DE3310163A1

DE3310163A1 - Klarsichtfenster zum abwenden von niederschlaegen und spritzwasser

Info

Publication number: DE3310163A1
Application number: DE19833310163
Authority: DE
Inventors: Herbert Ing.(grad.) 2330 Eckernförde Lohr
Original assignee: Bundesrepublik Deutschland Vertreten Durch Den Bundesminister Der Verteidigung Dieser Vertreten Durch Den Praesidenten Des Bundesamtes Fuer Wehrtechnik und Beschaffung 5400 Koblenz; Bundesrepublik Deutschland
Current assignee: LOHR, HERBERT, ING.(GRAD.), 2330 ECKERNFOERDE, DE
Priority date: 1983-03-21
Filing date: 1983-03-21
Publication date: 1984-09-27

Description

Beschreibung
Klarsichtfenster zum Absenden von Niederschlägen und Spritzwasser Die Erfindung geht aus von einem Klarsichtfenster zum Abwenden von Niederschlägen und Spritzwasser bestehend aus zwei auf einer durch ihre Mittelpunkte gehenden Längsachse parallel angeordneten Fensterscheiben, wobei eine Fensterscheibe fest installiert und die andere um die gemeinsame Längsachse drehbar ist.
Ein derartiges Klarsichtfenster ist durch die DIN 81 660 bekannt geworden. Diese Klarsichtfenster dienen z. B. auf der Kommandobrücke von Schiffen jeder Art zur Beseitigung von Sichtbehinderung durch Niederschlag und Spritzwasser.
Ihr großer Nachteil besteht darin, daß die Aufhängung und die Lagerung der Fensterteile sowie der Antrieb oder Teile des Antriebes des drehbaren Fensterteiles direkt in der Mitte des Klarsichtfensters angeordnet sind. Dieses führt zu erheblichen Sichtfeldverkleinerungen und erschwert so z. B. dem Beobachter auf der Kommandobrücke die Überwachung des vor ihm liegenden Seeraumes. Durch die zahlreichen Bauelemente, welche zum Antrieb notwendig sind, besteht insbesondere bei schwerer See und plötzlich auftretenden Brechern für den dicht am Klarsichtfenster stehenden Beobachter eine nicht unerhebliche Verletzungsgefahr.
Klarsichtfenster tonnen auch bei anderen Celegenheitens eingesetzt werden, so z. B. bei Flugzeugen oder in Werkstätten und Labors, wo aiit flüssigen Stoffen gearbeitet wird und eine Beobachtung von außerhalb erforderlich ist.
Die Probleme sind hier ähnlich gelagert, wie die auf der Kommandobrücke eines Schiffes Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Sichtbereich des Klarsichtfensters nne die Notwendigkeit einer Durchmessererweiterung der fensterteile entscheidend zu vergrößern und das Blickfeld eeintrSchtigende Bauteile, welche auch eine erhebliche Verletzungsgefahr darstellen, zu beseitigen.
Die Aufgabe wird ausgehend von den Merkmalen des Oberbegriffes des Hauptanspruches durch die Merkmale seines kennzeichnenden Teiles gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen in erster Linie darin, daß die gesamte Kreisfläche des drehbaren Fensterteiles dem Beobachter uneingeschränkt zur Verfügung steht.
Er kann somit den vor ihm liegenden Seeraum ungestört betrachten.
ferner bringt das so verbesserte Blickfeld. den weiteren Vorteil, daß der Beobachter bei seiner Tätigkeit weniger angestrengt wird, was dazu führt, daß er nicht so rasch ermüdet und seine Beobachtungen konzentrierter vornehmen kann. Dieser Vorteil kommt noch wesentlich mehr bei Nachtwachen zum Tragen. Durch die nicht mehr zentrische Lagerung ist es nicht mehr nötig, die drehbare Glasscheibe so präzise zu fertigen und auszuwuchten. Ferner kann ein so konstruiertes Klar sichtfenster größeren Schockbelastungen ausgesetzt werden, was besonders für Kriegsschiffe, welche z. B. mit Minenräumarbeiten beschäftigt sind zum Tragen kommt.
Durch die geringe Bautiefe des so konstruierten Klarsichtfensters ist die Gefahr von Verletzung des Brückenpersonals weitgehand3 reduziert.
Dadurch, daß Stator und Rotor des elektrischen Antriebes an der Innenwand des Gehäuses bzw. am Fassungsring des drehbaren Fensterteiles angeordnet sind, kann die drehbare Glasscheibe unmittelbar und ohne großen Haumverlust, welcher bei Verwendung von herkömmlichen Motoren entstehen würde, in Rotation versetzt werden. Eine vereinfachte gasdichte Bauweise ist möglich. Das so konstruierte Klarsichtfenster hat den weiteren Vorteil, daß der mittlere Schallpegel von ca. 73 dB (A) erheblich unterschritten wird.
Es kann somit ein Schallpegel erreicht werden, welcher unter dem durch die einschlägige Bauvorschrift zugelassenen Schallpegel von 60 dB (A) zu liegt.
Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher beschrieben werden. Es zeigt die einzige Figur der Zeichnung das Klarsichtfenster im Längsschnitt.
Die Figur stellt ein in eine Ruderhaus-Steuerstand-Scheibe 1 eingebautes achsloses, rotierendes Klarsichtfenster dar, welches mittels eines inneren Halterings 2 und eines äußeren Halterings 3 an seinem Einbauort befestigt ist.
Das achslose rotierende Klarsichtfenster besteht aus einem festen Fensterteil 4, in welchem ein; drehbares Fensterteil 5 in Wälzlagern 6 gelagert ist. Anstelle von den Wälzlagern 6 ist auch eine Gleitlagerung möglich. Der drehbare Fensterteil 5 ist von einem Fassungsring 7 umgeben, auf welchem über den gesamten Umfang ein Rotor 8 mit KurzschluB-käfig 9 angebracht ist.
Dem Rotor 8 mit Kurzschlußkäfig 9 ist direkt gegenüber in einem an einer Konsole 10 befestigten Gehäuse 11 ein Ständerblechpaket mit Wicklungen 12 angeordnet, welches wie das Gehäuse 11 und die Konsole 10 kreisförmig ausgeführt sind.
Die derart geordneten elektromotorischen Bauteile bilden als ganzes einen Wechselstromasynchromctor, welcher das drehbare Fenstertel7 5 peripher antreibend direkt in Rotation versetzt.
Der periphere Antrieb läßt sich darüber hinaus auch durch seitlich vom Klarsichtfenster angebrachte Elektromotore über einen Zahnrad- oder Riemenbetrieb realisieren, wobei hierzu auf dem Fassungsring 7 ein Zahnkreuz bzw. eine den Treibriemen aufnehmende Rille vorgesehen sein muß.
Als elektrischen Antrieb eignet sich für alle peripheren Antriebsarten jedes elektrisch angetriebene Aggregat.
Zur Beseitigung von Kondenswasser ist ein Abfluß 13 vorgesehen, welcher das in einer Sammelrille 14 aufgefangene Kondenswasser nach außerhalb befördert.
Bezugszeichenliste 1 Ruderhaus - Steuerstand - Scheibe 2 Innere Halterung 3 Xußere Halterung 4 festes Fensterteil 5 drehbares Fensterteil 6 Wälzlager 7 Fassungsring 8 Rotor 9 Kurzschlußkäfig 10 Konsole 11 Gehäuse 12 Ständer - Blechpaket. mit Wicklungen (Stator) 13 Kondenswasserabfluß 14 Sammelrille für Kondenswasser

