DE2839450A1 - VEHICLE TIRES - Google Patents

VEHICLE TIRES

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DE2839450A1
DE2839450A1 DE19782839450 DE2839450A DE2839450A1 DE 2839450 A1 DE2839450 A1 DE 2839450A1 DE 19782839450 DE19782839450 DE 19782839450 DE 2839450 A DE2839450 A DE 2839450A DE 2839450 A1 DE2839450 A1 DE 2839450A1
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Willi Bachmann
Klaus Thielemann
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Continental AG
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Continental Gummi Werke AG
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    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Description

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Continental Gummi-Werke AG, HannoverContinental Gummi-Werke AG, Hanover FahrzeugluftreifenPneumatic vehicle tires

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer einlagigen Radialkarkasse aus Stahl oder einem Werkstoff ähnlich hoher Festigkeit, wobei die Karkasse durch Umschlingen der Wulstkerne in den Wulsten verankert ist und die seitlich außen gelegenen freien Sander der Karkaßlage sich bis etwa auf die halbe Höhe der Reifenseitenwände erstrecken können, wobei seitlich außen neben dem umgeschlagenen Karkaßende ein aus einander parallelen, zugfesten Fäden oder dergl. bestehender Wulstverstärker vorgesehen ist, der schräg in bezug auf die Karkasse, vorzugsweise unter einem Winkel von etwa 15 bis *f5° zur Reifenumfangerichtung verläuft, wobei dem Wulstverstärker ein parallel hierzu verlaufender, das freie Ende des Wulstverstärkers überragender Streifen aus in Cordlage angeordneten zugfesten Fäden oder dergl. zugeordnet ist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a single-ply radial carcass made of steel or a material of similar high strength, with the carcass wrapped around it the bead cores is anchored in the beads and the side outside free sander of the carcass ply up to about can extend to half the height of the tire sidewalls, with one on the outside next to the turned-over end of the carcass from parallel, tensile threads or the like. Existing bead reinforcement is provided, which is inclined with respect to on the carcass, preferably at an angle of about 15 to * f5 ° to the tire circumferential direction, the One of the bulges running parallel to this, the free one Associated with the end of the chipper protruding strips of high tensile strength threads arranged in a cord layer or the like is.

Bei den bekannten Fahrzeugluftreifen dieser Art beschreiben die diesen Streifen bildenden Fäden oder dergl. mit der Reifenumfangsrichtung Winkel, die ebenfalls 15 bis A-5 betragen, jedoch entgegengesetzt schräg in bezug auf die zugfesten Fäden oder dergl. des WulstVerstärkers angeordnet sind.Describe in the known pneumatic vehicle tires of this type the threads forming this strip or the like with the tire circumferential direction Angles that are also 15 to A-5, However, they are arranged diagonally opposite in relation to the tensile threads or the like of the bead reinforcement.

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2839A502839A50

Durch diese Anordnung der Fäden des Wulstverstärkers und der Fäden des vorgenannten zusätzlichen Streifens wird in Verbindung mit den Festigkeitsträgern der Karkasse ein Dreiecksverband gebildet, der zu einer wünschenswerten Versteifung und Entlastung der Wulstpartie des Reifens führt. Diese Ausbildung hat auch den Vorteil, daß Ablösungserscheinungen im Bereich des Karkaßrandes und des Wulstverstärkers verhindert werden. Dennoch besteht durch die nicht vermeidbaren Beschädigungsbeanspruchungen die Gefahr, daß der zwischen dem Wulstverstärker und dem radial außen gelegenen Ende des Karkaßrandes befindliche Gummi überbeansprucht wird und dabei beschädigt werden kann.By this arrangement of the threads of the chipper and the The threads of the aforementioned additional strip form a triangular bond in connection with the reinforcement members of the carcass formed, which leads to a desirable stiffening and relief of the bead portion of the tire. This training has also the advantage that delamination phenomena in the area of the carcass edge and the chipper are prevented. Yet there is the unavoidable damage stresses the risk that the between the bead reinforcement and the radial rubber located on the outside end of the carcass edge is overstressed and can be damaged in the process.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Reifen so zu verbessern, daß die genannten Vorteile erhalten, die Gefahr einer Beschädigung der vorgenannten Gummischichten jedoch unterbunden wird.The invention is essentially based on the object of improving the tires mentioned at the outset so that the aforementioned Advantages are obtained, but the risk of damage to the aforementioned rubber layers is suppressed.

