DE322768C - Friction clutch - Google Patents
Friction clutchInfo
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- DE322768C DE322768C DE1915322768D DE322768DD DE322768C DE 322768 C DE322768 C DE 322768C DE 1915322768 D DE1915322768 D DE 1915322768D DE 322768D D DE322768D D DE 322768DD DE 322768 C DE322768 C DE 322768C
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- coupling
- friction clutch
- spring
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
- F16D43/213—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces
- F16D43/215—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces with flat friction surfaces, e.g. discs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Reibungskupplung. Vorliegende Erfindung betrifft eine Neuerung an Reibungskupplungen, bei denen das antreibende Organ mit dem angetriebenen Organ elastisch verbunden ist und wobei eine Entkupplung selbsttätig stattfindet, sobald eine Überlastung eintritt. Die Neuerung bezieht sich nun auf die Entkupplungseinrichtung der in Achsenrichtung gegeneinander gedrückten Kuppelorgane. Diese Einrichtung besteht vorliegender Erfindung zufolge darin, daß das eine der Kuppelorgane mit einem schrägen Schlitz versehen ist, in welchem ein Bolzen des anderen Kuppelorganes spielt. Als elastische Verbindung beider Kuppelorgane dient hierbei eine Feder, die an dem Bolzen festgemacht ist. Durch das Spiel des Bolzens in dem Schlitz wird erreicht, daß die anzutreibende Maschine mit gleichbleibender Geschwindigkeit läuft, indem ein fortgesetzter Geschwindigkeitsausgleich stattfindet.Friction clutch. The present invention relates to an innovation Friction clutches, in which the driving organ with the driven organ is elastically connected and a decoupling takes place automatically as soon as an overload occurs. The innovation now relates to the uncoupling device of the coupling organs pressed against each other in the axial direction. This facility exists According to the present invention is that one of the coupling organs with an oblique Slit is provided in which a bolt of the other coupling element plays. as elastic connection of the two coupling organs is used here by a spring attached to the bolt is moored. By the play of the bolt in the slot is achieved that the machine to be driven runs at a constant speed by a continued Speed compensation takes place.
Bei den bekannten Kupplungen mit selbsttätiger Auslösung bei Überlastung wird die gesamte Leistung abgenommen, d. h. es findet keine selbsttätige Regelung und damit auch kein ständiger gleichmäßiger Gang der anzutreibenden Maschine statt.With the known clutches with automatic release in the event of overload the entire service is accepted, d. H. there is no automatic regulation and therefore there is also no constant, even gait of the machine to be driven.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The subject of the present invention is on the drawing in one Embodiment explained in more detail.
Fig. i ist ein Achsial.schnitt durch die Kupplung, Fig. z eine Stirnansicht bei weggeschnittenem Ende und Fig. 3 eine Draufsicht bei erntfernter Schutzhaube.Fig. I is an axial section through the coupling, Fig. Z is an end view with the end cut away and FIG. 3 a plan view with the protective hood removed.
Die Kupplung ist auf der Achse a einer Dynamomaschine angebracht, die für Fahrzeugbeleuchtung bestimmt Kstb und mittels eines Riemens von der Kraftquelle, wie z. B. dem Fahrzeug, angetrieben wird.The clutch is attached to axis a of a dynamo machine, the Kstb intended for vehicle lighting and by means of a belt from the power source, such as B. the vehicle is driven.
Das eine Glied der Kupplung besteht aus der Antriebscheibe b und das andere aus einer Scheibe c, welche mit der Scheibe b durch den Fiber- oder Reibring d gekuppelt werden soll. Die Antriebscheibe b dreht sich frei auf der Achse a, auf Kugellagern e, während die angetriebene Scheibe c zwar ebenfalls lose auf der Dynamoache a, jedoch mit dieser durch eine Feder f gekuppelt ist, die mit dem einen Ende in einer Nabe g der Scheibe c und mit dem anderen an einem Zapfen h festgemacht. ist, welcher in der Achse a steckt. Der Zapfen h geht durch einen schraubenförmigen Schlitz i der Nabe g hindurch und trägt eine lose Rolle hl-, welche genau passend in dem Schlitz i geführt ist. Eine Schutzhaube j ist an der Scheibe b befestigt.One link of the coupling consists of the drive disk b and the other of a disk c, which is to be coupled to the disk b by the fiber or friction ring d. The drive pulley b rotates freely on the axis a, on ball bearings e, while the driven pulley c is also loosely on the dynamoache a, but is coupled to it by a spring f, which with one end in a hub g of the disk c and with the other attached to a peg h. is, which is in the axis a . The pin h goes through a screw-shaped slot i in the hub g and carries a loose roller hl- which is guided precisely in the slot i. A protective hood j is attached to the disc b .
