DE3220704C2 - Device for ventilation of the interior of headlights for motor vehicles - Google Patents
Device for ventilation of the interior of headlights for motor vehiclesInfo
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Abstract
Eine Einrichtung zur Be- und Entlüftung des von Streuscheibe, Gehäuse und Reflektor gebildeten Innenraumes von Scheinwerfern für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, besitzt einen Belüftungskanal am unteren Gehäuserand und einen Entlüftungskanal am oberen Gehäuserand. Der Belüftungskanal ist in die untere Scheinwerferbefestigung integriert und in an sich bekannter Weise als Labyrinthdichtung ausgebildet. Als Entlüftungskanal dienen zwei im oberen Scheinwerferrand seitlich zueinander versetzte Öffnungen, die durch einen sich entlang des oberen Gehäuserandes erstreckenden Kanal miteinander verbunden sind. Eine Be- und Entlüftungseinrichtung mit den vorstehenden Merkmalen ist einfach und kostensparend herstellbar und vermeidet wirksam eine Kondensatbildung im Innenraum des Scheinwerfergehäuses bzw. gewährleistet eine rasche Beseitigung bereits niedergeschlagenen Kondenswassers.A device for ventilating the interior of headlights for vehicles, especially motor vehicles, formed by the lens, housing and reflector, has a ventilation channel on the lower edge of the housing and a ventilation channel on the upper edge of the housing. The ventilation channel is integrated into the lower headlight attachment and designed in a manner known per se as a labyrinth seal. Two openings laterally offset from one another in the upper edge of the headlight, which are connected to one another by a channel extending along the upper edge of the housing, serve as the ventilation channel. A ventilation device with the above features can be produced in a simple and cost-saving manner and effectively avoids the formation of condensation in the interior of the headlamp housing and ensures rapid removal of condensation water that has already precipitated.
Description
Die Erfindung bezieht sich udf eine Einrichtung zur Be- und Entlüftung des von Streuscheibe, Gehäuse und Reflektor gebildeten Innenraumes von Scheinwerfern für Kraftfahrzeuge, mit einem Belüftungskanal am unteren Gehäuserand und einem Entlüftungskanal am oberen Gehäuserand.The invention relates to a device for Ventilation of the headlights interior formed by the lens, housing and reflector for motor vehicles, with a ventilation duct on the lower edge of the housing and a ventilation duct on the upper edge of the case.
Die Be- und Entlüftung des Innenraumes von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern ist erforderlich, um das Niederschlagen von Kondenswasser auf der Innenseite der Streuscheibe und/oder auf dem Reflektor zu verhindern. Eine derartige Kondensatbildung würde einmal die Leuchtkraft des Scheinwerfers stark beeinträchtigen; zum anderen würde sie eine Korrosion des Reflektors und damit eine vorzeitige Unbrauchbarkeit desselben bewirken.The ventilation of the interior of motor vehicle headlights is necessary in order to Precipitation of condensation on the inside of the lens and / or on the reflector impede. Such a condensation would one day the luminosity of the headlight strong affect; on the other hand, it would corrode the reflector and thus render it unusable prematurely cause the same.
