DE4418913A1 - Air deflector fitted on front of motor vehicle - Google Patents

Air deflector fitted on front of motor vehicle

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Abstract

The deflector has at least one obstacle (4) to the airflow, which is positioned in the region of the airflow (8) towards the front windscreen (1). The obstacle lies across the direction of travel of the vehicle (2). The obstacle induces turbulence in the oncoming airstream, resulting in a turbulence zone (7). The obstacle may be sloped towards the rear of the vehicle, and may be formed from a panel, which may be flat, and which may be arranged on the bonnet. The obstacle may also be adjusted into a rest position, and may have a transverse axis (5) about which it may pivot.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windabweisvorrichtung für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a wind deflector for Vehicles, preferably for motor vehicles.

Beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten besteht das Pro­ blem, daß auf die Frontscheibe des Kraftfahrzeuges In­ sekten aufprallen, welche die Windschutzscheibe rasch verschmutzen und - auch mit einer Scheibenwaschanlage - nur schwierig zu entfernen sind. Dadurch wird die Sicht des Fahrers umso mehr beeinträchtigt, je länger die Fahrt dauert.The pro is when driving at high speeds blem that on the windshield of the motor vehicle In bugs hit the windshield quickly dirty and - also with a windscreen washer - are difficult to remove. This will make the view of the driver, the longer the Journey takes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Windab­ weisvorrichtung für Fahrzeuge zu schaffen, mit der eine Verschmutzung der Frontscheibe des Fahrzeuges durch auf­ prallende Insekten vermieden, zumindest wesentlich ver­ ringert wird.The invention has for its object a Windab To create a device for vehicles with one Contamination of the windscreen of the vehicle due to bouncing insects avoided, at least significantly ver is wrestled.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Windabweisvorrichtung mindestens ein quer zur Fahrt­ richtung des Fahrzeuges sich erstreckendes Strömungs­ hindernis aufweist, das im Bereich der in Richtung auf die Frontscheibe des Fahrzeuges strömenden Luft liegt und zu einer Verwirbelung der Luft im Bereich vor der Frontscheibe führt.This object is achieved in that the wind deflector at least one across the journey Direction of the vehicle extending flow obstacle that is in the direction of  the windshield of the vehicle is flowing air and swirling the air in the area in front of the Windscreen leads.

Infolge der Verwirbelungszone vor der Frontscheibe wird die Anfluggeschwindigkeit der Insekten so stark verrin­ gert, daß sie entweder gar nicht auf die Frontscheibe prallen oder über den Verwirbelungsbereich und somit auch über das Fahrzeug hinweg geleitet werden. Die Frontscheibe bleibt dadurch frei von aufprallenden In­ sekten, so daß auch nach längerer Fahrt eine einwand­ freie Sicht gewährleistet ist. Um die Verwirbelung der anströmenden Luft im Bereich vor der Frontscheibe zu er­ reichen, kann das Strömungshindernis plattenförmig aus­ gebildet sein. Es reißt den Luftstrom im Bereich vor der Frontscheibe des Fahrzeuges ab, wodurch die Verwir­ belung der anströmenden Luft in einfacher Weise erreicht wird.As a result of the swirl zone in front of the windscreen the approach speed of the insects so much reduced that it either does not hit the windscreen bounce or over the swirl area and thus can also be directed across the vehicle. The As a result, the front screen remains free of impacting In sect, so that even after a long journey a perfect a clear view is guaranteed. To the turbulence of the incoming air in the area in front of the windscreen enough, the flow obstacle can be plate-shaped be educated. It sweeps the airflow in the area the windshield of the vehicle, causing the tangle ventilation of the incoming air in a simple manner becomes.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den wei­ teren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.Further features of the invention result from the white ter claims, the description and the drawings.

Die Erfindung wird anhand zweier in den Zeichnungen dar­ gestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zei­ genThe invention is illustrated by two in the drawings provided embodiments explained in more detail. It shows gene

Fig. 1 in Seitenansicht und in schematischer Dar­ stellung eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen, an einem Kraftfahrzeug vorgesehenen Windabweisvorrichtung, Fig. 1 in side view and schematically shows a first embodiment of a position according to the invention, provided on a motor vehicle Windabweisvorrichtung,

Fig. 2 in einer Darstellung entsprechend Fig. 1 ei­ ne zweite Ausführungsform einer erfindungs­ gemäßen Windabweisvorrichtung in Arbeits­ stellung, Fig. 2 position in a representation corresponding to Fig. 1 ei ne second embodiment of a contemporary Windabweisvorrichtung fiction, in working,

Fig. 3 die Windabweisvorrichtung gemäß Fig. 3 in einer Ruhelage. Fig. 3, the Windabweisvorrichtung of FIG. 3 in a rest position.