Claims

Patentansprüche 1. Klarsichtfenster beatehend aus koaxial beabstandet angeordneten kreisförmigen Fensterteilen von denen ein Fensterteil (4) fest installiert und as andere um die gemeinsame Acnse durch einen Antrieb drehbar ist. Dadurch gekennzeichnet, daß das drehbare Fensterteil (5) peripher gelagert ist und der Antrieb peripher angreift.
2. Klarsichtfenster nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die periphere Lagerung als Wälzlager (6) ausgebildet ist.
3. Klarsichtfenster nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daB die periphere Lagerung als Gleitlager abgebildet ist.
4. Klarsichtfenster nach Anspruch .1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb des drehbaren Fensterteils (5.) ein Elektromotor sind ein mechanisches getriebe verwendet wird.
5. Klarsichtfenster nach Anspruch 1 und i dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor ein Asynchromotor ist.
6. Klarsichtfenster nach Anspruch 1 , 4 und 5 dadurch gekennzeichnet, daß der gerahmte Rand des drenbaren Fensterteils (5) als Rotor (8) ausgebildet und von einem in einem kreisrunden fest installierten Gehäuse über den gesamten Umfang fest angeordnet ist.
7. Klarsichtfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß der Stator mit einem Ständerblechpaket und Wicklungen (12) ausgerüstet ist.