DE897810C

DE897810C - Front suspension of motor vehicles

Info

Publication number: DE897810C
Application number: DEB16066A
Authority: DE
Inventors: Fritz Fiedler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1951-07-28
Filing date: 1951-07-28
Publication date: 1953-11-23

Description

Vorderradabfederung von Kraftfahrzeugen Durch die bei modernen Kraftfahrzeugen vielfach angewandte unabhängige Vorderrajdaufhängung über Ouerlenker im Gelenkviereck, bei der die Schwingebene des Rades senkrecht oder annähernd senkrecht verläuft, werden die Längsträger des Rahmens infolge der beim Überfahren eines Hindernisses auftretenden Stöße in hohem Maß beansprucht, da sich bei den bis jetzt üblichen Kon-,struktionen die Federung unmittelbar an den Rahmenlängsträgern abstützt. Zur Verringerung dieser oftmals erheblichen Beanspruchung des Fahrzeugrahmens schlägt die Erfindung vor, die Abstützung der Federung, deren Achse senkrecht zur Drehachse des Lenkers verläuft, am abgefederten Fahrzeugteil an einem beispielsweise bogenförmigen Onerträger vorzunehmen, der mit der Stirnwand .der Karosserie aus einem Stück besteht bzw. organisch mit dieser verbunden oder mit dem Rahmenverschweißt ;ist, wobei die Radaufhängung mittels eines unteren, tragenden Lenkers, der im Sinne einer positiven Schnägfederung geneigt äist, in Verbindung mit zwei obenliegenden, parallel zueinander verlaufenden Spurstangen erfolgt.Front suspension of motor vehicles by the in modern motor vehicles Frequently used independent front suspension via Ouerlenker in the articulated square, in which the plane of oscillation of the wheel runs vertically or approximately vertically, are the side members of the frame as a result of driving over an obstacle occurring shocks to a high degree, because with the usual up to now Constructions, the suspension is supported directly on the frame side members. To the Reducing this often considerable stress on the vehicle frame suggests the invention provides the support of the suspension, the axis of which is perpendicular to the axis of rotation of the handlebar runs, on the sprung vehicle part on an arcuate, for example Carry out one carrier, which consists of one piece with the front wall of the body or organically connected to this or welded to the frame; Wheel suspension by means of a lower, load-bearing link, which in the sense of a positive Snap suspension is inclined, in conjunction with two overhead, parallel to each other running tie rods.

Der Erfindungsvorschlag kann auch bei beliebigen anderen Vorderradaufhängung en imGrelenkviereck Anwendung finden.The inventive proposal can also be used with any other front suspension en are used in the Grelenk square.

Bei der Verwendung einer an sich bekannten S,chmaubenfedler mit innexvl.ieaerndkem Teleskopstoßdämpfer werden bei einer erfindungsgemäßen Abstützung der Federung glei-chizeitig auch die Stoß--dämpferkräfte auf den mit dem Rahmen verschweißten, vorzugsweise einen Teil der Stirnwand bildenden Querträger übertragen.When using a known S, chmaubenfedler with innexvl.ieaerndkem Telescopic shock absorbers are simultaneous with a support of the suspension according to the invention also the shock absorber forces on the one welded to the frame, preferably a part of the front wall forming cross member transferred.

Als weiteres Merkmal der Erfindung ist die Befestigung .des Lenkgetriebes ebenfalls an einem konsolartigen Lagerbock des Querträgers vorgesehen, um .die bei der Betätigung der Lenkung auftretenden Kräfte vom Rahmen unmittelbar fernzuhalten.Another feature of the invention is the attachment of the steering gear also provided on a bracket-like bearing block of the cross member to .die at forces that occur when the steering is actuated, directly away from the frame.

