DE3327948A1 - Trapezfoermige verdichtungskammer - Google Patents
Trapezfoermige verdichtungskammerInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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Description
~ 332 79^8
Trapezförmige Verdichtungskammer ν , 4· / -
Die Erfindung betrifft die Gestaltung der Verdichtungskammer einer ventilgesteuerten Hubkolbenbrennkraftmaschine.
Zu einer guten Füllung und Entleerung eines Zylinders sind Ventile mit großen Öffnungsflächen erforderlich. So sind bei
Motoren mit stehenden Ventilen der Größe der Ventile keine Grenzen gesetzt jedoeh wird hierbei der Rauminhalt der
Verdichtungskammer ζΰ groß sodaß ein niedriges Verdichtungs=
Verhältnis entsteht. Bei Motoren mit hängenden Ventilen wird die Größe der Ventile durch den Zylinderdurchmesser begrenzt,
dabei werden,zum erreichen eines hohen Füllungsgrades,die
Einlaßventile größer gewählt als die Auslaßventile die dadurch • -zu klein ausfallen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Verdichtungskammer zu schaffen in der Ein und Auslaßventile mit großen Öffnungs=
flächen untergebracht sind und die Raumausdehnung der Verdich= tungskammer in Grenzen gehalten wird.
Die Aufgabe wird dadurch gelößt daß eine keil bzw.trapezförmige
Verdichtungskammer gestaltet wird in dessen geneigten Seiten= flächen die Ventile beiderseitig untergebracht sind und deren
) Ventilteller einen großen Teil der Seitenfläche bilden,die übrige ringförmige Seitenfläche um den Ventilteller und der
Abstand der sich gegenüber liegenden Ventile ist so groß daß bei einem geöffnetem Ventil der verbleibende Raumquerschnitt
ungefähr der Öffnungsfläche des Ventils,in der jeweiligen Höhe,
entspricht. Dadurch kann der Rauminhalt der Verdichtungskammer klein gehalten werden ohne den Durchströmquerschnitt in der
Verdichtungskammer gegenüber dem Öffnungsquerschnitt des Ventils ' - zu verkleinern.
Zum Ein und Ausbauen der Ventile ist in dem Zylinderkopf zumindest eine Öffnung vorgesehen die von aussen durch die
Seitenwand der Verdichtungskammer führt.Die Öffnung ist so groß daß darin ein Gehäuse abgedichtet eingesetzt werden kann
in dem ein steuerbares Ventil geführt ist und der Ein bzw. Auslaßkanal eingearbeitet ist.
G^MAL S
Die Verdichtungskammer ist mittig über den Zylinder gesetzt.
Eine zusätzliche Herabsetzung des Kauminhaltes der Verdichtungs=
kammer kann erreicht werden indem ein zentral auf den Kolben aufgesetzter Kolbenaufsatz in die Verdichtungskammer eintaucht.
Die Einmündung der Verdichtungskammer in den Zylinder kann kurzwegig zylinderförmig verlaufen,wird dabei der Kolbenaufsatz
passend mit einem Mindestspiel,gegen Berührung,eingeführt dann
entsteht im Zylinder eine zweite Verdichtungskammer. Das Gas= gemisch wird darin auf engsten Raum zusammen gedrückt und kann,
T>ei hohen Kolbengeschwindigkeiten,nicht schnell genug am Kolben=
aufsatz überströmen so daß durch die hohe Verdichtungswärme eine Selbstzündung erfolgt. . .
Die Verdichtungskammer kann auch so ausgeführt sein daß sie über der Zylindermündung seitlich abgebogen ist dann wird beim
Verdichtungshub ein Wirbelstrom erzeugt.Die Keilform ist dabei seitlich zur Zylindereinmündung geneigt.
In einem Ventilführendem Gehäuse bzw.den Seitenwänden der
Verdichtungskammer können mehrere auch unterschiedlich große Ventile für den Ein oder Auslaß angebracht werden,das ventil=
führende Gehäuse und die Öffnung im Zylinderkopf wird dann formmäßig angepaßt.
Zylinder und Zylinderkopf können getrennt als auch aus einem
Stück bestehen.
Die Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen daß,: zu einem verhältnismäßig großen Einlaßventil auch Platz für
ein großes Auslaßventil vorhanden ist sodaß beim Auspufftakt
ein geringerer Widerstand und Wärmestau entgegensteht, beim Einsaugen der Frischgase das Auspuffventil von den
vorbeistreichenden Gasen gekühlt wird, bei seitlicher Abbiegung der Verdichtungskammer die Gase in
einem Wirbelstrom gut vermischt werden, mit einem Mindestmaß eingeführten Kolbenaufsatz in der
entstehenden zweiten Verdichtungskammer,bei hohen Kolben= geschwindigkeiten,die Verbrennung zusätzlich von einer
zweiten Seite eingeleitet wird.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele dargestellt, es zeigen,
Fig.1 in einem Längsschnitt durch den Zylinderkopf die
Darstellung der trapezförmigen Yerdichtungskammer mit einem Ventil-Führungsgehäuse und des oberen Kolben=
teiles im Schnitt nach der Linie B-B in Fig.2 , .