Eine Einrichtung der eingangs bezeichneten Art ist durch die DE-OS 30 04 413 bekanntgeworden. Der in dieser Druckschrift gezeigte und beschriebene Scheinwerfer hat in seinem unteren Abschnitt einen Lufteinlaß und in seinem oberen Abschnitt einen Luftauslaß. Des weiteren ist bei der bekannten Einrichtung ein Kanal, in den der Luftauslaß mündet, im seitlichen oder hinteren Abschnitt des Scheinwerfers so angeordnet, daß die nach rückwärts abfallende Kanalöffnung mit der Vorderkante in den Fahrtwind ragt. Die bekannte Be- und Entlüftungseinrichtung ist relativ kompliziert aufgebaut und verursacht daher verhältnismäßig hohe Kosten. Außerdem ist nicht sichergestellt, daß durch den unteren Lufteinlaß kein Spritzwasser in das Innere des Scheinwerfers gelangt.A device of the type described above has become known from DE-OS 30 04 413. The in Headlight shown and described in this document has an air inlet in its lower portion and an air outlet in its upper portion. Furthermore, in the known device, a channel is in the air outlet opens, arranged in the side or rear portion of the headlight so that the the leading edge of the canal opening sloping backwards protrudes into the airstream. The well-known and venting device is constructed relatively complex and therefore causes relatively high Costs. In addition, there is no guarantee that water will not splash into the interior of the through the lower air inlet Headlight arrives.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Einrichtung der eingangs bezeichneten Art so auszugestalten, daß eine einfache und kostensparende Herstellung ermöglicht wird und gleichzeitig ein schneller und gleichmäßiger Kondensatabbau erfolgt, wobei ein Eindringen von Spritzwasser wirksam vermieden werden soll.The object of the present invention is to design a device of the type specified at the outset in such a way that that a simple and cost-saving production is made possible and at the same time a faster and Even condensate dissipation takes place, effectively avoiding the ingress of splash water shall be.
Eriindungsgemüß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der BelUftungskanal in die untere Scheinwerferbefestigung integriert und in an rrb bekannter Weise als Labyrinthdichtung ausgebildet ist und daß als Entlüftungskanal ein sich entlang des oberen Gehäuserandes erstreckender Verbindungskanal mil zwei im oberen Scheinwerferrand seitlich zueinander versetzten öffnungen dient.According to the invention, this object is achieved in that the ventilation duct is integrated into the lower headlight mounting and designed as a labyrinth seal in a manner known from rrb and that a connecting duct extending along the upper edge of the housing with two laterally offset openings in the upper edge of the headlight serves as the ventilation duct.
Durch die erfindungsgemäße Integration des unteren Belüftungskanals in die untere Scheinwerferbefestigung entfallen vorteilhaft die bisher verwendeten zusätzlichen Teile, wie z. B. Tüllen u. dgl. Hierdurch wird eine wesentliche Kostenreduzierung erzielt, zumal sich auch der Montageaufwand entsprechend verringert. Durch eine gleichmäßige Verteilung der oberen Entlüftungsöffnungen auf den Scheinwerfergehäuserand läßt sich vorteilhaft ein gleichmäßiger Kondensatabbau auf der Innenseite der Streuscheibe erreichen.The inventive integration of the lower ventilation duct into the lower headlight attachment advantageously omitted the additional parts previously used, such. B. spouts and the like Significant cost reduction achieved, especially since the assembly effort is reduced accordingly. By an even distribution of the upper ventilation openings on the headlight housing edge can be advantageously achieve a uniform condensate reduction on the inside of the lens.
Durch die DE-OS 22 34 137^ ist es zwar an sich bekannt, am unteren Rand eines Scheinwerfers ein Labyrinth anzubringen. Dieses hat aber — abweichendBy DE-OS 22 34 137 ^ it is in itself known to attach a labyrinth to the lower edge of a spotlight. But this has - different
vom Gegenstand der vorliegenden Anmeldung — nur die Aufgabe, Kondensat aus dem Scheinwerfergehäuse nach außen abzuleiten und das Eindringen von Spritzwasser zu verhindern. Eine Be- und Entlüftung im Sinne der vorliegenden Erfindung ist beim Gegenstand s der DE-OS 22 34 137 nicht vorgesehen. Vielmehr soll dort die Luft innerhalb der Scheinwerfergehäuse im Kreislauf geführt und dadurch ganz bewußt ein Niederschlagen van Kondenswasser an der Scheinwerferrückwand bewirkt werden. ι οfrom the subject of the present application - only the task of draining condensate from the headlight housing to the outside and the ingress of Prevent water splashes. A ventilation in the context of the present invention is s DE-OS 22 34 137 is not provided. Rather, there should be the air inside the headlight housing in the Circulation guided and thereby deliberately a deposit of condensation on the back wall of the headlight be effected. ι ο
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, den als Labyrinthdichtung ausgebildeten Belüftungskanal — wie bei Signalleuchten an sich bekannt — in den zugeordneten Radkasten des Fahrzeuges münden zu lassen. Der Belüftungskanal liegt damit in einer relativ kühlen Zone, wodurch wirksam verhindert wird, daß stark mit Feuchtigkeit angereicherte Luft angesaugt wird. Diese Maßnahme wirkt sich also bereits präsentiv gegen eine Kondensatbildung an der Innenseite der Streuscheibe aus.In an advantageous further development of the invention, it is proposed that the one designed as a labyrinth seal Ventilation channel - as known per se with signal lights - in the associated wheel arch of the To let the vehicle flow. The ventilation channel is thus in a relatively cool zone, which makes it effective it is prevented that air strongly enriched with moisture is sucked in. So this measure has an effect already present against the formation of condensation on the inside of the lens.
