DE3331465A1

DE3331465A1 - Protection device for the window of a car

Info

Publication number: DE3331465A1
Application number: DE19833331465
Authority: DE
Inventors: Mauro 10093 Collegno Torino Palitto
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1982-09-20
Filing date: 1983-08-31
Publication date: 1984-03-22
Also published as: IT8253704V0; FR2533174A1; FR2533174B1; ES274441U

Abstract

The invention relates to an anti-turbulence device for a window of a vehicle, in particular of a car. In accordance with the invention, a first and a second shield element are provided; these are curved in a particular manner and form-viewed in a cross-section perpendicular to the direction of travel - at least approximately the shape of a droplet. By means of the device according to the invention, the drag coefficient value of the vehicle is improved. In addition, the interior of the vehicle is largely protected against draughts when the window is opened.

Description

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Anwaltsakte: P + G 1023 FIAT AUTO S.p.A.Legal file: P + G 1023 FIAT AUTO S.p.A.

Turin, ItalienTurin, Italy

Schutzvorrichtung für das Fenster eines AutomobilesProtection device for the window of an automobile

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz gegen Zugluft für ein Fenster oder ein Seitenfensterchen eines Automobiles, insbesondere für ein Türfenster eines Automobiles.The invention relates to a device for protection against drafts for a window or a side window of an automobile, especially for a door window of an automobile.

Es sind zahlreiche Schutzvorrichtungen gegen Zugluft bekannt, die es dem Fahrzeugbenutzer erlauben, auch bei höheren Geschwindigkeiten mit offenem Fenster zu fahren, ohne im Innenraum starke Zugluft zu haben, was beim Steuern unangenehm und für die Gesundheit abträglich ist, und/oder ohne den Luftwiderstand des Fahrzeuges erheblich zu vermindern. Derartige Vorrichtungen bestehen allesamt aus einem Schirm, der verschiedene Formen und Abmessungen haben kann und der am vorderen oder hinteren Rand des Fahrzeugfensters angebracht wird, beispielsweise mittels einer Metallklammer. Ein solcher Schirm ist derart gestaltet, daß er Luftströme am Fenster vorbeileitet und deren Turbulenz regelt. Derartige VorrichtungenThere are numerous protective devices against drafts known, which allow the vehicle user to drive with the window open, even at higher speeds, without the To have strong drafts inside, which is uncomfortable and detrimental to health when steering, and / or without the air resistance of the vehicle to reduce considerably. Such devices all consist of a screen, the various May have shapes and dimensions and attached to the front or rear edge of the vehicle window is, for example by means of a metal clip. Such a screen is designed in such a way that it air currents at the window bypasses and regulates their turbulence. Such devices

333146 ; ί· 333146; ί ·

unterscheiden sich voneinander lediglich durch die Gestaltung und Abmessung des Schirmes.differ from each other only in the design and dimensions of the screen.

Neuere Untersuchungen haben gezeigt, daß die genannten Turbulenz-Schutzvorrichtungen nachteilig sind. Im einzelnen ergibt sich hieraus, daß der größere Teil solcher Vorrichtungen imstande ist, den Innenraum des Fahrzeuges gegen Zugluft zu schützen, hingegen den Luftwiderstand des Fahrzeuges keineswegs zu verbessern, sondern weiter zu verschlechtern, sei es bei offenem oder geschlossenem Fenster. Diejenigen Vorrichtungen, die imstande sind, beide Anforderungen zu erfüllen, nämlich den Schutz des Innenraumes sowie das Verringern des c -Wertes des Fahrzeuges, haben den Nachteil großer Abmessungen und großer Sperrigkeit; sie führen dazu, daß der betreffende Schirm so groß ist, daß er praktisch die gesamte Fensterfläche bedeckt. Ist die Fahrzeuggeschwindigkeit nicht genügend groß, so erreicht man bei offenem Fenster keine genügende Belüftung des Innenraumes.Recent studies have shown that the aforementioned turbulence protection devices are disadvantageous. In detail it follows from this that the greater part of such devices is able to counter the interior of the vehicle To protect drafts, but by no means to improve the air resistance of the vehicle, but rather to worsen it, be it with the window open or closed. Those devices that are able to meet both requirements to meet, namely the protection of the interior and the reduction of the c value of the vehicle, have the Disadvantage of large dimensions and great bulkiness; they lead to the screen in question being so large that it is practical covers the entire window area. If the vehicle speed is not high enough, you will not reach any with the window open sufficient ventilation of the interior.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Turbulenz-Schutzvorrichtung für ein Fenster oder ein Fensterchen einer Automobiltür zu schaffen, die den Innenraum des Fahrzeuges gegen Luftzug zu schützen vermag, die ferner den Luftwiderstands-Koeffizienten des Fahrzeuges verbessert und die gleichzeitig eine ausreichend große Belüftung des Innenraumes bei allen Geschwindigkeitszuständen des Fahrzeuges sicherstellt.The invention is based on the object of a turbulence protection device for a window or a small window of an automobile door to create the interior of the vehicle Can protect against drafts, which also improves the drag coefficient of the vehicle and at the same time ensures sufficient ventilation of the interior in all speed conditions of the vehicle.

