DE3202710C2

DE3202710C2 - Notabsenkanlage für eine auf einem Fahrzeug befestigte Antennenanordnung

Info

Publication number: DE3202710C2
Application number: DE19823202710
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl.-Ing. 8000 München Ebert
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1982-01-28
Filing date: 1982-01-28
Publication date: 1984-10-25
Also published as: DE3202710A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Notabsenksystem für eine auf einem Fahrzeug befestigte Antennenanordnung, die mittels einer Hydraulik (7) von einer Transportlage in eine Betriebsstellung aufrichtbar bzw. von der Betriebsstellung in die Transportlage absenkbar ist. Bei Ausfall der Hydraulik wird der Lagerbolzen (13) des Hydrauliklagers (8) mittels eines automatisch steuerbaren Ausrücklagers (14) entfernt, so daß die Antennenanordnung (4) in die Transportlage abgesenkt werden kann und das Fahrzeug unverzüglich abfahrbereit ist. Das erfindungsgemäße System ist zur Absenkung von hydraulisch betätigten Antennen im Notfall vorgesehen. be-Einheit eine Ausgangswelle antreibt, die mit einer Achsantriebseinheit in tr

Description

triebszustandes bei unbeschädigter Hydraulik unverzüglich abfahr- oder fluchtbereit ist Damit beim Auslösen des oder der Ausrücklager bei senkrechter Antennenanordnung diese nicht hinter das Fahrzeug kippen kann, ist es zweckmäßig, wenn bei einer erfindungsgemäßen Notabsenkanlage die Antennenanordnung über ein Seil mit dem Fahrzeug verbunden ist. Hierdurch ist gewährleistet, daß auch bei Notabsenkung einer senkrecht stehenden Antennenanordnung diese wieder nach vorne in die Transportlage fällt. Eine Verbindung der Antennenanordnung mit dem Fahrzeug über ein Seil ist jedoch nicht erforderlich, wenn bei einer mit zwei Hydraulikzylindern aufrichtbaren und absenkbaren Antennenanordnung nur ein Hydraulikzylinder funktionsunfähig ist, da in diesem Falle der andere funktionsfähige Hydraulikzylinder verhindert, daß die Antenne hinter das Fahrzeug kippt Auch bei einer Antennenanordnung, die mit der Fahrzeugoberseite einen Winkel von weniger ais 90° einschließt, ist eine derartige Seilverbindung nicht unbedingt erforderlich.

Zweckmäßigerweise ist bei einer errmdungsgemäßen Notabsenkanlage der Lagerbolzen in dem vr.n der Lageraufnahme umfaßten Bereich konisch geformt Dadurch wird eine evtl. Verklemmung beim Herausziehen des Lagerbolzens vermieden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes des Patentanspruchs 1 sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Notabsenkanlage für eine auf einem Fahrzeug befestigte Antennenanordnung ist im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Dabei zeigen

Fig. 1 und 2 ein Fahrzeug in Seitenansicht bzw. Ansicht von hinten mit einer Antennenanordnung in Transportlage,

F i g. 3 und 4 das Fahrzeug in entsprechenden Ansichten, wobei die Antennenanordnung in die Betriebsstellung aufgerichtet ist,

Fig.5 in einer Vorderansicht teilweise im Schnitt zwei AusrLjklager einer erfindungsgemäßen Notabsenkanlage für die Antennenanordnung,
F i g. 6 die beiden Ausrücklager in Draufsicht und
Fig.7 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles A von F i g. 6.

