DE3328523A1 - METHOD FOR ADJUSTING AND CHECKING THE START OF DELIVERY ON AN AIR-COMPRESSING INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH AN INJECTION PUMP - Google Patents

METHOD FOR ADJUSTING AND CHECKING THE START OF DELIVERY ON AN AIR-COMPRESSING INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH AN INJECTION PUMP

Info

Publication number
DE3328523A1
DE3328523A1 DE19833328523 DE3328523A DE3328523A1 DE 3328523 A1 DE3328523 A1 DE 3328523A1 DE 19833328523 DE19833328523 DE 19833328523 DE 3328523 A DE3328523 A DE 3328523A DE 3328523 A1 DE3328523 A1 DE 3328523A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
injection pump
pulse
injection
shaft
setting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833328523
Other languages
German (de)
Other versions
DE3328523C2 (en
Inventor
Karlheinz 7000 Stuttgart Hoffmann
Frank Thoma
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19833328523 priority Critical patent/DE3328523A1/en
Priority to IT48681/84A priority patent/IT1177950B/en
Priority to GB08419855A priority patent/GB2144494B/en
Priority to FR8412396A priority patent/FR2550279A1/en
Publication of DE3328523A1 publication Critical patent/DE3328523A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3328523C2 publication Critical patent/DE3328523C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating or supervising devices
    • F02B77/087—Safety, indicating or supervising devices determining top dead centre or ignition-timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 235/4 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 235/4

Stuttgart EPT fr-lzStuttgart EPT fr-lz

• O* 5. August 1983• O * August 5, 1983

Verfahren zur Einstellung und Prüfung des Förderbeginns an einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einer EinspritzpumpeMethod for setting and checking the start of delivery on an air-compressing injection internal combustion engine with an injection pump

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Einstellung und Prüfung des Förderbeginns an einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Einspritzpumpe nach dem Oberbegriff des PatentanspruchsThe invention relates to a method for setting and checking the start of delivery on an air-compressing device Injection internal combustion engine with an injection pump according to the preamble of the claim

.29 49 018
Aus der DE-OS/ist ein Verfahren dieser Art bekannt, bei der als optimaler Sollabstand zwischen dem Kurbelwellen- und dem Einspritzpumpenimpuls der Sollwert von etwa Kurbelwelle angegeben ist. Bei der Durchführung des Verfahrens können motorindividuell auftretende Fehler, sei es durch Amplitudenänderungen durch Verdichtungsunterschiede oder Kettenlängung nach längerer Betriebszeit, aber auch Fehleinstellungen der Einspritzpumpe mittels Auswertegeräte ausgeglichen werden. In der Praxis ist es jedoch wiederholt vorgekommen, daß die Auswertegeräte zum Ausfall der Anzeige oder zur Fehlanzeige führten..29 49 018
A method of this type is known from DE-OS / in which the desired value of approximately the crankshaft is specified as the optimal target distance between the crankshaft and the injection pump pulse. When performing the method, engine-specific errors, be it through amplitude changes due to compression differences or chain elongation after a long period of operation, but also incorrect settings of the injection pump, can be compensated for by means of evaluation devices. In practice, however, it has repeatedly happened that the evaluation devices led to the failure of the display or to a false display.

/2/ 2

Daim 15 235/4Daim 15 235/4

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Verfahren zuverlässiger zu machen und den Aufwand des Verfahrens zu verringern ohne Beeinträchtigung der Meßgenauigkeit.The invention is based on the task of making the method more reliable and reducing the effort of the Process to reduce without impairing the measurement accuracy.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.The features indicated in the characterizing part of claim 1 serve to solve this problem.

In den Unteransprüchen sind noch für die Aufgabenlösung vorteilhafte Maßnahmen beansprucht.In the subclaims, measures which are advantageous for solving the problem are also claimed.

