DE2941397A1

DE2941397A1 - VEHICLE AIR TIRE WITH A GOOD

Info

Publication number: DE2941397A1
Application number: DE19792941397
Authority: DE
Inventors: Antrag Auf Nichtnennung
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1979-10-12
Filing date: 1979-10-12
Publication date: 1981-04-30
Also published as: GB2063185B; GB2063185A; FR2467091A1

Description

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Continental Gummi-Werke AG, Hanover Pneumatic vehicle tires with a belt

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem aus in Cordlage angeordneten Festigkeitsträgern versehenen Gürtel, der an seinem Rand eine verringerte Fadendichte aufweist und in üblicher Weise in Beifenumfangsrichtung zugfest ausgebildet und sich im wesentlichen über dio Breite des Luufstreifens erstreckend gestaltet ist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a from in Cord layer arranged reinforcements provided belt, which has a reduced thread density at its edge and in usual Way designed to be tensile in circumferential direction and designed to extend essentially over the width of the air strip is.

Ss sind bereits Reifengürtel bekannt, die an ihren Rändern gezackt sind, um hierdurch die Fadendichte zu verringern, damit der Gürtel im Bereich seiner Ränder eine größere Biegsamkeit erhält.Tire belts are already known to have jagged edges in order to reduce the thread density so that the belt is more flexible in the area of its edges.

Eine so ausgeführte Gürtelkonstruktion setzt eine Nachbehandlung der einzelnen Gürtelstreifen voraus, indem eine entsprechende mechanische Nachbehandlung angestellt wird.A belt construction designed in this way presupposes an after-treatment of the individual belt strips by applying a corresponding mechanical aftertreatment is employed.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, verringerte Fadendichten an Gürtelrändern zu erzeugen, ohne eine zickzackförxige oder ähnliche Schneidbewegung am Gürtelrand vollziehen zu müssen.The invention is essentially based on the object, reduced To create thread counts at belt edges without a zigzag furx or having to perform a similar cutting movement at the edge of the belt.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß zwischen aus Stahl bestehenden Feetigkeiteträgern des Gürtels wärmeschrumpfendeTo solve this problem, according to the invention, heat-shrinking brackets of the belt made of steel are used

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Kunststoffestigke-tsträger z.B. aus Polyester oder Polyamid angeordnet.Plastic reinforcement e.g. made of polyester or polyamide arranged.

Eine solche Gürtelkonstruktion hat den Vorteil, daß ein aus den vorgenannten Festigkeitsträgern zusammengestellter Gürtel bzw. Gürtelstreifen die übliche Zurichtung erfahren kann, indem die Gürtelränder beim Abtrennen eine gerade verlaufende Schneidkante erhalten. Der so hergestellte Gürtel wird dann in üblicher Weine btii der Hei f enkonf eklioii vernrboitet. Lr erführt dann während der Vulkanisation eine Wärmebehandlung, die zu einem Schrumpfen der Kunststoffestigkeitsträger führt, während die Stahlseile praktisch ihre Länge beibehalten. Nach vollzogener Wärmebehandlung sind somit die Enden der Kunststoffestigkeitsträger gewissermaßen gegenüber den Schnittkanten der Stahlseile oder Stahldrähte zurückgesprungen, so daß somit die Fadendichte im Bereich der Gürtelränder in gewünschter Weise verringert worden ist. Dadurch wird auch erreicht, daß beim Betrieb dee Reifens die Biegsamkeit des Gürtels im Bereich seiner Ränder verringert wird.Such a belt construction has the advantage that a belt or belt assembled from the aforementioned reinforcements Belt strips can undergo the usual dressing by removing the Belt edges get a straight cutting edge when severing. The belt thus produced is then used in more conventional Wines btii der Heif enkonf eklioii vernrboitet. Lr then learns a heat treatment during vulcanization, which leads to a shrinkage of the plastic strength supports, while the Steel cables practically maintain their length. After the heat treatment has been completed, the ends of the plastic strength carriers are thus to a certain extent jumped back in relation to the cut edges of the steel ropes or steel wires, so that the thread density in the area of the belt edges has been reduced in the desired manner. This also ensures that during operation dee Tire the flexibility of the belt is reduced in the area of its edges.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen als Gürtelreifen ausgeführten Fahrzeugluftreifen und1 shows a radial partial section through a pneumatic vehicle tire designed as a radial tire and

13 001 #/"0013 001 # / "00

Fig. 2 eine Teildraufsicht auf den Gürtel des Beifens gemäß Fig. 1.FIG. 2 shows a partial plan view of the belt of the bagel according to FIG. 1.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Beifenkörper 1 weist bei etwa ü-förmiger Querschnittsgestalt eine Karkaßverstärkung auf, die aus radial zum Beifen verlaufenden Fäden 2, Seilen oder dergl. besteht. Die Fäden 2 sind durch Umschlingen der Wulstkerne 3 in den Reifenwülsten k verankert.The sidewall body 1, which consists essentially of rubber or rubber-like materials, has an approximately U-shaped cross-sectional shape and a carcass reinforcement which consists of threads 2, ropes or the like running radially for the sidewalk. The threads 2 are anchored in the tire beads k by looping around the bead cores 3.