Bei einem Fahrzeug 1 in den F i g. 1 und 2 ist eine aus einem Antennenspiegel 2 und einem Antennentragwerk 3 bestehende Antennenanordnung 4 am hinteren Ende des Fahrzeuges auf dem Fahrzeugdach, z. B. auf einer Plattform 5, befestigt und in waagerechter, während der Fahrt eingenommener Transportlage dargestellt. Der Antennenspiegel liegt dabei arretiert auf einer Auflage 6 auf. Um üie Antennenanordnung von der Transportlage in eine hierzu etwa senkrechte Betriebsstellung — dargestellt in den F i g. 3 und 4 — aufzurichten, ist seitlich der Antennenanordnung je eine Hydraulikeinrichtung mit jeweils einem Hydraulikzylinder 7 vorgesehen. Die Hydraulikzylinder 7 sind an einem Ende in einem Lager 8 am Fahrzeug 1 bzw. an der Plattform 5 und am anderen Ende an dem Antennentragwerk 3 gelagert. Die am Fahrzeug befestigten hydraulikzylinderlager 8 weisen eine von zwei Lagerböcken 9,10 (Fi g. 5) gebildete Aufnahme 11 für einen Lagerschenkel 12 des Hydraulikzylinders 7 und einen Lagerbolzen 13 auf. Für jedes Hydraulikzylinderlager 8 ist jeweils ein Ausrücklager 14 vorgesehsiP, wobei die beiden Ausrücklager an einander gegenüberliegenden Seiten eines zwischen den beiden Hydraulikzylinderlagern 8 auf der Plattform 5 angeordneten Lagerbockes 15 fluchtend zueinander angelenkt sind. Die Ausrücklager 14 bestehen jeweils aus einem mit einem Anschluß 17 für einen Hydraulikschlauch versehenen Hydraulikzugzylinder 16, der uir. eine zur Achse der Hydraulikzylinderlager 8 und zur Zeichenebene senkrechte Achse 23 (F i g. 5,6) schwenkbar an dem Lagerbock 15 gelagert ist, ferner einer an einem Ende mit dem Lagerbolzen 13 verbundenen und mittels einer Druckscheibe 18 in dem Hydraulikzugzylinder geführten und betätigbaren Kolbenstange 19 und

ίο einer zwischen den Hydraulikzugzylinder und der Lageraufnahme 11 eingesetzten, die Kolbenstange umfassenden Druckfeder 20. Zwischen der Lageraufnahme 11 und der Druckfeder 20 ist ein das Federende aufnehmender und abstützender Becher 21 angeordnet, der mit einer Aussparung 22 (F i g. 6) versehen ist, in welche zur Verdrehungssicherung der Kolbenstange 19 ein Vorsprung 30 des einen Lagerbocks 10 eingreift Der Lagerbolzen 13 ist in dem von den beiden 1 agerböcken 9, 10 umfaßten Bereich konisch geformt und in einem zylindrischen Bereich in einer Lagerbuchse 24 des Lagerschenkels 12 gelagert Infolge der ichwenkbaren Lagerung der Hydraulikzugzylinder 16 kann der Lagerbolzen 13 in dem Lager 8 verspannungsfrei gleiten. Die Druckfeder 20 ist so dimensioniert, daß die infolge der konischen Form des Lagerbolzens 13 in Richtung der Lageraciise auftretende, vom Lagerschenkel 12 auf den Lagerbolzen einwirkende Schubkomponente mit Sicherheit kompensiert wird. An dem seitlich aus der Lageraufnahme 11 hervorstehenden Bereich 25 des Lager-

jo bolzens 13 ist wahlweise ein herausziehbarer Keil 26 (linkes Lager 8 in F i g. 5) oder eine gesicherte Mutter 27 (rechtes Lager 8 in F i g. 5) angebracht, um den Lagerbolzen gegen ein Herausziehen aus der Lageraufnahme 11 im normalen ungefährdeten Betriebsfall zu sichern.

Diese Sicherungsmittel 26 und 27 werden daher nur im ernsten Einsatzfalle entfernt, also dann, wenn eine Beschädigung der Hydraulikzylinder 7 z. B. durch Beschüß möglich erscheint, so daß die Hydraulikzylinder funktionsunfähig werden können. In diesem Fail, also bei Ausfall eines oder beider Hydraulikzylinder, wird das Aur-rücklager 14 jedes ausgefallenen Hydraulikzylinders über Lecköl- bzw. Druckmelder der Hydraulikzylinder automatisch gesteuert, wobei die Auslösung des Ausrücklagers zur Notabsenkung der Antennenanordnung im Bedienteil des Fahrzeuges 1 untergebracht und gegen unbeabsichtigte Betätigung gesichert ist Bei der Auslösung des jeweiligen Ausrücklagers 14 wird mittels der Kolbenstange 19 der Lagerbolzen 13 aus der Lageraufnahme U herausgezogen, so daß die Lagerung des oder der ausgefallenen Hydraulikzylinder am Fahrzeug aufgehoben und die Antennenanordnung dann in kürzester Zeit in die Transportlage absenkbar ist. Um hierbei bei senkrechter Betriebsstellung ein Kippen der Antennenanordnung 4 hinter das Fahrzeug zu vermeiden, ist die Antennenanordnung über ein Feder-Se^:l-Eleme.it 28 mit dem Fahrzeug verbunden. Bei der Notabsenkung der Antennenanordnung 4 fällt diese auf die Auflage 6, welche so ausgebildet ist, daß sie den Aufprall der Antennenanordnung Jämpft und die vollständig abgesenk-