Es hat sich gezeigt, daß der tatsächliche Abstand, der durch Fehleinstellung der Einspritzpumpe und eventuellen Verschleiß entsteht, größer ist als 2° Kurbelwelle. Dadurch kann sich die Reihenfolge der Impulse zwischen der Einspritzpumpenseite und der Kurbelwellenseite umkehren, was bei den meisten Auswerte- bzw. Meßgeräten zu fehlerhaften Anzeigen führt. Andererseits machen sich bei bestimmten Sollabständen bereits Fehler durch Drehschwingungen des Motors bemerkbar.It has been shown that the actual distance caused by incorrect setting of the injection pump and possible wear arises, is greater than 2 ° crankshaft. This can change the order of the pulses between reverse the injection pump side and the crankshaft side, which is the case with most evaluation or measuring devices leads to incorrect displays. On the other hand, errors can be made at certain target distances Torsional vibrations of the engine noticeable.

Durch den erfindungsgemäßen Sollabstand von etwa 5° zwischen Kurbelwellen- und Einspritzpumpenimpuls sind derartige Mängel beseitigt.Due to the setpoint distance according to the invention of about 5 ° between the crankshaft pulse and the injection pump pulse such defects eliminated.

Bei der Anwendung des Verfahrens ergibt sich durch den festen 5° Sollabstand zwischen Kurbelwellen- und Einspritzpumpenimpuls für alle Dieselmotoren- und Einspritzpumpen-Bauarten ein einheitlicher Prüfwert.When using the method, the fixed 5 ° target distance between the crankshaft and Injection pump pulse a uniform test value for all diesel engines and injection pump types.

/3/ 3

Daim 15 235/4Daim 15 235/4

Dies ist von besonderem Vorteil wegen der Vereinfachung der Prüfunterlagen und der geringeren Fehlermöglichkeit bei der Prüfung. Da bei unterschiedlichen Dieselmotoren der Förderbeginn bezogen auf den Kurbelwinkel meist unterschiedlich ist, muß allerdings beim Einsatz einer bestimmten Einspritzpumpenausführung für unterschiedliche Motoren der Einspritzpumpenimpuls zur Einhaltung des 5°-Sollabstandes bezüglich der Einspritzpumpenwelle verschoben werden. Die verdreh- und fixierbare Ausführung des umlaufenden Teiles der . Einspritzpumpe gegenüber der Einspritzpumpenwelle ermöglicht jeden erforderlichen Verstellwinkel bzw. Verstellbereich, der bei der Ausführung nach der DE-OS 29 49 018 durch Verschieben der Impulsgeberhalterung nur begrenzt ist.This is of particular advantage because of the simplification of the test documents and the lower possibility of errors during the exam. Since, with different diesel engines, the start of delivery is related to the crank angle is mostly different, but must be used when using a specific injection pump design For different engines the injection pump pulse to maintain the 5 ° target distance with respect to the Injection pump shaft are shifted. The rotatable and fixable version of the rotating part of the . Injection pump opposite the injection pump shaft enables any required adjustment angle or Adjustment range, which in the execution according to DE-OS 29 49 018 by moving the pulse generator holder is only limited.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment illustrated in the drawing explained.

Es zeigen:Show it:

Figur 1 das Gesamtsystem des Reglerimpuls-Verfahrens in schematischer DarstellungFigure 1 shows the overall system of the controller pulse method in a schematic representation

Figur 2 den Fliehgewichtsträger als umlaufendes Teil auf der Einspritzpumpennockenwelle mit der impulsauslösenden Erhebung sowie den ImpulsgeberFIG. 2 the flyweight carrier as a rotating part on the injection pump camshaft with the impulse-triggering survey as well as the impulse generator

/4/ 4

-if- -if- Daim 15 235/4Daim 15 235/4

Figur 3 eine Seitenansicht des auf der Einspritzpumpenwelle aufgeschobenen Fliehgewichtsträgers Figure 3 is a side view of the on the injection pump shaft deferred flyweight carrier