Die Windabweisvorrichtung ist im Bereich vor der vorde­ ren Windschutzscheibe 1 eines Kraftfahrzeuges 2 vorgese­ hen und dient dazu, die Verschmutzung der Windschutz­ scheibe 1 insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten durch aufprallende Insekten zu vermeiden oder wenigstens erheblich zu verringern. Die Windabweisvorrichtung ist auf der Motorhaube 3 des Kraftfahrzeuges vorgesehen und wird durch eine schwenkbare Platte 4 gebildet, die in ihrer Arbeitsstellung in Fahrtrichtung leicht nach hin­ ten geneigt angeordnet ist. Sie ist mit ihrem unteren Rand über eine Achse 5 auf der Motorhaube 3 schwenkbar gelagert. Die Platte 4 erstreckt sich quer, vorzugsweise senkrecht zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges 2 und hat eine solche Länge, daß sie für die gesamte Länge der Windschutzscheibe 1 wirksam ist. In der in Fig. 1 darge­ stellten Arbeitslage wird die Platte 4 in ihrer Schräg­ stellung durch (nicht dargestellte) Halteteile gehalten, wie beispielsweise Gasfedern, Kolben-Zylinder-Einheiten und dergleichen.The wind deflector is hen in the area in front of the front windshield 1 of a motor vehicle 2 and serves to prevent or at least significantly reduce the pollution of the windshield 1, in particular at high driving speeds, by impacting insects. The wind deflector is provided on the hood 3 of the motor vehicle and is formed by a pivotable plate 4 , which is arranged slightly inclined towards th in its working position in the direction of travel. Its lower edge is pivotally mounted on the hood 3 via an axis 5 . The plate 4 extends transversely, preferably perpendicular to the direction of travel of the motor vehicle 2 and has a length such that it is effective for the entire length of the windshield 1 . In the working position shown in FIG. 1, the plate 4 is held in its oblique position by holding parts (not shown), such as gas springs, piston-cylinder units and the like.

Die Platte 4 kann um ihre Achse 5 nach unten in eine Ru­ helage geschwenkt werden, in der die Platte in einer Vertiefung 6 in der Motorhaube 3 liegt.The plate 4 can be pivoted about its axis 5 down into a Ru helage, in which the plate is in a recess 6 in the hood 3 .

Die Betätigungsmittel für die Platte 4 sind so ausgebil­ det, daß sie vom Fahrzeuginneren aus vom Fahrer betätigt werden können. Der Fahrer muß dann lediglich einen ent­ sprechenden Schalter betätigen, um die Platte 4 in die Arbeitsstellung hochzuschwenken oder in die Ruhelage ab­ zusenken. Es ist aber auch möglich, die Platte 4 automa­ tisch dann in die Arbeitsstellung hochzuschwenken, wenn eine bestimmte Fahrgeschwindigkeit erreicht ist. Ent­ sprechende Geschwindigkeitssensoren sind bekannt und werden so mit dem Betätigungsmittel der Platte 4 gekop­ pelt, daß sie bei Erreichen einer vorgegebenen Fahrge­ schwindigkeit selbsttätig hochgeklappt wird. Diese Sen­ soren können ferner so ausgebildet sein, daß bei Unter­ schreiten dieser vorgegebenen Fahrgeschwindigkeit die Platte 4 selbsttätig in die Ruhelage zurückgeschwenkt wird.The actuating means for the plate 4 are ausgebil det that they can be operated from the inside of the vehicle by the driver. The driver then only has to press a corresponding switch to swivel the plate 4 up into the working position or to lower it into the rest position. But it is also possible to swivel the plate 4 automatically into the working position when a certain driving speed is reached. Ent speaking speed sensors are known and are so gekop pelt with the actuating means of the plate 4 that it is automatically raised speed when reaching a predetermined Fahrge. These sen sensors can also be designed so that the plate 4 is automatically pivoted back into the rest position when this predetermined driving speed is exceeded.