bo te aufliegende Antenne in der Transportlage arretiert Die Dämpfung des Falles der Antennenanordnung kann durch eine Ausbildung des Feder-Seil-Elementes 28 mit einer Druckfeder bewirkt werden. Um bei der erfindungsgemäßen Anlage zu gewährleisten, daß die Not-

b5 absenkung nicht durch eine evtl. Beschädigung der Ausrücklager beeinträchtigt wird, sind die Ausrücklager 14 an einer Seite (Fig.6) oder an beiden Seiten (Fig.7) durch ein Schutzblech 29 abgedeckt, welches etwa bis

zu dem einen Lagerbock 10 des Lagers 8 reicht (K i g. 5)
und die Ausrücklager vor Beschüß schützt.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

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Claims

1 2 triebsstellung wieder in die Transportlage abgesenkt Patentansprüche: Hierzu können Hydraulikeinrichtungen mit Hydraulik zylindern verwendet werden. Aus der DE-OS 22 14 423

1. Notabsenkanlage für eine auf einem Fahrzeug ist eine mobile Radar-Antennenanlage bekannt, die aus befestigte Antennenanordnung, die mittels minde- 5 einer auf einem Fahrzeug betreib- und verlastbaren Rastens einer Hydraulikeinrichtung von einer Trans- darantenr.e besteht, weiche zwischen zwei vorgegebeportlage in eine Betriebsstellung aufrichtbar bzw. nen Grenzwerten zusammen mit ihrer Plattform in ihrer von der Betriebsstellung in die Transportlage ab- Einsatzhöh? verstellbar ist Zur Verstellung der Antensenkbar ist, wobei jede Hydraulikeinrichtung einen ne sind Hydraulikeinrichtungen mit einem an einem Enan einem Ende am Fahrzeug und am anderen Ende io de in einem Zylinderauge am Fahrzeug und am anderen an der Antennenanordnung gelagerten Hydraulik- Ende am Antennenausleger gelagerten Hydraulikzylinzylinder umfaßt und das am Fahrzeug befestigte Hy- der vorgesehen.

draulikzylinderlager aus Lageraufnahme und Lager- Bei Antennenanordnungen der eingangs genannten

bolzen besteht, dadurch gekennzeichnet, Art kann bei einem Funkdonsausfall der Hydraulikein-

daß der Lagerbolzen (13) jedes am Fahrzeug (1) be- 15 richtung die Antenne jedoch nicht mehr abgesenkt wer-

festigten Hydraulikzylinderlagers (8) mit einem steu- den. Dies ist z. B. dann der Fall, wenn bei einer Antenne-

erbarcn Ausrücklager (14) verbunden ist, welches nanordnung, die mit zwei Hydraulikzylindern aufgerich-

bei Ausfall des Hydraulikzylinders (7) den Lagerbol- tet und abgesenkt wird, ein oder beide HydrauHkzylin-

zen (13) aus der Lageraufnahme (11) zieht, und daß der z_ B. durch Beschüß bei einem militärischen Einsatz

die Antennenanordnung (4) über ein Seil (28) mit 20 beschädigt werden. In diesem Fall ist ein Absenken der

dem Fahrzeug (1) verbunden ist. so daß sie bei der Antennenanordnung über die Hydraulik nicht mehr

Notabsenkung in Richtung auf die Fahrzeugobersei- möglich und nur noch durch aufwendiges und schweres

te fällt zusätzliches Gerät zu bewerkstelligen. Das Fahrzeug ist

2. Notabsenkanlage nach Anspruch 1, dadurch ge- aber bei einem Funktionsausfall der Absenkhydraulik kennzeichnet, daß der Lagerbolzen (13) in dem von 25 bei noch in Betriebsstellung aufgerichteter Antennenander Lageraufnahme (11) umfaßten Bereich konisch Ordnung oder bei einer erst über zusätzliche Geräte zu geformt ist bewerkstelligenden Absenkung der Antennenanord-