Für die Anwendung des Verfahrens zur Einstellung und Prüfung des Förderbeginns an luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinen ist gemäß Figur 1 motorseitig ein mit der Kurbelwelle zusammenwirkender OT-Geber 1 und einspritzpumpenseitig ein Reglerimpulsgeber 2 vorgesehen. Zur Überprüfung der Förderbeginn-Einstellung ( FB-Einstellung) wird am laufenden Motor mit dem als Induktivgeber ausgebildeten Reglerimpulsgeber 2 der Reglerimpuls abgegriffen und dem OT-Impuls der Kurbelwelle zugeordnet. Der Reglerimpuls wird in einem Vorsatzadapter 3 umgewandelt und kann mit einem üblichen Otto-Motoren-Zündwinkel-Meßgerät 4 weiterverarbeitet werden.For the application of the method for setting and checking the start of delivery on air-compressing injection internal combustion engines is according to Figure 1 on the engine side a cooperating with the crankshaft TDC encoder 1 and a controller pulse generator 2 on the injection pump side. To check the start of delivery setting (FB setting) is carried out on the running motor with the controller pulse generator designed as an inductive transmitter 2 the controller pulse is tapped and assigned to the TDC pulse of the crankshaft. The controller impulse is converted into an adapter 3 and can be used with a conventional Otto engine ignition angle measuring device 4 are further processed.

Der Prüfwert ergibt sich aus der Lage des OT-Impulses bei 20° Kurbelwinkel (KW) nach OT und dem notwendigen Abstand von vorzugsweise 5° Kurbelwelle zwischen dem Reglerimpuls und dem OT-Impuls und die Einstellung dieses Wertes erfolgt bei einer Einspritzpumpe 5, bei der sich die den Einspritzpumpenimpuls auslösende Erhebung 6 an einem als Fliehgewichtsträger ausgebildeten und reglerseitig mit der Einspritzpumpennockenwelle 7 drehfest verbundenen Teil 8 befindet (Figur 2), durch Verdrehen dieses umlaufenden Tel J es 8 gegenüber der Einspritzpumpennockenwc1 I π . The test value results from the position of the TDC pulse at 20 ° crank angle (KW) after TDC and the necessary distance of preferably 5 ° crankshaft between the controller pulse and the TDC pulse the elevation 6 that triggers the injection pump pulse is located on a part 8 designed as a flyweight carrier and connected to the injection pump camshaft 7 on the controller side in a rotationally fixed manner (FIG. 2), by rotating this circumferential Tel J es 8 with respect to the injection pump cam wc1 I π.

Daim 15 235/4Daim 15 235/4

Das Verdrehen wird auf einfache Weise erreicht.Twisting is achieved in a simple manner.

Durch Lösen einer am Einspritzpumpennockenwellenende aufgeschraubten Befestigungsmutter 9 läßt sich der Fliehgewichtsträger 8 relativ zur Welle 7 drehen. Der Fliehgewichtsträger 8 ist mit einer Aufnahmebohrung 10 versehen, die dem reglerseitig konisch ausgebildeten Endbereich 11 der Einspritzpumpennockenwelle angepaßt ist. Nach der richtigen Zuordnung des Fliehgewichtsträgers 8 zur Welle 7 werden beide Teile durch Anziehen der Befestigungsmutter 9 drehfest verspannt.By loosening a fastening nut 9 screwed onto the injection pump camshaft end the flyweight carrier 8 rotate relative to the shaft 7. The flyweight carrier 8 is provided with a receiving bore 10 provided, the end region 11 of the injection pump camshaft, which is conically formed on the regulator side is adapted. After the correct assignment of the flyweight carrier 8 to the shaft 7 both parts are clamped in a rotationally fixed manner by tightening the fastening nut 9.

, 8, 8th

- Leerseite -- blank page -

Claims (3)

