DE2804958A1

DE2804958A1 - VEHICLE AIR TIRES

Info

Publication number: DE2804958A1
Application number: DE19782804958
Authority: DE
Inventors: Dieter Wohlfahrt
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1978-02-06
Filing date: 1978-02-06
Publication date: 1979-08-09
Also published as: GB2017016A; IT1110726B; FR2416127A1; AT357885B; ATA28879A; IT7919599A0

Description

Continental Gummi-Werke AG, Hanover Pneumatic vehicle tires

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten Gürtel unterhalb des Laufstreifens und einer Karkasse, von der sich eine Verstärkungseinlage von einem zum anderen Reifenwulst erstreckt und in jeder Reifenseitenwand eine Verstärkungseinlage vorgesehen ist, die sich vom Reifenwulst bis unter den benachbarten Gürtelrand erstreckt.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with an in substantially over the width of the tread extending tensile strength Belt below the tread and a carcass, of which is a reinforcement insert from one tire bead to the other extends and a reinforcing insert is provided in each tire sidewall, which extends from the tire bead to below the adjacent Belt edge extends.

Bei den bekannten Luftreifen dieser Art sind sowohl die von einem Wulst zum anderen Wulst geführten Verstärkungseinlagen als auch die beiden im wesentlichen nur die Reifenseitenwände durchsetzenden Verstärkungseinlagen in den Reifenwülsten durch Umschlingen der dort befindlichen zugfesten Kerne aus Stahl oder dergl. verankert.In the known pneumatic tires of this type, both the reinforcement inserts guided from one bead to the other bead are as well the two essentially only penetrate the tire sidewalls Reinforcement inserts in the tire beads by wrapping around the there located tensile cores made of steel or the like. Anchored.

Bei einem so ausgeführten Gürtelreifen befindet sich zwar unter dem Zentrum des Reifengürtels nur eine Verstärkungseinlage, wodurch eine günstige Verformbarkeit der Reifenzenitpartie entsteht, doch sind die beiden die Reifenseitenwände durchsetzenden Verstärkungseinlagen starr durch Umschlingen der Reifenkerne verankert. Somit können sich diese beiden Verstärkungseinlagen weder während des Reifenaufbaues noch beim Betrieb des fertigen Reifens gegeneinanderIn a radial tire designed in this way, there is only one reinforcing insert under the center of the tire belt, as a result of which a favorable deformability of the Reifenenzitpartie arises, however are the two reinforcement inserts that penetrate the tire sidewalls rigidly anchored by looping around the tire cores. Thus, these two reinforcement inserts can neither during the Tire structure against each other during operation of the finished tire

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verschieben bzw. zum Spannungsausgleich durch gegenseitige Verlagerung beitragen. Außerdem sind zwangsläufig zwischen der am inneren Umfang der Eeifenwülste befindlichen Sitzfläche und den Wulstkernen zwei Verstärkungseinlagen angeordnet, wodurch der Kern in bezug auf die Sitzfläche des Reifens eine ungünstige Lage bekommt.move or to equalize tension by mutual displacement contribute. In addition, are inevitably between the seat on the inner circumference of the Eeifenwülste and the Bead cores arranged two reinforcing inserts, whereby the core with respect to the seat surface of the tire an unfavorable position receives.

Durch die Erfindung sollen die eingangs erwähnten Reifen verbessert werden; die zugfesten Stahlkerne der Reifenwülste sollen dabei mit Vorteil nahe an den Sitzflächen des Reifens angeordnet sein und außerdem soll eine größere Herstellungsgenauigkeit und ein gleichmäßigeres Gefüge der Karkasse im Bereich der Reifenseitenwände erreicht werden.The invention aims to improve the tires mentioned at the outset will; the tensile steel cores of the tire beads should advantageously be arranged close to the seat surfaces of the tire and also a greater manufacturing accuracy and a more uniform structure of the carcass in the area of the tire sidewalls can be achieved.

Zur Lösung dieser Aufgabe umschlingen erfindungsgemäß die sich bis unterhalb der Gürtelränder erstreckenden Verstärkungseinlagen in an sich bekannter Weise die Wulstkerne, während die von Wulst zu Wulst geführte Verstärkungseinlage neben oder nahe oberhalb der Wulstkerne endet.To achieve this object, according to the invention, the reinforcing inserts that extend below the belt edges are wrapped around them in a manner known per se, the bead cores, while the reinforcing insert guided from bead to bead next to or near above the bead cores ends.

