DE329810C

DE329810C - Brake for motor vehicles with a car axle swinging around the wheel axle

Info

Publication number: DE329810C
Application number: DE1920329810D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-02-05
Filing date: 1920-02-05
Publication date: 1920-12-04

Description

Bremse für Kraftfahrzeuge mit um die Radachse schwingender Wagenachse. Die bei Kraftfahrzeugen _übliche Hinterradbremse ist gewöhnlich auf der Hinterachse gelagert und besteht im wesentlichen aus Bremsbacken, welche auf -der Innenwandung der zur Bremstrommel ausgebildeten Radnabe wirken und gegen dieselbe durch ein Bremsexzenter gepreßt werden können, das mittels des Bremsgestänges durch den Bremshebel vom Lenkersitz aus verstellt wird.Brake for motor vehicles with a car axle swinging around the wheel axle. The rear wheel brake common in motor vehicles is usually on the rear axle stored and consists essentially of brake shoes, which on the inner wall the wheel hub designed to act as a brake drum and against it by means of a brake eccentric can be pressed by means of the brake linkage through the brake lever from the handlebar seat is adjusted.

Diese Lagerung der Bremse auf der Hinterachse setzt voraus, daß letztere zentrisch in der Radnabe gelagert und somit die relative Lage der Wagenachse zur Radachse eine unveränderliche ist.This mounting of the brake on the rear axle assumes that the latter centrally stored in the wheel hub and thus the relative position of the carriage axis to Wheel axle is an immutable.

Es sind nun Vorrichtungen zur Dämpfung der auf das Fahrzeug ausgeübten Stöße mit Erfolg angewendet worden, die im wesentlichen darin bestehen, daß die Wagenachse in einem von der Radnabe umschlossenen Exzenter zur Radachse exzentrisch gelagert ist, @o daß sie bei in Ruhe befindtichem Fahrzeuge senkrecht unter der Radachse liegt und infolge der Stöße, welche das bewegte Fahrzeug erleidet, pendelnde Schwingungen uni die Radachse ausführt, bei denen das Wagengewicht wiederholt' angehoben und dadurch zur Vernichtung der Schwingungen herangezogen wird.There are now devices for damping the exerted on the vehicle Thrusts have been used with success, the essence of which is that the Car axis in an eccentric enclosed by the wheel hub eccentric to the wheel axis is stored, @o that when the vehicle is at rest it is vertically under the The wheel axle is located and oscillating as a result of the shocks that the moving vehicle suffers Vibrations uni the wheel axle executes, in which the car weight is repeatedly 'raised and is thereby used to destroy the vibrations.

Für eine solche Anordnung, bei der die Wagenachse ihre Lage zur Radachse unausgesetzt ändert, ist die einleitend erwähnte Lagerung der Bremsbacken auf der Radachse aus dem ' Grunde ungeeignet, .weil bei den Schwingungen der Wagenachse um die Radachse auch die Bremsbacken ihre Lage zur Bremstrommelwandung unausgesetzt ändern würden, so daß die Wirkung der Bremse eine unzuverlässige und von Zufälligkeiten abhängige wäre.For such an arrangement in which the carriage axis is its position relative to the wheel axis continuously changes, is the aforementioned mounting of the brake shoes on the Wheel axle unsuitable for the reason, because of the vibrations of the carriage axle around the wheel axis, the brake shoes also remain in their position relative to the brake drum wall would change, so that the action of the brake is unreliable and of randomness would be dependent.

Den« Gegenstand der Erfindung bildet nun eine Lagerung der Bremsteile derart, daß die relativen Bewegungen der Wagenachse zur Radachse keinen Einfuß auf die Lage der Bremsbacken zur Bremstrommelwandung und auch auf das die Bremse betätigende Bremsgestänge ausüben.The «subject of the invention now forms a storage of the brake parts in such a way that the relative movements of the carriage axle to the wheel axle have no influence the position of the brake shoes in relation to the wall of the brake drum and also on the one actuating the brake Exercise brake linkage.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführung schematisch an einem rechtsseitigen Hinterrade veranschaulicht.The subject of the invention is shown in an exemplary manner in the drawing Execution illustrated schematically on a right-hand rear wheel.

