DE3220704A1

DE3220704A1 - Device for aerating and deaerating the interior of headlamps for motor vehicles

Info

Publication number: DE3220704A1
Application number: DE19823220704
Authority: DE
Inventors: Heinrich Wilhelm 6097 Trebur Krumb
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1982-06-02
Filing date: 1982-06-02
Publication date: 1983-12-08
Also published as: DE3220704C2

Abstract

A device for aerating and deaerating the interior, formed by the lens, housing and reflector, of headlamps for vehicles, in particular motor vehicles, has an aeration duct on the lower housing rim and a deaeration duct on the upper housing rim. The aeration duct is integrated into the lower headlamp mount and is constructed in a manner known per se as a labyrinth seal. The deaeration duct is provided by two openings, which are mutually offset laterally in the upper headlamp rim and are connected to one another by a duct extending along the upper housing rim. An aeration and deaeration device having the preceding features can be produced simply and in a cost-saving way and effectively prevents the formation of condensate in the interior of the headlamp housing, and guarantees a rapid removal of condensed water that has already been deposited.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Be- undThe invention relates to a device for loading and

Entlüftung des von Streuscheibe, Gehäuse und Reflektor gebildeten Innenraumes von Scheinwerfern für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Belüftungskanal am unteren Gehäuserand und einem Entlüftungskanal am oberen Gehäuserand.Ventilation formed by the lens, housing and reflector Interior of headlights for vehicles, in particular motor vehicles, with a Ventilation channel on the lower edge of the housing and a ventilation channel on the upper edge of the housing.

Die Be- und Entlüftung des Innenraumes von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern ist erforderlich, um das Niederschlagen von Kondenswasser auf der Innenseite der Streuscheibe und/oder auf dem Reflektor zu verhindern. Eine derartige Kondensatbildung würde einmal die Leuchtkraft des Scheinwerfers stark beeinträchtigen; zum anderen würde sie eine Korrosion des Reflektors und damit eine vorzeitige Unbrauchbarkeit desselben bewirken.The ventilation of the interior of motor vehicle headlights is required to prevent condensation on the inside of the To prevent the diffuser and / or on the reflector. Such condensation would one day severely impair the luminosity of the headlight; on the other hand it would cause corrosion of the reflector and thus premature uselessness cause the same.

Eine Einrichtung der eingangs bezeichneten Art ist durch die DE-OS 30 04 413 bekannt geworden. Der in dieser Druckschrift gezeigte und beschriebene Scheinwerfer hat in seinem unteren Abschnitt einen Lufteinlaß und in seinem oberen Abschnitt einen Luftauslaß. Des weiteren ist bei der bekannten Einrichtung ein Kanal, in den der Luftauslaß mündet, im seitlichen oder hinteren Abschnitt des Scheinwerfers so angeordnet, daß die nach rückwärts abfallende Kanalöffnung mit der Vorderkante in den Fahrtwind ragt. Die bekannte Be- und Entlüftungseinrichtung ist relativ kompliziert aufgebaut und verursacht daher verhältnismäßig hohe Kosten. Außerdem ist nicht sichergestellt, daß durch den'unteren Lufteini kgln daß durch den unteren Lufteinlaß/Spritzwasser in das Innere des Scheinwerfers gelangt.A device of the type mentioned is by the DE-OS 30 04 413 became known. The one shown and described in this document Headlight has an air inlet in its lower section and an air inlet in its upper Section an air outlet. Furthermore, in the known device there is a channel, into which the air outlet opens, in the side or rear section of the headlight arranged so that the rearward sloping channel opening with the leading edge protrudes into the airstream. The known ventilation device is relatively complicated built up and therefore causes relatively high costs. In addition, it is not ensured that through the lower air inlet that through the lower air inlet / splash water gets inside the headlight.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Einrichtung der eingangs bezeichneten Art so auszugestalten, daß eine einfache und kostensparende Herstellung ermöglicht wird und gleichzeitig ein schneller und gleichmäßiger Kondensatabbau erfolgt, wobei ein Eindringen von Spritzwasser wirksam vermieden werden soll.The object of the present invention is to provide a device of the initially designated type so that a simple and cost-saving production is made possible and at the same time a faster and more even condensate reduction takes place, the penetration of splash water should be effectively avoided.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Belüftungskanal in die untere Scheinwerferbefestigung integriert und in an sich bekannter Weise als Labyrinthdichtung ausgebildet ist und daß als Entlüftungskanal zwei im oberen ScheinwerSerrand seitlich zueinander versetzte öffnungen dienen, die durch einen sich entlang des oberen Gehäuserandes erstreckenden Kanal miteinander verbunden sind.According to the invention this object is achieved in that the ventilation channel integrated in the lower headlight mount and in itself known way is designed as a labyrinth seal and that as a ventilation channel two laterally offset openings in the upper edge of the headlamp are used, through a channel extending along the upper edge of the housing with one another are connected.