Obwohl die Reifenseitenwände mit Vorteil zwei Verstärkungseinlagen enthalten, befinden sich die Reifenkerne sehr nahe oberhalb der Reifensitzfläche, da sich zwischen dieser und dem Kern nur eine Verstärkungseinlage befindet. Da zudem die andere von Wulst zuAlthough the tire sidewalls advantageously have two reinforcement inserts contain, the tire cores are very close above the tire seat, as there is only one between this and the core Reinforcement insert is located. There is also the other from bead to

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Wulst geführte Verstärkungseinlage nicht fest an den Wulstkernen verankert ist, können sich während der Herstellung des Reifenrohlings im Flachbandverfahren auf einer etwa zylindrischen Trommel, bei der nachfolgenden Bombage und schließlich auch in der Vulkanisierform gegenseitig verschieben, überbeanspruchte Festigkeitsträger oder solche, die nicht an der Kraftübertragung beteiligt sind, werden somit ausgeschaltet, und zudem ergeben sich besonders günstige Rundlaufwerte. Eine solche gegenseitige Verschiebung der in den Reifenseitenwänden befindlichen zwei Verstärkungseinlagen ist darüber hinaus auch unter Schubverformung des zwischen ihnen befindlichen Gummis noch während des Betriebs, also beim fertigen Reifen möglich, was deshalb von besonderer Bedeutung ist, weil die Reifenseitenwände nicht einlagig, sondern mehrlagig ausgeführt sind.The bead-guided reinforcement insert is not firmly anchored to the bead cores, and this can result during manufacture of the green tire in the flat belt process on an approximately cylindrical drum, in the subsequent camber and finally also in the vulcanizing mold move mutually, overstrained Reinforcements or those that are not involved in power transmission are involved, are thus switched off, and in addition particularly favorable concentricity values result. Such a mutual Displacement of the two reinforcement inserts located in the tire sidewalls is also subject to shear deformation of the rubber between them is still possible during operation, i.e. when the tire is finished, which is therefore special This is important because the tire sidewalls are not single-ply but multi-ply.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausfuhrungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen:Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which an exemplary embodiment is shown. It demonstrate:

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen,1 shows a radial partial section through a pneumatic vehicle tire,

Fig. 2 eine Teiliraufsicht auf den Reifen gemäß Fig. 1, der aus Gründen derFig. 2 is a partial plan view of the tire according to FIG. 1, which for reasons of

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besseren Darstellung in die Zeichenebene gelegt ist.better representation is placed in the plane of the drawing.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen bestehende Reifenkörper weist eine Karkasse 1 und zwischen dieser und dem Reifenlaufstreifen 2 einen sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 2 erstreckenden, in Umfangsrichtung zugfesten Gürtel 3 auf, der in bekannter Weise aus zwei oder mehreren Cordgewebelagen gebildet sein kann, welche einen Kreuzverband bilden. Im übrigen kann der Gürtel 3 einen beliebigen Aufbau haben.Essentially made of rubber or rubber-like plastics Existing tire body has a carcass 1 and between this and the tire tread 2 is a substantially over the Width of the tread 2 extending in the circumferential direction tensile belt 3, which can be formed in a known manner from two or more cord fabric layers which form a cross bandage form. Otherwise, the belt 3 can have any structure.

Die Karkasse 1 besteht aus drei Verstärkungseinlagen k, 5 und 6.The carcass 1 consists of three reinforcement inserts k, 5 and 6.

In den Reifenwülsten 7 mit den am inneren Umfang gelegenen Sitzflächen 8 befindet sich in bekannter Weise ein zugfester Kern 9 aus Stahl oder einem ähnlich festen Werkstoff.In the tire beads 7 with the seat surfaces located on the inner circumference 8 there is a tensile core 9 made of steel or a similarly strong material in a known manner.

