DE426615C - Suspension of motor vehicles - Google Patents

Suspension of motor vehicles

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DE426615C
DE426615C DEF56697D DEF0056697D DE426615C DE 426615 C DE426615 C DE 426615C DE F56697 D DEF56697 D DE F56697D DE F0056697 D DEF0056697 D DE F0056697D DE 426615 C DE426615 C DE 426615C
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Germany
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suspension
motor vehicles
springs
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double lever
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/13Mounting of springs or dampers with the spring, i.e. coil spring, or damper horizontally mounted
    • B60G2204/1302Mounting of springs or dampers with the spring, i.e. coil spring, or damper horizontally mounted inside the vehicle frame

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Abfederung von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Abfederung von Motorfahrzeugen mittels am Fahrzeugrahmen gelagerter Doppelhebel, deren äußere Schenkel die Radachsen tragen und deren innere Schenkel unter der Einwirkung von Federn stehen. Es ist bereits vorgeschlagen, die inneren Schenkel gegen eine .Druckfeder abzustützen, deren Spannung regelbar ist, so daß die inneren Schenkel der Doppelhebel mit der Feder eine Gerade zu bilden suchen. Will man mit einer derartigen Druckfeder die Schwingungen des Hebels in beiden Richtungen auffangen, so muß man den inneren Schenkel des Doppelhebels an eine Stange anlenken, die verschiebbar und schwingbar am Fahrzeugrahmen gelagert ist und am freien Ende die Druckfeder aufnimmt. In diesem Falle wird aber die Anordnung eines drehbaren Lagers mit zwei Drehzapfen am Fahrzeugrahmen und die Anordnung einer Führung für die Federstange notwendig. Es wird also nicht nur die Baulänge vergrößert, sondern auch die Federarbeit durch die Reibung der Stangen im Lager und der Zapfen des Lagers beeinträchtigt. Diese Reibung kann so groß werden, daß die ganze Federwirkung in Frage gestellt wird, weil eine einwandfreie Schmierung nicht angebracht werden kann. Durch die Einwirkung von Straßenschmutz und Wasser wird die Schieberstange bald festgefressen oder festgerostet sein.Suspension of motor vehicles. The invention relates to a cushioning of motor vehicles by means of double levers mounted on the vehicle frame, the outer Legs carry the wheel axles and their inner legs under the action of Feathers stand. It has already been proposed that the inner leg against a .Druckfeder support, the tension of which is adjustable, so that the inner legs of the double lever try to make a straight line with the pen. If you want such a compression spring to absorb the vibrations of the lever in both directions, one must take the inner one Link the legs of the double lever to a rod that can be moved and pivoted is mounted on the vehicle frame and receives the compression spring at the free end. In this The case, however, is the arrangement of a rotatable bearing with two pivot pins on the vehicle frame and the arrangement of a Guide for the spring rod necessary. It So not only the length is increased, but also the spring work affects the friction of the rods in the bearing and the journals of the bearing. These Friction can become so great that the entire spring action is called into question, because proper lubrication cannot be applied. By the action Street dirt and water will soon seize or rust the slide rod be.

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß die Federn als Zugfedern ausgebildet sind. Die Federn werden unmittelbar am Rahmen aufgehängt und greifen unmittelbar an dem inneren Schenkel der Doppelhebel an. Die Anordnung bietet neben billigster Ausführung die zuverlässigste Wirkung, weil keinerlei Zwischenglieder die Wirkung beeinträchtigen können.These disadvantages are eliminated according to the invention in that the springs are designed as tension springs. The springs are attached directly to the frame suspended and attack directly on the inner leg of the double lever. the In addition to the cheapest execution, the arrangement offers the most reliable effect, because none Intermediate links can impair the effect.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Abfederung nach der Erfindung an einem Motorfahrzeug dargestellt.In the drawing, an embodiment of the cushioning is according to of the invention shown on a motor vehicle.

Abb. i ist eine Seitenansicht des Motorfahrzeuges, Abb.2 zeigt in größerem Maßstabe die Lagerung der Achsen in den Doppelhebeln. An dem Rahmen i sind vier Doppelhebel 2 an Zapfen 3 schwingbar gelagert, deren äußere Schenkel die Vorderachse q. und die Hinterradachse 5 tragen. Die inneren Schenkel sind je an eine Schraubenzugfeder 6 angeschlossen, die unter Zwischenschaltung einer Spannvorrichtung 7 an Bolzen 8 des Rahmens i aufgehängt ist. Mittels der Spannvorrichtung wird die Spannung der Zugfeder so geregelt, daß bei unbelastetem Fahrzeug die Schraubenfedern 6 mit den inneren Schenkeln der Doppelhebel 2 eine Gerade zu bilden j suchen.Fig. I is a side view of the motor vehicle, Fig. 2 shows in larger scale the storage of the axles in the double levers. On the frame i are four double levers 2 pivotably mounted on pin 3, the outer legs of which are the front axle q. and carry the rear wheel axle 5. The inner legs are each attached to a helical tension spring 6 connected, with the interposition of a clamping device 7 on bolts 8 of the frame i is suspended. By means of the tensioning device, the tension of the Tension spring regulated so that when the vehicle is unloaded, the coil springs 6 with the look for the inner legs of the double lever 2 to form a straight line j.

