DE3222435A1

DE3222435A1 - Schaltventil fuer ein hydraulisches stellglied

Info

Publication number: DE3222435A1
Application number: DE19823222435
Authority: DE
Inventors: Spyros Dipl.-Ing. 2800 Bremen Balaskas
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 1982-06-15
Filing date: 1982-06-15
Publication date: 1984-04-12
Also published as: DE3222435C2; US4509407A; GB2121931B; FR2528504B1; FR2528504A1; GB2121931A; GB8316326D0

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schaltventil für hydraulische Stellglieder. Dieses Schaltventil besitzt eine Schaltstellung zum Entlüften, welche über ein mit dem Schieber verbundenes Gleitelement mit einem daran vorgesehenen Anschlag, der mit einem Stößel eines Arretierzylinders zusammenwirkt, leicht einstellbar ist.

Description

8223-26 2800 Bremen, den 11.06.1982

Vv 23 /SM/he

Schältventil für ein hydraulisches Stellglied

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schaltventil für ein hydraulisches Stellglied mit mehreren einstellbaren Schaltstellungen zum Durchschalten und / oder Sperren von Versorgungs- und Rücklaufkanalen.

Beim Einsatz durch Schaltventile steuerbarer Stellglieder ist es von Zeit zu Zeit notwendig^bestimmte Wartungsarbeiten daran vorzunehmen. Solche Wartungsarbeiten können z. B. aus Sicherheitsgründen wie im Flugzeugbau vorgeschrieben sein, und daher ist es zweckmäßig, die einzelnen Bauteile wartungsfreundlich auszubilden. Nach Durchführung von Wartungsarbeiten ist es jedoch notwendig_tdas hydraulische Stellsystem zu entlüften, weil Lufteinschlüsse die Funktionsfähigkeit beeinträchtigen.

Bei hydraulischen Stell systemen in Luftfahrzeugen war es daher bisher üblich, spezielle Entlüftungsventil zwischen die Ausgänge eines Schaltventils und das jeweilige Stellglied zu schalten. Diese zusätzlichen Entlüftungsventile ermöglichen eine einwandfreie Entlüftung, aber der Aufwand gilt als zu hoch. Es ist daher schon vorgeschlagen worden, im Schaltventil eine zusätzliche Schaltstellung zur Entlüftung vorzusehen, aber hierbei ergeben sich in der Praxis Probleme, weil

das Einstellen der Entlüftungsstellung durch die jeweilige Wartungsmannschaft nicht mit der notwendigen Sorgfalt vorgenommen wird. Trotz einer Entlüftung können sich daher in einem hydraulischen Stell system»insbesondere an hoch liegenden BauteilenjLuftblasen bilden. 25

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Schaltventil der eingangs genannten Art mit einfachen Mitteln zur Durchführung sicherer Entlliftungsmaßnahmen auszubilden. Gemäß der Erfindung ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Schaltventil ein Gleitelement mit einem Anschlag für eine Entlüftungsschaltstellung aufweist, und daß dem Gleitelement ein damit zusammenwirkender Stößel zugeordnet ist, der mit einem federbelasteten Kolben eines einseitig an einer Verbindungsleitung zwischen Stellglied und Schaltventil liegenden Arretierzylinders verbunden ist. Das hydraulische Stellglied kann dabei als Stellglied mit Differentialkolben ausgebildet sein, wobei der Arretierzylinder an der mit dem Arbeitsraum fehlender Kolbenstange liegenden Verbindungsleitung liegt. Außerdem ist es möglich, das Gleitelement als Gleitstange oder Gleitscheibe auszubilden.

Die erfindungsgemäße Maßnahme führt zu einem Schaltventil, bei dem die Entlüftungsschaltung in einfacher Weise durch den Anschlag des Gleitelementes bestimmt ist, gegen den der Stößel des Arretierzylinders bei Lufteinschlüssen aufläuft. In dieser Schaltstellung wird'der Stößel aufgrund des anliegenden Systemdruckes angehoben, wobei gegebenenfalls vorhandene Lufteinschlüsse komprimiert werden, so daß das Schaltventil danach auf alle vorgesehen Schaltstellungen einstellbar ist.