Die Verstärkungseinlagen *t, 5 und 6 sind vorzugsweise gummierte Cordgewebelagen, die insbesondere in Einzelanordnung vorgesehen sind, wenngleich auch jede Verstärkungseinlage unter besonderen Voraussetzungen wiederum aus zwei oder mehreren gummierten Cordgewebelagen bestehen kann, jedoch soll die Erfindung vorzugsweise bei solchen Verstärkungseinlagen *t, 5 und 6 verwendet werden, die einlagig ausgeführt sind, bei denen also jede Verstärkungs-The reinforcement inserts * t, 5 and 6 are preferably rubberized Cord fabric layers, which are provided in particular in an individual arrangement, although each reinforcement insert with a special one Requirements in turn can consist of two or more rubberized cord fabric layers, but the invention should preferably for such reinforcement inserts * t, 5 and 6 are used, which are made in one layer, in which each reinforcement

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einlage aus nur einer Cordgewebelage besteht.insert consists of only one cord fabric layer.

Die Verstärkungseinlage k erstreckt sich von einem Wulst 7 zum benachbarten Wulst 7i ist insoweit also nicht unterbrochen, jedoch mit ihren Enden 10 nicht durch Umschlingen an den Kernen verankert. Die Enden 10 enden vielmehr nahe oberhalb der Kerne 9 in einem Abschnitt der Reifenwülste, die während des Betriebs des Reifens keine nennenswerten Bewegungen ausführen, sich also in Ruhe befinden, was bei solchen Wulstabschnitten der Fall ist, die sich noch unterhalb der Felgenhörner der zugehörigen Felge befinden.The reinforcement insert k extends from a bead 7 to the adjacent bead 7i is therefore not interrupted in this respect, but is not anchored with its ends 10 by being looped around the cores. Rather, the ends 10 end close above the cores 9 in a section of the tire beads that do not perform any significant movements during operation of the tire, i.e. are at rest, which is the case with those bead sections that are still below the horns of the associated rim are located.

Die Verstärkungseinlagen 5 und 6 umschlingen mit ihren unteren Enden in bekannter Weise die Wulstkerne O, sind dort also fest mechanisch verankert, während ihre oberen Enden unter die Gürtelränder geführt sind und den Gürtel 3 etwa auf 8 bis 20 mm überlappen. Aus Gründen der Herstellung im Flachbandverfahren ist es zudem wichtig, daß in den Reifenseitenwänden 11 die Verstärkungseinlage k außen liegt.The lower ends of the reinforcing inserts 5 and 6 wrap around the bead cores O in a known manner, so they are firmly anchored there mechanically, while their upper ends are guided under the belt edges and overlap the belt 3 by about 8 to 20 mm. For reasons of production using the flat belt process, it is also important that the reinforcing insert k is located on the outside in the tire sidewalls 11.

Die Erfindung findet vorzugsweise bei solchen Karkassen 1 Anwendung, bei denen die zugfesten Fäden, Seile oder dergl. der Verstärkungseinlagen k, 5 und 6 radial oder im wesentlichen radial zum Reifenkörper verlaufen.The invention is preferably used in carcasses 1 in which the tensile threads, ropes or the like of the reinforcement inserts k, 5 and 6 run radially or essentially radially to the tire body.

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Claims

Expectations:

1.) Pneumatic vehicle tires with a belt and a carcass, in particular radial carcass from which a reinforcing insert extends from one bead to the other and in each one Tire sidewall a reinforcement insert is provided, which extends from the tire bead to below the adjacent belt edge extends, characterized in that the reinforcing inserts (5, 6) guided to under the edges of the belt (3) wrap around the bead cores (9) in the tire beads (7), while the reinforcing insert is guided from bead to bead ends close above or next to the bead cores.

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that in the tire side walls (11) the reinforcing insert ( ¹ O is on the outside) guided from bead to bead.

yy. Pneumatic vehicle tires according to Claims 1 and 2, characterized shows that the end of the reinforcing inserts, which is looped around the bead cores (9), extends under the edges of the belt (3) (5 »6) overlaps the lower, free ends of the reinforcing insert (^) guided from bead to bead.

909832/0308 qrig ^ L INSPECTED

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k. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the free ends of the looped around the bead cores (9) ends of the reinforcing inserts (5 and 6) are on the outside and covering the lower ends (10) of the bead-guided to bead reinforcing insert ⁽¹ O.

Hanover, January 27, 1978
D / Fr 78-6 P / D

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