Bei glatter Fahrbahn schlagen unter der Belastung des Fahrzeuges die äußeren Schenkel der Doppelhebel nach oben und die mit den Schraubenfedern verbundenen Schenkel nach unten aus, wobei die Federn auf Zug beansprucht werden. Erfahren die Doppelhebel beim Überfahren von Unebenheiten eine entgegengesetzte Schwingung, so wird die Feder ebenfalls auf Zug beansprucht. Diese einseitige Beanspruchung der Feder hat eine allmählich ausklingende Dämpfung der Schwingungen zur Folge, so daß ein angenehmes, stoßfreies Fahren erreicht wird.If the road surface is slippery, they hit under the load on the vehicle outer leg of the double lever up and connected to the coil springs Legs downwards, whereby the springs are subjected to tensile stress. Learn the Double lever when driving over bumps an opposite oscillation, see above the spring is also subjected to tensile stress. This one-sided use of the The spring results in a gradually fading damping of the vibrations, so that comfortable, shock-free driving is achieved.

Zweckmäßig wird die Lagerung der Vorder-und der Hinterachse in den Schenkeln der Doppelhebel so ausgebildet, daß die Achsen sich gegenüber den Hebeln in jeder Richtung, i außer um ihre eigene Mittelachse frei bewegen können. In diesem Falle kann jedes Rad unabhängig von dem Rade der gleichen Achse beim Überfahren von Unebenheiten ausschwingen, so daß Verwindungen des Fahrgestells auf das geringste Maß herabgesetzt sind. Eine Ausführungsform einer derartigen Lagerung für einen Hebel an der Vorderachse gibt Abb. z wieder, wobei Einzelheiten konstruktiver Natur fortgelassen sind.The storage of the front and rear axles in the Legs of the double lever designed so that the axes are opposite to the levers in any direction, i can move freely except about their own central axis. In this Each wheel can fall independently of the wheel of the same axis when driving over it swing out from unevenness, so that torsion of the chassis to the slightest Dimension are reduced. One embodiment of such a storage for a Lever on the front axle is shown in Fig. Z, with details of a constructive nature are omitted.

Die äußeren Schenkel der Doppelhebel 2 umfassen gabelartig die Vorderachse q. bzw. die Hinterachse 5. Zwischen der Gabel und der Achse ist ein Kreuzgelenk eingeschaltet. Der äußere Teil g des Kreuzgelenkes dreht sich um zwei senkrechte Zapfen 1o in dem gabelartigen Schenkel des Doppelhebels 2 und läßt für die Achse Bewegungen in wagerechter Richtung zu. Der innere Teil i i des Kreuzgelenkes bewegt sich um zwei wagerecht angeordnete Zapfen z2 im äußeren Teil g des Kreuzgelenkes, wodurch den Achsen gestattet ist, in senkrechter Richtung Bewegungen auszuführen. Die Vorderachse q. bzw. Hinterachse 5 ist auf der einen Seite mit dem inneren Teil i i fest verbunden. Er verhindert das Drehen der Achsen um ihre eigenen Mittelachsen und das Verschieben der Achsen in seitlicher Richtung. Auf der anderen Seite der Achsen ist der innere Teil i i seitlich verschiebbar gelagert und zweckmäßig als zylindrische Büchse ausgebildet, um zu erreichen, daß die Achsen frei beweglich bleiben. Die Federung ist außerordentlich einfach und billig herzustellen und besitzt sehr geringes Gewicht. Das tote Gewicht des Fahrzeuges wird daher zugunsten der \utzlast verringert.The outer legs of the double lever 2 encompass the front axle like a fork q. or the rear axle 5. There is a universal joint between the fork and the axle switched on. The outer part g of the universal joint rotates around two perpendicular ones Pin 1o in the fork-like leg of the double lever 2 and leaves for the axis Movements in the horizontal direction. The inner part i i of the universal joint moves around two horizontally arranged pins z2 in the outer part g of the universal joint, which allows the axes to move in a vertical direction. The front axle q. or rear axle 5 is on one side with the inner part i i firmly connected. It prevents the axes from rotating around their own central axes and moving the axes sideways. On the other side of the Axes, the inner part i i is mounted so that it can be moved laterally and is useful as a cylindrical sleeve designed to allow the axes to move freely stay. The suspension is extremely simple and inexpensive to manufacture and possess very light weight. The dead weight of the vehicle is therefore in favor of the \ payload reduced.

Claims (2)

PATENT-ANsPRÜczi.G: i. Abfederung von Kraftfahrzeugen mittels am Fahrzeugrahmen gelagerter Doppelhebel, deren äußere Schenkel in Kreuzgelenken die Radachsen tragen und deren innere Schenkel so unter der Einwirkung von in der Spannung regelbaren Schraubenfedern stehen, daß sie mit diesen eine Gerade zu bilden suchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfedern (6) als Zugfedern ausgebildet sind. PATENT ANsPRÜczi.G: i. Suspension of motor vehicles by means of the vehicle frame mounted double lever, the outer legs of which carry the wheel axles in universal joints and their inner legs under the influence of adjustable tension Coil springs stand by the fact that they try to form a straight line with them characterized in that the helical springs (6) are designed as tension springs. 2. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Radachsen (q., 5) auf einer Seite mit dein inneren Teil des Kreuzgelenkes fest verbunden und auf der anderen Seite in diesem Teil verschiebbar sind.2. cushioning according to claim i, characterized in that the wheel axles (q., 5) are on one side firmly connected to your inner part of the universal joint and on the other side can be moved in this part.
DEF56697D 1924-08-21 1924-08-21 Suspension of motor vehicles Expired DE426615C (en)

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DE426615C true DE426615C (en) 1926-03-15

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DE (1) DE426615C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1245765B (en) * 1960-04-09 1967-07-27 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Crank axle for vehicles, especially amphibious vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1245765B (en) * 1960-04-09 1967-07-27 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Crank axle for vehicles, especially amphibious vehicles

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