector (19) attached, e.g. by

{ ■ Knoten. Es kann in einfacher Weise in die kast- {■ knot. It can easily be

schienenerweiterung (2) eingesetzt werden. Dabei kann das Bremsseil (12) mit einer drnenden Bewegung um den Drehpunkt (20), der unter die Mastscnienenkante (4) greift, gespannt werden. Das eingesetzte Schnellverbindungselement (19) schnappt mit den Rastöffnungen (21) an den an der Innenseite der Mastschiene (1) befindlichen abgerundeten tastkopfen (22) ein, lügt auf den Querstegen (13) auf und stütze sich an ihnen ab, wenn der Schlitten (6) gegen das Schnellverbindungselement (19) stößt. Zum Herausnehmen des Schlittens (6) aus der üastschiene (1) werden beide Schnellverbindungselemente (19) an der abgerundeten Kante (24) hochgezogen, — aus der Schiene genomm-en und dann der Schiitcen in die bug- oder heckseitige Eins.etzöffnung geschoben, wo er sich von der Mastschiene (1) löst.rail extension (2) can be used. Included can the brake cable (12) with a pushing movement around the pivot point (20), which is below the mast knee edge (4) grips, be cocked. The inserted quick connector (19) snaps with the Latching openings (21) on the rounded probe heads located on the inside of the mast rail (1) (22), lies on the crossbars (13) and supports on them when the slide (6) hits the quick-release connector (19). For removing the slide (6) from the rail (1) both quick connection elements (19) are pulled up on the rounded edge (24), taken from the rail and then pushed the schiitcen into the bow or stern insert opening, where it separates from the mast rail (1).

Zu Fig. 13 und 14 : Gegenüber der Fig. 1 ist die jiastscniene insofern geändert als hier ein auswecnselbarer U-förmiger Kantenaufsatz (25) vorgesenen ist, der über die Kante (31) der lüastschiene (1) geschoben wird, wobei er mit elastischem Andruck mit Nocken (32) in die Rinne (26) eingreift. Gegen Län._:5sverschiebung wird der Kantenaufsatz (25) gesichertTo Fig. 13 and 14: Compared to Fig. 1, the jiastscniene is changed insofar as a removable U-shaped edge attachment (25) is provided here, which is pushed over the edge (31) of the lüastschiene (1), with elastic Pressure with cams (32) engages in the channel (26). Against Län. _: 5s shift the edge attachment (25) is secured

BAD ORIGINAL duren Vorsprünge (27) an der Kante (31) der kast-COPV seniene. Zur Entfernung wird der Kantenaufsatz (25)BAD ORIGINAL thru projections (27) on the edge (31) of the kast-COPV seniene. To remove the edge attachment (25)

mit einem Lorn, z.B. einem Nagel» an der Stelle (27) zur Seite gehebelt, was erleichtert wird durch eine kleine Vertiefung (28) in dem Kantenaufsatz (25)·with a lorn, e.g. a nail »at the point (27) levered to the side, which is made easier by a small indentation (28) in the edge attachment (25)

Zu Fig. 15 und 16 : Der untere Teil (30) der Mastschienen einheit, zu der der obere Teil , die eigentliche Mastschiene (29) gehört, ist in das Segelbrett bündig eingelassen. Die eigentliche, auswechselbare, Mastschiene wird in einer Nut des Unterteils (30) in Sack-Gewindebohrungen festgeschraubt. Der Schlitten greift mit etwas Spielraum um die Mastschiene (29) und hat eine abgeschrägte Unterseite (8).To Fig. 15 and 16: The lower part (30) of the mast rail unit, to which the upper part, the actual mast rail (29) belongs, is in the sail board embedded flush. The actual, exchangeable, mast rail is in a groove of the lower part (30) screwed tight in blind tapped holes. The slide grips around the mast rail with some clearance (29) and has a beveled underside (8).

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Claims

Volker 'Wetzig SBMJ ¹ I. ::

Volker Wet zig,
3500 Braunschweig

Device for the sliding attachment of a mast base on a sail board

Patent claims 1

Device for slidably attaching a mast base on a sailboard with one in the sailboard recessed or attached mast rail and a self-locking one that can be moved in or on this rail Sled, characterized in that the base of the mast in the form of the starting point of the Mast foot joint eccentric to the toast rail, i.e. laterally the vertical plane through the center line of the. =. branch rail, .befestigt on the carriage and the part of the carriage which is comprised by the rail or which encompasses it is formed with such edges and the rail in the areas of its surface that of the carriage ge ^ en corresponding forces from the box with edges or protrusions presses, is formed with such roughness, teeth or Hiffeiung that the carriage through Forces emanating solely from the mast in connection with friction in the area of the mast rail without much displacement locked there before he is on the mast sciiiexia, but through centric, i.e. above the Center line of the mast rail and in the direction of this center line exerted force, is displaceable, like a

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Volker Wet umpteen

Screw clamp.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the mast rail is arranged in the center plane of the sailboard.