In der Zeichnung ist der (Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel d!anges#tcl,l:t. Dabeii zeigt Fg. i in einem Schnitt senkrecht zur Fahrzeuglängsachse die Radaufhängung mit der vorgeschlagenen Federanordnung und -abstützung, Fig. 2 eine Seitenansicht nach Fig. i, Fi.g. 3 einen Grundriß nach Fig. i.In the drawing is the (subject matter of the invention in an exemplary embodiment d! ans # tcl, l: t. This shows Fg. I in a section perpendicular to Vehicle longitudinal axis, the suspension with the proposed spring arrangement and -abstützung, Fig. 2 is a side view according to Fig. i, Fi.g. 3 a floor plan Fig. I.

Auf jeder Seite des Fahrgestellrahmens ist je eins .unterer Lenker i in Bolzenlagerungen 3, die an .den Längsträgern 2 befestigt sind, unter einem Winkel 4 schräg zur Horizontalen schwenkbar gelagert. Am außenliegenden Ende der unteren Lenker i .ist in an sich bekannter Weise auf einem Bolzen 5 die Gabel 6 des Drehzapfens 7 für den Achsschenkel 8 schwenkbar angeordnet. Weiterhin ist an den Bolzen 5 eine Zug- und Druckstange 9 angelenkt, ?die m.it ihrem anderen Ende 15 beispielsweise über eine Schraubenfeder io und unten und oben liegende Federteller vi bzw. 12 mit dem bügelförmigen Querträger 14 bzw. über ihn mit der Karosseriestirnwand schwenkbar verbunden ist. Innerhalb der Schraubenfeder io ist ein Teleskopstoßdämpfer 13 Eingebaut.On each side of the chassis frame there is one .unterer link i in pin bearings 3, which are attached to .den longitudinal members 2, pivoted at an angle 4 at an angle to the horizontal. At the outer end of the lower link i .is in a manner known per se on a bolt 5, the fork 6 of the pivot 7 for the steering knuckle 8 is pivotably arranged. Furthermore, a pull and push rod 9 is articulated to the bolt 5, with its other end 15, for example, via a helical spring io and above and below spring plates vi and 12 with the bow-shaped cross member 14 or via it with the body end wall is pivotally connected. A telescopic shock absorber 13 is built into the coil spring io.

Das Gewicht des, Wagens wird somit übeir den Querträger 14, die Schrawbenifedern io und die Druckstangen 9. auf die Vorderräder 16 übertragen. Die Fahrbahnstöße werden über die Räder 1,6, die Druckstangen 9@ und den Anlenkpunkt 15 der Federung in vorteilhafter Weise direkt von. dem Querträger 14 aufgenommen und =dadurch vom Rahmen ferngehalten.The weight of the car is thus transmitted to the front wheels 16 via the cross member 14, the Schrawbenifedern io and the push rods 9. The road bumps are via the wheels 1,6, the push rods 9 @ and the articulation point 15 of the suspension in an advantageous manner directly from. added to the cross member 14 and = thereby kept away from the frame.

An Stelle der Schraubenfedern iio_ könnte auch andere an: sich bekannte Federelemente benutzt werden, beispielsweise Gumrnifedern, die auf Scherung beansprucht sind.Instead of the coil springs iio_ could also be other: known oneself Spring elements are used, for example rubber springs, which are subjected to shear are.

Die obere Abstützung der Vorderräder erfolgt in an sich bekannter Weise über genau gleich lange Spurstangen 17, i7', die an ihren äußeren Enden, 18, iß' an einem doppelarmigen Hebel i9., der mit dem Achsschenkel ä fest verbunden .ist, allseits. beweg-1.ich angelenkt sind. Der Achsschenkel 8 ist dabei in üblicher Weise auf dem Drehzapfen 7 schwenkbar gelagert.The upper support of the front wheels takes place in a manner known per se Way over exactly the same length tie rods 17, i7 ', which at their outer ends, 18, eat on a double-armed lever 19, which is firmly connected to the steering knuckle .is, on all sides. moving-1.I are articulated. The steering knuckle 8 is in the usual Way on the pivot 7 pivotally mounted.