Zur Lösung dieser Aufgabe erhalten die Fäden oder dergl. des vorgenannten Streifens eine bestimmte Winkellage. Erfindungsgemäß sollen diese mit der Reifenumfangsrichtung rechte Winkel oder praktisch rechte Winkel bilden und damit praktisch parallel zu den Seilen oder dergl.. der Karkasse gerichtet sein.To solve this problem, the threads or the like aforementioned strip a certain angular position. According to the invention should these be at right angles to the tire circumferential direction or form practically right angles and thus be directed practically parallel to the ropes or the like .. of the carcass.

Durch diese Steilstellung, die bei Wulstverstärkungen an sich bekannt ist, wird ein besseres Verformungsvermögen der WulstpartieThis steep position, which is known per se in the case of bead reinforcements, results in a better deformability of the bead part

— 3 —- 3 -

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■ ;-2B3S450■; -2B3S450

in Reifenumfangsrichtung erzielt. Es entsteht kein praktisch unverformbarer Dreiecksverband, sondern ein Rautengebilde , das diese Umfangsverformungen an der Bodenberührungsstelle ermögli ent.achieved in the tire circumferential direction. There is no practical non-deformable triangular bond, but a diamond structure, that these circumferential deformations at the point of contact with the ground enable.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt sind, von denen jedoch die Ausführungsform gemäß Fig. 1 von besonderem Vorteil ist. Es zeigen:Further details of the invention are based on the drawing explained, in which several exemplary embodiments are shown are, of which, however, the embodiment according to FIG. 1 of particular advantage is. Show it:

Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen in Form eines Gürtelreifens,1 shows a radial partial section through a pneumatic vehicle tire in the form a belted tire,

Fig. 2 eine Wulstpartie des Reifens gemäß Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,FIG. 2 shows a bead portion of the tire according to FIG. 1 in an enlarged view,

Fig. 3 die Wulstdarstellung gemäß Fig. 2FIG. 3 shows the bulge representation according to FIG. 2

in der Seitenansicht, und zwar - . seitlich von außen gesehen unterin the side view, namely -. laterally seen from the outside under

Hervorhebung der im Wulst des Reifens .Highlighting in the bead of the tire.

vorhandenen Festigkeitsträger,existing reinforcements,

Fig, 4 bis 8 je Darstellungen gemäß Fig. 2 und somit Teilschnitte durch einenFIGS. 4 to 8 each representations according to FIG. 2 and thus partial sections through one

ORIGlNALTNSPEGTrEDORIGINAL SPEGTrED

030013/0084030013/0084

-/- " "" 283945α 9 - / - """283945α 9

Fahrzeugluftreifen im Bereich eines Reifenwulstes.Pneumatic vehicle tires in the area of a Tire beads.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Fahrzeugluftreifen hat eine aus Stahlseilen bestehende Radialkarkasse 1, deren Stahlseile 2 im rechten Winkel zur Umfangsrichtung des Reifens verlaufen. Diese Stahlseile 2 sind in den Reifenwülsten 3 durch Umschlingen der dort befindlichen, zugfesten, aus Stahl bestehenden Wulstkerne 4 verankert. Der seitlich außen gelegene, umgeschlagene Teil der Karkasse ist mit 5 bezeichnet, der Rand des Karkaßumschlages hat das Bezugszeichen 6. The one consisting essentially of rubber or rubber-like materials Pneumatic vehicle tire has a radial carcass 1 consisting of steel cables, the steel cables 2 of which are at right angles to Run circumferential direction of the tire. These steel cables 2 are in the tire beads 3 by looping around the there, high tensile steel bead cores 4 anchored. The turned-over part of the carcass on the outside is denoted by 5, the edge of the carcass turn-up has the reference numeral 6.

