Fahrradstütze. Gegenstand der vorliegender) Erfindung ist eine Fahrradstütze, welche sich durch zwei dies- und jenseits des Hinterrades an geordnete Stützhebel auszeichnet, die unter halb der Hinterradachse an festen Träger stücken aufgehängt sind und zusammen mit zwei an einem dem Hinterrad vorgebauten festen Lagerstück angelenkten Hebeln ein Gestell bilden, welches beidseitig des Hinter rades mit Rollen versehen und so eingerich tet ist, dass es mittels einer zugehörigen Be tätigungsvorrichtung jederzeit in eine Stellung gebracht werden kann, in welcher die Rollen von der Fahrbahn abgehoben bezw. auf die selbe niedergesenkt sind.
Dank dieser Aus bildung kann die Fahrradstütze nicht nur zum Stützen des ruhenden Fahrrades, sondern auch als Stütze beim Fahren benutzt werden.
Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht durch Fig.1 in Seitenansicht und durch Fig. 2 in Hinteransicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
Die gezeichnete Fahrradstütze besitzt zwei dies- und jenseits des Hinterrades A angeordnete Stützhebel B, welche oben unter- halb der Hinterradachse bei a an festen Trägerlaschen c aufgehängt und unten mit Rollen b versehen sind. Vom untern Ende der Stützhebel B führen zwei Hebel D zu einem dem Hinterrad vorgebauten Lagerstück E, an dem sie bei e angelenkt sind. Diese Hebel<I>D</I> bilden mit den Stützbebeln <I>B</I> ein fahrbares Gestell, das sich in der- in Fig. 1 und 2 dargestellten Stellung mittels der Rol len b dies- und jenseits des Hinterrades auf der Fahrbahn abstützt. Das Lagerstück E ist am Fahrradgestell befestigt.
- Die Stützhebel B sind als Kniehebel aus gebildet. Im Kniegelenk derselben ist je eine Stange f angelenkt, die mit einem winkel förmigen Doppelhebel g verbunden ist, der bei g1 an einem Ausleger h des Lagerstückes E drehbar gelagert ist. Der Doppelhebel g steht durch eine Stange i mit einem an einem obern Ausleger k des Gestelles drehbar gelagerten, in Reichweite des Fahrers liegen den Betätigungshebel m in Verbindung. Letzterer ist in einem Rastengesperre in ver schiedenen Stellungen festlegbar.
In der dargestellten Stützstellung sind die Stützhebel B geradlinig ausgestreckt, wo bei der eine Teil derselben am andern zum Verhindern des Einknickens anliegt und eine das Fahrradgestell mit dem einen Hebel D verbindende Zugfeder n unter Spannung ge setzt ist. In dieser Stellung stützen die Stütz hebel B das ruhende wie auch das fahrende Fahrrad ab. Für das Fahren ist es indessen zweckmässig, die Rollen b von der Fahrbahn abzuheben. Zu. diesem Zwecke wird der Be tätigungshebel m in die strichpunktiert ge zeichnete Stellung gedreht, was zur Folge hat, dass über den Doppelhebel g und die Stangen<I>f</I> die Stützhebel<B>13</B> im Kniegelenk eingeknickt werden, so dass die Rollen b unter Mitwirkung der Feder n von der Fahr bahn abgehoben werden.
Durch Verstellen des Betätigungshebels in im umgekehrten Sinne werden die Stützhebel B wieder gerade ausgestreckt und die Rollen b auf die Fahr bahn niedergesenkt.
Die beschriebene Stütze ist einfach und an jedem Fahrrad leicht anbringbar. Sie ist derart ausgebi)det, dass sie das Gewicht des Fabrrades nicht erheblich erhöht.
Bicycle support. The subject of the present) invention is a bicycle support, which is characterized by two on this and the other side of the rear wheel to orderly support levers, which are suspended pieces under half of the rear axle on fixed support and together with two levers articulated on a fixed bearing piece attached to the rear wheel form, which is provided with rollers on both sides of the rear wheel and is set up in such a way that it can be brought into a position at any time by means of an associated actuating device in which the rollers are lifted from the roadway or are lowered on the same.
Thanks to this training, the bicycle support can not only be used to support the stationary bike, but also as a support when driving.
The accompanying drawing illustrates an exemplary embodiment of the subject matter of the invention by FIG. 1 in a side view and by FIG. 2 in a rear view.
The bicycle support shown has two support levers B arranged on one side and on the other side of the rear wheel A, which are suspended from fixed support brackets c at the top below the rear wheel axle at a and are provided with rollers b at the bottom. From the lower end of the support lever B, two levers D lead to a bearing piece E built in front of the rear wheel, to which they are hinged at e. These levers <I> D </I> form with the support brackets <I> B </I> a mobile frame which, in the position shown in FIGS. 1 and 2, by means of the rollers b on one side of the rear wheel supported on the roadway. The bearing piece E is attached to the bicycle frame.
- The support levers B are designed as toggle levers. In the knee joint of the same a rod f is articulated, which is connected to an angled double lever g, which is rotatably mounted at g1 on a boom h of the bearing piece E. The double lever g is connected by a rod i to an actuating lever m which is rotatably mounted on an upper arm k of the frame and within reach of the driver. The latter can be set in a ratchet lock in various positions.
In the support position shown, the support levers B are stretched in a straight line, where one part of the same rests against the other to prevent buckling and a tension spring n connecting the bicycle frame to a lever D is under tension. In this position, the support lever B support the stationary as well as the moving bicycle. For driving, however, it is useful to lift the rollers b from the road. To. For this purpose, the actuating lever m is rotated into the position shown in dash-dotted lines, with the result that the support levers <B> 13 </B> are buckled in the knee joint via the double lever g and the rods <I> f </I> , so that the rollers b are lifted off the track with the assistance of the spring n.
By adjusting the operating lever in the opposite direction, the support levers B are stretched straight out again and the rollers b are lowered onto the track.
The support described is simple and easy to attach to any bicycle. It is designed in such a way that it does not significantly increase the weight of the wheel.