DE326569C

DE326569C - Injection carburetor for explosion engines

Info

Publication number: DE326569C
Application number: DE1918326569D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-05-08
Filing date: 1918-05-08
Publication date: 1920-09-29

Description

Spritzvergaser für Explosionsmotoren. Gegenstand der 'Erfindung ist ein Spritzvergaser für Explosiotismotore n, bei welchem in dem-Spritzrohr ein Rohr _für die Zuführung von zerstäubter Luft gleichachsig angeordnet ist. Nach der Erfindung mündet das Spritzrohr frei in den Spritzraum des Vergasers ein. Dabei liegt die Oberkante des Luftrohres-tiefer als die Mündungsebene des Spritzrohres, so daß bei Schrägstellung des Vergasers der aus dem Schwimmerbehälter imÜberschuß zufließendeBrennstoff durch das Luftrohr nach außen weggeführt und ein Überschwemmen der Mischkammer mit Brennstoff verhindert wird.Injection carburetor for explosion engines. The subject of the invention is a spray carburetor for explosive motors, in which a pipe in the spray tube _is arranged coaxially for the supply of atomized air. According to the invention the spray tube opens freely into the spray chamber of the carburetor. Here lies the Upper edge of the air pipe-deeper than the mouth plane of the spray pipe, so that at Inclination of the carburetor of the excess fuel flowing in from the float tank led away to the outside through the air tube and flooding the mixing chamber with Fuel is prevented.

Hierdurch wird - gegenüber bekannten Spr itzvergaseranordnungen einanal der Vorteil erzielt, daß die aus dem Kraftzylinder der Maschine rückschlagenden Gase nicht sau= .gend auf den Brennstoff des Spritzrohres Birken können, sodann, daß bei Veränderungen des Brennstoffspiegels oder - Schrägstellung des Schwimmergehäuses, wie das z. B. bei Flugzeugmotoren vorkommt, ein überfließen der Vergaserflüssigkeit, welches bei Rückschlägen der entzündeten Gase leicht zu Vergaserbränden Veranlassung geben kann, vermieden wird.This is - compared to known Spr itzvergaseranrichtungen einanal the advantage achieved that the recoil from the power cylinder of the machine Gases not clean = .end to the fuel of the spray pipe birch can, then, that in the event of changes in the fuel level or - inclined position of the float housing, like that z. B. occurs in aircraft engines, an overflow of the carburetor fluid, which can easily lead to carburetor fires if the ignited gases flash back can give is avoided.

Dadurch; daß jeder das Spritzrohr verlassende Überschuß- von Vergaserflüssigkeit vor Eintritt in den Mischraum durch das Luftzuführungsrohr hinweggeführt wird, ist ein Überschwemmen des Mischraumes mit Vergaserflüssigkeit, wie das besonders beim Anlassen des Motors ständig vorkommt, ebenfalls grundsätzlich beseitigt.Through this; that any excess of carburetor fluid leaving the spray tube is passed away through the air supply pipe before entering the mixing chamber a flooding of the mixing chamber with carburetor fluid, as is particularly the case with Starting the engine constantly occurs, also fundamentally eliminated.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der beiliegenden Zeichnung- beispielsweise dargestellt.The subject of the invention is on the accompanying drawing - for example shown.

Fig. i zeigt in senkrechtem Schnitt den neuen Spritzvergaser in schematischer Darstellung bei regelrechtem Betriebe: Die Fig. 2 und 3 zeigen je einen senkrechten Schnitt des Erfindungsgegenstandes in demjenigen Zustand, in welchem bei dem Vergaser - die Bedingungen für das Überlaufen des flüssigen Brennstoffes gegeben sind-, und zwar bei zu hoher Füllung des Schwimmerbehälters bzw. beim seitlichen Kippen' desselben.Fig. I shows the new spray carburetor in a vertical section in a schematic Representation in normal operations: Figs. 2 and 3 each show a vertical one Section of the subject of the invention in the state in which the carburetor - the conditions for the overflow of the liquid fuel are given, and when the float tank is too full or when it is tilted to the side.

In -Fig. q. ist im senkrechten Schnitt eine praktische Ausführungsform des neuen Spritzvergasers dargestellt.In fig. q. is a practical embodiment in vertical section of the new spray carburetor.

Wie aus der Zeichnung (Fig. i und 2)'-hervorgeht, ist i die Mischkammer des Vergasers, in welche das von dem Schwimmerbehälter 2 führende Brennstoffzuführungs-oder Spritzrohr 3 einmündet. Die Mischkamrner i ist mit der Hauptluftzuführung 4 und das Spritzrohr 3- mit dem unten offenes Luftrohr 5 versehen, welch letzteres gleichachsig mit ihm angeordnet ist. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß das Spritzrohr frei in den Mischraum des Vergasers einmündet und die Oberkante des Luftrohres 5 tiefer als die Mündungsebene- des Spritzrohres liegt.As can be seen from the drawing (FIGS. I and 2), i is the mixing chamber of the carburetor, into which the fuel supply or fuel supply leading from the float tank 2 Spray tube 3 opens. The mixing chamber i is connected to the main air supply 4 and the spray tube 3- provided with the air tube 5 open at the bottom, the latter being coaxial is arranged with him. The arrangement is such that the spray tube opens freely into the mixing chamber of the carburetor and the upper edge of the air pipe 5 is lower than the mouth level of the spray tube.