Zwischen der Karkasse 1 und dem die Laufflächenprofilierung aufweisenden Laufstreifen befindet sich am äußeren Umfang des Reifens ein zugfester, sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckender Gürtel 7i der die Zenitpartie des Reifens verfestigt und die Karkasse 1 seitenstabilisiert.Between the carcass 1 and the tread pattern having tread is located on the outer circumference of the Tire a high tensile strength belt 7i which extends essentially over the width of the tread and which forms the zenith of the Solidified tire and the carcass 1 stabilized on the side.

Seitlich außen neben dem umgeschlagenen Teil 5 befindet sich ein Wulstverstärker 8 aus gummierten, einander parallelen, zugfesten Drahtseilen 9, die in bezug auf die Reifenumfangsrichtung Winkel von etwa 15 bis k^> bilden. Der Wulstverstärker ist um den Wulstkern k herumgeführt und überragt den Rand 6 des umgeschlagenen Teiles 5· Gemäß Fig. 2 ist der umgeschlageneOn the outside next to the folded-over part 5 there is a bead reinforcement 8 made of rubberized, parallel, tensile wire ropes 9 which form angles of about 15 to k with respect to the circumferential direction of the tire. The bead reinforcement is guided around the bead core k and protrudes beyond the edge 6 of the turned-over part 5. According to FIG. 2, the turned-over part is

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

030013/0084030013/0084

Teil 5 und der seitlich außen gelegene Abschnitt des Wulstverstärkers 8 zwischen zwei gummierten Cordgewebelagen 10, 11 angeordnet, die sich über die Reifenumfangsrichtung erstreckende endlose Streifen 12 bilden. Die Streif en. .12 bzw. die beiden Cordgewebelagen 10 und 11 weisen einander parallele Fäden 13 aus Polyamid oder dergl. auf. Am äußeren Umfang liegen die Streifen 12 nahe beieinander. Sie vergrößern ihren gegenseitigen Abstand und schließen dabei den umgeschlagenen Teil 5 und den seitlich außen gelegenen Abschnitt des Wulstverstärkers 8 zwischen sich ein. Zwischen diesen Elementen besteht im Bereich ihrer freien Kanten bei 1*f ein Abstand durch Hinzufügen eines Gummistreifens, so daß somit keine absolute Parallelität gegeben ist.· Wichtig ist dabei, daß die Fäden 13 den Verlauf der Radialkarkasse 1 haben, sich also quer oder praktisch quer zur Reifenumfangsrichtung erstrecken. Von den in der Wulstpartie vorhandenen fadenförmigen, zugfesten Verstärkungseinlagen verlaufen somit nur die Festigkeitsträger des Wulstverstärkers 8 unter dem vorgenannten Winkel von etwa 15 bis k5 zur Reifenumfangsrichtung. Dadurch entsteht - wie bei 15 angedeutet - ein Rautenverband, der an der Bodenberührungsstelle ausreichend große Verformungen zuläßt, ohne jedoch die Aufgabe einer gehörigen Versteifung zu vernachlässigen. Die Festigkeitsträger der Karkasse 1 und des Streifens 12 verlaufen also parallel Und nur die Elemente des Wulstverstärkers 8 haben eine Schrägstellung.Part 5 and the laterally outwardly located section of the bead reinforcement 8 are arranged between two rubberized cord fabric layers 10, 11 which form endless strips 12 extending over the tire circumferential direction. The Stripes. .12 or the two cord fabric layers 10 and 11 have parallel threads 13 made of polyamide or the like. The strips 12 are close to one another on the outer circumference. They increase their mutual spacing and thereby enclose the folded-over part 5 and the laterally outer section of the bead reinforcement 8 between them. There is a distance between these elements in the area of their free edges at 1 * f due to the addition of a rubber strip, so that there is no absolute parallelism. It is important that the threads 13 have the course of the radial carcass 1, i.e. transversely or practically extend transversely to the tire circumferential direction. Of the thread-like, tensile reinforcement inserts present in the bead section, only the reinforcement members of the bead reinforcement 8 thus run at the aforementioned angle of approximately 15 to k5 to the tire circumferential direction. This creates - as indicated at 15 - a rhombic bond which allows sufficiently large deformations at the point of contact with the ground, but without neglecting the task of proper stiffening. The reinforcements of the carcass 1 and of the strip 12 thus run parallel, and only the elements of the bead reinforcement 8 are inclined.

