DE320833C

DE320833C - Compressed air switching device for change gears, especially on vehicles

Info

Publication number: DE320833C
Application number: DE1919320833D
Authority: DE
Original assignee: NAG Nationale Automobil Gesellschaft AG
Current assignee: NAG Nationale Automobil Gesellschaft AG
Priority date: 1919-05-25
Filing date: 1919-05-25
Publication date: 1920-05-01

Description

Druckluftschaltvorrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere an Kraftwagen. Bei den bekannten Schaltvorrichtungen für Geschwindigkeitswechsel- und Wendegetriebe wird der Eingriff der miteinander kämmenden Zahnräder durch einen von Hand zu bedienenden Schalthebel bewerkstelligt. Dies hat bei großer Entfernung des Schalthebels vom Getriebekasten den Nachteil; daß lange Gestängeführungen erforderlich sind. Mail kann diese durch Anordnung eines pneumatischen Antriebe für das Schaltwerk vermeiden.Compressed air switching device for change gears, in particular on motor vehicles. In the known switching devices for speed change and reversing gears the meshing of the gears is engaged by a hand-operated Shift lever accomplished. This has at a great distance of the shift lever from the Gear box the disadvantage; that long rod guides are required. Mail can avoid this by arranging a pneumatic drive for the switching mechanism.

Die Erfindung hat eine ebenso einfache wie zweckmäßige Ausbildung eines solchen Antriebes zum Gegenstand. - Die zum Schalten der zusammengehörigen Zahnräder dienende Vorrichtung besteht aus zwei in je einem Druckluftzylinder sich -bewegenden Kolben, die an einer Verlängerung der die Schaltgabel tragenden Stange sitzen. Die Zylinder sind mit Luftein- und -auslassen in solcher Weise versehen, daß es möglich ist, die Schaltstange drei Stellungen, und zwar die beiden Einrückstellungen und die der Mittellage entsprechende Ausrückstellung, einnehmen zu lassen und sie nach Belieben aus jeder dieser Stellungen-in eine der anderen überzuführen.The invention has a design that is as simple as it is expedient such a drive to the subject. - The one for switching the related Device serving gears consists of two in a compressed air cylinder each -moving piston that is attached to an extension of the rod carrying the shift fork sit. The cylinders are provided with air inlets and outlets in such a way that that it is possible to have the shift rod in three positions, namely the two engagement positions and the disengagement corresponding to the central position, and to let them occupy from any of these positions to one of the others at will.

Die Zeichnung stellt die Einrichtung in schematischer Weise dar.The drawing shows the device in a schematic way.

In dem Getriebekasten i bilden Zahnräder :2 und 3 zusammen die erste, Zahnräder q. und 5 die zweite Geschwindigkeitsstufe. Zahnräder 3 und 5 sind auf der Hauptwelle 6 aufgekeilt, während Zahnräder 2 und q: auf der Vorgelegewelle 7 verschiebbar angeordnet sind. Durch die Schaltgabel 8, die mit der Schaltstange 9 starr verbunden ist, können die Zahnräder 2 und q., soweit es die Kolbenwege gestatten, achsial verschoben werden.In the gear box i, gears: 2 and 3 together form the first, gears q. and 5 the second speed level. Gears 3 and 5 are keyed on the main shaft 6, while gears 2 and q: are slidably arranged on the countershaft 7. Through the shift fork 8, which is rigidly connected to the shift rod 9, the gears 2 and q., As far as the piston paths allow, can be axially displaced.

Die Lage der Kolben io und i i, die auf einer Verlängerung der Schaltstange 9 sitzen, ist in drei verschiedenen Stellungen gezeichnet, die sie in den Preßluftzylindern einnehmen.The location of the pistons io and i i on an extension of the shift rod 9 sitting is drawn in three different positions that they have in the compressed air cylinders take in.

Fig. i zeigt die Kolbenstellung, bei welcher sich die Zahnräder 2 und q. außer Eingriff befinden, also auf Leerlauf stehen.Fig. I shows the piston position in which the gears 2 and q. are out of engagement, so stand on idle.

Fig: 2 stellt die Kolben in ihrer linken Totlage dar und das Zahnrad 2 in Eingriff mit Zahnrad 3, d. h.- die erste Geschwindigkeitsstufe eingerückt. -In Fig. 3 befinden sich die Kolben in ihrer rechten Totlage und damit die Zahnräder ¢ und 5 im Eingriff, d. h, die zweite Geschwindigkeitsstufe eingerückt.Fig: 2 shows the piston in their left dead center and the gear 2 in engagement with gear 3, d. i.e. - the first speed level engaged. -In Fig. 3, the pistons are in their right dead center and thus the gears ¢ and 5 engaged, d. h, the second speed level engaged.

An jedem der beiden Zylinder befinden sich je zwei Preßluftzuleitungen 12. und 13 bzw. 1q. und 15 und j e eine Preßluftableitung 16 und 17 ins Freie. Am Gehäuse ist ein Zapfen 18 angeordnet, der bei der Leerlaufstellung der Zahnräder zufolge Federdruck in eine Rast i9 eingreift.There are two compressed air supply lines on each of the two cylinders 12. and 13 or 1q. and 15 and j e a compressed air discharge line 16 and 17 to the outside. At the Housing a pin 18 is arranged, which in the neutral position of the gears according to spring pressure engages in a detent i9.