Durch die erfindungsgemäße Integration des unteren Belüftungskanals in die untere Scheinwerferbefestigung entfallen vorteilhaft die bisher verwendeten zusätzlichen Teile, wie z.B. Tüllen und dergleichen. Hierdurch wird eine wesentliche Kostenreduzierung erzielt, zumal sich auch der Montageaufwand entsprechend verringert. Durch eine gleichmäßige Verteilung der oberen Entlüftungsöffnungen auf den Scheinwerfergehäuserand läßt sich vorteilhaft ein gleichmäßiger Kondensatabbau auf der Innenseite der Streuscheibe erreichen.By integrating the lower ventilation duct according to the invention those previously used in the lower headlight attachment are advantageously omitted additional parts such as grommets and the like. This becomes an essential Cost reduction achieved, especially since the assembly effort is reduced accordingly. By evenly distributing the upper ventilation openings on the edge of the headlight housing a uniform condensate breakdown on the inside of the diffuser can advantageously be achieved reach.

Durch die DE-OS 22 34 137 ist es zwar an sich bekannt, am unteren Rand eines Scheinwerfers ein Labyrinth anzubringen. Dieses hat aber - abweichend von der vorliegenden Anmeldung - nur die Aufgabe, Kondensat aus dem Scheinwerfergehäuse nach außen abzuleiten und das Eindringen von Spritzwasser zu verhindern. Eine Be- und Entlüftung im Sinne der vorliegenden Erfindung ist beim Gegenstand der DE-OS 22 34 137 nicht vorgesehen. Vielmehr soll dort die Luft innerhalb des Scheinwerfergehäuses im Kreislauf geführt und dadurch ganz bewußt ein Niederschlagen von Kondenswasser an der Scheinwerferrückwand bewirkt werden.From DE-OS 22 34 137 it is known per se, at the bottom To attach a maze to the edge of a spotlight. But this has - different of the present application - only the task of condensate from the headlight housing to the outside and to prevent the ingress of splash water. A be- and ventilation within the meaning of the present invention is the subject of DE-OS 22 34 137 not provided. Rather, there should be the air inside the headlight housing guided in a cycle and thereby deliberately a precipitation of condensation water on the back of the headlight.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, den als Labyrinthdichtung ausgebildeten Belüftungskanal - wie bei Signalleuchten an sich'bekannt - in den zugeordneten Radkasten des Fahrzeuges münden zu lassen. Der Belüftungskanal liegt damit in einer relativ kühlen Zone, wodurch wirksam verhindert wird, daß stark mit Feuchtigkeit angereicherte Luft angesaugt wird. Diese Maßnahme wirkt sich also bereits präventiv gegen eine Kondensatbildung an der Innenseite der Streuscheibe aus.In an advantageous development of the invention, it is proposed that the Ventilation channel designed as a labyrinth seal - as with signal lights sich'known - to open into the assigned wheel arch of the vehicle. Of the The ventilation channel is therefore in a relatively cool zone, which effectively prevents becomes that strongly enriched with moisture air is sucked in. This measure thus acts preventively against the formation of condensation on the inside the lens off.

Durch das DE-GM 1 763 247 ist es zwar bei Signalleuchten von Kraftfahrzeugen an sich bekannt, einen Belüftungskanal für die Signalleuchte in den zugeordneten Radkasten einmünden zu lassen.According to DE-GM 1 763 247, it is true for signal lights of motor vehicles known per se, a ventilation channel for the Signal light in to let the assigned wheel arch open.