Die Erfindung wird anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. Das in der Zeichnung dargestellte hydraulische Stellsystem zeigt ein Schaltventil 1 und einen Stellzylinder 2, mit einem Differentialkolben 3. In der Darstellung befindet sich der Differentialkolben 3 in der ausgefahrenen Endstellung, wo er mit Hilfe angedeuteter mechanischer Riegelelemente 4 verriegelt ist und mit seiner Kolbenstange 5 eine Last 6 in einer Arbeitsposition hält. Bei der Last handelt es sich um ein Frachttor eines Luftfahrzeuges. Das Schaltventil 1 besitzt vier Schaltstellungen I, II, III, IV und ist in der Schaltstellung 1 dargestellt. Diese Schaltstellung trennt sowohl den Systemdruck P als auch den Rücklauf R vom Stellzylinder 2, so daß der Differentialkolben 3 in der jeweiligen Arbeitsposition verbleibt. Das Schaltventil 1 besitzt die Eingänge P und R und zwei Ausgänge Ci₉Cp, wovon der Ausgang C,

über eine Verbindungsleitung 9 direkt mit dem Arbeitsraum 7 und der Ausgang Ü£ über eine Verbindungsleitung 10, welche eine durch ein Rückschlagventil 11 überbrückte Drossel 12 aufweist, mit dem Arbeitsraum 8 verbunden ist. Innerhalb des Schaltventils 1 liegt in der Verbindung zum Ausgang Cp eine Drossel 13 und ein Arretierzylinder 14, wobei der darin vorgesehne Kolben 15 einseitig am hydraulischen Druck liegt, während die andere Seite durch eine Druckfeder 16 belastet ist. In der Sperrstellung des Schaltventils 2 wie dargestellt oder bei Lufteinschlüssen reicht daher die Kraft der entsprechend bemessenen Druckfeder 16 aus den Kolben 15 in die dargestellte Endstellung zu bewegen, wodurch ein mit dem Kolben 15 verbundener Stößel 17 hervortritt und an einer mit Schieber 18 verbundenen Gleitstange 19 gleitet. Wie dargestellt, besitzt die Gleitstange 19 einen Anschlag 20, gegen den der Stößel 17 in der ausgefahrenen Position bei einer Verstellung des Schaltventil 1 aufläuft. Dieser Anschlag 20 ist positionsmäßig so bemessen, daß hierdurch die Schaltstellung III, welche zur Entlüftung dient einwandfrei markiert wird.

Im Normal betrieb, d. h. wenn keine Wartungsarbeiten durchgeführt werden, wird der Kolben 15 durch den Systemdruck P stets gegen die Druckfeder 16 in eine Position bewegt, in der die Gleitstange 19 mit dem Anschlag 20 am Stößel 17 vorbei bewegt werden kann. Alle Schaltstellungen I bis IV können dabei mit dem Schaltventil 1 eingestellt werden. Bei Wartungsarbeiten wird aber Luft in das hydraulische System eindringen, so daß der Kolben 15 des Arretierzylinders 14 den Stößel gegen die Gleistange 19 schiebt. Das Einstellen der Entlüftungsschaltstellung, das der Wartungsmannschaft sonst Probleme bereitete, ist jetzt leicht möglich, da die Schaltstellung III jetzt durch das Auflaufen des Stößels 17 gegen den Anschlag 20 bestimmt ist. Diese Schaltstellung und das damit verbundene Entlüften werden damit auf einfache Weise erreicht.

1 Schaltventil — </ ^

2 Stellzylinder

3 Differentialkolben

4 Riegelelemente

5 Kolbenstange

6 Last

7 Arbeitsraum

9 Verbindungsleitung

11 Rückschlagventil

12 Drossel

14 Arretierzylinder

15 Kolben

16 Druckfeder

17 Stößel

18 Schieber

19 Gleitstange

20 Anschlag

Claims

8223-26 ' 2800 Bremen, den 14.06.1982

Vv 23 /SM/he .

Vereinigte Flugtechnische Werke
Gesellschaft mit beschränkter Haftung

Schaltventil für ein hydraulisches Stellglied

Patentansprüche

I)J Schaltventil für ein hydraulisches Stellglied mit mehreren einstellbaren Schaltstellungen zum Durchschalten und / oder Ab-* sperren von Versorgungskanälen, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltventil ( 1 ) ein Gleitelement ( 19 ) mit einem Anschlag ( 20 ) für eine Entlüftungsschaltstellung III aufweist, und daß dem Gleitelement ( 19 ) ein damit zusammenwirkender Stößel ( 17 ) zugeordnet ist, der mit einem federbelasteten Kolben ( 15 ) eines einseitig an einer Verbindungsleitung ( 10 ) zwischen Stellglied ( 2 ) und Schaltventil ( 1 ) liegenden Arretierzylinders( 14 ) verbunden ist. 10
2) Schaltventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitelement als Gleitstange ( 19 ) mit einer Stufe als Anschlag ( 20 ) ausgebildet ist.
3) Schaltventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitelement als Gleitscheibe mit einer Stufe als Anschlag ausgebildet ist.
4) Schaltventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da-

durch gekennzeichnet, daß für das hydraulische Stellglied ein Stellzylinder ( 2 ) mit Differentialkolben ( 3 ) eingesetzt ist, und daß der Arretierzylinder ( 14 ) an der mit dem Arbeitsraum ( 8 ) fehlender Kolbenstange liegenden Verbundungsleitung ( 10 ) liegt.
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