Diese Aufgabe wird gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst.This object is achieved according to the characterizing features of the main claim.

Die Erfindung ist anhand der Zeichnungen näher erläutert. Darin ist im einzelnen folgendes dargestellt:The invention is explained in more detail with reference to the drawings. The following is shown in detail:

Fig. 1 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht eines oberen Teiles der Tür eines nicht dargestellten Fahr-Fig. 1 illustrates a perspective view of an upper part of the door of a not shown driving

t.t.

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zeuges, ausgerüstet mit einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung. tool, equipped with a protective device according to the invention.

Die Fig. 2 und 3 sind jeweils Ansichten eines von zwei Elementen, welche Bestandteile der Vorrichtung gemäß Fig. 1 sind.Figures 2 and 3 are each one of two views Elements which are part of the device according to FIG. 1.

Fig. 4 ist eine Schnittansicht gemäß der Schnittlinie IV-IV des Elementes gemäß Fig. 2; undFig. 4 is a sectional view according to the section line IV-IV of the element according to FIG. 2; and

Die Fig. 5* 6, 7 und 8 sind jeweils Schnittansichten gemäß der Schnittlinien V-V, VI-VI, VII-VII und VIII-VIII der Vorrichtung gemäß Fig. 1.5 * 6, 7 and 8 are each sectional views according to FIG Section lines V-V, VI-VI, VII-VII and VIII-VIII of the device according to FIG. 1.

In Fig. 1 ist eine in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnete Fahrzeugtür dargestellt, insbesondere für ein Automobil, das nicht gezeigt ist. Die Tür 1 ist aus zwei gestanzten Blechen 2 und 3 gebildet, die vorgefertigt und zusammengelötet sind. Man erkennt ferner ein Fenster 4, das von einer hinteren Strebe 5, einer vorderen, geneigten Strebe β sowie einer Traverse 7 begrenzt und mit einem durchsichtigen Glas 8 ausgerüstet ist, in einer mit einer Nut 10 ausgerüsteten Führungsvorrichtung 9 in Pfeilrichtung auf und ab bewegbar.In Fig. 1 is a designated in its entirety with 1 vehicle door shown, particularly for an automobile which is not shown. The door 1 is made of two stamped sheets 2 and 3 formed, which are prefabricated and soldered together. You can also see a window 4 by a rear strut 5, a front, inclined strut β and a traverse 7 is limited and equipped with a transparent glass 8, in a with a groove 10 equipped guide device 9 in the direction of the arrow movable up and down.

Die Tür 1 hat zwei äußere Anschlagränder 11 bzw. 12, an welchen eine Antiturbulenz-Vorrichtung 13 befestigt ist, die derart gestaltet und angeordnet ist, daß sie den Zutritt von Luftströmen in das Innere des genannten, hier nicht dargestellten Fahrzeuges durch das Fensterchen 4 hindurch zu verhindern oder zu begrenzen vermag, wenn die Scheibe 8 abgesenkt ist.The door 1 has two outer stop edges 11 and 12, to which an anti-turbulence device 13 is attached, the so is designed and arranged that it allows the access of air currents into the interior of the said, not shown here Can prevent or limit the vehicle through the window 4 when the window 8 is lowered.