Durch das DE-GM 17 63 247 ist es zwar bei Signalleuchten von Kraftfahrzeugen an sich oekannt, einen Entlüftungskanal für die Signalleuchte in den zugeordneten Radkasten einmünden zu lassen Die bekannte Maßnahme dient aber nicht der gezielten Zuführung von relativ kühler Luft zu der Signalleuchte, sondern sie ergibt sich vielmehr zwangsläufig daraus, daß derartige Signalleuchten funktionsgemäß auf den Radkasten des Fahrzeuges angeordnet sind.By DE-GM 17 63 247 it is at Signal lights of motor vehicles oekannt per se, a ventilation channel for the signal light in the to let the associated wheel arch flow into the well-known measure, but does not serve the targeted Supply of relatively cool air to the signal light, but rather it inevitably results from that such signal lights are functionally arranged on the wheel arch of the vehicle.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteransprüchen, Einzelheiten eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels der nachstehenden Zeichnungsbeschreibung entnommen werden. Es zeigtFurther refinements of the invention can be based on the subclaims, details of one in the drawing illustrated embodiment can be taken from the following description of the drawings. It shows
F i g. 1 einen Kraftfahrzeug-Scheinwerfer in Vorderansicht, F i g. 1 a motor vehicle headlight in a front view,
Fig.2 einen Schnitt längs der Linie II—II in Fig. 1 (vergrößert),FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG (enlarged),
F i g. 3 den Gegenstand von F i g. 1 bzw. F i g. 2 in Pfeilrichtung Zgesehen,F i g. 3 the subject matter of FIG. 1 and FIG. 2 viewed in the direction of the arrow Z,
F i g. 4 die untere Scheinwerferbefestigung im Querschnitt (in gegenüber F i g. 1 vergrößerter Darstellung), undF i g. 4 shows the lower headlight attachment in cross section (in an enlarged view compared to FIG. 1), and
F i g. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in F i g. 4.F i g. 5 shows a section along the line V-V in FIG. 4th
Es bezeichnet 10 die Streuscheibe und 11 das Gehäuse des in F i g. 1 in Frontansicht gezeigten Kraftfahrzeug-Scheinwerfers. Die im Innenraum 12 (Fig.2) des Scheinwerfers angeordneten Teile, wie Reflektor, Glühlampe u. dgl. entsprechen der üblichen Bauar/ und sind daher im einzelnen nicht gezeigtIt denotes 10 the lens and 11 the housing of the in FIG. 1 motor vehicle headlight shown in a front view. The in the interior 12 (Fig. 2) of the Parts arranged in the headlight, such as reflector, incandescent lamp and the like, correspond to the usual construction / and are therefore not shown in detail
Aus Fig.2 ist erkennbar, daß der dem Gehäuse 11 v> zugewandte Rand 13 der Streuscheibe 10 als Flansch ausgebildet ist und an eine im Querschnitt etwa T-förmige Flanschdichtung 14 angrenzt. An die Flanschdichtung 14 wiederum grenzt der Rand des Scheinwerfergehäuses 11 an, der aus einem Flansch 11' und einer über einen Steg 11" an das Gehäuse angeformten, im Querschnitt etwa Z-förmigen Leiste 15 gebildet ist. Der Flansch 13 der Streuscheibe 10 und die Flanschdichtung 14 werden am oberen Scheinwerferrand von dem freien Schenkel 15' der Leiste 15 übergriffen. Die aneinander angrenzenden Teile 13,14, 15 sind, wie F i g. 1 und 2 zeigen, von mehreren im Abstand voneinander angeordneten Klemmlaschen 16 übergriffen und werden so in ihrer