DE3203195C2 - Verbundfolienbahn und deren Verwendung - Google Patents
Verbundfolienbahn und deren VerwendungInfo
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Abstract
Gegenstand der Erfindung ist eine Verbundfolienbahn aus Kunststoff. Sie besteht aus einer Basisfolie und einer darauf kaschierten Abdeckfolie, wobei die Basisfolie (1) aus halbhartem, mit Holzmehl und Glasstapelfasern versetztem Polyvinylchlorid besteht und die Abdeckfolie (2) schlagzäh ausgebildet ist. Die Verbundfolienbahn ist in erster Linie zur Verwendung in der Automobilindustrie, insbesondere zur Auskleidung von Wohnwagen, vorgesehen. Sie kann auch unabhängig vom Einsatzgebiet für leichte, insbesondere ausschäumbare Elemente Verwendung finden.
Description
Die Erfindung betrifft eine Verbundfolienbahn aus Kunststoff, bestehend aus einer gegebenenfalls an ihrer
Unterseite mit einer Haftvermittlerschicht ausgerüsteten Basisfoiie aus mit Füllstoffen versetztem Polyvinylchlorid
und einer darauf kaschierten Abdeckfolie, die z. B. durch Farbdruck und/oder Prägung optisch gestaltet
sein kann.
Derartige Verbundfolienbahnen sind aus dem Buch von Dr. H. Thomass »PVC-Folien« (Carl Hanser Verlag,
München 1963) als bekannt entnehmbar.
Ferner sind verformbare Platten bekannt, die aus thermoplastischem Kunststoff und einem Füllstoff, vornehmlich
feinteiligem Holz, bestehen und mit einer thermoplastischen Kunststoff-Folie konfektioniert sind
(DE-OS 26 50 628). Als Anwendungen sind u.a. der Fahrzeugbau und die Innenverkleidung von Räumen
angegeben.
Bei der Herstellung von Wohnwagen werden die Seitenteile, Bug und Heck und teilweise auch das Dach in
selbsttragender Rahmenbauweise gefertigt. Hierbei wird die Aluminiumaußenhaut mit dem Rahmen und
den notwendigen Befestigungselementen montiert und der Zwischenraum zwischen Außenhaut und Innenverkleidung
mit Schaummaterial ausgefüllt. Durch diese Leichtbau-Sandwich-Bauweise wird eine hohe Stabilität
bei geringem Gewicht erzielt.
Bekannt ist als Innenauskleidung mit Polyvinylchloridfolie
kaschierte Spannplatten einzusetzen. Der Aufwand, diese Platten — sofern notwendig — von ihrer
durch das Herstellungsverfahren bedingten Stärke auf die Solldicke herunterzuschleifen, ist beachtlich. Von
Nachteil ist ferner die erhöhte Feuchtigkeitsaufnabme der Platten sowie ihre begrenzte Länge, so daß bei langen
Teilen angestückelt werden muß.
Mit Holzmehl gefülltes Polyvinylchlorid ist an sich bekannt z.B. aus »GAK« (1979), Seite 444, mittlere
Spalte. In der DE-AS 22 28 677 ist eine Füllstoff enthaltende, zur Herstellung von Folien- und Fußbodenbelagsmaterial
geeignete, Polyvinylchloridmasse beschrieben, die den Füllstoff in einer Menge von nicht weniger
als 350 Gewichtsteilen pro 100 Gewichtsteilen Polyvinylchlorid und 0,2 bis 5 Gewichtsprozent bezogen auf
die Gesamtmasse, an Glasfasern enthält Durch die Zugabe der Glasfasern wird dabei die Verarbeitbarkeit der
PVC-Ansätze mit sehr hohem Füllstoffgehalt verbessert Als Faserlänge sind 1 bis 12 mm, beispielsweise
2 mm angegeben. Es ist ferner angegeben, daß sie als Stapelfaser im Handel erhältlich sind.