Die Vorrichtung 13 steht fest und umfaßt ein erstes Schirmelement 14, das außerhalb der Scheibe 8 angeordnet ist und eine derartige Gestalt und derartige Abmessungen aufweist, daß der Luftwiderstands-Koeffizient des Fahrzeuges, an dem es montiert ist, verbessert wird, und zwar bei offenem wie auch bei geschlossenem Fenster 4. Ferner umfaßt dieVorrichtung 13The device 13 is stationary and comprises a first screen element 14 which is arranged outside the disc 8 and has such a shape and dimensions that the drag coefficient of the vehicle on which it is mounted, is improved, both with the window open as well as with the window 4 closed

ein zweites Schirmelement 15, das außerhalb der Scheibe 8 angeordnet ist, und zwar zwischen deren einer äußerer Fläche oder Kante 16 und dem Element 14, entsprechend einem oberen und hinteren Winkel 18 des Fensters 4, einwandfrei am Element 14 und an den Rändern 11 und 12 befestigt. Die Vorrichtung 13 umfaßt schließlich ein Dichtungslement 19, das relativ steif und elastisch verformbar ist und das im wesentlichen die Gestalt eines im Querschnitt U-förmigen Kanales hat, der dem Profil der Ränder 11 und 12 angepaßt ist und diese umhüllt, um die Schirmelemente 14 und 15 an der Tür 1 zu befestigen. a second screen element 15, which is arranged outside the disc 8, between its one outer surface or edge 16 and the element 14, corresponding to an upper and rear angle 18 of the window 4, properly on the element 14 and attached to the edges 11 and 12. The device 13 finally comprises a sealing element 19 which is relatively rigid and elastically deformable and which is essentially the Has the shape of a channel with a U-shaped cross-section, which is adapted to the profile of the edges 11 and 12 and envelops them, to attach the screen elements 14 and 15 to the door 1.

Im folgenden soll auch auf die Fig. 2 und 4 eingegangen werden. Das Schirmelement 14 hat im wesentlichen die Gestalt eines V, wobei der Scheitel einen stumpfen Winkel bildet, derart, daß das Profil der Ränder 11 und 12 genau wiederholt wird; es wird von einer gekrümmten Seitenwand 20 begrenzt, die konvex gegen das Äußere der Außenfläche Ιβ der Scheibe 8 ist und konkav im Inneren gegen die Letztgenannte und das Fenster 4. Das Element 14 hat einen oberen Teil 21 parallel zum Rand 12 und entsprechend welchen die Seitenwand 20 einen Abstand von der Scheibe 8 hat, der maximal einen Betrag von zwischen 5 und 10 Prozent der Höhe h des Fensters 4 beträgt (siehe Fig. 1) sowie einen vorderen Teil 22, parallel zum Rand 11, entsprechend welchem die Wand 20 sich wieder nach unten verjüngt, einen unteren, äußeren, im wesentlichen kurvenartigen Rand 23 bildend, der sich sowohl der Strebe β als auch der Oberkante 16 der Scheibe 8 annähert, um an der Tür 1 gegebenenfalls das Befestigen eines Außenrückspiegels 24 zu erlauben.FIGS. 2 and 4 will also be discussed below. The screen element 14 has essentially the shape of a V, the apex forming an obtuse angle such that the profile of the edges 11 and 12 is exactly repeated; it is delimited by a curved side wall 20 which is convex towards the outside of the outer surface Ιβ of the disc 8 and concave inside towards the latter and the window 4. The element 14 has an upper part 21 parallel to the edge 12 and corresponding to which the side wall 20 has a distance from the pane 8 which is at most an amount of between 5 and 10 percent of the height h of the window 4 (see FIG. 1) and a front part 22, parallel to the edge 11, corresponding to which the wall 20 is again tapering downwards, forming a lower, outer, essentially curved edge 23, which approaches both the strut β and the upper edge 16 of the pane 8 in order to allow an external rearview mirror 24 to be attached to the door 1, if necessary.