3. Notabsenkanlage nach Anspruch 1 oder 2, da- nung nicht unverzüglich abfahr- oder fluchtbereit durch gekennzeichnet, daß das Ausrücklager (14) Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine aus einem Hydraulikzugzylinder (16), einer in dem 30 auf einem Fahrzeug befestigte Antennenanordnung ei-HydraulikzufTylinder (16) geführten und betätigba- ne Notabsenkanlage zu schaffen, welche nach Ausfall ren Kolbenstange (19) und einer zwischen dem Hy- der Aufricht- und Absenkhydraulik im Notfall in kürzedraulikzugzj linder (16) und dei Lageraufnahme (11) ster Zeit eine Absenkung der Antennenanordnung von eingesetzten, die Kolbenstange (19) umfassenden der Betriebsstellung in die Transportlage ermöglicht. Druckfeder (20) besteht. 35 Diese Aufgabe wird bei einer Notabsenkanlage der

4. Notabsenkanlage nach Anspruch 3. dadurch ge- eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch kennzeichnet, daß zwischen der Lageraufnahme (11) gelöst, daß der Lagerbolzen jedes am Fahrzeug befe- und der Druckfeder (20) ein die Druckfeder abstüt- stigten Hydraulikzylinderlagers mit einem steuerbaren zender Becher (21) angeordnet und die Lagerauf- Ausrücklager verbunden ist, welches Sei Ausfall des Hynahme (11) mit einem in den Becher (21) eingreifen- 40 draulikzylinders den Lagerbolzen aus der Lageraufnah-

§>( den Vorsprung (30) ausgebildet ist. me zieht, und daß die Antennenancrc/nung über ein Seil

' 5. Notabsenkanlage nach einem der vorhergehen- mit dem Fahrzeug verbunden ist, so daß sie bei der

den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Notabsenkung in Richtung auf die Fahrzeugoberseite

Steuerung des Ausrücklagers (14) über Lecköl- bzw. fällt.

Druckmelder des Hydraulikzylinders (7) erfolgt. 45 Bei einer erfindungsgemäßen Notabsenkanlage wird

bei Ausfall eines Hydraulikzylinders der Lagerbolzen

des am Fahrzeug befestigten Lagers dieses Hydraulikzylinders mittels eines steuerbaren Ausrücklagers entfernt, so daß die Anlennenanordnung im Notfall in kür-

Die Erfindung betrifft eine Notabsenkanlage für eine 50 zester Zeit von der Betriebsstellung in die Transportlaauf einem Fahrzeug befestigte Antennenanordnung, die ge abgesenkt werden kann. Wird z. B. bei einer mit zwei mittels mindestens einer Hydraulikeinrichtung von ei- Hydraulikzylindern aufrichtbaren und absenkbaren Anner Transportlage in eine Betriebsstellung aufrichtbar tennenanordnung z. B. bei einem militärischen Einsatz bzw. von der Betriebsstellung in die Transportlage ab- durch Beschüß ein Hydraulikzylinder so beschädigt, daß senkbar ist, wobei jede Hydraulikeinrichtung einen an 55 er nicht mehr funktionsfähig ist, so wird der LagerboleineiT Ende am Fahrzeug und am anderen Ende an der zen dieses Hydraulikzylinders ausgerückt, so daß ein Antennenanordnung gelagerten Hydraulikzylinder um- Absenken über das nicht ausgerückte Lager des andefaßt und das am Fahrzeug befestigte Hydraulikzylinder- ren unbeschädigten Hydraulikiylinders nicht mehr lager aus Lageraufnahme und Lagerbolzen besteht. blockiert und dann noch eine Absenkung der Antennen-Bei mobilen Antennen, wie bei auf einem Fahrzeug e>o anordnung ermöglicht ist. Für den Fall, daß bei Verwenmontierten Radar- oder Richtfunkantennen, wird die dung von zwei Hydraulikzylindern beide funktionsunfäaus Antennenspiegel und Antennentragwerk bestehen- hig beschädigt sind, werden beide Lager ausgerückt. In de Antennenanordnung im allgemeinen von einer wäh- diesem Fall kann eine Dämpfung des Falles der Antenrend der Fahrt eingenommenen Transportlage, z. B. von nenanordnung vorgesehen werden. Durch die erfineiner waagerechten Fahrlage auf dem Fahrzeugdach, im 65 dungsgemäße Notabsenkanlage wird somit der Vorteil Betriebsfall bei stillstehendem Fahrzeug in eine zur erreicht, daß das die Antennenanordnung tragende Transportlage etwa senkrechte Betriebsstellung aufgc- Fahrzeug auch bei einem Funktionsausfall der Absenkrichtet bzw. vor Abfahrt des Fahrzeugs von dieser Be- hydraulik wie bei einer normalen Beendigung des Be-