Nebeuantrdebsvorrgcbtung an Motorwagen. Die Erfindung betrifft eine
insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke bestimmte Nebenantriebsvorrichtung an
Motorwagen mit einem durch ein Kettenrad des Motorwagengetriebes anzutreibenden
Vorgelege, dessen Lagerbock gegenüber dem Fahrgestell sowie am Boden verankert wird.
Die Erfindung kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, daß die Vorgelegewelle
zwischen der antreibenden Kettenradwelle und der Hinterachse des Fahrzeuges angeordnet
ist und daß sie auf dem dem letzteren zugekehrten Ende ein Kettenrad und auf dem
anderen Ende eine Riemscheibe trägt.Additional equipment on motor vehicles. The invention relates to a
especially for agricultural purposes specific power take-off device
Motor vehicle with one to be driven by a chain wheel of the motor vehicle transmission
Transmission, the bearing block of which is anchored opposite the chassis and on the ground.
The invention is essentially characterized in that the countershaft
arranged between the driving sprocket shaft and the rear axle of the vehicle
is and that they have a sprocket on the end facing the latter and on the
the other end carries a pulley.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform
veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i das Fahrgestell eines der Erfindung gemäß
ausgerüsteten Motorwagens in Aufsicht, während Abb. 2 eine Seitenansicht des Nebenantriebes
darstellt.In the drawing, the invention is in an exemplary embodiment
illustrates, namely Fig. i shows the chassis according to the invention
equipped motor vehicle in a plan view, while Fig. 2 is a side view of the power take-off
represents.
Die Anbringung der Nebenantriebsvorrichtung geschieht in der Weise,
daß man nach Abnahme der auf die Hinterräder wirkenden Antriebskette zwischen dem
Kettenritzel 36 und dem betreffenden Hinterrade 37 einen Lagerbock 38 aufstellt,
der auf einer mit dem Boden zu verankernden. Bohle 39 aufruht und außerdem gegenüber
der Hinterradachse 40 sowie rauch unmittelbar gegenüber dem Fahrgestell i abgesteift
ist. Zur Versteifung gegenüber der Hinterradachse dienen zwei Streben 41, ¢2. Die
Strebe 42 ist, wie Abb. 2 erkennen läßt, gabelförmig gestaltet, und sie greift mit
ihrem oberen Schenkel-42a in der Nähe ;des Riemenscheibenlagers ¢3 an dem Bock 38
an, während der untere Schenkel q.2b in der Nähe der Bodenplatte mit dem Lagerbock
verbunden ist. Die anderen Enden der beiden
Schenkel sind zu einem
Kopfstück 44 vereinigt, das über die Achsmutter des betreffenden Hinterrades greift
und mittels einer Flügelschraube 45 an der Mutter festgespannt wird. In ähnlicher
Weise erfolgt die Verbindung der Strebe 41 mit der Achse 40. Das untere Ende dieser
Strebe ist mit einem Lappen 47 des inneren Lagers 4.6 des Bockes 38 verbunden.
Fin zweiter, auf der anderen Seite angeordneter Lappen 48 dieses Rades dient zur
Befestigung der Strebe 63, die unter mehrfacher Kröpfung zwischen den Kettenrädern
49 und 36 hindurchgeführt und mit ihrem anderen Ende bei 5o am Rahmen i befestigt
ist. Nachdem die Kette 5 i über die beiden Kettenräder 36 und 49 gelegt ist, kann
die Einrichtung in Betrieb genommen werden.The attachment of the power take-off device is done in such a way that, after removing the drive chain acting on the rear wheels, a bearing block 38 is set up between the chain pinion 36 and the relevant rear wheel 37, which is to be anchored to the ground. Bohle 39 rests and is also braced against the rear wheel axle 40 and smoke directly against the chassis i. Two struts 41, [2] serve to reinforce it with respect to the rear wheel axle. The strut 42 is fork-shaped, as can be seen in Fig. 2, and it engages with its upper leg 42a in the vicinity of the pulley bearing [3] on the bracket 38, while the lower leg q.2b near the base plate is connected to the bearing block. The other ends of the two legs are combined to form a head piece 44 which engages over the axle nut of the relevant rear wheel and is clamped to the nut by means of a wing screw 45. The strut 41 is connected to the axle 40 in a similar manner. The lower end of this strut is connected to a tab 47 of the inner bearing 4.6 of the bracket 38 . The second tab 48 of this wheel, arranged on the other side, is used to fasten the strut 63, which is passed between the chain wheels 49 and 36 with multiple cranks and is fastened at its other end at 5o to the frame i. After the chain 5 i has been placed over the two chain wheels 36 and 49, the device can be put into operation.
Die den Gegenstand der Erfindung bildende Antriebsvorrichtung zeichnet
sich vor allen Dingen dadurch aus, daß ihre Verbindung mit dem Motorwagen nur unwesentliche
Änderungen an den Triebteilen des letzteren erforderlich macht sowie ferner dadurch,
daß das Kettenrad des Kraftwagens ohne weiteres für den Antrieb ausgenutzt wird.The drive device forming the subject of the invention draws
above all by the fact that their connection with the motor vehicle is only insignificant
Makes changes to the drive parts of the latter necessary as well as thereby,
that the sprocket of the motor vehicle is readily used for the drive.