Motorspritze mit zweirädrigem Fahrgestell. Bekannte Kleinmotorspritzen, welche ab nehmbar auf ein zweirädriges Fahrgestell aufmontiert sind, haben den Nachteil, dass zum Abprotzen 3 bis 4 Mann notwendig sind. Vorliegende Erfindung hat den Zweck, diesen Nachteil zu beheben und zu ermögli chen, dass ein Mann das Gerät allein auf- und abprotzen kann.
In Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstan des in einer Seitenansicht und in einer Drauf sicht dargestellt; Fig. 3 stellt den vordern Hakenmechanismus in grösserem Massstab dar, und Fig. 4 und 5 zeigen einen hintern Traghaken in zwei verschiedenen Stellungen in Seitenansicht und Fig. 6 denselben in Draufsicht.
Gemäss Fig. 1 und 2 besitzt das zweirä drige Fahrgestell am vordern Ende schräg zusammenlaufende, mit einer kreuzförmigen Deichselmuffe 2 versehene Längsträger 3. Auf den Längsträgern 3 ist mittelst eines Tragrahmens das Pumpenaggregat 5 auf montiert. Dieser Tragrähmen besitzt ausser zwei Tragholmen 4 hinten einen beiderends vorstehenden Querstab 6, welcher bei aufge- protzter Motorspritze an jedem Eude in einem Haken 7 gelagert ist. Die Haken 7 sind an den hintern Enden der Längsträger 3 des Fahrgestelles befestigt.
Die Wagenachse 16 ist in horizontaler Richtung U-förmig abge- kröpft und vorne durch eine Lasche 17 horizontal nachgiebig an den Längsträgern 3 aufgehängt. Vorne besitzt der Tragrabinen einen drehbaren, zugleich als Achse dienen den Querstab 8, an dessen Enden je ein drehbarer Hakenhebel 9 gelagert ist. Zwi schen dem einen Haken 9 und einem neben ihm auf der Achse 8 festsitzenden Handhebel 10 ist eine Feder 11 gespannt, die stets be strebt ist, den Handhebel 10 und den Haken 9 auseinander zu treiben.
Bei aufgeprotzter Motorspritze wirkt die Feder 10 nach hinten auf den bezw. die Haken 9 und hält diesel ben mit den Zapfen 12 in Eingriff, von denen je einer auf der innern Seite der Längsträger 3 befestigt ist. Da der Fahrgestellrahmen hinten ohne verbindende Traverse ist, musste auf andere Weise dafür gesorgt werden, damit bei aufgeprotzter Motorspritze eiere feste Verbindung zwischen Querstab 6 des Trag rahmens und Fahrgestellträgern 3 besteht. An den Enden des Querstabes 6 ist auf der untern Seite je eine Warze 14 angeschweisst (Fig. 4 und 5).
An den Halsen 7 ist je eine Warze 15 vorhanden. Die Warzen 14 und 15 sind so ausgebildet und angeordnet, dass sie bei aufgeprotzter Motorspritze aufeinander pressen und dadurch eine starre Querverbindung zwi schen Tragrahmen und Fahrgestell bilden (Fig. 4).
Zum Abprotzen der Motorspritze wird der Handhebel 10 aus der in Fig. 3 in vollen Linien gezeichneten Stellung in die punktierte Stellung gebracht. Alsdann wirkt die gespannte Feder 11 in der entgegengesetzten Richtung auf den Haken 9, das heisst nach vorn und sucht diesen vorn Zapfen 12 abzustossen. Die Stütze 18 wird hochgezogen, die Fahrgestell längsträger 3 vorne heruntergedrückt, bis der Tragrahmen der Motorspritze den Boden be rührt. Alsdann werden die Haken 9 frei, schnappen zurück und das Pumpenaggregat ist vorne vom Fahrgestell abgehängt.
Darin wird letzteres vorne gehoben, wobei die Haken 7 sich etwas um die Traverse 6 drehen und folglich die Warzen 15 sich von den Warzen 14 entfernen (Fig. 5), und zu gleich der hintere Teil des Pumpenaggregates 5 mit der Kufe 13 auf den Boden gestellt. Nach weiterem Aufwärtsbewegen der Fahr gestellängsträger am vordern Ende werden die Haken 7 vom Querstab 6 wegbewegt, so dass die Motorspritze vollständig frei auf dem Boden steht. Alsdann wird das Fahr gestell nach vorn weggezogen. Das Aufprotzen geschieht in umgekehrter Reihenfolge.
Motor sprayer with a two-wheeled chassis. Known small motorized syringes, which are detachably mounted on a two-wheeled chassis, have the disadvantage that 3 to 4 men are necessary to defrost. The purpose of the present invention is to remedy this disadvantage and to enable one man to pimp the device on and off alone.
In Fig. 1 and 2 of the drawings, an embodiment of the subject invention is shown in a side view and a plan view; 3 shows the front hook mechanism on a larger scale, and FIGS. 4 and 5 show a rear support hook in two different positions in a side view and FIG. 6 shows the same in a plan view.
1 and 2, the two-wheel chassis has at the front end converging obliquely, provided with a cross-shaped drawbar sleeve 2 longitudinal beam 3. On the longitudinal beams 3, the pump unit 5 is mounted on by means of a support frame. This support frame has, in addition to two support bars 4, at the rear a transverse rod 6 protruding at both ends, which is mounted in a hook 7 on each arm when the motorized syringe is displayed. The hooks 7 are attached to the rear ends of the side members 3 of the chassis.
The carriage axle 16 is bent in a U-shape in the horizontal direction and is suspended from the longitudinal beams 3 in a horizontally flexible manner at the front by a bracket 17. The front of the carrying cabin has a rotatable cross bar 8, at the same time serving as an axis, at the ends of which a rotatable hook lever 9 is mounted. Between tween the one hook 9 and a hand lever 10 fixed next to him on the axis 8, a spring 11 is tensioned, which is always striving to drive the hand lever 10 and the hook 9 apart.
When the motor syringe is pitted, the spring 10 acts to the rear on the BEZW. the hook 9 and holds the same ben with the pin 12 in engagement, one of which is attached to the inner side of the longitudinal beam 3 each. Since the chassis frame does not have a connecting cross-member at the rear, other means had to be taken to ensure that there was a firm connection between the crossbar 6 of the support frame and the chassis girders 3 when the engine sprayer showed up. At the ends of the transverse rod 6, a wart 14 is welded on the lower side (FIGS. 4 and 5).
A wart 15 is present on each of the necks 7. The lugs 14 and 15 are designed and arranged in such a way that they press against each other when the motor syringe is popped and thereby form a rigid cross connection between the support frame and the chassis (Fig. 4).
To deflate the motorized syringe, the hand lever 10 is brought from the position shown in full lines in FIG. 3 into the dotted position. The tensioned spring 11 then acts in the opposite direction on the hook 9, that is to say forwards, and seeks to push this pin 12 off at the front. The support 18 is pulled up, the chassis side members 3 pushed down at the front until the support frame of the motorized sprayer touches the ground be. The hooks 9 are then released, snap back and the pump unit is suspended from the chassis at the front.
The latter is lifted at the front, the hooks 7 rotating somewhat around the cross-member 6 and consequently the lugs 15 moving away from the lugs 14 (FIG. 5), and at the same time the rear part of the pump unit 5 with the runner 13 on the ground posed. After further upward movement of the chassis rails at the front end, the hooks 7 are moved away from the crossbar 6 so that the motorized sprayer is completely free on the floor. Then the chassis is pulled forward. The dressing up happens in reverse order.