DE321393C

DE321393C - Automotive braking and lifting device

Info

Publication number: DE321393C
Application number: DE1918321393D
Authority: DE
Original assignee: LOUIS ASSLER
Current assignee: LOUIS ASSLER
Priority date: 1918-07-09
Filing date: 1918-07-09
Publication date: 1920-06-01

Description

Automobilbrems- und -hebevorrichtung. Gegenstand der Erfindung ist eine Automobilbrems- und -hebevorrichtung, bestehend aus, an der Radachse drehbar aufgehängten, mit zweckmäßig federnden Bremsschuhen versehenen Stützgliedern, die vom Führersitz so eingestellt werden können, daß sie, unter Abheben der Räder vom Boden, als Bremse wirken und eine energische Bremsung des in Fahrt befindlichen Wagens erzielen, ohne daß die Bereifung angegriffen wird.Automotive braking and lifting device. The subject of the invention is an automobile braking and lifting device, consisting of, rotatable on the wheel axle suspended, provided with appropriately resilient brake shoes support members that can be adjusted from the driver's seat so that they, while lifting the wheels from Ground, acting as a brake and a vigorous braking of the one in motion Achieve car without the tires being attacked.

Neu ist an derselben, daß die Stützglieder die Form von zwei radial an der Wagenachse aufgehängten Hauptstreben haben, von denen der untere Teil der einen Strebe als Knickhebel ausgebildet ist und durch ein besonderes Kurbelgestänge vom Führersitz aus eingedrückt bzw. gestreckt werden kann.What is new about the same is that the support members have the shape of two radially have main struts suspended from the carriage axle, the lower part of which is the a strut is designed as a toggle lever and by a special crank linkage can be pushed in or stretched from the driver's seat.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment illustrated.

Es zeigt Fig. x die Vorrichtung in Bremsstellung, Fig. 2 dieselbe in einer hochgezogenen Stellung, Fig. 3 die Vorrichtung an einem Wagen anmontiert in der Draufsicht.It shows Fig. X the device in the braking position, Fig. 2 the same in a raised position, Fig. 3, the device mounted on a carriage in top view.

An einem zu beiden Seiten des Wagens angeordneten Gestänge z, das durch' einen besonderen Handhebel 2 von dem Führersitz aus.- betätigt wird, sind schwenkbar je eine Stange 3 gelagert, die wiederum gelenkig mit je einem doppelarmigen Hebel q. verbunden sind.On one arranged on both sides of the car linkage z that is actuated by a special hand lever 2 from the driver's seat pivotally mounted each a rod 3, which in turn is articulated with a double-armed Lever q. are connected.

Die doppelarmigen Hebel q. sind in den Verbindungsgelenken 5 der Glieder 6 und 7 gelagert und sind mit- ihren anderen Enden durch die Gelenke xo mit den in Gelenken zz an den festen Stützstreben angreifenden Stangen x2 verbunden.The double-armed levers q. are in the connecting joints 5 of the links 6 and 7 and are supported with their other ends by the joints xo with the in joints zz connected to the fixed support struts engaging rods x2.

Die Glieder 6 und 7 sind gelenkig mit den Oberteilen 8 verbunden, die in Verbindung mit den festen Stützstreben schwenkbar um die Radachse g gelagert sind. Die Glieder 6 und 7 bilden den Knickhebel. Im Lager =q, der festen Stützglieder.und. im Lager 15 der Knickhebel 6, 7 ist je ein in beliebiger zweckmäßiger Art ausgebildeter federnder Bremsschuh 13 gelagert, die bei einem Anziehen der Bremsvorrichtung die Räder von dem Boden abheben und so eine energische ]Bremsung des Wagens bewirken, ohne daß die Bereifung dadurch angegriffen wird.The links 6 and 7 are articulated to the upper parts 8, which, in conjunction with the fixed support struts, can be pivoted about the wheel axis g are. The links 6 and 7 form the articulated lever. In the bearing = q, the fixed support members. And. in the bearing 15 of the toggle lever 6, 7 is each one trained in any suitable manner resilient brake shoe 13 mounted, which when the braking device is tightened Lift the wheels off the ground and thus bring about a forceful] braking of the car, without the tires being attacked.

Die Wirkungsweise der ganzen Vorrichtung ergibt sich ohne weiteres aus Fig. = und 2 der Zeichnung. Soll die heruntergedrückte Bremsvorrichtung fortgezogen werden, so wird einfach durch das Gestänge der Knickhebel zusammengedrückt und die Vorrichtung angehoben. In Fig. 2 der Zeichnung ist. die Vorrichtung nach hinten hochgedrückt gezeichnet. Es kann die Vorrichtung natürlich auch so angeordnet werden, daß dieselbe nach vorn hochziehbar ist. Ebenso läßt sich dann auch durch eine Sperre leicht erreichen, daß sich die Bremsvorrichtung nur nach der einen Richtung bis zur Vertikalen durchdrücken läßt.The mode of operation of the entire device is readily apparent from Fig. = and 2 of the drawing. Should the depressed braking device be pulled away are, the articulated lever is simply compressed by the linkage and the Device raised. In Fig. 2 of the drawing is. the device to the rear drawn pressed up. The device can of course also be arranged in such a way that that the same can be pulled up to the front. A lock can then also be used easily achieve that the braking device is only in one direction up can be pushed through to the vertical.

Claims

PATENT CLAIM: Automotive brake and lifting device, consisting of on the car axle rotatably suspended support members from the driver's seat the end can be adjusted so that they act as a brake when the wheel is lifted off the ground act, characterized in that the support members have the shape of two radially the main struts attached to the carriage axle, of which the lower part of one Strut is designed as a toggle lever and by a special crank linkage from The driver's seat can be pushed in or stretched out.