Zwischen der Karkasse und dem Laufstreifen 5 des Luftreifens befindet sich ein in Umfangsrichtung des Beifene zugfester Gürtel 6, der sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 5 erstreckt und nach dem Ausführungsbeispiel aus zwei übereinander liegenden Cordgewebelagen 7 und 8 besteht. Während bei beiden Cordgewebelagen 7» 8 deren Festigkeitsträger 9 und 10 in jeder Lage einander parallel verlaufen, kreuzen die Festigkeitsträger der einen Lage diejenigen der anderen Lage. Dabei ist eine symmetrische Anordnung in der Weise gewählt, daß die Festigkeiteträger 9» 10 je mit der Beifenumfangerichtung Winkel von etwa 15 bis 25° bilden.Located between the carcass and the tread 5 of the pneumatic tire a belt 6, which is tensile in the circumferential direction of the beef, which extends essentially over the width of the tread 5 and according to the embodiment of two on top of each other lying cord fabric layers 7 and 8 consists. While with the two cord fabric layers 7 »8, their reinforcements 9 and 10 in each Layer run parallel to each other, the reinforcements of one layer cross those of the other layer. There is one symmetrical arrangement chosen in such a way that the strength members 9 »10 angles of approx Form 15 to 25 °.

Wichtig ist der Bandbereich B des Gürtels, dessen Breite etwa 5 bis 10 % der Gürtelbreite beträgt. In diesem Bandbereich B befinden sich nur die frei und gerade auslaufenden Enden der Festigkeitsträger 9, welche aus Stahl oder einem ähnlich ausge-The belt area B of the belt is important, the width of which is approximately 5 to 10 % of the belt width. In this band area B there are only the free and straight ends of the reinforcements 9, which are made of steel or a similar one.

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führten Werkstoff bzw. aus einem Werkstoff bestehen, der durch eine Wärmebehandlung keine oder praktisch keine Längenveränderung erfährt. Die jeweils zwischen den Festigkeitsträgern 9 befindlichen Festigkeitsträger 10 sind wärmeschrumpfend. Sie bestehen aus Polyester oder Polyamid, und zwar aus einem solchen Werkstoff, daß bei der Vulkanisation jeder Faden eine Schrumpfung um das doppelte Maß R erfahren kann.led material or consist of a material that has no or practically no change in length due to heat treatment learns. The each located between the reinforcements 9 Reinforcements 10 are heat-shrinkable. They are made of polyester or polyamide, namely of such a material, that each thread can experience a shrinkage by twice the dimension R during vulcanization.

Gegebenenfalls iet es möglich, zwischen aus Stahl bestehenden Festigkeitsträgern zwei oder gar drei Festigkeitsträger mit wärmeschrumpfenden Eigenschaften, gegebenenfalls wiederum solche Festigkeitsträger anzuordnen, die sich wiederum durch eine unterschiedliche Wärme6chrumpfung unterscheiden. Auch können gegebenenfalls zwischen zwei in Umfangsrichtung des Reifens aufeinanderfolgenden Feetigkeitsträgern 10 zwei Festigkeitsträger 9 aus Stahl bestehen, wenngleich die Biegsamkeit im Bereich der Gürtelkanten am besten dadurch beeinflußt werden kann, indem die aus Stahl bestehenden Festigkeiteträger 9 nur in Einzelanordnung gewählt werden.If necessary, it is possible to choose between existing ones made of steel Reinforcements two or even three reinforcements with heat-shrinking properties, possibly in turn those To arrange reinforcements, which in turn differ by a different heat shrinkage. Also can optionally between two strength supports 10 following one another in the circumferential direction of the tire, two strength supports 9 Steel exist, although the flexibility in the area of the belt edges can best be influenced by the Existing steel reinforcement 9 can only be selected in a single arrangement.

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L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Expectations:

^ Pneumatic vehicle tires with a cord layer arranged from thread-like reinforcements besting belt that is attached to its edge has a reduced thread density, characterized in that between steel or the like. Existing Reinforcement carriers (9) of the belt reinforcement carriers (10) made of a heat-shrinkable plastic are arranged.

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that seen in the tire circumferential direction made of steel or the like. existing reinforcement (9) one of a heat shrinkable Existing plastic reinforcement (10) follows.

3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that that between two successive reinforcement supports (9) made of steel or the like in the Beifenufflfangsrichtung. Two or more reinforcements (10) made of heat-shrinkable material Plastic are arranged, which can consist of plastics of different heat shrinkage with each other.

Hanover, September 28, 1979
D / Fr 79-52 P / D

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ORIGINAL INSPECTED