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 235/4 Stuttgart EPT fr-lz b. August i9ö3 PatentansprücheDaimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 235/4 Stuttgart EPT fr-lz b. August 1913 claims 1.J Verfahren zur Einstellung und Prüfung des Förder- >eginns an einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Einspritzpumpe, bei dem der Ist-Abstand zwischen einem kurbelwellenfesten Impuls und einem einspritzpumpenwellenfesten Impuls gemessen und angezeigt wird und bei dem zur Einstellung eines Sollabstandes zwischen beiden Impulsen bei einer Einspritzpumpe, bei der die den Einspritzpumpenimpuls auslösende Erhebung an einem mit der Einspritzpumpenwelle umlaufenden Teil angeordnet ist, die relative Drehlage zwischen Erhebung und Einspritzpumpenimpulsgeber verändert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Sollabstand zwischen dem kurbelwellenfesten und dem einspritzpumpenwellenfesten Impuls etwa 5° betragen und die Einstellung dieses Wertes bei der Einspritzpumpe (5) durch Verdrehen des umlaufenden Teiles^(8) gegenüber der Einspritzpumpennockenwelle (7) erfolgen soll.1 .J Procedure for setting and checking the start of delivery on an air-compressing injection internal combustion engine with an injection pump, in which the actual distance between a pulse fixed on the crankshaft and a pulse fixed on the injection pump shaft is measured and displayed and in the case of setting a target distance between the two pulses at an injection pump, in which the elevation which triggers the injection pump pulse is arranged on a part rotating with the injection pump shaft, the relative rotational position between elevation and injection pump pulse generator is changed, characterized in that the setpoint distance between the pulse fixed to the crankshaft and the pulse fixed to the injection pump shaft is about 5 ° and the setting this value is to take place at the injection pump (5) by turning the rotating part ^ (8) in relation to the injection pump camshaft (7). -2- Daim 15 235/4-2- Daim 15 235/4 2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1,2. Device for performing the method according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die impulsauslösende Erhebung (6) tragende und durch einen Fliehgewichtstrager des mechanischen Reglers an der Einspritzpumpe (5) gebildete umlaufende Teil (8) kraftschlüssig mit der Einspritzpumpenwelle (5) verbunden ist.characterized in that the pulse-triggering elevation (6) carrying and circumferential part (8) formed by a flyweight carrier of the mechanical regulator on the injection pump (5) is positively connected to the injection pump shaft (5). 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der Fliehgewichtstrager (8) mit einer Aufnahmebohrung (10) versehen ist, die dem konisch ausgebildeten Endbereich (11) der Einspritzpumpennockenwelle (7) entspricht, und daß der Fliehgewichtstrager (8) durch eine Befestigungsmutter (9) mit der Welle (7) drehfest verspannt ist.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the flyweight carrier (8) is provided with a receiving bore (10) which corresponds to the conically shaped End area (11) of the injection pump camshaft (7) corresponds, and that the flyweight carrier (8) by a fastening nut (9) with the shaft (7) is torsionally clamped.
DE19833328523 1983-08-06 1983-08-06 METHOD FOR ADJUSTING AND CHECKING THE START OF DELIVERY ON AN AIR-COMPRESSING INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH AN INJECTION PUMP Granted DE3328523A1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833328523 DE3328523A1 (en) 1983-08-06 1983-08-06 METHOD FOR ADJUSTING AND CHECKING THE START OF DELIVERY ON AN AIR-COMPRESSING INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH AN INJECTION PUMP
IT48681/84A IT1177950B (en) 1983-08-06 1984-08-02 PROCEDURE AND DEVICE TO ADJUST AND CONTROL THE START OF POWER SUPPLY OF AN INTERNAL COMBUSTION INJECTION AND AIR COMPRESSION ENGINE
GB08419855A GB2144494B (en) 1983-08-06 1984-08-03 Method and apparatus for setting and checking the commencement of delivery of a fuel-injection pump for supplying an internal combustion engine
FR8412396A FR2550279A1 (en) 1983-08-06 1984-08-06 METHOD FOR ADJUSTING AND MONITORING THE START OF SUPPLY IN AN AIR COMPRESSION INJECTION ENGINE EQUIPPED WITH AN INJECTION PUMP

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833328523 DE3328523A1 (en) 1983-08-06 1983-08-06 METHOD FOR ADJUSTING AND CHECKING THE START OF DELIVERY ON AN AIR-COMPRESSING INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH AN INJECTION PUMP

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3328523A1 true DE3328523A1 (en) 1985-03-07
DE3328523C2 DE3328523C2 (en) 1987-08-27

Family

ID=6206012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833328523 Granted DE3328523A1 (en) 1983-08-06 1983-08-06 METHOD FOR ADJUSTING AND CHECKING THE START OF DELIVERY ON AN AIR-COMPRESSING INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH AN INJECTION PUMP

