DE3327670A1 - Pneumatic tyre for a vehicle - Google Patents

Pneumatic tyre for a vehicle

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Klaus Dipl.-Ing. 3200 Hildesheim Thielemann
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    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
    • B60C9/2009—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords comprising plies of different materials

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The invention is based on pneumatic tyres for vehicles, in particular suitable for lorries, the belt of which tyre is designed in a three-layer fashion above a radial carcass. In order to avoid sheering tensions in the edge region of the belt, the central belt layer in these tyres is to be manufactured from three adjacent sections, the laterally outer sections which are narrower in comparison with the central section being substantially more flexible and less resistant to pulling forces. The laterally outer sections are to be two cord fabric strips lying one on top of the other with cord threads which rise in the same oblique direction and enclose the central cord fabric strip between them.

Description

FahrzeugluftreifenPneumatic vehicle tires

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen insbesondere für Lastkraftwagen, mit einer Radialkarkasse und einem sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten Gürtel, der aus drei übereinanderliegenden Cordlagen besteht, in der Weise, daß sich die Festigkeitsträger benachbarter Lagen kreuzen, die Festigkeitsträger aller Lagen jedoch so angeordnet sind, daß sie (bei Betrachtung des Gürtels von oben) Dreiecke bilden, wobei zwei einander benachbarte Lagen im Vergleich zur dritten Lage spitzere Winkel mit der Reifenumfangsrichtung aufweisende Festigkeitsträger haben und wobei außerdem die in der Mitte des Gürtelverbandes angeordnete Lage mit einem spitzeren Verlauf der Festigkeitsträger im Vergleich zu den übrigen Lagen eine größere Breite aufweist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire, in particular for trucks, with one radial carcass and one extending substantially across the width of the tread extending high tensile belt, which consists of three layers of cord on top of each other, in such a way that the reinforcements of adjacent layers cross, the reinforcements of all layers are arranged in such a way that they (when considering the belt of above) form triangles, with two adjacent layers compared to the third Position of reinforcements having acute angles with the tire circumferential direction have and also with the layer arranged in the middle of the belt bandage a more pointed course of the reinforcements compared to the other layers has a greater width.

Ein so ausgeführter Gürtelreifen hat sich bereits bewährt, jedoch ergeben sich im Bereich der Gürtel ränder durch erhöhte Scherspannungen Schwierigkeiten, und zwar insbesondere im Bereich derjenigen Lage des Gürtels, die sich am weitesten in Richtung auf die Reifenschulter erstreckt.A radial tire designed in this way has already proven itself, however difficulties arise in the area of the belt edges due to increased shear stresses, in particular in the area of that position of the belt that is furthest extends in the direction of the tire shoulder.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fahrzeugluftreifen der oben erwähnten Art so auszuführen, daß unerwünschte Spannungen am Gürtelrand, insbesondere Scherspannungen, weitgehend ausgeschaltet werden.The invention is based on the object of providing pneumatic vehicle tires of the above type mentioned in such a way that undesirable tension on the belt edge, in particular Shear stresses are largely eliminated.

Zur Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß die mittig angeord- nete Lage aus drei Abschnitten, von denen der mittlere Abschnitt eine im Vergleich zu den übrigen Gürtellagen kleinere Breite aufweist, und daß dieser Abschnitt aus Stahl od. dgl. bestehende Festigkeitsträger aufweist, während die beiden seitlich außen gelegenen Abschnitte Cordgewebestreifen sind, die im Vergleich zu den Festigkeitsträgern des mittigen Abschnittes eine wesentlich höhere Biegsamkeit, jedoch eine wesentlich geringere Zugfestigkeit haben.To solve this problem, according to the invention, there is the centrally arranged nete Location of three sections, the middle section of which is compared to one the other belt layers have a smaller width, and that this section is made of steel Od. Like. Existing reinforcements, while the two laterally outside Located sections of cord fabric strips are compared to the reinforcements the central section has a much higher flexibility, but a significantly have lower tensile strength.

Vorzugsweise werden dabei zwei Cordgewebestreifen verwendet, und zwar auf jeder Seite des Gürtels in der Weise, daß die beiden Cordgewebestreifen die mittlere Gürtellage zwischen sich einschließen.Preferably, two cord fabric strips are used, namely on each side of the belt in such a way that the two cord fabric strips the Include middle belt ply between them.