Die Wand 20 ist außerhalb der Scheibe 8 und parallel zu dieser angeordnet und erstreckt sich in Bezug auf die Fläche 16 zu dieser nach unten divergierend, wobei die Wand 20 einen doppelten, vorgegebenen Krümmungsradius aufweist, zu einer zur Ebene der Tür 1 parallelen bzw. senkrechten Ebene. Die Wand 20 ist nach unten vom Rand 23 begrenzt, was zu einer ab-The wall 20 is arranged outside the disk 8 and parallel to it and extends in relation to the surface 16 towards it this diverging downward, wherein the wall 20 has a double, predetermined radius of curvature, to one to the plane of the door 1 parallel or perpendicular plane. The wall 20 is delimited at the bottom by the edge 23, which leads to a

rundeten Tropfenform führt (siehe Fig. 8), während das Element 14 nach oben zwei ebene Ränder hat, und zwar den vorderen Rand 25 und den oberen Rand 26, die zu den Rändern und 12 parallel verlaufen und derart gestaltet sind, daß sie mit diesen zusammengekoppelt werden können; sie sind ohne Unterbrechung mit einem Vorsprung 27 von der Form eines Zahnes ausgerüstet, der nach Art eines Schnappverschlusses mit dem Dichtungselement 19 verbunden werden kann. Der Rand 26 ist außerdem auf seiner der Tür 1 zugewandten Seite mit einer Mehrzahl von im wesentlichen konkaven Sitzen 28 ausgestattet, während entsprechend einem hinteren Ende 29 Teil 21 mit einem Vorsprung 30 versehen ist, der dem Ankoppeln an einen Rand 31 der Strebe 5 dient (siehe Fig. 4). Dieser Vorsprung 30 umfaßt einen hinteren Rand, der L-förmig und mit Element 14 einteilig ist sowie ein ebenes Plättchen 33* das an einen Teil des Randes 32 derart angeheftet ist, daß der Vorsprung 30 U-förmig wird. Das Element 14 besteht aus einem einzigen Stück aus transparentem Kunstharz, beispielsweise aus einem Poly-Kohlenstoff; das Plättchen 33 kann entweder geklebt, durch Ultraschall angeheftet oder auf andere Weise am Rand 32 befestigt sein.rounded teardrop shape leads (see Fig. 8), while the element 14 has two flat edges upwards, namely the front edge 25 and the upper edge 26, which are parallel to the edges 12 and 12 and are designed such that they can be coupled with these; they are uninterrupted with a projection 27 in the shape of a tooth equipped, which can be connected to the sealing element 19 in the manner of a snap lock. The edge 26 is also equipped on its side facing the door 1 with a plurality of substantially concave seats 28, while corresponding to a rear end 29 part 21 is provided with a projection 30, the coupling to an edge 31 the strut 5 is used (see Fig. 4). This projection 30 includes a rear edge which is L-shaped and integral with element 14 is and a flat plate 33 * that on part of the edge 32 is attached so that the projection 30 becomes U-shaped. The element 14 consists of a single piece of transparent Synthetic resin such as a poly carbon; the wafer 33 can either be glued, ultrasonically adhered, or otherwise attached to the edge 32.

Die Abmessungen und Krümmungsradien des Elementes 14 sind auf der Basis elektronischer Untersuchungen ermittelt, und zwar aus im Windkanal experimentel erhaltener Daten. Um eine entscheidende Verringerung des c -Wertes des Fahrzeuges zu er-The dimensions and radii of curvature of the element 14 are determined on the basis of electronic investigations from data obtained experimentally in the wind tunnel. In order to achieve a decisive reduction in the vehicle's c value

X.X.

halten, wurde herausgefunden, daß der Krümmungsradius der Wand 20 unter der zur Ebene der Tür 1 senkrechten Fläche etwa das einfache bis zum dreifachen des Wertes der Höhe h des Fensters 4 sein muß und zwischen l400 und l600 mm liegen soll, während der größte Abstand zwischen dem Rand 23 und der Fläche l6 der hochgefahrenen Scheibe nicht größer als 30 mm sein soll.hold, it was found that the radius of curvature of the wall 20 below the surface perpendicular to the plane of the door 1 approximately the simple must be up to three times the value of the height h of the window 4 and should be between 1400 and 1600 mm, while the greatest distance between the edge 23 and the surface 16 of the raised window should not be greater than 30 mm.

