DE3631467C2

DE3631467C2 - Air guiding device for full rear motor vehicles

Info

Publication number: DE3631467C2
Application number: DE3631467A
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl Ing Warnecke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1985-09-28
Filing date: 1986-09-16
Publication date: 1996-07-11
Anticipated expiration: 2006-09-17
Also published as: DE3631467A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentan spruchs 1.The invention relates to an air guiding device according to the preamble of the patent saying 1.

Bekanntlich erfolgt bei Vollheck-Fahrzeugen die Ablösung der Strömung im Bereich der hinteren Dachoberkante ohne Auftreten von Randwirbeln, so daß der Luftwider standsbeiwert und der Auftriebsbeiwert an der Hinterachse relativ günstig sind. Nachteilig ist jedoch, daß die Heckscheibe im Bereich des Hecktotwassers liegt und daher bei nasser Fahrbahn relativ stark verschmutzt. Die DE-OS 26 49 953 beschreibt eine Luftleitvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1, die auf aerodynamischem Wege dieser Verschmutzung der Heckscheibe entgegenwirkt. Dort ist eine quer über das Fahrzeug verlaufende Profilleiste aus einer unwirksamen Stellung, in der sie auf der Dachhinterkante aufliegt, in eine Betriebsstellung anhebbar, in der sie mit dem Dachhinterkanten bereich einen Luftleitkanal definiert, der Luft in Richtung auf die Heckscheibe transportiert. Nachteilig ist bei dieser Konstruktion, daß die Profilleiste stets aus der eigentlichen Fahrzeugkontur herausragt, damit die Umströmung das Fahrzeug nachteilig beeinflußt und den Luftwiderstand erhöht. As is known, the flow in the area is replaced in full-tail vehicles the rear top edge of the roof without the occurrence of vertebrae, so that the airstream stability coefficient and the lift coefficient on the rear axle are relatively cheap. The disadvantage, however, is that the rear window is in the area of the tail water and therefore relatively heavily soiled when the road is wet. DE-OS 26 49 953 describes an air guiding device with the features of the preamble of claim 1, the pollution of this pollution Counteracts rear window. There is one running across the vehicle Profile strip from an ineffective position, in which it is on the rear edge of the roof rests, can be raised into an operating position in which it traces the edges of the roof area defines an air duct that directs air towards the rear window transported. The disadvantage of this construction is that the profile strip always protrudes from the actual vehicle contour, so that the flow around the Vehicle adversely affected and increased air resistance.

Eine Verbesserung stellt eine aus der EP 0 110 232 A1 bekannte gattungsgemäße Luftleitvorrichtung dar, die die Umströmung des Fahrzeuges in der unwirksamen Stellung im wesentlichen unbeein trächtigt läßt. Es handelt sich hierbei um eine Luftleitvorrichtung, die im Bereich der Dach oberkante kaum aufträgt und sich erst nach der Dachoberkante zur Bildung eines Windleit profils gabelt. Die Funktion dieser Luftleitvorrichtung ist gleich wie oben beschrieben, das heißt zum Erreichen einer Funktionsstellung wird die Luftleitvorrichtung angehoben und gegebenenfalls dabeigekippt. Hierdurch wird das äußere Erscheinungsbild des Kraftfahr zeuges ebenso wie bei der oben beschriebenen Ausführungsform deutlich verändert.An improvement is a generic air guiding device known from EP 0 110 232 A1, which the flow around the vehicle in the inactive position is essentially unaffected leaves pregnant. It is an air guiding device in the area of the roof barely applies top edge and only after the top edge of the roof to form a wind deflector profils forks. The function of this air guiding device is the same as described above means to reach a functional position, the air guiding device is raised and if necessary tipped over. As a result, the external appearance of the motor vehicle stuff as well as in the embodiment described above changed significantly.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine Luftleitvorrichtung mit wahlweiser Einstellung von Betriebsstellung oder unwirksamer Stellung zu schaffen, die in die Fahrzeugkontur integriert ist und die Projektionsfläche des Fahrzeugs, das heißt dessen äußeres Erscheinungsbild in der Betriebsstellung wie auch in der unwirksamen Stellung möglichst wenig verändert. The object of the present invention is an air guiding device with optional adjustment of operating position or ineffective position that is integrated into the vehicle contour and the projection surface of the vehicle, that is, its external appearance in the Operating position changed as little as possible in the ineffective position.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The solution to this problem according to the invention consists in the features of the main claim, advantageous embodiments of the invention describe the Subclaims.