Die Radnabe a ist zur Bremstrommel b erweitert und umschließt unter Zwischenschaltung eines Kugelkranzes c das stoßdämpfende Exzenter d, in welchem - gleichfalls unter Zwischenschaltung eines Kugelkranzes e -die Hinterachse des Fahrzeuges exzentrisch zur Radachse gelagert ist. Auf einer Verlängerung des Exzenters d sitzt der mit zwei Ansätzen g und h versehene hülsenförmige Bremsbackenträger i. Der Ansatz l; trägt den Bremsbackenlagerzapfen j, an welchem _ die Bremsbacken h schwingbar aufgehängt sind, während in einer Bohrung des Ansatzes la eine Bremswelle l lose gelagert ist, die außerdem noch in einem möglichst nahe der Wagenmitte angeordneten Lager (,in der Zeichnung nicht dargestellt) nach allen Seiten beweglich gehalten wird. Auf der Bremswelle l sitzt nächst dem Ansatze h das zwischen den freien Enden der Bremsbacken h wirkende Bremsexzenter (in der Zeichnung nicht sichtbar), während nächst ihrem anderen Lager ein Arm in angeordnet ist, der durch die Bremszugstange n mit de-n .eben dem Lenkersitz befindlichen Bremshebel o in Verbindung steht. Zwischen den Bremsbakken k befinden sich Federn P, welche das Schlottern der Bremsbacken -verhindern. Der Bremsträger ist ferner mit einem Arm q versehen, welcher mittels eines um einen Bolzen y des Wagengestells schwingenden Gelenkstabes s mit dem Wagengestell verbunden ist.The wheel hub a is expanded to the brake drum b and encloses below Interposition of a ball ring c the shock-absorbing eccentric d, in which - also with the interposition of a ball ring e -the rear axle of the Vehicle is mounted eccentrically to the wheel axle. On an extension of the eccentric d sits the sleeve-shaped brake shoe carrier provided with two approaches g and h i. The approach l; carries the brake shoe bearing journal j, on which the brake shoes h are suspended swingably, while a brake shaft in a bore of the approach la l is loosely stored, which is also arranged as close as possible to the center of the car Bearing (not shown in the drawing) kept moveable in all directions will. On the brake shaft l sits next to the approach h that between the free ends the brake shoes h acting brake eccentric (not visible in the drawing), while next to her other Bearings an arm is arranged in, which runs through the brake pull rod n with the brake lever next to the handlebar seat o in Connection. Between the brake jaws k there are springs P, which the Prevent the brake shoes from shaking. The brake carrier is also with an arm q provided, which by means of a swinging around a pin y of the carriage frame Articulated rod s is connected to the carriage frame.

Infolge der Stöße, welche das in Bewegung befindliche Fahrzeug erleidet, führt die Wagenachse pendelnde Schwingungen um die Radachse aus, bei denen das Exzenter d sich in der Radnabe dreht. Der auf der Verlängerung des Exzenters sitzende Bremsbackenträger i wird mittels des Armes cl und des Gelenkstabes s gegen Verdrehung gesichert, die von dem Exzenter oder von den an die Breinstrommel-v andung beim Bremsen zur Anpressung gelangenden Bremsbacken verursacht werden könnte. Dadurch verbleiben auch die Bremsbacken k und das zwischen ihren freien Enden befindliche Bremsexzenter in beGUg auf die Bremstrommel b in ihrer ursprünglichen Lage. Die horizontale Verschiebung!. die zwischen Wagengestell und den Hinterrdern eintritt, wird von der gelenkigen Verbindung des Bremsbackenträgers i mit dem W'agengestell (Arm o und Gelenkstab s) aufgenommen, so daß der Arm q eine hin und her gehende Bewegung ausführt, während die wesentlich geringeren vertikalen Schwingungen durch den in den Gelenkstellen vorgesehenen Spielraum unschädlich gemacht werden.As a result of the shocks suffered by the moving vehicle, the carriage axle carries out oscillating oscillations around the wheel axle, in which the eccentric d rotates in the wheel hub. The brake shoe carrier i , sitting on the extension of the eccentric, is secured against rotation by means of the arm cl and the articulated rod s, which could be caused by the eccentric or by the brake shoes that are pressed against the pulley drum during braking. As a result, the brake shoes k and the brake eccentric located between their free ends also remain in their original position in relation to the brake drum b. The horizontal shift !. which occurs between the carriage frame and the rear wheels is taken up by the articulated connection of the brake shoe carrier i with the carriage frame (arm o and articulated rod s), so that the arm q executes a reciprocating movement while the much smaller vertical oscillations occur the space provided in the joints can be rendered harmless.