Fig.,2 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig.1 ,
Fig.3 den Längsschnitt einer seitlich abgebogenen V erdichtungskammer,
Fig.4 äile Ventilteller-Seite eines Ventil-Führungsgehäuses
mit mehreren unterschiedlich großen Ventilen.
Die Darstellung in Fig.1 zeigt eine trapezförmige Verdichtungs=
kammer Vc mit einem Ventil-Führungsgehäuse 1 und den Ventilen 2 Das Ventil-Führungsgehäuse 1 ist mit zwei Dichtringen 3
abgedichtet in der Zylinderkopföffnung befestigt. Der Kolben 4 befindet sich in der oberen Totpunktstellung.
In der Fig.2 beginnt der Kolben 4 mit dem Kolbenaufsatz in
die Verdichtungskammer Vc einzutauchen und bildet dadurch
im Zylinder 5 eine zweite Verdichtungskammer Vc2 .
Claims (4)
- --*""- 33279^8Patentansprüchererdichtungskammer einer ventilgesteuerten Hubkolbenbrenn= kraftmaschine in deren Wänden die Ventile untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet,daß die Verdichtungskammer(Vc)als trapezförmiger Raum ausgebildet und über der Zylindermitte angeordnet ist in der die Ventilteller(2a) Teile der geneigten Seitenwände sind und die Seitenwände so groß sind und in einem •solchen Abstand und Neigung zueinander stehen daß bei einem. geöffnetem Ventil(2)soviel Raum zwischen und um den Ventil= tellern(2a)verbleibt der zum Teil dem Durchlaß der Öffnungs= fläche des Ventils(2),in der jeweiligen Höhe,entspricht und daß das oder die Ventile(2)einer Seite in einem in den Zylinder= kopf(6)lösbar eingesetzten Ventil-MhrungsgehäuseCi)geführt sind in dem auch der zugeordnete Kanal eingearbeitet ist.■ i;\) :-.-i j 'ünteransprüeiie
- 2.Verdichtungskammer nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,daß durch eine seitliche Abbiegung der Verdichtungskammer(Vc)über der Zylindermündung diese als Wirbelkammer ausgebildet ist.
- 3.Verdichtungskammer nach Anspruch 1 und 2,dadurch gekennzeichnet, daß ein zentral auf den Kolben(4)aufgesetzter Kolbenaufsatz(4a) zur Verringerung des Rauminhaltes in die Verdichtungskammer(Vc) eintaucht.
- 4.Verdiclrtungskammer nach Anspruch 1 bis \3,dadurch gekennzeichnet,daß der Kolbenaufsatz(4a)passend mit einem Mindestspiel,gegen Berührung,in die Zylindermündung der Verdichtungskammer(Vc) eintaucht und im Zylinder(5)eine zweite nicht fremdgezündete Verdichtungskammer(Ve2)bildet in der so hoch verdichtet wird ' . ; daß eine Selbstzündung erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833327948 DE3327948A1 (de) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | Trapezfoermige verdichtungskammer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833327948 DE3327948A1 (de) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | Trapezfoermige verdichtungskammer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3327948A1 true DE3327948A1 (de) | 1985-02-21 |
Family
ID=6205619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833327948 Withdrawn DE3327948A1 (de) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | Trapezfoermige verdichtungskammer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3327948A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4846138A (en) * | 1986-07-28 | 1989-07-11 | Alto Automotive, Inc. | Low profile internal combustion engine |
WO2009091282A3 (ru) * | 2007-12-29 | 2009-09-24 | Sergeev Alexandr Nikolaevich | Двигатель внутреннего сгорания |
CN103256086A (zh) * | 2013-04-28 | 2013-08-21 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机气门组件 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB428067A (en) * | 1933-11-04 | 1935-05-07 | Frederick Clifton Russell | Improvements in or relating to the combustion chambers of internal combustion engines of the compression ignition type |
GB436559A (en) * | 1933-09-28 | 1935-10-14 | Binem Perlmutter | Improvements in or relating to internal-combustion engines of the liquid-fuel injection type |
FR1442617A (fr) * | 1964-05-26 | 1966-06-17 | Moteur à quatre temps, à combustion interne du type poussé ou de course |
-
1983
- 1983-08-03 DE DE19833327948 patent/DE3327948A1/de not_active Withdrawn
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CN103256086B (zh) * | 2013-04-28 | 2015-09-30 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机气门组件 |
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