Durch die Verminderung der Breite des aus Stahlseilen bestehenden Abschnittes in bezug auf die übrigen Gürtellagen werden die kritischen seitlichen Kanten gewissermaßen in den Gürtelverband hinein verlegt, während die sich an diesen steiferen Lagenabschnitt anschließenden seitlich angeordneten Cordgewebestreifen infolge ihrer größeren Weichheit einen wünschenswerten übergang zu der Schulterpartie des Reifens und zu den anderen Gürtellagenrändern bewirken.By reducing the width of the steel cable Section in relation to the other belt layers are the critical lateral Edges are laid into the belt bandage, so to speak, while those are attached to them Laterally arranged cord fabric strips adjoining a stiffer layer section a desirable transition to the shoulder area due to their greater softness of the tire and to the other belt ply edges.

Diese Cordgewebestreifen können sich in stumpfer Lage an den mittleren Abschnitt anschließen, vorzugsweise wird jedoch eine geringfügige Uberlappung gewählt, um so eine bessere Verbindung zu dem Mittelabschnitt der Gürtellage herbeizuführen. Diese Uberlappung kann etwa 5 bis 10 mm breit sein.These cord fabric strips can be bluntly attached to the middle Connect section, but preferably a slight overlap is chosen, so as to bring about a better connection to the central portion of the belt ply. This overlap can be about 5 to 10 mm wide.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Radialreifen für Lastkraftwagen und Fig. 2 eine Teildraufsicht auf die für sich dargestellte Gürtelkonstruktion für einen Reifen gemäß Fig. l.Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which an embodiment of the invention is shown. They show: FIG. 1 a radial partial section through a radial tire for trucks and Fig. 2 is a partial plan view of the belt construction shown for one Tires according to FIG.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen (mit den nachstehend noch erwähnten Verstärkungseinlagen ausgerüstete) Reifenkörper hat eine Radialkarkasse mit im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden Stahiseilen 1, deren Enden in den Reifenwülsten 2 durch Umschlingen der Wulstkerne 3 verankert sind.The essentially made of rubber or rubber-like plastics (with the tire body equipped with the reinforcement inserts mentioned below a radial carcass with a right angle to the tire circumferential direction Steel ropes 1, the ends of which in the tire beads 2 by looping around the bead cores 3 are anchored.

Zwischen der Radialkarkasse und dem Laufstreifen 4 des Luftreifens befindet sich der zugfeste, sich in etwa über die Breite des Laufstreifens 4 erstreckende Gürtel 5. Er besteht aus vier übereinanderliegenden Cordgewebelagen 6, 7, 8 und 9, wobei die schmalere, am äußeren Umfang des Gürtels 5 gelegene Lage 6 wesentlich schmaler gehalten ist im Vergleich zu den Lagen 7, 8 und 9. Die Lage 6 hat etwa die halbe Breite, gegebenenfalls auch nur etwa 352 der Gürtelbreite.Between the radial carcass and the tread 4 of the pneumatic tire is the tensile strength, extending approximately over the width of the tread 4 Belt 5. It consists of four superimposed cord fabric layers 6, 7, 8 and 9, the narrower layer 6 located on the outer circumference of the belt 5 being essential is kept narrower compared to the layers 7, 8 and 9. The layer 6 has about half the width, possibly only about 352 of the belt width.

Der sogenannte Dreiecksverband des Gürtels 5 wird von den Lagen 7, 8 und 9 gebildet. Aus diesem Grunde bestehen die Lagen 8 und 9 und der mittlere Abschnitt 10 der Lage 8 aus in Cordlage angeordneten Stahlseilen 11. Die Stahiseile 11 der Lage 7 und des Abschnittes 10 verlaufen entgegengesetzt schräg zur Reifenumfangsrichtung je unter einem Winkel von etwa 16 bis 200 zur Reifenumfangsrichtung, während die Stahlseile 11 der Lage 9 mit der Reifenumfangsrichtung Winkel von etwa 65 bis 700 einschließen. Diese Lage 9 befindet sich vorzugsweise am inneren Umfang des Gürtels 5.The so-called triangular bond of the belt 5 is made up of layers 7, 8 and 9 formed. For this reason there are layers 8 and 9 and the middle one Section 10 of the layer 8 made of steel ropes 11 arranged in a cord layer. The steel ropes 11 of the layer 7 and of the section 10 run diagonally opposite to the tire circumferential direction each at an angle of about 16 to 200 to the tire circumferential direction, while the Steel cables 11 of the layer 9 with the tire circumferential direction at an angle of approximately 65 to 700 lock in. This layer 9 is preferably located on the inner circumference of the belt 5.

