DE3242134A1 - Sicherungsvorrichtung fuer bewegliche trittstufen - Google Patents

Sicherungsvorrichtung fuer bewegliche trittstufen

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DE3242134A1
DE3242134A1 DE19823242134 DE3242134A DE3242134A1 DE 3242134 A1 DE3242134 A1 DE 3242134A1 DE 19823242134 DE19823242134 DE 19823242134 DE 3242134 A DE3242134 A DE 3242134A DE 3242134 A1 DE3242134 A1 DE 3242134A1
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R3/00Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
    • B60R3/02Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D23/00Construction of steps for railway vehicles
    • B61D23/02Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated
    • B61D23/025Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated electrically or fluid actuated

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Sicherungsvorriehtdl für-=ekeglieh rlrittstuSen
  • an Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung für bewegliche Trittstufen an Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, bestehend aus zwei durch Druckfedern im Abstand gehaltene parallele Platten, zwischen denen mit dem Antrieb der Trittstufe verbundene Druckschalter angeordnet sind.
  • Im Fahrzeugbau sind derartige Sicherungen für bewegliche Trittstufen üblich, d. h. sie verhindern ein Bewegen der betretenen Stufe durch Unterbrechen eines Antriebsstromkreises. Dafür ist ein Schalter beispielsweise zwischen einer begehbaren Abdeckung und einem fahrzeugseitig angelenktem Rahmen der Trittstufe angeordnet, wobei die Abdeckung vertikal bewegbar mit dem Rahmen verbunden ist, um bei Auftreten einer Betriebslast (Personengewicht) den Schalter zu betätigen. Damit der Schalter nicht schon durch das Eigengewicht der Abdeckung und geringfügig darüber hinausgehende Belastungen bzw. durch Verschmutzung oder Schnee anspricht, befindet sich zwischen Abdeckung und Rahmen weiter eine Feder, die außerdem das Rückstellen der Abdeckung in ihre Ausgangslage bewirkt. Bei der relativ großen Abmessung einer Trittstufe sind eine Vielzahl Schalter einzubauen, so daß an Rahmen und Abdeckung jeweils unterschiedliche Aufnahme stellen zu schaffen sind. Außerdem ist eine Abdichtung einer derartigen Sicherung gegenüber Schmutz und Spritzwasser schwierig, so daß insgesamt der für Fertigung und Montage notwendige Kosten- und Zeitaufwand erheblich ist. Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, daß der Schaltabstand und Anschlaghub für die einzelnen Sicherungen und untereinander erst nach dem Einbau eingestellt werden kann.
  • Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Sicherungsvorrichtung der gattungsgemäßen Art in einfacher und möglichst gekapselter Weise im Sinne einer schnellen Montage und hohen Zuverlässigkeit im Betrieb auszubilden, wobei die Sicherungsvorrichtung eine möglichst große Fläche der Trittstufe abdeckt.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Platten zentrisch zur Aufnahme einer Führung und Abstandshalterung eingezogen sind und beidseitig etwa im gleichen Abstand zur Führung auf der Quermittelebene Druckschalter und im Abstand beidseitig zu den Drckschaltern die Druckfedern angeordnet sind.
  • Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die Sicherungsvorrichtung in Draufsicht mit teilweisem Schnitt durch die obere Platte; Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II - II der Fig. 1 ohne Teilschnitt.
  • Die zwischen dem fahrzeugseitig angelenkten Rahmen und der diesen Rahmen abdeckenden begehbaren Abdeckung einer Trittstufe angeordnete Sicherungsvorrichtung besteht aus den beiden parallel und in einem Abstand zueinander liegenden Platten 1 und 2, wobei die Platte 1 lösbar mit der Abdeckung und die Platte 2 lösbar mit dem Rahmen verbunden ist. Um die Platten 1, 2 zu halten und in ihrer Bewegung zueinander zu begrenzen, ist zentrisch- in jeder Platte 1 und 2 ein Einzug 3 und 4 vorgesehen, der eine Bohrung 5, 6 aufweist, wobei die Bohrung 5 im Einzug 3 größer gehalten ist, als die Bohrung 6 im Einzug 4. In der Bohrung 5 steckt mit geringem Spiel eine Buchse 7, die mit ihrem Flansch 7a auf dem Einzug 3 liegt und sich mit der Stirnfläche 7b gegen den Einzug 4 abstützt und in dieser Lage. durch einen durch die Buchse 7 und die Bohrung 6 reichenden Niet 8 oder Schraubbolzen gehalten ist. Die so durch die Buchse 7 geführten und durch den Niet 8 gehaltenen Platten 1, 2 können sich somit lediglich zueinander bewegen, wobei dieser Hub a durch den Anschlag d-er Einzüge 3, 4 aneinander begrenzt wird.
  • In einem gleichen Abstand zur Buchse 7, und zwar vorteilhaft auf der Quermittelebene X der Sicherungsvorrichtung, sind Kontaktschalter 9 z. B. auf der Platte 2 befestigt, die mit dem Antrieb der beweglichen Trittstufe über Kabel 10 verbunden sind, wobei diese zusammengefaßt durch eine gemeinsame Bohrung 11 in der Platte 2 verlegt sind. Dabei ist der Abstand b der Druckkontakte 9a der Kontakt,sehalter 9 zur P1atto 1 l.lf er .a d.'l1 Hub a und der Abstand c der Kontaktschalter 9 zur Platte 1 größer oder gleich dem Hub a.
  • Beiderseits zu den Kontaktschaltern 9 sind im gleichen Abstand zu diesen Druckfedern 12 angeordnet, die so bemessen sind, daß bei eingebauter Sicherungsvorrichtung, d. h. die Platte 1 ist mit der begehbaren Abdeckung der Tritt stufe verbunden und trägt somit diese, die Platten 1, 2 sich in der äußeren Strecklage befinden. Beim Auftreten einer Betriebslast wird die Platte 1 gegen die Kraft der Druckfedern 12 und an der Buchse 7 geführt abgesenkt, der Druckkontakt 9a betätigt und somit der Antrieb der beweglichen Trittstufe ausgeschalter. Wie beschrieben ist der Hub a der Platte 1 dadurch begrenzt, daß der Einzug 3 auf dem Einzug 4 zur Anlage kommt. Ein in den Grenzen des Spiels zwischen Buchse 7 und Einzug 3 eventuell auftretendes Kippmoment der Platte 1 wird dadurch abgefangen, daß der Unterschied des Abstandes b zum Hub a möglichst gering gehalten ist. Nach Entlastung der begehbaren Abdeckung wird durch die Druckfedern 12 die Platte 1 wieder in die Ausgangslage zurückgeführt.
  • Um bei starkem Schmutzanfall die Kontaktschalter 9, Druckfedern 12 und die Buchse 7 zu schützen, ist zwischen den Platten 1, 2 eine umlaufende elastische Dichtung 13 angeordnet.