Wenn der Motor in Tätigkeit tritt, wird Luft nicht allein durch Leitung 4., sondern auch durch Rohr 5 angesaugt, so daß der aus dem Spritzrohr 3 in den Mischraum eingesaugte Brennstoffstrahl sowohl an seinem äußeren Mantel als auch an seinem inneren mit Luft gemischt wird. Sollte nun, wie das in Fig. 2 schematisch dargestellt ist, beim Versagen des den Brennstoffzufluß abschließenden Schwimmers oder aus einem anderen Grunde_ der Schwimmerbehälter 2 sich höher mit. Brennstoff füllen, als dies der Ausmündung des Spritzrohres 3 entspricht, so wird ein Überfließen des Brennstoffes aus dem Spritzrohr 3 in den Mischraum des Vergasers dadurch verhindert, daß der überschüssige Brennstoff durch Rohr 5 in Richtung des Pfeiles 8 zum Abfluß gebracht wird.When the engine starts to work, air is not released by conduction alone 4th, but also sucked through tube 5, so that the from the spray tube 3 in the Mixing chamber sucked in fuel jet both on its outer jacket and inside it is mixed with air. Should now, like that in Fig. 2 is shown schematically, in the event of the failure of the final fuel flow Float or for another reason_ the float tank 2 is higher with. Fill fuel as this corresponds to the opening of the spray tube 3, so will an overflow of the fuel from the spray tube 3 into the mixing chamber of the carburetor this prevents the excess fuel through pipe 5 in the direction of the Arrow 8 is brought to the drain.

Das gleiche ist der Fall, wenn, wie in Fig.3, durchKippendesSchwimmerbehältersä und des Vergasers der Flüssigkeitsspiegel im Schwimmerbehälter eine höhere Läge als der Flüssigkeitsspiegel im Spritzrohr 3 einnimmt. Auch in diesem Falle wird der überschüssige Brennstoff durch das Luftrohr 5 hinweggeführt.The same is the case when, as in Fig. 3, by tilting the float tank and the gasifier, the liquid level in the float tank is higher than the liquid level in the spray tube 3 assumes. In this case too the excess fuel carried away through the air pipe 5.

Der neue Vergaser kann in mannigfacher Weise ausgeführt sein, wie das beispielsweise durch Fig. q. veranschaulicht ist. Hier ist sowohl die Ausmündung 9 des Spritzrohres 3 als auch diejenige io des Luftrohres 5 verengt, wodurch die Zerstäubüng begünstigt und gewissermaßen innerhalb des durch den. flüssigen Brennstoff gebildeten Zerstäubungskegels ein innerer, aus dem Luftrohr 5 stammender Luftzerstäubungskegel erzeugt wird. Auch hier ist ein Abfließen des flüssigen Brennstoffes- in den Vergaserraum bei den erwähnten, leicht auftretenden Unannehmlichkeiten ausgeschlossen, weil durch das Luftrohr 5 stets für einen Abfluß des überschüssigen flüssigen Brennstoffes gesorgt ist.The new carburetor can be designed in many ways, such as for example by Fig. q. is illustrated. Here is both the estuary 9 of the spray tube 3 and that io of the air tube 5 narrows, whereby the Atomization favored and to a certain extent within the by the. liquid fuel formed atomization cone an inner, originating from the air tube 5 air atomization cone is produced. Here, too, there is a drainage of the liquid fuel into the carburetor chamber with the mentioned, easily occurring inconveniences excluded because through the air pipe 5 always for an outflow of the excess liquid fuel is taken care of.

Unterhalb des Luftrohres 5 kann zur Aufnahme des wegfließenden Brennstoffes ein (nicht gezeichneter) Sammelbehälter angeordnet sein, der nicht mit der Maschine oder dem Vergaser in Verbindung steht.. Eine künstliche Erhöhung des Flüssigkeitsspiegels im Schwimmerbehälter 2,'z. B. durch Anheben der Schwimmernadel und Öffnung desBrennstoffzuflußventiles, kann ein LTberschwemmen des Mischraumes nicht zur Folge haben, da der überschüssige Brennstoff stets durch das Luftrohr 5 hin-,veggeführt wird:. Auch kann man sich dann leicht,überzeugen, ob Brennstoff durch Luftrohr 5 zum Abfluß gelangt und der Vergaser richtig arbeitet.Below the air tube 5 can be used to receive the fuel flowing away a (not shown) collecting container can be arranged, which is not connected to the machine or the carburetor .. An artificial increase in the liquid level in the float tank 2, 'z. B. by lifting the float needle and opening the fuel supply valve, can not result in the mixing space being flooded, as the excess Fuel is always fed back and forth through the air pipe 5 :. You can too then easily convince whether fuel is flowing through air pipe 5 and the Carburetor is working properly.

Claims

PATENT CLAIM: Spray carburetor for explosion engines, in which a pipe for the supply of atomizing air is arranged coaxially in the spray pipe, characterized in that the spray pipe, which is the only connection between the mixing chamber. of the carburetor and the float tank produces, eimiiünd freely in this space and the upper edge of the air tube is lower than the mouth plane of the spray tube, but in such a way that i. when the liquid level rises in the float tank when the carburetor is inclined. the excess fuel flowing in from the float tank is led away through the air tube to the outside and the mixing chamber is prevented from flooding with fuel, that 2. the fuel can only pass from the spray tube into the mixing chamber under the influence of the intake air flow flowing to the engine, and the Gases returning from the engine may not have a sucking effect on the fuel in the spray lance. -