DE3201052A1 - "sitz fuer kraftfahrzeuge" - Google Patents

"sitz fuer kraftfahrzeuge"

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DE3201052A1
DE3201052A1 DE19823201052 DE3201052A DE3201052A1 DE 3201052 A1 DE3201052 A1 DE 3201052A1 DE 19823201052 DE19823201052 DE 19823201052 DE 3201052 A DE3201052 A DE 3201052A DE 3201052 A1 DE3201052 A1 DE 3201052A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
backrest
lower rail
rail
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19823201052
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt 3501 Fuldabrück Backfisch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Ford Werke GmbH filed Critical Ford Werke GmbH
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Publication of DE3201052A1 publication Critical patent/DE3201052A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/062Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable transversally slidable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/245Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for handicapped persons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • Sitz fEr Kraftfahrzeuge
  • Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere Fahrersitz für ein Kraftfahrzeug, wobei die Sitzlehne des Sitzes mit einer Vorrichtung versehen ist, durch die die Rückenlehne wahlweise aus der Normalposition quer zur Fahrtrichtung verschoben wird.
  • Es sind Sitze der vorstehend beschriebenen Art bekannt, bei denen die Rückenlehne über eine Schiene zur Mitte des Fahrzeuges hin seitlich verschiebbar ist. Dadurch wird insbesondere körperlich behinderten Fahrzeuginsassen, in Sonderheit jedoch Fahrzeugführen, erleichtert, einen Rollstuhl, auf dem Sitzkissen des Sitzes sitzend, in den hinteren Bereich des Kraftfahrzeuges zu ziehen und dort zu verstauen. Nachdem durch die vergrößerte Einladeöffnung ein Verstauen des zumeist klappbaren Rollstuhles vorgenommen wurde, kann der behinderte Insasse die Rückenlehne wieder in die normale Sitzposition bewegen, wobei die Riickenlehne dann wieder den gesamten Rücken des Insassen abstützt.
  • Die bekannte Einrichtung ist jedoch nur mit großem Kraftaufwand betätigbar;außerderll bereitet die Anordnung der Verschiebeschiene Schwierigkeiten und die Arretierung der versehiebbaren Rückenlehne in den beiden Endpositionen der Verschiebung bringt einen großen technischen Aufwand mit sich.
  • Entsprechend ist es die Aufgabe der Erfindung, einen Sitz der genannten Art vorzuschlagen, bei dem eine seitliche Bewegung des Sitzes mit geringerem Kraftaufwand durchführbar ist und die seitliche Bewegung ermöglichende Einrichtungen einfach im Aufbau und verläßlich in der Wirkung, auch was die Arretierung in den Endpositionen der Seitenbewegung angeht, sind. Darüber hinaus soll die erfindungsgemäße Anordnung auch ohne großen Raumbedarf untergebracht werden können.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Hauptanspruch gekennzeichneten Merkmale gelöst; zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich durch die Anwendung der Merkmale der Unteransprüche.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren gezeigt.
  • Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Sitz, die Normalposition der Rückenlehne zeigend; Fig. 2 eine Draufsicht wie Fig. 1, jedoch die verschobene Position der Rückenlehne zeigend; Fig. 3 eine Seitenansicht des Sitzes gemäß Fig. 1 und 2.
  • Ein Sitz eines Kraftfahrzeiiges ist insgesamt mit 10 bezeichnet.
  • Der Sitz besteht aus einem Sitzkissen 11 sowie aus einer RClckenlehne 12. DasSitzkissen 11 ist mit der Rückenlehne 12 in üblicher Weise in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges langsverschieblich auf dem Bodenblech der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet.
  • Die Rückenlehne 12 besitzt eine Ober schiene 13, an der die Polster und Rahmen der Rückenlehne befestigt sind Diese Oberschiene 13 ist über zwei parallel zueinander angeordnete Lenker 14 bzw 15 mit einer Unterschiene 16 schwenkbar verbunden. Die Unterschiene 16 ist über einen Gelenkbeschlag 17 an eine Schwenkachse 18 angeschlossen, wobei die Schwenkachse 18 am Rahmen des Sitzes befestigt ist. Über den Gelenkbeschlag 17 ist somit die Unterschiene 16 mit den Lenkern 14 und 15 und der Oberschiene samt Rückenlehne 12 nach vorne kippbar um beispielsweise einen Einstieg in den hinteren Bereich des Kraftfahrzeuges zu gewährleisten. Die Rückenlehne 12 selb6t ist außerdem über ein Handrad 19, das eine Lehnenversteilvorrichtung üblicher Art betätigt, in der Neigung verstellbar. Zur leichten Betätigung der Verschwenkvorrichtung für dieRuckenlehne 12 kann der Lenker 14 mit einem Schwenkhebel 20 versehen werden, dessen Handgriff 21 in der Normalposition der Rückenlehne 12 über die Kontur des Sitzes hinaus ragt.
  • Der Sitz kann weiterhin mit einer nicht näher dargestellten auslösbaren Vorrichtung versehen sein, die ein unbeabsichtigtes Verschwenken der Sitzlehne nach vorne verhindert.

Claims (4)

  1. Patentansprüche 1. Sitz, insbesondere Fahrersitz für ein Krllftfahrzeug, wobei die Sitzlehne des Sitzes mit einer Vorrichtung versehen ist, durch die die Rückenlehne wahlweisc aus der Normalposition quer zur Fahrtrichtung verschoben wird, dadtirch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur seitlichen Verschiebung der Rückenlehne (12) aus zwei parallel zueinander angeordneten Lenkern (14, 15) besteht, deren eines Ende jeweils an einer Oberschiene (13) der Rückenlehne (12) und deren anderes Ende jeweils an einer Unterschiene (16) der Rückenlehne (12) schwenkbar befestigt ist.
  2. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterschiene (16) der Rückenlehne (12) an einen Gelenkbeschlag (17) angeschlossen ist, wobei der Gelenkbeschlag (17) um eine Schwenkachse (18) klappbar am Sitzkissen (11) angelenkt ist.
  3. 3. Sitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch a ekennz ei chne t, daß der im Kraftfahrzeug außcnliegende Lenker (14) mit einem Schwenkhebel (20) verbunden ist, dessen Handgriff (21) über die Kontur des Sitzes hinausragt.
  4. 4. Sitz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne mit einer über ein Handrad (19) betätigbaren Lehnenver steilvorrichtung ausgerüstet ist.
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Cited By (4)

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