Die bekannte Maßnahme dient aber nicht der gezielten Zuführung von relativ kühler Luft zu der Signalleuchte, sondern sie ergibt sich vielmehr zwangsläufig daraus, daß derartige Signalleuchten funktionsgemäß auf den Radkästen des Fahrzeuges angeordnet sind.The known measure is not used for the targeted supply of relatively cool air to the signal light, but rather it results inevitably from the fact that such signal lights functionally on the wheel arches of the vehicle are arranged.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung können den Unteransprüchen sowie - anhand eines Ausführungsbeispiels -aus der Zeichnung und der nachstehenden Zeichnungsbeschreibung entnommen werden. Es zeigt: Fig. 1 einen Kraftfahrzeug-Scheinwerfer in Vorderansicht, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 (vergrößert) Fig. 3 den Gegenstand von Fig. 1 bzw. Fig. 2 in Pfeilrichtung Z gesehen, Fig. 4 die untere Scheinwerferbefestigung im Querschnitt (in gegenüber Fig. 1 vergrößerter Darstellung), und Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4.Further refinements and advantages of the invention can be found in the subclaims and - using an exemplary embodiment - from the drawing and the following Description of the drawing can be found. It shows: FIG. 1 a motor vehicle headlight in front view, Fig. 2 a section along the line II-II in Fig. 1 (enlarged) 3 shows the object of FIG. 1 or FIG. 2 viewed in the direction of arrow Z, FIG. 4 the lower headlight attachment in cross section (enlarged compared to FIG. 1 Representation), and FIG. 5 shows a section along the line V-V in FIG. 4.

Es bezeichnet 10 die Streuscheibe und 11 das Gehäuse des in Fig. 1 in Frontansicht gezeigten Kraftfahrzeug-Scheinwerfers.It denotes 10 the diffuser and 11 the housing of the in FIG. 1 Motor vehicle headlight shown in front view.

Die im Innenraum 12 (Fig. 2) des Scheinwerfers angeordneten Teile, wie Reflektor, Glühlampe und dergleichen, entsprechen der üblichen Bauart und sind daher im einzelnen nicht gezeigt.The parts arranged in the interior 12 (Fig. 2) of the headlight, such as reflector, incandescent lamp and the like, correspond to the usual design and are therefore not shown in detail.

Aus Fig. 2 ist erkennbar, daß der dem Gehäuse 11 zugewandte Rand 13 der Streuscheibe 10 als Flansch ausgebildet ist und an eine im Querschnitt etwa T-förmige Flanschdichtung 14 angrenzt. An die Flanschdichtung 14 wiederum grenzt der Rand des Scheinwerfergehäuses 11 an, der aus einem Flansch 11' und einer über einen Steg 11" an das Gehäuse angeformten, im Querschnitt etwa Z-förmigen Leiste 15 gebildet ist. Der Flansch 13 der Streuscheibe 10 und die Flanschdichtung 14 werden am oberen Scheinwerferrand von dem freien Schenkel 15' der Leiste 15 übergriffen. Die aneinander angrenzenden Teile 13, 14, 15 sind, wie Fig. 1 und 2 zeigen, von mehreren im Abstand voneinander angeordneten Klemmlaschen 16 übergriffen und werden so in ihrer aus Fig. 2 hervorgehenden Montagestellung gehalten.From FIG. 2 it can be seen that the edge 13 facing the housing 11 the lens 10 is designed as a flange and to a cross-section approximately T-shaped flange seal 14 adjoins. The flange seal 14 in turn borders the edge of the headlight housing 11, which consists of a flange 11 'and one above a web 11 "formed on the housing, in cross-section approximately Z-shaped bar 15 is formed. The flange 13 of the lens 10 and the flange seal 14 are on the upper edge of the headlight from the free leg 15 ' the bar 15 assaulted. The adjoining parts 13, 14, 15 are, as Fig. 1 and 2 show, overlapped by a plurality of clamping lugs 16 arranged at a distance from one another and are thus held in their assembly position shown in FIG.