Während beim Stand der Technik also gleichsam die obere Querwand relativ zum Dach in Richtung nach oben aus der Kontur heraus in ihre Betriebsstellung bewegbar ist, liegt bei der Erfindung diese Querwand stets in der Kontur des Fahrzeugs, und als bewegliche Querwand dient der Dachhinterkantenbereich, der demgemäß aus einer mit der feststehenden Querwand fluchtenden unwirksamen Lage in eine Betriebsstellung absenkbar ist, in der er mit der - gegebenenfalls wieder als Profilleiste ausgebildeten - Querwand den Luftleitkanal einschließt. Damit ist sichergestellt, daß die eigentliche Fahrzeugkontur unabhängig davon, ob die Luftleitvorrichtung in ihrer Betriebsstellung oder in ihrer unwirksamen Stellung ist, unverändert bleibt, aber bei in Betriebsstellung befindlicher Luftleitvor richtung die hintere Strömungs-Abrißkante tiefer gelegt wird.While in the prior art, so to speak, the upper transverse wall relative to Roof can be moved upwards out of the contour into its operating position in the invention, this transverse wall is always in the contour of the vehicle, and the roof trailing edge area serves as a movable transverse wall, which accordingly from an ineffective position aligned with the fixed transverse wall into one Operating position can be lowered, in which it can be used as - if necessary again Profile bar trained - transverse wall encloses the air duct. So that is ensures that the actual vehicle contour regardless of whether the Air guiding device in its operating position or in its inactive position remains unchanged, but with the air guide in the operating position the lower flow trailing edge is lowered.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:Two embodiments of the invention are described below with reference to the drawing explained. Show it:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Personenkraftwagens, Fig. 1 is a side view of a passenger car,

Fig. 2 einen Längsmittelschnitt durch die Heckpartie bei in unwirksamer Stellung befindlicher Luftleitvorrichtung, Fig. 2 is a longitudinal central section through the rear section on in-air guiding system ineffective position,

Fig. 3 dieselbe Ansicht bei in Betriebsstellung befindlicher Luftleitvorrichtung sowie die Fig. 3 shows the same view with the air guiding device in the operating position and the

Fig. 4 u. 5 die Verhältnisse bei einem Fahrzeug mit Heckklappe. Fig. 4 u. 5 the conditions in a vehicle with a tailgate.

Das in Fig. 1 dargestellte Vollheckfahrzeug 1 besitzt die Heckscheibe 2, die sich bei nasser Fahrbahn innerhalb des Totwassergebiets befindet, weil die Strö mungsabrißkante etwa mit der Dachhinterkante 3 zusammenfällt.The full rear vehicle 1 shown in FIG. 1 has the rear window 2, which is located on wet roads within the Totwassergebiets because find the flow breakaway edge approximately coincides with the top back edge 3.

Um eine dadurch hervorgerufene Verschmutzung der Heckscheibe 2 zu vermeiden, ist im Bereich der Dachhinterkante die in den Fig. 2 und 3 im Längsschnitt durch das Fahrzeug dargestellte Luftleitvorrichtung 4 vorgesehen. Sie enthält als wesentliche Bestandteile die gleichsam einen Bestandteil der Fahrzeugkontur bildende, als Profilleiste ausgebildete Querwand 5 und den um die querverlaufende Achse 6 schwenkbaren Dachhinterkantenbereich 7.A pollution caused thereby of the rear window to avoid 2, in the area of the roof rear edge of the spoiler device 4 shown in FIGS. 2 and 3 in a longitudinal section through the vehicle provided. As essential components, it contains the transverse wall 5, which forms, as it were, a component of the vehicle contour and is designed as a profile strip, and the rear edge area 7 of the roof, which can be pivoted about the transverse axis 6 .

Betrachtet man zunächst Fig. 2, so befindet sich der Dachhinterkantenbereich 7 in fluchtender Lage mit der Oberfläche der fest angeordneten Querwand 5, so daß die beiden Querwände 5 und 7 zwischen sich keinen Luftleitkanal einschließen. Die Abrißkante der in Fig. 2 angedeuteten Strömung liegt also im Bereich der Querwand 5 und damit oberhalb der Heckscheibe 2, so daß diese im Totwassergebiet liegt.Looking first at Fig. 2, so there is the roof rear edge portion 7 in an aligned position with the surface of the fixed transverse wall 5, so that the two transverse walls 5 and 7 do not include a fan duct therebetween. The tear-off edge of the flow indicated in FIG. 2 thus lies in the region of the transverse wall 5 and thus above the rear window 2 , so that it lies in the dead water area.