$. Device according to claim 1, characterized in that the mast rail so outside the rent of the sail board gate area is arranged so that the base of the mast is above the longitudinal axis of the board, i.e. in the direction of the middle sailboard surface vertical and through the Segelbrettlangsach.se moving median plane »

4-, device according to claim 1, characterized in that two side of the central plane, preferably symmetrical to it, optionally to be used mast rails are available are, of which the one not engaging in the slide with its top side as a sliding surface for the the part of the sled located below the mast joint is used,

5- device according to claim 1, characterized in that the edges of the mast rail are serrated.

6. The device according to claim 1, characterized in that the movement of the carriage in a non-blocking manner with between the mast rail and carriage arranged elastic pressure bodies or with a rope running through the carriage oa er-'ähnlichen devices is so attenuated that even with one relatively wide gap between
Sled and Liastschiene the immediate edging and
Locking of the slide in the mast rail at a
: n I / .n ^ sricLitun «of the mast rail directed component c he forces acting from the eccentric mast base point without much displacement is guaranteed.

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Volker Wetzig SBMF1

7. Apparatus according to claim 1, characterized in that a rope runs through openings in the sled so that one it can only be released from the slide by pulling it out lengthways, so that at least one-sided Attachment to the sailboard in case of detachment of the sled with the mast attached to it from the sailboard, if A suitable thickening at the free end of the rope prevents slipping out of the sled as a safety line can work.

8ο Vorricntung according to claims 1 and 6, characterized in that that a damping rope, which can also be a safety rope, so through such openings in the carriage runs that its direction is changed three times or more, so that the friction depends on the cable tension and through the large openings through sand below a corresponding grain size no blockage occurs can.

9. Apparatus according to claim 1, characterized in that the mast rail (1) is designed as a lengthwise protected tube which partially surrounds the slide.

10. Device according to claims 1 and 9, characterized in " that the part of the slide located in the mast rail is wider than the pipe slot and that the M-rail is at least At one point there is an extension for setting the Has carriage.

11. The device according to claim 10, characterized gekennzeicr.net that a part of the carriage protruding into the mast rail tube (1) from a U-shaped bracket (11) made of flat material with eccentric bores (15), which are detachable, i.e. also interchangeable, connected to the rest of the slide (o) is, so.vie from an inserted between this bracket (11) and the remaining part of the slide (6)

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rounded web (13) for triple direction changing
Leadership exists.

12. The device according to claim 10, characterized in that the protruding into the mast rail tube, preferably interchangeably connected to the remaining part of the carriage (6),
Part of the slide through two spiral horns (17) and a U-joint body (18), preferably provided with a groove, results in a three-way direction-changing rope guide into which the rope (12) can be inserted without threading, ie from the side.

13 · Device according to claim 9 and 10, characterized in that that between the part of the carriage lying in the mast rail tube and the inner wall of the tube, a tube contactor downward increasing space designed to easily wash away particles that have penetrated from above is.

14. Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that one or both ends of the mast rail
Rounded crossbar (3) or a document clip is arranged to cover and tension a safety and / or shock cord.

15. Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that, preferably at the rear end of the mast rail,
the mast rail narrows to a vertical, smooth, slightly rounded slit, the width of which corresponds to the thickness of the security and / or damping device (12) used and on which this line can be covered with a suitable thickening so that it is, for example, at
a loosening of the mast foot from the sail board, with upward, dn away from the board, directed pull at this point from the iviast rail.

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Volker Wet umpteen SBMFI

16ο device according to claim 1 and 9, characterized in that that by partially protruding the mast rail (1) above the level of the sailboard surface (9) and / or through a suitable bevel (8) on the underside of the part of the slide located outside the iviast rail tube tilting the same around one in the longitudinal direction of the rails horizontal axis of rotation and the generation of an additional locking force by pressing the im Elastic rail tube lying with a rough surface or suitable Projections provided part of the carriage to the suitably shaped by rough surface or corrugation Inner wall of the mast rail tube is possible.

17 * Device according to claims 1 and 9 _5, characterized in that the rear part of the mast rail tube opens into a sword box for lightly collecting particles.

18. The device according to claim 1, characterized in that the edges of the mast rail, which are particularly exposed to wear by the carriage, as replaceable Inserts or approaches (25) are formed.

19 »Device according to claim 1, characterized in that da3 the mast rail not as a tube but as a protruding rail with side grooves and rough or toothed Edges that the carriage includes by it engages in the grooves.

- ¹ O- ¹

20. Apparatus according to claim 19 »characterized in that the protruding part of the mast rail (29) is removable and so that it can be attached to a lower part in the sailboard, preferably with a groove and screws, «,

21. Apparatus according to claim 9 and 8, characterized in that the damping cable on one or both sides of one or two Schnellverbindun, £ selementen with a U-shaped. _t outer

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Volker Wetzig

cut and somewhat elastically indentable sides using a web (23) is attached, so that by pushing the quick connection elements (19) into the iviastschiene extensions (2) and engaging the Eastöffnun ^ en (21) with the locking heads (22), whereby the cut corner (20) reaches under the ^{edge of} the mast rail (ώ), the damping cable is tensioned and the carriage (o) ar. Slipping out of the mast rail is prevented.

22. Vorricntung according to claim 9 and 10, characterized in that that the part of the part of the carriage enclosed by the mast rail that is narrower than the mast rail slot, in the vertical direction, measured by the diameter of the expected grains of sand, is much longer than the edge the mast rail is thick.

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