In der Arbeitsstellung bildet die Platte 4 ein Strö­ mungshindernis, das zu einer Verwirbelung 7 der anströ­ menden Luft 8 im Bereich vor der Windschutzscheibe 1 führt. Infolge der Verwirbelung 7 wird die Anflugge­ schwindigkeit der Insekten erheblich verringert, so daß sie nicht auf die Windschutzscheibe 1 prallen oder gar über den Verwirbelungsbereich 7 und das Kraftfahrzeug 2 hinweg geleitet werden. Die Folge hiervon ist eine we­ sentliche Verringerung der Verschmutzung der Windschutz­ scheibe 1 durch aufprallende Insekten.In the working position, the plate 4 forms a flow obstacle that leads to swirling 7 of the incoming air 8 in the area in front of the windshield 1 . As a result of the swirling 7 , the speed of the insect Anflugge is considerably reduced, so that they do not hit the windshield 1 or are even passed over the swirling area 7 and the motor vehicle 2 . The result of this is a significant reduction in the pollution of the windshield 1 by bouncing insects.

In Strömungsrichtung hinter der hochgeschwenkten Platte 4 befinden sich in der Motorhaube 3 Durchtrittsöffnungen 9, die beliebigen Querschnitt haben können und durch die ein zusätzlicher Luftstrom 10 hinter der Platte 4 schräg nach oben strömt. Dieser zusätzliche Luftstrom 10 ge­ langt über den Kühlergrill 11 des Kraftfahrzeuges 2 un­ ter die Motorhaube 3 und strömt dann durch die Durch­ trittsöffnungen 9 wieder nach außen. Innerhalb des Mo­ torraumes können entsprechende Luftführungen vorgesehen sein, die den über den Kühlergrill 11 eintretenden Luft­ strom 10 gezielt zu den Durchtrittsöffnungen 9 führen. Dieser zusätzliche Luftstrom 10 führt zu einer besonders intensiven Verwirbelung vor der Frontscheibe 1 des Kraftfahrzeuges 2.In the direction of flow behind the swung-up plate 4 there are through openings 9 in the engine hood 3 , which can have any cross-section and through which an additional air stream 10 flows obliquely upwards behind the plate 4 . This additional airflow 10 reaches ge over the grille 11 of the motor vehicle 2 un ter the hood 3 and then flows through the openings 9 again to the outside. Corresponding air ducts can be provided within the engine compartment, which specifically direct the air stream 10 entering through the grille 11 to the passage openings 9 . This additional air flow 10 leads to a particularly intensive swirling in front of the front window 1 of the motor vehicle 2 .

Befindet sich die Platte 4 in ihrer Ruhelage, werden die Durchtrittsöffnungen 9, die vorteilhaft im Boden der Vertiefung 6 angeordnet sind, durch die Platte 4 ver­ schlossen.The plate 4 is in its rest position, the passage openings 9 , which are advantageously arranged in the bottom of the recess 6 , are closed by the plate 4 ver.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3 ist ledig­ lich die schwenkbare Platte 4a vorgesehen, die um die Achse 5a schwenkbar auf der Motorhaube 3a des Kraftfahr­ zeuges 2a gelagert ist. Befindet sich die Platte 4a in ihrer Ruhelage (Fig. 3), in der sie innerhalb der Ver­ tiefung 6a liegt, gelangt der Luftstrom 8a ungehindert zur Frontscheibe 1a des Kraftfahrzeuges 2a. Da die Plat­ te 4a vertieft in der Vertiefung 6a angeordnet ist, hat die Motorhaube 3a im Bereich der Platte 4a keine die Strömung beeinträchtigenden vorstehenden Teile.In the embodiment according to FIGS. 2 and 3, only the pivotable plate 4 a is provided, which is pivotally mounted about the axis 5 a on the hood 3 a of the motor vehicle 2 a. The plate 4 a is in its rest position ( Fig. 3), in which it lies within the recess 6 a, the air flow 8 a reaches the windscreen 1 a of the motor vehicle 2 a unhindered. Since the plate 4 a deepened in the recess 6 a is arranged, the hood 3 a in the area of the plate 4 a has no protruding parts impairing the flow.