Im folgenden soll auch auf Fig. 3 eingegangen werden. Schirmelement 15 hat im wesentlichen die Gestalt eines rechtwinkligen Trapezes mit abgerundeten Scheiteln. Es umfaßt eine Seitenwand 34 vorgegebenen Krümmungsradius' und parallel zur Wand 203 will also be discussed below. Shield element 15 has essentially the shape of a right-angled trapezoid with rounded apices. It includes a side wall 34 given radius of curvature and parallel to the wall 20

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angeordnet, und zwar unter einem vorgegebenen Abstand zwischen dieser und der Scheibe 8. Die Wand 34 weist einen größeren Krümmungsradius auf als jener der Wand 20 und liegt im wesentlichen an der Fläche ΐβ der Scheibe an, wenn diese zum Schließen des Fensters 4 angehoben ist.arranged, namely at a predetermined distance between this and the disc 8. The wall 34 has a larger radius of curvature than that of the wall 20 and lies essentially on the surface ΐβ of the disc when this is raised to close the window 4.

Die Seitenfläche 34 ist vorne von einem aerodynamischen, geneigten Angriffsrand 35 und unten von einem im wesentlichen geradlinigen, tropfenförmigen Rand 36 begrenzt. Die Ränder 35 und 36 sind nach außen umgebogen, d.h. hinweg von der Ebene, in der sich die Fläche 34 erstreckt, und erstrecken sich somit zum Element l4 hii*. Element 15 weist außerdem eine Rückwand 37 sowie eine obere Wand 38 auf, die sich zum Element 14 hin erstrecken, und zwar vom Bereich der Ränder 35 und 36; sie sind mit entsprechenden Rändern 39 und 40 ausgestattet, die im wesentlichen senkrecht zu jenen verlaufen, um an eine Innenfläche 4l des Elementes 14 angekoppelt zu werden, an welcher sie in jeglicher gewünschter Weise befestigt werden können, (siehe Fig. 5 und 8) Element 15 ist vorzugsweise aus durchsichtigem Kunststoff, beispielsweise einem poly-Kohlenstoff hergestellt, und die Ränder 39 und 40 sind beispielsweise durch Kleben mit der Fläche 4l verbunden. Entsprechend dem Rand 40 ist Element 15 mit einer Reihe von Laschen 42 ausgerüstet, die am rechtwinkligen Sitz 28 des Elementes 14 angekoppelt werden können, an denen sie angelötet und/oder angeklebt werden, und die mit dem Dichtungselement sowie mit dem oberen Rand 12 der Tür 1 zusammenarbeiten.The side surface 34 is front of an aerodynamic, inclined attack edge 35 and limited below by a substantially straight, teardrop-shaped edge 36. The margins 35 and 36 are bent outwards, i.e. away from the plane, in which the surface 34 extends, and extend thus to element l4 hii *. Element 15 also has a Rear wall 37 and a top wall 38, which extends to Element 14 extending towards, from the region of the edges 35 and 36; they are provided with respective edges 39 and 40 which are substantially perpendicular to those to be coupled to an inner surface 41 of element 14 to which it is attached in any desired manner (see Figs. 5 and 8) Element 15 is preferably made of clear plastic, for example made of a poly-carbon, and the edges 39 and 40 are connected to the surface 4l, for example by gluing. Corresponding to the edge 40, element 15 is equipped with a series of tabs 42 which are attached to the right-angled seat 28 of the Element 14 can be coupled to which they are soldered and / or glued, and with the sealing element as well as cooperate with the upper edge 12 of the door 1.