Zur Entlüftung des Scheinwerfer-Innenraumes 12 dient eine Entlüftungsöffnung 17 am an die Flanschdichtung 14 angrenzenden Rand 11' des Scheinwerfergehäuses 11. Die Entlüftungsöffnung 17 mündet in einen sich in Pfeilrichtung 18 (Fig. l und 3) erstreckenden Kanal 19, der von dem Flansch all', dem Steg 11" und dem Schenkel 21 der Z-förmigen Leiste 15 gebildet ist und in den der nach rückwärts sich erstreckende T-Steg der Flanschdichtung 14 zur Festlegung der Dichtung 14 am Gehäuse 11 eingreift. Der Kanal 19 endet schließlich in einer zweiten Entlüftungöffnung 20, die sich im rechten Winkel zu dem Kanal 19 erstreckt und in den Gehäusesteg 11" eingearbeitet ist. Wie Fig. 3 erkennen läßt, sind hierdurch die beiden Entlüftungsöffnungen 17 und 20 in seitlicher Richtung (Pfeil 18) versetzt zueinander angeordnet. Der Kanal 19 und die beiden Entlüftungsöffnungen 17, 20 werden hierbei von dem sich nach rückwärts erstreckenden und mit 21 bezifferten Flanschteil (Schenkel) der im Querschnitt Z-förmigen Leiste 15 überdeckt. Die durch die Entlüftungsöffnungen 17, 20 und den Kanal 19 bewirkte Abluftführung ist in Fig. 2 und 3 durch eine strichpunktierte Linie 22 verdeutlicht.A ventilation opening is used to vent the headlight interior 12 17 on the edge 11 ′ of the headlight housing 11 adjoining the flange seal 14. The vent opening 17 opens into a one in the direction of arrow 18 (Fig. 1 and 3) extending channel 19, of the flange all ', the web 11 "and the leg 21 of the Z-shaped bar 15 is formed and in which the rearward extending T-bar of the flange seal 14 engages to fix the seal 14 on the housing 11. The channel 19 finally ends in a second vent opening 20, which is located in the extends at right angles to the channel 19 and incorporated into the housing web 11 " is. As can be seen in FIG. 3, the two ventilation openings 17 are thereby opened and 20 arranged offset to one another in the lateral direction (arrow 18). The channel 19 and the two vent openings 17, 20 are here moved backwards from the extending and numbered with 21 flange part (legs) of the Z-shaped in cross-section Bar 15 covered. The through the vent openings 17, 20 and the channel 19 The exhaust air routing caused is shown in FIGS. 2 and 3 by a dot-dash line 22 made clear.

In Fig. 4 und 5 ist nun die Luft zuführung in den Innenraum 12 des Scheinwerfergehäuses veranschaulicht. Es bezeichnet hierbei 23 das zur Befestigung des Scheinwerfergehäuses 11 dienende Karosserieblech im Frontbereich des Fahrzeuges.In Fig. 4 and 5, the air supply is now in the interior 12 of the Illustrated headlight housing. It denotes here 23 that for fastening of the headlight housing 11 serving body panel in the front area of the vehicle.

Das Karosserieblech 23 besitzt zwei Ausnehmungen 24, 25, in die ein Aufnahmeteil 26 mittels Halteklips 27, 28 eingeklipst ist. Das Aufnahmeteil 26 ist symmetrisch ausgebildet und kann aus Kunststoff bestehen. In der Mitte des Aufnahmeteils 26 ist ein Belüftungsrohr 29 mit einer durchgehenden Belüftungsbohrung 30 angeformt. Das Belüftungs- rohr 29 ragt nach unten durch das Karosserieblech 23 hindurch und ist in nicht näher gezeigter Weise mit dem auf der betreffenden Scheinwerferseite befindlichen Radkasten des Fahrzeuges verbunden.The body panel 23 has two recesses 24, 25 into which a Receiving part 26 is clipped in by means of retaining clips 27, 28. The receiving part 26 is symmetrically formed and can be made of plastic. In the middle of the receiving part 26, a ventilation pipe 29 with a continuous ventilation hole 30 is formed. The ventilation tube 29 protrudes down through the body panel 23 through and is in a manner not shown with that on the relevant Headlight side located wheel arch of the vehicle connected.