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE3328523A1 (en)
FR (1) FR2550279A1 (en)
GB (1) GB2144494B (en)
IT (1) IT1177950B (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR777073A (en) * 1934-07-30 1935-02-11 Donetti & Nobile Disc with graduated moving ring, specially adapted for phasing during testing of injection pumps of internal combustion engines
DE2949100A1 (en) * 1979-12-06 1981-06-11 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart DEVICE FOR FASTENING A DRIVE SHAFT ASSEMBLED IN A FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE2949018A1 (en) * 1979-12-06 1981-06-11 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart METHOD FOR ANGLED RIGHT ATTACHMENT OF A FUEL INJECTION PUMP TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8120023U1 (en) * 1981-07-09 1983-01-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart "Device for determining a predetermined rotational position of a rotating body, in particular the delivery start position of the drive shaft of a fuel injection pump for internal combustion engines"
DE3225553A1 (en) * 1982-07-08 1984-01-12 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart DEVICE FOR FASTENING A DRIVE SHAFT AND FASTENING BOLT ASSEMBLED IN A FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR777073A (en) * 1934-07-30 1935-02-11 Donetti & Nobile Disc with graduated moving ring, specially adapted for phasing during testing of injection pumps of internal combustion engines
DE2949100A1 (en) * 1979-12-06 1981-06-11 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart DEVICE FOR FASTENING A DRIVE SHAFT ASSEMBLED IN A FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE2949018A1 (en) * 1979-12-06 1981-06-11 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart METHOD FOR ANGLED RIGHT ATTACHMENT OF A FUEL INJECTION PUMP TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Also Published As

Publication number Publication date
GB8419855D0 (en) 1984-09-05
GB2144494B (en) 1987-04-23
FR2550279A1 (en) 1985-02-08
IT8448681A0 (en) 1984-08-02
DE3328523C2 (en) 1987-08-27
IT1177950B (en) 1987-08-26
GB2144494A (en) 1985-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0775257B1 (en) Device for cylinder recognition in a multi-cylinder internal combustion engine
DE3316484A1 (en) DEVICE FOR AUTOMATIC DIAGNOSIS OF A FOREIGN DRIVEN 4-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE19650250A1 (en) Timing control for IC engine fuel injection and ignition
DE102004054711A1 (en) Internal combustion engine e.g. diesel engine, controlling method for motor vehicle, involves determining top dead center of crankshaft from structural noise signal according to phase relation obtained between noise signal and dead center
DE2013703A1 (en) Device for the electronic generation and adjustment of the ignition timing of ignition systems in internal combustion engines
EP0071972A2 (en) Method and device for adjusting the valve drive of an internal-combustion engine, especially a diesel engine
DE102005014920A1 (en) Method to adjust injection times of individual cylinders of an internal combustion engine depending on their dimensions derived from the crank shaft rotations to compensate for fluctuations in injection quantities
DE3218777A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING INTERNAL COMBUSTION ENGINES
EP0638717B1 (en) Apparatus for controlling the fuel injection and the ignition of a combustion engine
EP0661433B1 (en) Method for calibrating a control system of an internal combustion engine
EP0568551B1 (en) Device for detecting faulty firing in an internal-combustion engine
EP0684375B1 (en) Apparatus for the regulation of an internal combustion engine
DE2537219A1 (en) PROCEDURE FOR CHECKING THE CORRECT ANGULAR ADJUSTMENT OF PERIODIC INJECTION PROCEDURES
DE3622814C2 (en)
DE2949100A1 (en) DEVICE FOR FASTENING A DRIVE SHAFT ASSEMBLED IN A FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE3933987C2 (en) Ignition timing control
DE3932073C2 (en) Ignition adjuster for internal combustion engines
DE3923478A1 (en) SEQUENTIAL FUEL INJECTION WITH PRE-SPRAYER
DE3328523A1 (en) METHOD FOR ADJUSTING AND CHECKING THE START OF DELIVERY ON AN AIR-COMPRESSING INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH AN INJECTION PUMP
DE2700878C2 (en) Fuel injection pump for an internal combustion engine with a display device for the correct angular assignment of the drive shaft of the pump to the crankshaft of the internal combustion engine
EP1085194A1 (en) Method for monitoring the wear of a toothed belt equipping a camshaft drive
EP0506669B1 (en) Transmitter for cylinder recognition
DE2401535C3 (en) Device for determining the start of fuel injection in an internal combustion engine
DE1945815C3 (en) Control device for gasoline engines
DE2207592C2 (en) Device for setting the reference point for setting the ignition point on internal combustion engines

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8330 Complete renunciation