Erreicht die Fahrgeschwindigkeit einen vorgegebenen Wert, wird die Platte 4a in der beschriebenen Weise um die Achse 5a in die Arbeitsstellung gemäß Fig. 2 hochge­ schwenkt, in der sie in Fahrtrichtung leicht nach hinten geneigt angeordnet ist. Die anströmende Luft 8a wird durch die hochgestellte Platte 4a verwirbelt, so daß sich in Fahrtrichtung hinter der Platte 4a im Bereich vor der Windschutzscheibe 1a die Verwirbelung 7a ausbil­ det. Dadurch wird die Anfluggeschwindigkeit der im Luft­ strom 8a mitgerissenen Insekten in der Verwirbelungszone 7a so weit verringert, daß sie nicht auf die Windschutz­ scheibe 1a prallen oder über die Windschutzscheibe und das Kraftfahrzeug 2a hinweg geleitet werden. Somit wird auch bei dieser Ausführungsform einer Verschmutzung der Windschutzscheibe durch aufprallende Insekten bei hohen Fahrgeschwindigkeiten vermieden, zumindest jedoch erheb­ lich verringert.Reaches the driving speed a predetermined value, the plate 4 a in the manner described about the axis 5 a in the working position shown in FIG. 2 swings hochge, in which it is arranged slightly inclined to the rear in the direction of travel. The incoming air 8 a is swirled by the superscript plate 4 a, so that the swirl 7 a is formed in the direction of travel behind the plate 4 a in the area in front of the windshield 1 a. As a result, the approach speed of the air entrained insects 8 a in the swirl zone 7 a is reduced so much that they do not hit the windshield 1 a or are passed over the windshield and the motor vehicle 2 a. Thus, contamination of the windshield by impacting insects at high driving speeds is avoided in this embodiment as well, but at least considerably reduced.

Im einfachsten Fall erstreckt sich die Platte 4a quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges 2a über eine sol­ che Länge, daß sich die Luftverwirbelung 7a über die ganze Breite der vorderen Windschutzscheibe 1a ausbil­ det. Der Anstellwinkel der Platte 4, 4a sowie die Höhe der Platte sind so gewählt, daß eine wirksame Verwirbe­ lung 7a der Luft erreicht wird.In the simplest case, the plate 4a extends a transverse to the direction of the motor vehicle 2 via a sol che length, that the air turbulence 7 a det a ausbil over the entire width of the front windshield. 1 The angle of attack of the plate 4 , 4 a and the height of the plate are chosen so that an effective swirling 7 a of the air is achieved.

Es ist möglich, die Platte 4, 4a geteilt auszubilden, wobei der eine Plattenteil der Fahrerseite und der ande­ re Plattenteil der Beifahrerseite zugeordnet ist. So kann nur der fahrerseitige Plattenteil hochgeschwenkt werden, um im Bereich vor dem Fahrer die Verwirbelungs­ zone 7, 7a zu bilden. In diesem Falle bleibt der beifah­ rerseitige Plattenteil in seiner Ruhelage. Dadurch wird der Fahrwiderstand verringert, da der eine Plattenteil entsprechend kurz ist.It is possible to form the plate 4 , 4 a divided, one plate part being assigned to the driver's side and the other plate part being assigned to the passenger side. So only the driver-side plate part can be swung up to form the swirl zone 7 , 7 a in the area in front of the driver. In this case, the passenger-side plate part remains in its rest position. The driving resistance is thereby reduced since the one plate part is correspondingly short.

Der Abstand der Platte 4, 4a von der vorderen Wind­ schutzscheibe 1, 1a ist so gewählt, daß sich die Verwir­ belungszone 7, 7a so vor der Windschutzscheibe 1, 1a ausbildet, daß anfliegende Insekten nicht auf die Wind­ schutzscheibe treffen.The distance of the plate 4 , 4 a from the front windshield 1 , 1 a is chosen so that the Verwir belungszone 7 , 7 a in front of the windshield 1 , 1 a forms that approaching insects do not meet the windshield.

Die Platte 4, 4a kann auch eine andere Form haben, bei­ spielsweise schräg nach hinten gekrümmt verlaufen. Da­ durch kann der Fahrwiderstand herabgesetzt werden, ohne die Bildung der Verwirbelungszone 7, 7a zu beeinträchti­ gen.The plate 4 , 4 a can also have a different shape, for example, curved obliquely backwards. Since the driving resistance can be reduced without impairing the formation of the swirl zone 7 , 7 a.