Wie Fig. 4 und 5 des weiteren zeigen, weist das Aufnahmeteil 26 eine etwa halbkreiszylinderförmige Vertiefung 31 auf, in die eine an das Gehäuse 11 angeformte, entsprechend halbkreiszylinderförmig ausgebildete Verdickung 32 eingreift. In den als Verdickung ausgebildeten Gehäuseteil 32 sind, in symmetrischer Anordnung, zwei zu dem zentralen Belüftungsrohr 29 seitlich versetzte Belüftungsöffnungen 33, 34 eingearbeitet. Die beiden Belüftungsöffnungen 33, 34 sind parallel zueinander und parallel zu dem Belüftungsrohr 29 sowie zu der das Belüftungsrohr 29 durchsetzenden Belüftungsbohrung 30 angeordnet. Der als Verdickung ausgebildete Gehäuseteil 32 besitzt ferner eine Aussparung 35, in die sich der obere Teil des zentralen Belüftungsrohres 29 des Aufnahmeteils 26 hineinerstreckt. Durch die beschriebene Ausgestaltung und Anordnung bildet die Belüftungsbohrung 30 des Belüftungsrohres 29 zusammen mit den seitlich versetzten Belüftungsöffnungen 33, 34 und der Aussparung 35 eine Labyrinthdichtung, die ein Eindringen von Spritzwasser aus dem Radkasten in das Scheinwerfergehäuse wirksam verhindert.As FIGS. 4 and 5 further show, the receiving part 26 has a approximately semicircular cylinder-shaped recess 31 into which a molded onto the housing 11, correspondingly semicircular cylinder-shaped thickening 32 engages. In the Housing parts 32 designed as a thickening are, in a symmetrical arrangement, two Ventilation openings 33, 34 laterally offset from the central ventilation pipe 29 incorporated. The two ventilation openings 33, 34 are parallel to each other and parallel to the ventilation pipe 29 and to the one penetrating the ventilation pipe 29 Ventilation hole 30 arranged. The housing part 32 designed as a thickening also has a recess 35 into which the upper part of the central ventilation pipe is located 29 of the receiving part 26 extends into it. Due to the design described and Arrangement forms the ventilation hole 30 of the ventilation pipe 29 together with the laterally offset ventilation openings 33, 34 and the recess 35 a labyrinth seal, the penetration of splash water from the wheel arch into the headlight housing effectively prevented.

Claims

Device for ventilation of the interior of headlights for vehicles, in particular motor vehicles claims 1. device for loading and Ventilation of the interior space formed by the lens, housing and reflector Headlights for vehicles, in particular motor vehicles, with a ventilation duct on the lower edge of the housing and a ventilation duct on the upper edge of the housing, thereby characterized in that the ventilation duct (30, 33, 34, 35) in the lower headlight mount (26, 32) integrated and designed as a labyrinth seal in a manner known per se is and that as a ventilation duct two in the upper edge of the headlight laterally to each other offset openings (17, 20) are used, which extend through a along the upper edge of the housing extending connecting channel (19) are connected to one another.

2. Device according to claim 1, characterized in that the as Labyrinth seal (30, 33, 34, 35) formed ventilation channel - as with signal lights known per se - opens into the associated wheel arch of the vehicle.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the labyrinth seal (30, 33, 34, 35) of the lower ventilation channel from a receiving part (26) with a central ventilation pipe (29) and one engaging in the receiving part, one or more ventilation openings laterally offset from the central ventilation pipe (29) (33, 34) having housing part (32).

4. Device according to claim 3, characterized in that the receiving part (26) and preferably also the housing part (32) engaging in the receiving part is designed as a symmetrical plastic part and that the receiving part (26) in the body front panel (23) is clipped in.

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the receiving part (26) has a semicircular cylindrical recess (31) in which the housing part with a corresponding semicircular cylindrical thickening (32) intervenes.

6. Device according to claim 3, 4 or 5, characterized in that that the central ventilation tube (29) of the receiving part (26) over the contours of the semicircular cylindrical recess (31) protrudes and into a recess (35) extends into the semicircular cylindrical thickening (32) of the housing part.

7. Device according to one or more of claims 3-6, characterized characterized in that in the semicircular cylindrical thickening (32) of the housing part two to each other and to the central ventilation pipe (29) parallel and on both sides the latter is provided symmetrically to this arranged ventilation openings (33,34) are.

8. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the edges abutting at the upper edge of the headlight the diffuser (10) and the housing (all) from an approximately Z-shaped cross-section Over a bar (all ") integrally connected to the housing bar (15) are, the rearwardly extending flange part (21) two laterally to each other offset ventilation openings (17, 20) covered.

9. Device according to claim 1 and 8, characterized in that between the strip (15) formed on the housing and the edge of the housing (11 ') on the one hand and between the edge of the housing and the edge of the diffuser (13), on the other hand, a flange seal (14) is clamped and that the flange seal together with the housing edge (all '), the web (11 ") and the flange part (21) forms the channel (19) and that the ventilation openings (17, 20) are arranged in the housing edge (kl ') or the housing web (11 ").