Die Eigenschaften der in den Beispielen beschriebenen Polyvinylchloridansätze sind auf Bodenbelagsmaterialien,
d. h. insbesondere auf eine hohe Abriebfestigkeit, ausgerichtet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine insbesondere rür Auskleidung von Wohnwagen geeignete,
eine Anstückelung vermeidende Verbundfolienbahn aus Kunststoff der eingangs beschriebenen Art zu schaffen,
die ein möglichst geringes spezifisches Gewicht hat, einen geringen Schrumpf bei höherer Temperatur aufweist
und eine hohe Schlagzähigkeit, Steifigkeit und Wärmeformfestigkeit besitzt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Polyvinylchlorid der Basisfolie halbhart ist und
als Füllstoff Holzmehl in einer Menge von 10 bis 40 Gewichtsprozent und Glasstapelfasern in einer Menge
von 2 bis 5 Gewichtsprozent enthält und die Abdeckfo-He schlagzäh ausgebildet ist.
Der Zusatz an Glasstapelfasern und Holzmehl in den angegebenen Mengen ermöglicht, daß aus der Gesamtmischung
eine dünne Basisfolie aus Polyvinylchlorid hergestellt, insbesondere auch kalandriert werden kann,
die leicht ist und den übrigen in der Aufgabe genannten Anforderungen genügt.
Bei der erfindungsgemäßen Verbundfolienbahn beträgt dabei in der Basisfolie das Mischungsverhältnis
von Polyvinylchlorid und Weichmacher vorzugsweise 88:12.
Der Anteil an Holzmehl liegt in der Basisfolie in der
Regel bei etwa 20 Gewichtsprozent. Er kann jedoch bei einem höheren Weichmachergehalt bis auf etwa 40 Gewichtsprozent
erhöht werden.
Die Basisfolie enthält etwa 2—5 Gewichtsprozent
Glasstapelfasern, wobei die Stapelfaserlänge zwischen 1 und 10 mm und die Faserstärke zwischen 8 und 18 μπι
liegt.
Nach einer besonderen Ausführungsform der Verbundfolienbahn kann die Basisfolie auch geschäumt
sein.
Die Abdeckfolie besteht zweckmäßigerweise aus Polyvinylchlorid und einem die Schlagzähigkeit bewirkenden
üblichen Additiv.
Die Stärke der Basisfolie kann zwischen 500 und ΙΟΟΟμηι und die der Abdeckfolie zwischen 80 und
200 μιη liegen, wobei erforderlichenfalls weitere Basisfolien
zukaschiert werden können.
Die mit der erfindungsgemäßen Verbundfolienbahn erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sie
neben einer hohen Schlagzähigkeit, auch eine erhebliche Steifigkeit und Wärmeformfestigkeit bei einem geringen
spezifischen Gewicht aufweist. Außerdem wird
durch den Zusatz der beiden Füllstoffe der Schrumpf der Verbundfolienbahn bei höherer Wärmeeinwirkung
— z. B. bei einem Hinterschäumen der Verbundfolienbahn — so weitgehend herabgesetzt, daß an deren
Oberfläche keine nachteiligen Wellenbildungen auffeten.
Diese Eigenschaften machen die erfindungsgemäße Verbundfolienbahn vor allem geeignet für eine Verwendung
zur Auskleidung von Kraftfahrzeugen, insbesondere ist sie verwendbar als Auskleidungsmaterial von
Wohnwagen.
Außerdem kann die erfindungsgemäße Verbundfolienbahn in anderen Einsatzgebieten für leichte, insbesondere
ausschäumbare Elemente Verwendung finden.
