Um eine Last, einen leeren Fahrkorb ο. dgl. gleichmäßig und gefahrlos herabzulassen,
werden die Hebezeuge mit von Hand oder selbsttätig wirkenden Bremsen ausgerüstet.
Bei letzteren bewirkt oft eine Sperrvorrichtung die Einschaltung der Bremse, die dann
durch ein Gewinde oder sonstige schräge Fläche angezogen wird. Vorliegender Erfindung
liegt der Gedanke zugrunde, denTo a load, an empty car ο. to lower the like evenly and safely,
the hoists are equipped with manual or automatic brakes.
With the latter, a locking device often causes the brake to be activated, which then
is tightened by a thread or other inclined surface. The present invention
is based on the idea that
ίο achsial wirkenden Druck, welcher während' der
Sperrung in den zweckentsprechend angeordneten Sperrorganen entsteht, unmittelbar zum
Anziehen der Bremse zu benutzen. Auf Grund dieser Erfindung lassen sich sehr einfacheίο axially acting pressure, which during 'the
Blocking arises in the appropriately arranged blocking organs, directly to the
Applying the brake to use. On the basis of this invention, very simple
•5 Bremsvorrichtungen herstellen.• Make 5 braking devices.
Fig. ι zeigt eine solche Vorrichtung in
schematischer Darstellung. W sei die Antriebs- oder irgendeine Vorgelegewelle der
Winde. Sie behält beim Heben und Senken der Last stets dieselbe Drehrichtung und
wird mit der Windentrommel beim Heben der Last gekuppelt. Beim Senken der Last wird
die Kupplung gelöst. Das Zahnrad Z, das auf der Welle W drehbar ist und den Bremskonus
B trägt, wird von der Windentrommel durch ein Wendegetriebe derart angetrieben,
daß es beim Senken der Last dieselbe Drehrichtung erhält wie die Welle W. In dem
Augenblick, in dem die Last das Zahnrad Z in schnellere Umdrehung versetzen will, als
die Welle W, tritt die Sperrung durch die geneigt zur Achsenrichtung angeordneten Klinken
s ein, indem diese aus einer geneigten in eine mehr wagerechte Lage gelangen. Der
Druck D auf die Klinken wirkt mit der Komponente A als Anpreßdruck für die Bremse B1
und die Last wird in dem Maße, wie es die Umlaufgeschwindigkeit von W zuläßt, gleichmäßig
abgelassen. Sollte aus irgendeinem Grunde die Welle W nicht mehr angetrieben
werden, sei es durch Abfallen des Riemens o. dgl., so tritt, falls der Winkel α nur klein
genug gewählt wird und die Bremse B so eingerichtet ist, daß schon ein geringer Anpressungsdruck
genügt, sofort vollständige Bremsung, also Stillstand der Winde und der Last,
ein. Es wird also auch ein Herabstürzen der Last durch diese Bremsvorrichtung verhindert.
- Fig. 2 zeigt beispielsweise den Einbau der Vorrichtung bei einer bekannten Windenkonstruktion.
Die Zahnräder C, M und Z bilden das Wendegetriebe und übertragen, sobald
die Reibungsräder R außer Eingriff kommen, das Lastmoment von der Trommel T her
auf die Bremse B. Die Welle W behält auch beim Senken dieselbe Drehrichtung. Tritt in
der mit W umlaufenden Sperrvorrichtung Sp die Sperrung gegenüber Z ein, so wird dadurch
ein achsialer Druck hervorgerufen, der die Bremse B andrückt. Durch die umlaufende
Welle W wird die Sperrvorrichtung und somit die Bremse B ständig so viel gelöst,
daß die Last gleichmäßig abwärts geht. Das Übersetzungsverhältnis des Wendegetriebes
kann so gewählt werden, daß die jeweils vorgeschriebene Senkgeschwindigkeit erreicht
wird.Fig. Ι shows such a device in a schematic representation. Let W be the drive or any countershaft of the winch. It always keeps the same direction of rotation when lifting and lowering the load and is coupled to the winch drum when lifting the load. The clutch is released when the load is lowered. The gear wheel Z, which is rotatable on the shaft W and carries the brake cone B , is driven by the winch drum through a reversing gear in such a way that when the load is lowered it receives the same direction of rotation as the shaft W. If the gear Z wants to rotate faster than the shaft W, the locking occurs through the pawls s , which are inclined to the axial direction, by moving them from an inclined position to a more horizontal position. The pressure D on the pawls acts with component A as contact pressure for the brake B 1 and the load is released evenly to the extent that the rotational speed of W allows it. If, for whatever reason, the shaft W is no longer driven, be it due to the belt falling off or the like, then if the angle α is chosen to be small enough and the brake B is set up in such a way that even a slight contact pressure is sufficient, Immediately complete braking, i.e. standstill of the winch and the load. This braking device also prevents the load from falling down. - Fig. 2 shows, for example, the installation of the device in a known winch construction. The gears C, M and Z form the reversing gear and, as soon as the friction wheels R disengage, transfer the load torque from the drum T to the brake B. The shaft W retains the same direction of rotation even when lowering. If the locking device Sp, rotating with W , is locked with respect to Z, an axial pressure is produced which presses the brake B. By the rotating shaft W the locking device and thus the brake B is constantly released so much that the load goes down evenly. The gear ratio of the reversing gear can be selected so that the respectively prescribed lowering speed is achieved.