Um die ungünstigen Scherspannungen im Bereich des Gürtelverbandes, aber auch zwischen den einen Kreuzverband bildenden Lagen 7 und 10 auszuschalten, wird der Abschnitt 10 so bemessen, daß er um etwa 10 bis 20% schmaler ausgeführt ist im Vergleich zu der Lage 7. Die Breite des Abschnittes 10 ist mit b angegeben; sie beträgt also etwa 80% des Wertes B (Breite der Lage 7).To avoid the unfavorable shear stresses in the area of the belt bandage, but also to be switched off between the layers 7 and 10, which form a cross bond, the section 10 is dimensioned so that it is made about 10 to 20% narrower is in comparison to the position 7. The width of the section 10 is indicated with b; it is therefore about 80% of the value B (width of layer 7).

Zu beiden Seiten des Abschnittes 10 schließen sich an diesen Abschnitt zwei übereinanderliegende schmale Cordgewebestreifen 12 und 13 an, die sich um den Betrag X von etwa 5 bis 10 mm mit dem Rand des Abschnittes 10 überlappen, im übrigen aber einen Fadenanstieg haben, der praktisch dem Anstieg der Stahlseile 11 des Abschnittes 10 entspricht.This section adjoins on both sides of the section 10 two superimposed narrow cord fabric strips 12 and 13, which are around the Overlap amount X by about 5 to 10 mm with the edge of section 10, otherwise but a thread rise have that practically the rise in steel cables 11 of section 10 corresponds.

Die effektive Breite, also der überstand Y,der durch die beiden Cordgewebestreifen 12, 13 bedingt ist, beträgt etwa 15 bis 25% der Breite b. Zudem ist es wichtig, daß die Fäden 14 der-beiden Cordgewebestreifen 12, 13 aus textilem Werkstoff, z.B. Polyester oder Polyamid, bestehen, also aus einem Werkstoff, der in bezug auf Stahl eine wesentlich größere Weichheit und Biegsamkeit, jedoch eine geringere Zugfestigkeit haben.The effective width, i.e. the protrusion Y through the two cord fabric strips 12, 13 is conditional, is about 15 to 25% of the width b. It is also important that the threads 14 of the two cord fabric strips 12, 13 made of textile material, e.g. Polyester or polyamide, are made of a material that is similar to steel a much greater softness and flexibility, but a lower tensile strength to have.

Die in dem Dreiecksverband mittig angeordnete Gürtellage 8 besteht somit aus dem mittig angeordneten Stahlseilabschnitt 10 und zu beiden Seiten aus weicheren Randabschnitte bei Y, die den Gürtelverband bzw.The belt ply 8 arranged in the center of the triangular bond consists thus from the centrally arranged steel cable section 10 and on both sides softer edge sections at Y, which the belt bandage resp.

den Gürtel 5 an beiden Rändern bestimmen bzw. dort alle Lagen aus den Stahl seilen 11 überragen.determine the belt 5 at both edges or all the layers there the steel ropes 11 protrude.

Anstelle der beiden übereinanderliegenden Cordgewebestreifen 12, 13 mit gleich steigenden Cordfäden 14 kann auch bei Reifen kleinerer Größe ein Cordgewebestreifen auf jeder Seite treten. Gegebenenfalls ist auch ein Stumpfstoß möglich, wenngleich auch die Uberlappung bei X eine gute Verbindung herstellte die zweckmäßigerweise und mit Vorteil sich in der Projektion bzw. unterhalb der Ränder der Lage 7 befindet, um die Verbindungsstelle zwischen den Abschnitten der Gürtellage 8 zu überdecken. Dadurch wird auch die Durchschlagsfestigkeit sichergestellt, und der Reifen zeichnet sich insgesamt durch einen vergleichsweise steifen Dreiecksgürtel aus, jedoch mit dem Vorteil der Unterdrückung von Scherspannungen im Gürtelkantenbereich.Instead of the two superimposed cord fabric strips 12, 13 with cord threads 14 increasing at the same rate, a cord fabric strip can also be used with tires of smaller size step on each side. If necessary, a butt joint is also possible, albeit the overlap at X also made a good connection, which was expedient and is advantageously in the projection or below the edges of layer 7, in order to cover the connection point between the sections of the belt ply 8. This also ensures the dielectric strength and the tire excels is characterized overall by a comparatively stiff triangular belt, but with the advantage of suppressing shear stresses in the belt edge area.