In der Zeichnung ist eine erfindungsgt.näße Verbundfolienbahn
scheoiatisch dargestellt Mit 1 ist die Basisfolie, mit 2 die Abdeckfolie und mit 3 die Haftvermittlerschicht
bezeichnet
Für die Basisfolie kann z. B. folgende Rezeptur eingesetzt
werden:
PVC, K-Wert 65 27,40 Gewichtsanteile
PVC, K-Wert 60 27,40 Gewichtsanteile PVCVA copolymer (10%) 6,85 Gewichtsanteile
Fließhilfsmittel (Acrylat) 137 Gewichtsanteile
Weichmacher DOP 8,22 Gewichtsanteile Stabilisator Ba-Cd 1,02 Gewichtsanteile
Gleitmittel Calciumstearat 0,34 Gewichtsanteile
Füllstoff Calciumcarbonat 26,85 Gewichtsanteile
Holzmehl 20,55 Gewichtsanteile
Glasstapelfasern 3,00 Gewichtsanteile
Diese Basisfolie kann mittels Kalander oder Extruder hergestellt werden.
Auf diese Basisfolie wird dann eine übliche schlagzähe Polyvinylchlorid-Abdeckfolie, deren im Verbund
sichtbare Oberfläche optisch gestaltet ist, aufkaschiert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
45
50
Claims (7)
1. Verbundfolienbahn aus Kunststoff, bestehend aus einer gegebenenfalls an ihrer Unterseite mit einer
Haftvermittlerschicht ausgerüsteten Basisfoiie aus mit Füllstoffen versetztem Polyvinylchlorid und
einer darauf kaschierten Abdeckfolie, die z. B. durch Farbdruck und/oder Prägung optisch gestaltet sein
kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Polyvinylchlorid der Basisfolie (1) haMart ist und
als Füllstoff Holzmehl in einer Menge von 10 bis 40 Gewichtsprozent und Glasstapelfasern in einer
Menge von 2 bis 5 Gewichtsprozent enthält und die Abdeckfolie (2) schlagzäh ausgebildet ist
2. Verbundfolienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Basisfolie (1) das Mischungsverhältnis
von Polyvinylchlorid und Weichmacher 88 : 12 beträgt
3. Verbundfolienbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasstapelfaserlänge
zwischen 1 und 10 mm und die Faserstärke zwischen 8 und 18 μπι liegt
4. Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Basisfolie (1) geschäumt ist
5. Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abdeckfolie (2) aus Polyvinylchlorid und einem die Schlagzähigkeit bewirkenden Additiv besteht
6. Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Stärke der Basisfolie (1) zwischen 500 und 1 000 μΐη
und die Abdeckfolie (2) zwischen 80 und 200 μηι
liegt
7. Verwendung der Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Auskleidungsmaterial
von Wohnwagen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3203195A DE3203195C2 (de) | 1981-02-04 | 1982-01-30 | Verbundfolienbahn und deren Verwendung |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8102823 | 1981-02-04 | ||
DE3203195A DE3203195C2 (de) | 1981-02-04 | 1982-01-30 | Verbundfolienbahn und deren Verwendung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3203195A1 DE3203195A1 (de) | 1982-09-30 |
DE3203195C2 true DE3203195C2 (de) | 1985-02-14 |
Family
ID=25799250
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3203195A Expired DE3203195C2 (de) | 1981-02-04 | 1982-01-30 | Verbundfolienbahn und deren Verwendung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3203195C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3126979A1 (de) * | 1980-01-09 | 1982-09-30 | Roland Dipl.-Kfm. 7022 Leinfelden-Echterdingen Belz | Verbundfolie |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL286463A (de) * | 1961-12-18 | |||
DE2650628A1 (de) * | 1976-11-05 | 1978-05-11 | Lindenberg Hugo | Verformbare platte aus thermoplastischem kunststoff und einem fuellstoff |
DE2812882C3 (de) * | 1978-03-23 | 1982-07-08 | Bison-Werke Bähre & Greten GmbH & Co KG, 3257 Springe | Verfahren zum Herstellen von eine Dekorschicht o.dgl. aufweisenden Formkörpern |
-
1982
- 1982-01-30 DE DE3203195A patent/DE3203195C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3203195A1 (de) | 1982-09-30 |
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