DE3332855C2

DE3332855C2 - Abdeckkappe für ein Radlager zum gleichzeitigen Befestigen eines Hubodometers

Info

Publication number: DE3332855C2
Application number: DE19833332855
Authority: DE
Inventors: Hans Dreyer
Original assignee: Jost Werke SE; Jost Werke Deutschland GmbH
Current assignee: Jost Werke Deutschland GmbH
Priority date: 1983-09-12
Filing date: 1983-09-12
Publication date: 1996-09-12
Anticipated expiration: 2003-09-13
Also published as: DE3332855A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckkappe für ein Radlager zum gleichzeitigen Befestigen eines zylindrischen Hubodometers koaxial zur Radachse.

Hubodometer sind Kilometerzähler, die an antriebslosen Radachsen von Fahrzeugen ohne Tachometer, z. B. Sattelauf liegern, Anhängern, Tiefladern usw., angebracht werden, um die Kilometerleistung der jeweiligen Achse zu kontrol lieren, sei es zur Ermittlung der Inspektionstermine, zur Verschleißkontrolle, zur Transportkalkulation oder bei Vermietung.

Bekannte Hubodometer, wie beispielsweise durch die US 2 638 274, werden mittels eines am Hubodometer befestigten Gewindebolzens auf der Außenseite der Abdeck kappe befestigt. Hierbei ist das Hubodometer gegen Beschä digungen von außen ungeschützt, d. h. es kann durch herun tergeklappte Bordwände oder ähnliche äußere Einflüsse zer stört oder beschädigt werden. Dies gilt insbesondere, weil es axial verhältnismäßig weit vorsteht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckkappe der gattungsgemäßen Art anzugeben, durch die eine Beschä digung des Hubodometers weitgehend verhindert wird.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Kappenboden eine zylindrische Verlängerungswand aufweist, welche sich zu der von der Radachse abgekehrten Seite hin erstreckt und welche zur Aufnahme des Hubodometers dient, daß der Innen durchmesser der Verlängerungswand dem Außendurchmesser des Hubodometers so angepaßt ist, daß das von der Verlänge rungswand aufgenommene Hobodometer durch die Verlängerungs wand axial im Preßsitz gehalten ist, daß die Verlängerungs wand an ihrem der Radachse abgekehrten Ende einen radial nach innen gerichteten, den Blick auf das Innere der Ab deckkappe freigebenden Flansch aufweist und daß der durch die Verlängerungswand gebildete Zylinder auf Seiten der Radachse eine der Einführung des Hubodometers in den Zylin der dienende Öffnung aufweist.

Die Verlängerungswand umschließt das Hubodometer in der Einbaulage auf seiner Umfangswand und verhindert auf diese Weise eine Beschädigung des Hubodometers durch seitliche Stöße oder dergleichen. Durch die axiale Sicherung des Hubodometers mittels der Verlängerungswand entfällt ein Gewindezapfen zur Befestigung des Hubodometers. Der Körper des Hubodometers kann daher (unter Einhaltung eines Sicher heitsabstands) dichter an der Radachse und dementsprechend die axiale Baulänge der Abdeckkappe verringert werden. Die insgesamt geringere axiale Baulänge von Abdeckkappe und Hubodometer verringert die Gefahr einer Beschädigung des Hubodometers, da bei gegebener Fahrzeugbreite die Ge samtbreite und damit die Gefahr des Anstoßens an fremden Gegenständen verringert wird. Durch den Flansch der Abdeckkappe ist auch die Stirn seite des eingesetzten Hubodometers am Rande abgedeckt, so daß auch diese Stirnseite zumindest teilweise geschützt ist, ohne daß der Blick auf die Ziffernanzeige des Hubodometers be einträchtigt wird. Da der bei bekannten Abdeckkappen weit gehend geschlossene Kappenboden ein wesentlich größeres Loch in Form der Einführungsöffnung für das Hubodometer als der lediglich mit einem kleinen Loch für die Durchführung des Gewindezapfens versehene Boden bekannter Abdeckkappen aufweist, ergibt sich auch eine entsprechende Materialein sparung.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels näher be schrieben.