Claims (8)

Patentansprüche: 9 Fahrzeugluftreifen insbesondere für Lastkraftwagen, mit einer Radialkarkasse und einem sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten Gürtel, der aus drei übereinanderliegenden Cordlagen besteht, in der Weise, daß sich die Festigkeitsträger benachbarter Lagen kreuzen, die Festigkeitsträger aller Lagen jedoch so angeordnet sind, daß sie (bei Betrachung des Gürtels von oben) Dreiecke bilden, wobei zwei einander benachbarte Lagen im Vergleich zur dritten Lage spitzere Winkel mit der Reifenumfangsrichtung aufweisende Festigkeitsträger haben und wobei außerdem die in der Mitte des Gürtelverbandes angeordnete Lage mit einem spitzeren Verlauf der Festigkeitsträger im Vergleich zu den übrigen Lagen eine größere Breite aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die mittig angeordnete Lage aus drei Abschnitten besteht, von denen der mittlere Abschnitt eine im Vergleich zu den übrigen Gürteil lagen kleinere Breite aufweist und daß dieser Abschnitt aus Stahl od. dgl. bestehende Festigkeitsträger aufweist, während die beiden seitlich außen gelegenen Abschnitte Cordgewebestreifen sind, die im Vergleich zu den Festigkeitsträgern des mittigen Abschnittes eine wesentlich höhere Biegsamkeit, jedoch eine wesentlich geringere Zugfestigkeit haben.Claims: 9 pneumatic vehicle tires, especially for trucks, with one radial carcass and one extending substantially across the width of the tread extending high tensile belt, which consists of three layers of cord on top of each other, in such a way that the reinforcements of adjacent layers cross, the reinforcements of all layers are arranged in such a way that they (when looking at the belt from above) Form triangles, with two adjacent layers compared to the third Position of reinforcements having acute angles with the tire circumferential direction have and also with the layer arranged in the middle of the belt bandage a more pointed course of the reinforcements compared to the other layers has a greater width, characterized in that the centrally arranged Location consists of three sections, the middle section of which compares one to the rest of the belt were smaller width and that this section from Steel or the like. Has existing reinforcements, while the two laterally Outboard sections are cord fabric strips that are compared to the reinforcements the central section has a much higher flexibility, but a significantly have lower tensile strength. 2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Cordgewebestreifen (12, 13) den mittig angeordneten Abschnitt (10) geringfügig (z.B. um 5 bis 10 mm) überlappen.2. Tire according to claim 1, characterized in that the cord fabric strips (12, 13) the centrally arranged section (10) slightly (e.g. by 5 to 10 mm) overlap. 3. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich außen gelegenen Abschnitte (Y) aus zwei übereinanderliegenden Cordgewebestreifen mit gleich steigenden, vorzugsweise einander parallelen Cordfäden (14) bestehen.3. Tire according to claim 1, characterized in that the side outer sections (Y) made of two superimposed cord fabric strips consist of cord threads (14) that rise at the same rate and are preferably parallel to one another. 4. Reifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei Cordgewebestreifen (12, 13) diese den mittleren Abschnitt (10) zwischen sich einschließen.4. Tire according to claim 3, characterized in that there are two cord fabric strips (12, 13) these enclose the middle section (10) between them. 5. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Cordgewebestreifen aus einem textilen Werkstoff bestehen.5. Tire according to claim 1, characterized in that the cord fabric strips consist of a textile material. 6. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des mittleren Abschnittes (10) im Vergleich zu der Gürtellage (7), mit der der Abschnitt (10) einen Kreuzverband bildet, um 10 bis 206 schmaler gehalten ist als die andere Gürtel lage.6. Tire according to claim 1, characterized in that the width of the middle section (10) compared to the belt ply (7) with which the section (10) forms a cross brace, is kept 10 to 206 narrower than the other Belt location. 7. Reifen nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß der seitliche Uberstand (Y) der Cordgewebestreifen (12, 13) gegenüber dem Abschnitt (10) etwa 15 bis 25% der Breite (b) des mittleren Abschnittes beträgt.7. Tire according to claim l, characterized in that the lateral Overhang (Y) of the cord fabric strips (12, 13) compared to the section (10) approximately 15 to 25% of the width (b) of the central section. 8. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Lage (9) des Gürtels (5) ebenfalls von den Cordgewebestreifen (12, 13) seitlich überragt ist.8. Tire according to claim 1, characterized in that the third Position (9) of the belt (5) also from the cord fabric strips (12, 13) to the side is towered over.
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