Wie sich aus den Fig. β und 7 ergibt, sind die unteren Ränder 23 und 36 der Elemente 14 und 15 zur Versteifung starr mit einem Steg 43 verbunden, die aus einer Lasche 44 gebildet ist, die ihrerseits ein mit dem Rand 36 im wesentlichen einteiliges Stück ist und die sich im wesentlichen senkrecht zur Wand 34 von den Teilen der Wände 37 und 38 erstreckt, ferner durch einen Zahn 45, der einteilig mit dem Rand 23 gebildet ist und der sich mit einem Sitz 46, unterhalb des Flügels 44 herausgearbeitet, zusammenkoppeln läßt, und der ferner geschweißtAs can be seen from FIGS. Β and 7, the lower edges 23 and 36 of the elements 14 and 15 are rigid with for stiffening connected to a web 43, which is formed from a tab 44, which in turn is essentially one-piece with the edge 36 Piece is and which extends substantially perpendicular to the wall 34 from the parts of the walls 37 and 38, further through a tooth 45 which is formed in one piece with the edge 23 and which is worked out with a seat 46, below the wing 44, can be coupled together, and also welded

no.no.

oder angeklebt sein kann. Der Raum, der zwischen den Elementen 14, 15 sowie der hinteren Strebe 5 eingeschlossen ist, ist nach unten (siehe Pig. β) durch einen Teil 47 abgesperrt, der einteilig mit dem Element 14 ist.or can be glued on. The space enclosed between the elements 14, 15 and the rear strut 5 is blocked at the bottom (see Pig. β) by a part 47, which is in one piece with element 14.

Das Einbauen der Vorrichtung 13 geht auf folgende Weise vor sich; Zunächst werden die Elemente 14- und 15 aneinander befestigt, wobei man die Laschen 42 mit den Sitzen 28 und die Zähne 45 mit den Laschen 44 zusammenkoppelt. Sodann wird die Einheit der beiden Schirmelemente 14 und 15 durch Einrasten an der Tür 1 mittels des Elementes 19 befestigt, wobei man dafür sorgt, daß der Rand 31 derart in den Fortsatz 30 eingreift, daß die Vorrichtung 13 axial blockiert ist. Das Element 19, das vorzugsweise aus Kunststoff und/oder Gummi gefertigt ist, und das gegebenenfalls mit einer Metallarmierung versehen ist, wird auf die Ränder 11 und 12 der Tür 1 aufgezogen, nachdem man auf diese die Ränder 25 und 26 des Elementes 14 und die Laschen 42 des Elementes 15 derart aufgelegt hat, daß der Vorsprung 27 einrastet. Auf diese Weise hält Elemente 19 dank seiner elastischen Eigenschaften die Elemente 14 und 15 an den Rändern 11 und 12 festgeklammert. Zur Sicherung gegen Diebstahl oder ganz allgemein zum Verbessern des Befestigens kann das Element 19 an den Rändern 11 und 12 sowie an den Rändern 25 und 26 festgeklebt sein.The installation of the device 13 proceeds as follows themselves; First, the elements 14- and 15 are attached to each other, coupling the tabs 42 to the seats 28 and the teeth 45 to the tabs 44. Then the Unit of the two screen elements 14 and 15 fastened by snapping them into the door 1 by means of the element 19, wherein one ensures that the edge 31 engages in the extension 30 in such a way that that the device 13 is blocked axially. The element 19, which is preferably made of plastic and / or rubber is made, and which is optionally provided with a metal reinforcement, is on the edges 11 and 12 of the Door 1 opened after one on this the edges 25 and 26 of the element 14 and the tabs 42 of the element 15 in such a way has placed that the projection 27 engages. In this way, element 19 holds thanks to its elastic properties the elements 14 and 15 clamped at the edges 11 and 12. To protect against theft or in general to improve the fastening, the element 19 can be glued to the edges 11 and 12 and to the edges 25 and 26 be.

Das Element 19 hat beim Gebrauch allein die Punktion des Tragens oder Haltens, während die Elemente 14 und 15 in erster Linie die Aufgabe haben, den c -Wert des Fahrzeuges zu verringern, und ferner, das Auftreffen von Zugluft auf den Fahrzeuginsassen durch das Fenster 4 hindurch zu verhindern.The element 19 has only the puncture of carrying or holding in use, while the elements 14 and 15 primarily Line have the task of reducing the c value of the vehicle, and also the impact of drafts on the vehicle occupants to prevent through the window 4 through.