Die Feder f arbeitet für gewöhnlich mit dem Zapfen h und dem schraubenförmigen Schlitz i zusammen, um die Kuppelscheibe c zur Scheibe b in Kuppelstellung zu bewegen, wobei die Spannung der Feder mit der entkuppelnden Belastung übereinstimmt.The spring f usually works with the pin h and the helical one Slot i together to move the coupling disk c to disk b in the coupling position, whereby the tension of the spring corresponds to the uncoupling load.
Es bleibt daher die Kupplung so lange in Wirkung, solange diese Belastung nicht zu groß ist, weil der Antrieb durch die Feder übertragen wird.The clutch therefore remains in for so long Effect, as long as this load is not too great, because the drive is transmitted by the spring will.
Wird jedoch die Federspannung dürch eine unerwünschte Vermehrung der Belastung überwunden, .so bleibt die Achse hinter der Kupplung zurück, wodurch sich diese in Bezug auf die Achse vorwärts dreht. Durch diese Bewegung wirkt der Zapfen h auf das angetriebene Glied c der Kupplung ein, indem er durch seine Bewegung im Schlitz i. eine ächsiale Verschiebung des Gliedes c vornimmt und es dadurch außer Berührung mit dem antreibenden Glied b bringt. E.s findet also abwechselnd ein selbsttätiges Kuppeln und Entkuppeln statt, wie es notwendig ist, um die Geschwindigkeit der Dynamo gleichmäßig zu halten.However, if the spring tension is caused by an undesirable increase in the The load is overcome, so the axle remains behind the coupling, which means that this rotates forward in relation to the axis. It is through this movement that the pin works h on the driven member c of the clutch, by moving it in Slot i. carries out an axial displacement of the limb c and thereby exterminates it Brings contact with the driving member b. E.s alternately finds an automatic one Coupling and uncoupling take place as it is necessary to the speed of the dynamo to keep evenly.
Wenn die Zahl der mit dem Dynamostrom gespeisten Lampen geändert würde, so könnte die Leistung der Dynamo durch geeignete Verstellung der Federn der Kupplung entsprechend verändert werden, um einer vermehrten oder verminderten Belastung Rechnung zu tragen.If the number of lamps fed by the dynamo current were changed, so the performance of the dynamo could be adjusted by suitable adjustment of the springs of the clutch changed accordingly to account for an increased or decreased charge to wear.
Die Kupplung vorliegender Erfindung kann auch- dann angewendet werden, wenn die Dynamo als Motor läuft und als Antrieb einer Maschne dient. In diesem Fall würde die Achse a zur Antriebachse und. würde den Zapfen h vom äußeren Ende des Schlitzes i wegzubewegen suchen, wodurch die Kuppelglieder in Verbindung gelangen, bis der Antrieb durch die Maschinen aufgenommen sowie durch Kuppelglied und Feder auf die Achse übertragen wird.The clutch of the present invention can also be used when the dynamo is running as a motor and is used to drive a machine. In this case the axis a would become the drive axis and. would seek to move the pin h away from the outer end of the slot i , thereby engaging the coupling elements until the drive is taken up by the machines and transmitted to the axle by the coupling element and spring.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB322768X | 1914-09-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE322768C true DE322768C (en) | 1920-07-08 |
Family
ID=10336097
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1915322768D Expired DE322768C (en) | 1914-09-17 | 1915-09-18 | Friction clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE322768C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE760423C (en) * | 1940-08-23 | 1953-06-22 | Siemens App | Clutch for shafts |
-
1915
- 1915-09-18 DE DE1915322768D patent/DE322768C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE760423C (en) * | 1940-08-23 | 1953-06-22 | Siemens App | Clutch for shafts |
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