Die Wirkungsweise -der Vorrichtung ist folgende: Läßt man nach Fig. i durch die Zuleitung 13 Preßluft in den Zylinder I einströmen, so bewegen sich die Kolben in ihre linke Tottage. Die mit den Kolben starr verbundene Schaltgabel 8 bringt Zahnrad :2 mit 3 in Eingriff. Die Hauptwelle 6 wird durch die vom Motor aus angetriebene Vorgelegewelle 7 angetrieben und somit das Fahrzeug mit der ersten Geschwindigkeitsstufe vorwärts bewiegt. @ Nachdem der Kolben seine linke Totlege erreicht hat, strömt die noch vorhandene Druckluft durch- die. frei gewordene Bohrung 16 ins Freie. -Soll nun die zweite Geschwindigkeitsstufe eingeschaltet werden, so läßt man durch Zuströmleitung 14 Preßluft in den Zylinder II einströmen. Die Kolben gleiten über die Leerlaufstellung hinweg in die rechte Totlege (Fig. 3). Die Schaltgabel 8 bringt Zahnrad q. mit S in Eingriff. Das Fahrzeugbewegt sich mit der zweiten Geschwindigkeitsstufe vorwärts. Durch die hinter dem Kolben im Zylinder II frei gewordene Öffnung 17 gleicht sich der in diesem Zylinder noch vorhandene Überdruck mit der Atmosphäre aus.The mode of operation of the device is as follows: If, according to Fig. i flow through the supply line 13 compressed air into the cylinder I, so move the pistons in their left dead days. The shift fork rigidly connected to the piston 8 brings gearwheel: 2 into mesh with 3. The main shaft 6 is driven by the engine driven from the countershaft 7 and thus the vehicle with the first Speed level moved forward. @ After the piston is his has reached the left dead position, the compressed air that is still present flows through. free become hole 16 into the open. - The second speed level should now be switched on compressed air is allowed to flow into the cylinder II through the inflow line 14. The pistons slide over the idle position into the right dead position (Fig. 3). The shift fork 8 brings gear q. engaged with S. The vehicle is moving forward at the second speed level. Through the behind the piston in the cylinder The opening 17 that has become free is the same as the one still present in this cylinder Excess pressure with the atmosphere.

Soll von der zweiten Geschwindigkeitsstufe auf Leerlauf übergegangen werden, so läßt man durch Zuleitung 15 (Fig. 3) Druckluft in den Zylinder II einströmen. Bei Erreichen der Mittelsteltung wird die Bohrung 17 frei, die Kolben verlangsamen ihre Geschwindigkeit und werden durch den in die Rast i9 einspringenden Stift vollends festgehalten. Die Zahnräder 2 und q. befinden sich auf Leerlauf, stellung: Dasselbe Arbeitsspiel ergibt sich beim Übergang"=von der ersten' Geschwindigkeitsstufe auf Leerlauf, indem man durch Zuleitung 1ä (Fig..i) Preßluft in den Zylinder 1 einströmen läßt. Nach Freiwerden der Boh. rung 16 werden die Kolben; wie oben beschrieben, -festgehalten durch Einspringendes , Stiftes 18 in' die Rast i9. - Soll nun schließlich von, der zweiten auf die erste Geschwindigkeitsstufe übergegangen werden, so läßt man Preßlüft nach Fig. 3 durch Zuleitung i3 in Zylinder I einströmen, die Kolben bewegen " sich. in die linke Totlege. Nach Erreichen derselben wird Bohrung 16 frei, und der noch vorhandene -Überdruck gleicht sich mit der Atmosphäre aus.If the second speed level is to be switched to idling, compressed air is allowed to flow into cylinder II through feed line 1 5 (FIG. 3). When the central position is reached, the bore 17 becomes free, the pistons slow down their speed and are completely held in place by the pin that enters the detent 19. The gears 2 and q. are at idle, position: The same work cycle results from the transition from the first speed level to idle by letting compressed air flow into cylinder 1 through supply line 1a The pistons, as described above, held in place by the spring-in pin 18 in the detent 19 , the pistons move ". in the left killing. After reaching the same hole 16 is free, and the remaining excess pressure equalizes with the atmosphere.

Bei mehr als zwei Geschwindigkeitsstufen wiederholen sich die Schaltvorgänge in der--selben Weise: -If there are more than two speed levels, the switching processes are repeated in the same way:

Claims

PATENT CLAIMS: i. DruekluftschaltvorrichtungfürWechselgetriebe, in particular of motor vehicles, characterized in that the switching Stang e (9) working by two in -je a specific compressed air cylinder piston (io, i moved ij whose acting in 'the same thrust direction pressure surfaces in which a piston for setting the switching rod in the middle position (disengaged position) and for setting the other piston to one of the end positions (engaged position).

2. Drucklüftschaltvorrichtung according to claim i; characterized, that the two pressure chambers - of a cylinder each have an air inlet in the cylinder base and have a common air outlet on the cylinder jacket controlled by the piston, which is so off the center of the cylinder that the piston of. .of the compressed air.in one thrust direction up to the end position, in the other thrust direction only up to is driven into the middle position