Die inneren Enden zo, 2o' der beiden Spurstangen 17, i7', die ebenfalls allseits beweglich gelagert sind, greifen an einem ?doppelarnligen Hebel 21 an, der seinerseits mittel- oder unmittelbar vom Lenkgetniebe z5 geschwenkt wird, und zwar um einen am Fahrgestellrahmen befestigten Zapfen 212, der in allen Ebenen parallel zur Längsebene des Drehzapfens 7 in einem am Längsträger 2 befestigten Lagerbock 23 angeordnet ist. Die langen Enden 27 der Doppelhebel 2,1, die das Lenktrapez ergeben, sind mit einer Spurstange 24 verbunden. Diese überträgt die Lenkbewegung von :dem beliebig gestalteten Lenkgetriebe 25, das ebenfalls über einen konsolartigen Lagerbock 28. am Querträger 14 befestigt ist, über eine Veribindungsstange 29 in einen Kugelzapfen 26 auf die Doppelhebel 2,1 und damit auf die Vorderräder.The inner ends zo, 2o 'of the two tie rods 17, i7', which are also are mounted movably on all sides, act on a double-needle lever 21, which in turn is pivoted directly or indirectly by the steering gear z5, and around a pin 212 attached to the chassis frame, which is parallel in all planes to the longitudinal plane of the pivot 7 in a bearing block attached to the longitudinal beam 2 23 is arranged. The long ends 27 of the double levers 2,1, which result in the steering trapezoid, are connected to a tie rod 24. This transmits the steering movement from: the arbitrarily designed steering gear 25, which also has a bracket-like bearing block 28. Is attached to the cross member 14, via a connecting rod 29 in a ball stud 26 on the double lever 2.1 and thus on the front wheels.

Die auftretenden Reaktionskräfte im Lenkgetriebe als Gegenkräfte der beider Betätigung der Lenkung entstehenden Kräfte, einerseits hervorgerufen durch die beträchtlichen Reibungswiderstände zwischen Rad und Fahrbahn und andererseits durch idlie idabei bedingten Lagerreibungen der aufeinander gleitenden Teile der einzelnen Drehuni Gelenkpunkte; werden nach der erfindungsgemäßen Anordnung des Lenkgetriebes 2;5 am Querträger 14 von letzterem aufgenommen und somit von den Rahmenlängsträgern ferngehalten.The reaction forces occurring in the steering gear as opposing forces forces arising during the actuation of the steering, on the one hand caused by the considerable frictional resistance between wheel and road and on the other hand due to the bearing friction of the sliding parts of the single pivot points; are according to the inventive arrangement of Steering gear 2; 5 received on the cross member 14 of the latter and thus of the frame side members kept away.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Front suspension of motor vehicles with over Wishbones independently suspended. Front wheels, with the lower handlebar is inclined in the sense of a positive helical suspension and the suspension perpendicular to the The axis of rotation of the link engages, characterized in that .the support of the Suspension on the sprung part of the vehicle on an arched cross member, for example. (i4), which consists of one piece with the bulkhead of the body or organically connected to this or to the frame. welded .is.

2. Front suspension of motor vehicles according to claim i, characterized by the combination of the following Features: a) Wheel suspension connected by means of a lower, load-bearing link with two overlying tie rods running parallel to each other, b) aluminum support the suspension on the sprung vehicle part on one; for example, arched Cross member that consists of one piece with the front wall of the body or is organic is connected to this.

3, ._ Front wheel suspension according to claim i or 2, characterized characterized in that the suspension, for example, by means of screw fields known per se (io) takes place, with a pull and push rod at the lower end of the helical spring (9 :) attacks that on the outer end of the 'lower handlebarsi (i) on a pivot (5) Eats attached to which at the same time the lower fork (i) of the steering knuckle bearing steering pin is hinged.

4. Front suspension according to claim i or 2 "characterized in that the coil spring has a supported on the cross member pivotably mounted spring plate.

5. Front wheel baby suspension according to claim i or 2, characterized in that inside the helical spring a known telescopic shock absorber (i3) is arranged.

6. Front suspension according to claim i or 2, characterized in that dizs- steering gear (25) over a bracket-like bearing block (28) on the cross member welded to the frame is arranged.