Die Zeichnung zeigt eine Ansicht eines Endes einer Radachse in einem Achslager mit einer erfindungsgemäßen Abdeckkappe, in der ein Hubodometer im Preßsitz eingesetzt ist, teilwei se im Axialschnitt.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Abdeck kappe 11 an einer Radnabe 12 mittels Schrauben 13 koaxial zum Ende der Radachse 14 befestigt. Die Radachse 14 ist in der Radnabe 12 mittels eines Wälzlagers 15 gelagert. Die Abdeckkappe 11 deckt das Ende der Radachse 14 und das Wälzlager 15 ab. Zur Aufnahme des Hubodometers 16 ist der Boden 17 der Abdeckkappe 11 mit einem dem Außendurchmesser des Hubodometers 16 entsprechenden Durchführungsloch 18 und einer am Durchführungsloch 18 angrenzenden koaxialen zylindrischen Verlängerungswand 19 versehen, die sich axial von der Radachse 14 weg erstreckt. Die axiale Länge der Verlängerungswand 19 entspricht etwa der axialen Länge des Hubodometers 16, das keinen Gewindezapfen zur Befesti gung aufweist. Am axial äußeren Ende ist die Verlängerungs wand 19 mit einem radial nach innen ragenden Flansch 20 versehen, der die Stirnseite des Hubodometers 16 nur am Rande einfaßt und den Blick auf die stirnseitige Ziffern anzeige des Hubodometers 16 freiläßt. Der Innendurchmesser der Verlängerungswand 19 ist so gewählt, daß das Hubodome ter 16 reibschlüssig bzw. im Preßsitz durch die Verlänge rungswand 19 festgehalten wird. Diese Abdeckkappe 11 schützt das Hubodometer nicht nur auf der Umfangsfläche, sondern teilweise auch stirnseitig vor Beschädigungen.

Wegen des Fortfalls des Befestigungs-Gewindezapfens ist die Länge, um die die Abdeckkappe 11 einschließlich Hubodo meter 16 über das Ende der Radachse 14 vorsteht, kürzer als bei bekannten Abdeckkappen mit außen angeschraubtem Hubodometer gleicher axialer Länge. Sodann ist der Mate rialaufwand zumindest für den vor dem Ende der Radachse liegenden Teil der Abdeckkappe bei dem dargestellten Aus führungsbeispiel geringer als bei der bekannten Abdeckkap pe. Wegen der geringeren axialen Baulänge von Abdeckkappe 11 und Hubodometer 16 als bei der bekannten Abdeckkappe ergibt sich eine zusätzliche Sicherheit gegen Beschädigun gen, weil Abdeckkappe und Hubodometer in diesem Falle weni ger weit über die Breite des Fahrzeugs vorstehen.

Claims

Abdeckkappe für ein Radlager zum gleichzeitigen Befestigen eines zylindrischen Hubodometers koaxial zur Radachse, dadurch gekennzeichnet, daß der Kappenboden (17) eine zylindrische Verlängerungswand (19) aufweist, welche sich zu der von der Radachse (14) abgekehrten Seite hin erstreckt und welche zur Aufnahme des Hubodometers (16) dient, daß der Innendurchmesser der Verlängerungswand (19) dem Außendurchmesser des Hubodometers (16) so angepaßt ist, daß das von der Verlängerungswand (19) aufgenommene Hubodometer (16) durch die Verlängerungswand (19) axial im Preßsitz gehalten ist, daß die Verlängerungswand (19) an ihrem der Radachse abge kehrten Ende einen radial nach innen gerichteten, den Blick auf das Innere der Abdeckkappe (11) freigebenden Flansch (20) aufweist und daß der durch die Verlängerungswand (19) gebildete Zylinder auf seiten der Radachse (14) eine der Einführung des Hubodometers (16) in den Zylinder dienende Öffnung (18) aufweist.