aus Fig.2 hervorgehenden Montagestellung gehalten.From Figure 2 is seen that the housing 11 v> facing edge 10 is formed as a flange 13 of the lens and adjacent to a cross-sectionally approximately T-shaped flange fourteenth The flange seal 14 is in turn adjoined by the edge of the headlamp housing 11, which is formed from a flange 11 'and a strip 15 which is approximately Z-shaped in cross section and is formed on the housing via a web 11 ". The flange 13 of the lens 10 and the Flange seal 14 are overlapped at the upper edge of the headlight by the free leg 15 'of the strip 15. The parts 13, 14, 15 which adjoin one another are, as shown in FIGS held in their assembly position shown in Figure 2.
Zur Entlüftung des Scheinwerfer-Innenraumes 12 dient eine Entlüftungsöffnung 17 am an die Flanschdichtung 14 angrenzenden Rand 1Γ des Scheinwerfergehäuses 11. Die Entlüftungsöffnung 17 mündet in einen sich in Pfeilrichtung 18 (F i g. 1 und 3) erstreckenden Verbindungskanal 19, der von dem Flansch 11', dem Steg 11" und dem Schenkel 21 der Z-förmigen Leiste 15 gebildet ist und in den der nach rückwärts sich erstreckende T-Steg der Flanschdichtung 14 zur Festlegung der Dichtung 14 am Gehäuse 11 eingreift Der Kanal 19 endet schließlich in einer zweiten Entlüftungsöffnung 20, die sich im rechten Winkel zu dem Kanal 19 erstreckt und in den Gehäusesteg 11" eingearbeitet ist Wie Fig.3 erkennen läßt sind hierdurch die beiden Entlüftungsöffnungen 17 und 20 in seitlicher Richtung (Pfeil 18) versetzt zueinander angeordnet Der Kanal 19 und die beiden Entlüftungsöffnungen 17, 20 werden hierbei von dem sich nach rückwärts erstreckenden und mit 21 bezifferten Flanschteil (Schenkel) der im Querschnitt Z-förmigen Leiste 15 überdeckt. Die durch die Entlüftungsöffnungen 17, 20 und den Kanal 19 bewirkte Abluftführung ist in F i g. 2 und 3 durch eine strichpunktierte Linie 22 verdeutlichtA vent opening 17 on the flange seal is used to vent the headlamp interior 12 14 adjoining edge 1Γ of the headlight housing 11. The vent opening 17 opens into a Direction of arrow 18 (FIGS. 1 and 3) extending connecting channel 19, which is connected by flange 11 ', web 11 " and the leg 21 of the Z-shaped bar 15 is formed and in which the rearward extending T-bar of the flange seal 14 engages to fix the seal 14 on the housing 11 The channel 19 finally ends in a second vent opening 20 which extends at right angles to the channel 19 and is incorporated into the housing web 11 ″. As can be seen in FIG Vent openings 17 and 20 arranged offset to one another in the lateral direction (arrow 18). The channel 19 and the two vent openings 17, 20 are here of the rearward extending and with 21 numbered flange part (leg) of the im Cross-section of the Z-shaped bar 15 covered. The through the ventilation openings 17, 20 and the channel 19 The exhaust air routing is shown in FIG. 2 and 3 illustrated by a dash-dotted line 22