Die Bremswelle l macht die Lageänderungen in .der Weise mit, daß ihr äußeres, finit dem Bremsexzenter versehenes Ende an die Lage der Hinterachse gebunden ist, wogegen ihr inneres Ende, auf dem der Arm m befestigt ist, an den relativen Bewegungen des Wagengestells in bezug auf die Radachse teilnimmt. Je größer der Abstand zwischen Bremsexzenter und Arm ix ist, desto weniger machen sich die Bewegungen der Bremswelle an diesen Stellen geltend. Sie sind auf jeden Fall an diesen Stellen so klein, daß sie keinen Einfiuß auf die Bremsbacken k ausüben und auch die geringfügigen Schwingungen des Armes in durch Schaffung eines gewissen Spielraumes in den Gelenken der Bremszugstange 7i. ohne Wirkung auf den Bremshebel o bleiben.The brake shaft l makes the changes in position in .der way with that you outer, finite end of the brake eccentric tied to the position of the rear axle is, whereas its inner end, on which the arm m is attached, to the relative Participates movements of the carriage frame with respect to the wheel axle. The bigger the The distance between the brake eccentric and the arm ix, the less the movements are made of the brake shaft at these points. You are definitely in these places so small that they exert no influence on the brake shoes k and even the minor ones Vibrations of the arm by creating a certain amount of space in the joints the brake pull rod 7i. remain without effect on the brake lever o.

Erst durch die Verstellung des Bremshebels in seine Bremslage wird die Bremswelle l so weit verdreht, daß das Bremsexzenter gegen die Bremsbacken k -wirkt und sie entgegen der Wirkung der Federn p an die Innenwandung der Bremstrommel b preßt.It is only when the brake lever is moved into its braking position the brake shaft l rotated so far that the brake eccentric against the brake shoes k -acts and it counteracts the action of the springs p on the inner wall of the brake drum b presses.

Durch diese Anordnung .des Bremsbackenträgers sind alle Teile der Bremsvorrichtung und des Bremsgestänges von den relativen Lageänderungen, die sich durch die schwingende Aufhängung der Wagenachse zwischen dem Wagengestell und -den Hinterrädern er-;eben, vollständig unabhängig gemacht.Through this arrangement .des brake shoe carrier are all parts of the Braking device and the brake linkage from the relative changes in position that occur due to the swinging suspension of the carriage axle between the carriage frame and the carriage Rear wheels made even, completely independent.

Claims

PATENT CLAIMS: r.

Brake for motor vehicles with around the wheel axle oscillating carriage axle, characterized in that the brake shoe carrier (i) on the eccentric (d) rotatable in the wheel hub and serving as a swing arm is arranged and against rotation with .dem trolley frame is connected by a handlebar (s). a: Brake according to claim i, characterized in that the brake shaft (L) is in two bearings, from: those one in the brake shoe carrier and the other near the center on the carriage frame is arranged, is held loosely and on the relative movements between the rear wheel and carriage frame takes part.

3. Brake according to claims i .and a, characterized in that the arm (m) connecting the brake shaft (L) to the brake linkage (n, o) is arranged next to the bearing of the brake shaft located on the carriage frame, at which point the The vibrations of the brake shaft are lowest and are canceled out by clearance in the joint points of the brake linkage without having any effect on the brake lever. For this purpose i sheet of drawings.