Zum Erreichen eines befriedigenden Ergebnisses sollte die Länge des Schirmes 15 gleich oder etwa drei-Viertel der Länge des Teiles 21 des Elementes 14 sein, zu welchem Element 15 parallel verläuft. Die geringen Abmessungen der Elemente 14 und 15 er-To achieve a satisfactory result, the length of the screen 15 should be equal to or about three-quarters of the length of the Be part 21 of element 14, to which element 15 runs parallel. The small dimensions of the elements 14 and 15

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lauben die richtige und ausreichende Belüftung des Fahrzeuges durch das geöffnete Fenster 4 hindurch, und zwar bei allen Geschwindigkeitsverhältnissen.allow the vehicle to be properly and adequately ventilated through the open window 4 through, in all speed conditions.

30.08.83
DrW/MJ08/30/83
DrW / MJ

Claims

O '"ι / Ρ

Lawyer file: P + G 1023

PATENT CLAIMS

1.' Anti-turbulence device (13) for a window (4) of a Door (l) of a vehicle, especially an automobile, to limit and / or prevent the entry of (draft) air flows into the interior of the vehicle the window (4), when it is open, characterized by the combination of the following elements: a first screen element (14) for attachment to the outer edge of the door (l), namely at the front (11) or upper (12) edge, of such a shape that it corresponds to the profile of the front (11) and the upper (12) edge of the door (l) reproduces, this first screen element (14) having at least one first laterally curved wall (20) of Has a predetermined radius, which is arranged parallel and outside a pane (8) of the window (4) and after below in relation to an outer surface (ΐβ) of the disc (3) diverges and has dimensions such that the drag coefficient of the vehicle is improved;

a second screen element (15) * the one on the first screen element (l4) is firmly mounted, in accordance with an upper and a rear angle (18) of the window (4), which also has a substantially rectangular trapezoidal shape and which has a second laterally curved wall (34) has a predetermined radius which is parallel to the first side wall (20) of the first screen element (14) and in a predetermined distance to this between this and the disc (8) is arranged and a front, aerodynamic has inclined attack edge (35); and

Holding means (19, 25, 26, 42) for fastening the first and the second screen element (I ² I-, 15) to the front (11) and the upper (12) fastening edge of the door (1).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that 'that the fastening means comprise a relatively rigid and elastically deformable (sealing) element (19), which in the essentially has the shape of a U-rail, which has the profile of the front (11) and the upper (l2) edge of the Door (l) repeated and which encompasses these edges; there are a front, flat edge (25) and an upper edge (2β) of the first screen element 0+) equipped with a projection (27) which latches into the sealing element (19) able, the front edge (25) and the upper edge (26) with the front edge (ll) and the the upper edge (12) of the door (l) can be clamped together by means of said element (19); further is a plurality of tabs (42) are provided which are formed in one piece with the second screen element (15) and which serve to be coupled together with the seat (28), which is at least one of the flat edges (25, 26) of the first screen element (l4) is provided, and which ultimately cooperate with the sealing element (19), to be clipped to the front edge (11) and the upper edge (12) of the door (1).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the sealing element (19) consists of synthetic resin plastic.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that that the sealing element (19) is glued to the edges (11, 12) of the door (l) and the first screen element (l4) is.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the first curved side wall (20) has a double curvature, in one to the plane

the door (l) parallel or vertical plane that the first screen element (l4) has an upper part (21) which is parallel to the upper, outer edge (12) of the door (l) runs, in which the first side wall (20) has a distance from the disc (8) between five and ten percent of the height (h) of the window (4), and a second, front part (22) which is parallel to it the front outer edge (11) of the door (l), in which the first side wall (20) to the pane (8) extends downwards.

6. Apparatus according to claim 5 * characterized in that the length of the second screen element (15) is approximately equal to three quarters of the length of the upper part (21) of the first Screen element (14) is.

ο Device according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the radius of curvature of the first side wall (20) is on a plane perpendicular to the door (4) Level is approximately equal to three times the height (h) of the window (4).

8. Device according to one of claims 1 to 7 > characterized in that the first side wall (20) has a radius of curvature of between l400 and l600 mm and a maximum distance to the disc (8) of about 30 mm.

08/30/83
DrW / MJ