Claims (14)

1. Windabweisvorrichtung für Fahrzeuge, vorzugsweise Kraftfahrzeuge, mit mindestens einem quer zur Fahrt­ richtung des Fahrzeuges (2, 2a) sich erstreckenden Strömungshindernis (4, 4a), das im Bereich der in Richtung auf die Frontscheibe (1, 1a) des Fahrzeuges (2, 2a) strömenden Luft (8, 8a) liegt und die zu­ strömende Luft (8, 8a) im Bereich vor der Front­ scheibe (1, 1a) verwirbelt (Verwirbelungszone 7, 7a).1. Wind deflector for vehicles, preferably motor vehicles, with at least one transverse to the direction of travel of the vehicle ( 2 , 2 a) extending flow obstacle ( 4 , 4 a), which in the direction of the front window ( 1 , 1 a) of Vehicle ( 2 , 2 a) flowing air ( 8 , 8 a) and the air to be flowed ( 8 , 8 a) swirled in the area in front of the front window ( 1 , 1 a) (swirl zone 7 , 7 a). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungshindernis (4, 4a) in Fahrtrichtung des Fahrzeuges (2, 2a) nach hinten geneigt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the flow obstacle ( 4 , 4 a) in the direction of travel of the vehicle ( 2 , 2 a) is inclined to the rear. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungshindernis (4, 4a) als Platte ausgebildet ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the flow obstacle ( 4 , 4 a) is designed as a plate. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (4, 4a) eben ist. 4. The device according to claim 3, characterized in that the plate ( 4 , 4 a) is flat. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungshindernis (4, 4a) auf der Motorhaube (3, 3a) des Fahrzeuges (2, 2a) angeordnet ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the flow obstacle ( 4 , 4 a) on the hood ( 3 , 3 a) of the vehicle ( 2 , 2 a) is arranged. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungshindernis (4, 4a) in eine Ruhelage verstellbar ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the flow obstacle ( 4 , 4 a) is adjustable in a rest position. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungshindernis (4, 4a) um eine quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeu­ ges (2, 2a) liegende Achse (5, 5a) schwenkbar ist.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the flow obstacle ( 4 , 4 a) about a transverse to the direction of travel of the vehicle ( 2 , 2 a) lying axis ( 5 , 5 a) is pivotable. 8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungshindernis (4, 4a) in der Ruhelage in einer Vertiefung (6, 6a) der Motorhaube (3, 3a) liegt.8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the flow obstacle ( 4 , 4 a) in the rest position in a recess ( 6 , 6 a) of the hood ( 3 , 3 a). 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in die Verwirbelungszone (7) ein Zusatzluftstrom (10) strömt.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the swirl zone ( 7 ) an additional air stream ( 10 ) flows. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzluftstrom (10) von der Motorhaube (3) des Fahrzeuges (2) aus in die Verwirbelungszone (7) strömt.10. The device according to claim 9, characterized in that the additional air flow ( 10 ) from the hood ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) flows into the swirl zone ( 7 ). 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorhaube (3) des Fahrzeuges (2) wenigstens eine Luftdurchtrittsöff­ nung (9) aufweist, die mit Öffnungen im Kühlergrill (11) des Fahrzeuges (2) strömungsverbunden ist. 11. The device according to claim 9 or 10, characterized in that the hood ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) has at least one air passage opening ( 9 ) which is in flow communication with openings in the grille ( 11 ) of the vehicle ( 2 ). 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdurchtrittsöff­ nung (9) im Bereich zwischen dem Strömungshindernis (4) und der Frontscheibe (1) des Fahrzeuges (2) vor­ gesehen ist.12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the Luftdurchgangsöff opening ( 9 ) in the region between the flow obstacle ( 4 ) and the front window ( 1 ) of the vehicle ( 2 ) is seen before. 13. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdurchtrittsöff­ nung (11) in der Vertiefung (6) der Motorhaube (3) vorgesehen ist.13. The apparatus according to claim 11 or 12, characterized in that the air passage opening ( 11 ) in the recess ( 6 ) of the hood ( 3 ) is provided. 14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungshindernis (4, 4a) bei Erreichen einer vorgegebenen Fahrge­ schwindigkeit aus der Ruhelage in die Arbeitslage selbsttätig verstellbar ist.14. Device according to one of claims 6 to 13, characterized in that the flow obstacle ( 4 , 4 a) speed is automatically adjustable from the rest position to the working position upon reaching a predetermined Fahrge.
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