Claims (4)

  1. Patent ansprüche t19 Sicherungsvorrichtung für bewegliche Trittstufen an Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, bestehend aus zwei durch Druckfedern im Abstand gehaltene parallele Platten, zwischen denen mit dem Antrieb der Trittstufe verbundene Druckschalter angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten (1, 2) zentrisch zur Aufnahme einer Führung und Abstandshalterung (5, 7, 8) eingezogen sind und beidseitig etwa im gleichen Abstand zur Führung auf der Quermittelebene (X) Druckschalter (9) und im Abstand beidseitig zu den Druckschaltern (9) die Druckfedern (10) angeordnet sind.
  2. 2. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung und Abstandshalterung aus den in den Platten (1, 2) angeordneten Einzügen (3, 4) und einer den Abstand vorgebenden Buchse (7), sowie einer die Buchse (7) zwischen den Platten (1, 2) der Niet (8) besteht.
  3. 3. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub (a) zwischen den Einzügen (3, 4) größer ist als der Abstand (b) zwischen der Platte (1) und dem Druckkontakt (9a) des Druckschalters (9).
  4. 4. Sicherungsvorrichtüng nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub (a) dem Abstand (c) zwischen dem Kontaktschalter (9) und der Platte (1) entspricht oder-geringfügig größer ist.
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