In Fig.4 und 5 ist nun die Luftzuführung in den Innenraum 12 des Scheinwerfergehäuses veranschaulicht Es bezeichnet hierbei 23 das zur Befestigung des Scheinwerfergehäuses 11 vorgesehene K.arosserieblech im Frontbereich des Fahrzeuges. Das Aufnahmeteil 26 besitzt zwei Halteklipse 27, 28, mit denen es in Ausnehmungen 24, 25 des Karosserieblechs 23 eingeklipst ist Das Aufnahmeteil 26 ist symmetrisch ausgebildet und kann aus Kunststoff bestehen. In der Mitte des Aufnahmeteils 26 ist ein Belüftungsrohr 29 mit einer durchgehenden Belüftungsbohrung 30 angeformt Das Belüftungsrohr 29 ragt nach unten durch das Karosserieblech 23 hindurch und ist in nicht näher gezeigter Weise mit dem auf der betreffenden Scheinwerferseite befindlichen Radkasten des Fahrzeuges verbunden.In Fig.4 and 5, the air supply is now in the Interior 12 of the headlight housing is illustrated. It denotes here 23 that for fastening the Headlight housing 11 provided K. body panel in the front area of the vehicle. The receiving part 26 has two retaining clips 27, 28 with which it is clipped into recesses 24, 25 of the body panel 23 The receiving part 26 is symmetrical and can be made of plastic. In the In the middle of the receiving part 26, a ventilation tube 29 with a continuous ventilation hole 30 is formed The ventilation pipe 29 protrudes downward through the body panel 23 and is not in any closer detail The manner shown with the wheel arch of the vehicle located on the relevant headlight side tied together.
Wie Fig.4 und 5 des weiteren zeigen, weist das Aufnahmeteil 26 eine etwa halbkreiszylinderförmige Vertiefung 31 auf, in die eine an das Gehäuse 11 angeformte, entsprechend halbkreiszylind2rförmig ausgebildete Verdickung 32 eingreift. In den als Verdickung ausgebildeten Gehäuseteil 32 sind, in symmetrischer Anordnung, zwei zu dem zentralen Belüftungsrohr 29 seitlich versetzte Belüftungsöffnungen 33, 34 eingearbeitet. Die beiden Belüftungsöffnungen 33, 34 sind parallel zueinander und parallel zu dem Belüftungsrohr 29 sowie zu der das Belüftungsrohr 29 durchsetzter· Belüftungsbohrung 30 angeordnet. Der als Verdickung ausgebildete Gehäuseteil 32 besitzt ferner eine Aussparung 35, in die sich der obere Teil des zentralen Belüftungsrohres 29 des Aufnahmeteils 26 hineinerstreckt. Durch die beschriebene Ausgestaltung und Anordnung bildet die Belüftungsbohrung 30 des Belüftungsrohres .""} zusammen mit den seitlich versetzten Belüftungsöffnungen 33,34 und der Aussparung 35 eine Labyrinthdichtung, die ein Eindringen von Spritzwasser aus dem Radkasten in das Scheinwerfergehäuse wirksam verhindert.As shown in FIGS. 4 and 5, the Receiving part 26 has an approximately semicircular cylindrical recess 31 into which one of the housing 11 integrally formed, correspondingly semicircular cylindrical thickening 32 engages. In the as thickening formed housing parts 32 are, in a symmetrical arrangement, two to the central ventilation pipe 29 laterally offset ventilation openings 33, 34 incorporated. The two ventilation openings 33, 34 are parallel to one another and parallel to the ventilation pipe 29 and to which the ventilation pipe 29 penetrates Ventilation hole 30 arranged. The housing part 32 designed as a thickening also has a recess 35, into which the upper part of the central ventilation pipe 29 of the receiving part 26 extends. Due to the configuration and arrangement described, the ventilation hole 30 forms the Ventilation pipe. ""} Together with the side offset ventilation openings 33,34 and the recess 35 a labyrinth seal, the penetration of Effectively prevents water splashing from the wheel arch into the headlight housing.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (9)
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