03 0 013/0084 öfÄÄL INSPECTED03 0 013/0084 öfÄÄL INSPECTED

Durch die Rautenformation bei 15 werden nicht nur Ablösungserscheinungen im Bereich bei *\h vermieden, vielmehr wird auch eine zu starke Scherbeanepruchung durch elastische Verformung im Bereich der Gummizwischenschichten vermieden.The diamond formation at 15 not only avoids peeling in the area at * \ h , it also avoids excessive shear stress due to elastic deformation in the area of the rubber intermediate layers.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. k ist nur ein Streifen mit dem Verlauf gemäß Fig. 3 vorgesehen. Er erstreckt sich etwa von Unterkante Wulstkern k bis weit über das freie Ende des Wulstverstärkers'radial nach außen.In the embodiment according to FIG. K , only one strip with the course according to FIG. 3 is provided. It extends approximately from the lower edge of the bead core k to far beyond the free end of the bead reinforcement element radially outwards.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 5 sieht ebenfalls nur einen Streifen 12 mit dem erwähnten Fadenverlauf vor, jedoch ist der Streifen 12 gefaltet, so daß seine Faltstelle 16 am äußeren Umfang liegt, während die beiden Schenkel 17 und 18 den umgeschlagenen Teil 5 und den Wulstverstärker 8 zwischen sich einschließen. The embodiment according to FIG. 5 also only sees one Strip 12 with the thread course mentioned before, but the strip 12 is folded so that its fold 16 on the outer The circumference is, while the two legs 17 and 18 are turned over Include part 5 and the chipper 8 between them.

Zwischen dem umgeschlagenen Teil 5 und dem Wulstverstärker ist gemäß Fig. 6 eine Lage eines Polyamid-Cordgewebes angeordnet, also ebenfalls in Übereinstimmung mit Fig. k nur ein Streifen 12. Dieser Streifen 12 durchsetzt also die Gummischichten bei 1^4·.Between the folded part 5 and the bead reinforcement a layer of a polyamide cord fabric is shown in FIG. 6 are arranged, thus also in accordance with Fig. K only a strip 12. This strip 12 thus passes through the rubber layers at 1 ^ 4 ×.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 7 macht von zwei Streifen 12The embodiment according to FIG. 7 makes two strips 12

zwischen Gebrauch, die etwa parallel zueinander verlaufen und/sichbetween uses that run roughly parallel to each other and / themselves

G30013/0084 original inspectedG30013 / 0084 originally inspected

283945$$ 283,945

die Karkaßlage 1 im Bereich des Wulstkerns k und auch den umgeschlagenen Teil 5 zwischen sich einschließen, mit den beiden freien Enden aber wiederum das radial äußere Ende des Wulstverstärkers 8 überragen.enclose the carcass ply 1 in the region of the bead core k and also the turned-over part 5 between them, but with the two free ends again project beyond the radially outer end of the bead reinforcement 8.