Wird der Dachhinterkantenbereich 7 mittels nicht dargestellter, da beispielsweise sinngemäß aus der DE-OS 26 49 953 bekannter Antriebsmittel in seine in Fig. 3 dargestellte Betriebsstellung in die stufenförmige Vertiefung 10 herabgeschwenkt, so schließt er mit der anderen Querwand 5 den Luftleitkanal 8 ein, der dafür sorgt, daß die Strömungs-Abrißkante in den Bereich des den Auftrieb verringernden unteren Querprofils 9, d. h. unterhalb der Heckseite 2, verlagert wird. Damit liegt die Heckscheibe 2 nicht mehr in verschmutzendem Totwassergebiet.If the rear edge area 7 of the roof is pivoted down into the step-shaped recess 10 into the operating position shown in FIG. 3, for example by means of drive means known from DE-OS 26 49 953, then it closes the air duct 8 with the other transverse wall 5 ensures that the flow separation edge is shifted into the area of the lower cross-section 9 which reduces the lift, ie below the rear side 2 . Thus, the rear window 2 is no longer in a dirty dead water area.

In dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 und 5 besitzt das Fahrzeug 20 die um eine nicht gezeichnete obere Querachse schwenkbare Heckklappe 21, in die die Heckscheibe 22 eingesetzt ist und die im geschlossenen Zustand die in Fig. 1 bei 3 gezeigte Dachhinterkante bildet. Hier ist die Luftleitvorrichtung 23 mit der starren Querwand 24, dem um die Querachse 25 schwenkbaren Dachhinterkanten bereich 26, der stufenförmigen Vertiefung 27 und dem nur in der Betriebsstellung des Hinterkantenbereichs 26 (Fig. 5) freigegebenen Luftleitkanal 28 in die Heck klappe 21 integriert. Diese trägt auch das untere Querprofil 29. In the exemplary embodiment according to FIGS. 4 and 5, the vehicle 20 has the tailgate 21 which can be pivoted about an upper transverse axis (not shown), into which the rear window 22 is inserted and which in the closed state forms the rear roof edge shown at 3 in FIG. 1. Here, the air guiding device 23 with the rigid transverse wall 24 , the pivoting about the transverse axis 25 rear roof area 26 , the step-shaped depression 27 and the only in the operating position of the trailing edge area 26 ( FIG. 5) released air duct 28 in the rear flap 21 integrated. This also carries the lower cross section 29 .

Die Erfindung schafft also mit einfachen Mitteln eine Möglichkeit, eine Verschmut zung der Heckscheibe eines strömungsgünstigen Vollheckfahrzeugs zu verhindern, ohne nennenswerte aerodynamische Nachteile hinsichtlich Luftwiderstand und Auftrieb hervorzurufen.The invention thus creates a possibility with simple means of becoming dirty prevent the rear window of a streamlined full rear vehicle without significant aerodynamic disadvantages in terms of air resistance and lift to evoke.

Claims

1. Air guiding device for full rear motor vehicles with two extending in the area of the roof rear edge above a rear window, only in the operating position of the device an air duct between defining transverse walls, one of which is formed by the rear roof edge area and one of which between the operating position and an ineffective Stel is movable, in which it rests on the other transverse wall, characterized in that the rear roof edge area ( 7 ) from its inactive position in which it is flush with the other transverse wall ( 5 ), which forms a fixed part of the vehicle contour, can be lowered into its operating position.

2. Device according to claim 1, characterized in that the rear trailing edge area ( 7 ) is pivotally mounted about a transverse axis ( 6 ) extending along its front edge.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the roof edge region ( 7 ) of a step-like recess ( 10 ) is underneath.

4. Device according to one of claims 1 to 3 for a vehicle with a pivotable about a horizontal axis between a closed and an open position tailgate, which defines the rear edge of the roof in its closed position, characterized in that the air guiding device ( 23 ) in the tailgate ( 21 ) is integrated.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that below the rear window ( 2 ) a profile ( 9 ) is provided for generating a flow separation edge.