Bei der Wulstgestaltung gemäß Fig. 8 ist der Streifen 12 durch Faltung gedoppelt. Die hier wieder überstehenden Schenkel 1? und l8 schließen nur den seitlich außen gelegenen Teil des Wulstverstärkers 8 zwischen sich ein.In the bead design according to FIG. 8, the strip 12 is through Folding doubled. The legs 1 protruding here again? and 18 close only the laterally outer part of the chipper 8 between them.

030013/0084 ÖR1ÖHWL 030013/0084 ÖR1ÖHWL

Claims (12)

<»- * * fr mn, A « · 2838450 Ansprüchet<»- * * fr mn, A« · 2838450 claims 1.; Fahrzeugluftreifen mit einer einlagigen Radialkarkasse aus1.; Pneumatic vehicle tires with a single-layer radial carcass / : ■■.■■-■■/: ■■. ■■ - ■■ Stahl oder einem Werkstoff ahnlich hoher Festigkeit, wobei die Karkasse durch Umschlingen der Wulstkerne in den Wülsten verankert ist und die seitlich außen gelegenen freien Ränder der Karkaßlage sich bis etwa auf die halbe Höhe der Reifenseitenwände erstrecken können, wobei seitlich außen neben dem umgeschlagenen Karkaßende ein aus einander parallelen, zugfesten Fäden oder dergl. bestehender Wulstverstärker vorgesehen ist, der schräg in bezug auf die Karkasse, vorzugsweise unter einem Winkel von etwa 15 bis k5 zur Reifen-- " umfangsrichtung verläuft, wobei dem Wulstverstärker ein parallel hierzu verlaufender, das freie Ende des Wulstverstärkers überragender Streifen aus in Cordlage angeordneten zugfesten Fäden oder dergl. zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die die Streifen (12) bildenden zugfesten Fäden oder dergl. mit der Reifenumfangsrichtung rechte, zumindest aber im wesentlichen rechte Winkel bilden.Steel or a material of similar high strength, the carcass being anchored by looping around the bead cores in the beads and the laterally outer free edges of the carcass ply can extend up to about half the height of the tire sidewalls, with a laterally outside next to the folded carcass end parallel, tensile threads or the like. Existing bead reinforcement is provided, which runs obliquely with respect to the carcass, preferably at an angle of about 15 to k5 to the tire - "circumferential direction, the bead reinforcing a parallel to this, the free end of the Is assigned to the bead reinforcer protruding strips of tensile threads or the like arranged in a cord layer, characterized in that the tensile threads or the like forming the strips (12) form right, but at least substantially right angles with the tire circumferential direction. 2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zugfesten Fäden oder dergl. der Streifen (12) mit den ihnen benachbarten Verstärkungseinlagen der Karkasse (1) des Wulstverstärkers (8) verformbare Rauten bilden.2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that that the tensile threads or the like. The strip (12) with the adjacent reinforcement inserts of the carcass (1) of the bead reinforcement (8) form deformable rhombuses. - 9 - . : ;:'- - " — ■ . ,.·=., « ORIGINAL INSPECTED- 9 -. : ; : '- - "- ■.,. · =.,« ORIGINAL INSPECTED 030013/0QÖ4030013 / 0QÖ4 3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der umgeschlagene Teil (5) der Karkasse und der seitlich außen gelegene Teil dee Wulstverstärkers (8) zwischen zwei Streifen (12) angeordnet ist.3. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that that the turned-over part (5) of the carcass and the laterally outer part of the chipper (8) between two Strip (12) is arranged. k. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 3i dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Streifen (12) entweder lediglich den seitlich außen gelegenen Bereich des Wulstverstärkers (8) oder den umgeschlagenen Teil (5) der Karkasse (1) zwischen sich einschließen. k. Pneumatic vehicle tire according to Claim 3i, characterized in that the two strips (12) either only enclose the laterally outer area of the chipper (8) or the turned-over part (5) of the carcass (1) between them. 5· Fahrzeugluftreifen nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifenabschnitte (18, 17) am radial außen gelegenen Band unter Bildung eines etwa U-förmigen Querschnittes einstückig ineinander übergehen (Fig. 5 und 8).5 · Pneumatic vehicle tires according to the preceding claims, characterized in that characterized in that the strip sections (18, 17) on the radial outer band merge integrally into one another to form an approximately U-shaped cross-section (FIGS. 5 and 8). 6. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich ein einlagiger Streifen (12) vorgesehen ist, der seitlich außen neben dem Wulstverstärker (8) angeordnet ist oder sich zwischen dem seitlich außen gelegenen Teil des Wulstverstärkers (8) und dem umgeschlagenen Rand (5) der Karkasse (1) sich befindet.6. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that that only a single-layer strip (12) is provided, which is arranged laterally outside next to the bead reinforcement (8) is or between the laterally outer part of the bead reinforcement (8) and the folded edge (5) of the Carcass (1) is located. 7· Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Überstand der Streifen (12) gegenüber dem7. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that that the radial overhang of the strip (12) compared to the - 10 -- 10 - BAD ORIGINALBATH ORIGINAL 030043/00*4030043/00 * 4 seitlich außen gelegenen Abschnitt des Wulstverstärkers (8) (Fig. 2, 3i ^ und 6) etwa dem radialen Abstand zwischen den radial außen gelegenen Kanten des Wulstveretärkers (8)
einerseits und dem umgeschlagenen Teil (5) der Karkasse (1) andererseits entspricht.laterally outer section of the bead reinforcement (8) (Fig. 2, 3i ^ and 6) approximately the radial distance between the radially outer edges of the bead reinforcement (8)
on the one hand and the turned-over part (5) of the carcass (1) on the other hand. 8« Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die am äußeren Umfang gelegenen Abschnitte der Streifen (12) und des umgeschlagenen Teiles (5) der Karkasse (1) durch
Zwischenlegen einer Gummischicht (bei 1^) auf Abstand gehalten sind. .8 «Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the sections of the strips (12) and the turned-over part (5) of the carcass (1) located on the outer circumference
Interposition of a rubber layer (at 1 ^) are kept at a distance. . 9· Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifen (12) die Zonen (IV) des
größeren gegenseitigen Abstandes durchsetzen.9 · Pneumatic vehicle tires according to claims 1 and 8, characterized in that the strips (12) the zones (IV) of the
enforce greater mutual distance. 10. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die am inneren Umfang gelegenen Enden der Streifen (12) die Wulstkerne (A-) zum Teil umschließen (Fig. 7) ·10. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that that the ends of the strips (12) located on the inner circumference the bead cores (A-) partially enclose (Fig. 7) 11. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifen (12) im Bereich der Wulstkerne (k) die Lage der Karkasse - (.1) zwischen sich einschließen. 11. Pneumatic vehicle tire according to claims 1 and 10, characterized in that the strips (12) in the region of the bead cores (k) enclose the position of the carcass - (.1) between them. - 11 -- 11 - ORfGiNALINSPECTEOORfGiNALINSPECTEO 030013/0084030013/0084 Www * *Www * * 12. Fahrzeugluftreifen nach, den Ansprüchen 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Überstand im wesentlichen dem radialen überstand des umgeschlagenen Teiles (5) der Karkasse (1) gegenüber dem Außenumfang des Wulstkerns (k) entspricht (Abstand w).12. Pneumatic vehicle tire according to claims 1 and 7, characterized in that the radial projection corresponds essentially to the radial projection of the folded-over part (5) of the carcass (1) relative to the outer circumference of the bead core (k) (distance w). Hannover, 2k. August 1978
D/Fr 78-38 P/DHanover, 2k. August 1978
D / Fr 78-38 P / D 030013/0084030013/0084 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED
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