DE3152370C2

DE3152370C2 - Hydraulischer Rotationskolbenmotor

Info

Publication number: DE3152370C2
Application number: DE3152370T
Authority: DE
Inventors: Fedor Nikiforovi&ccaron; Erasov; Viktor Konstantinovi&ccaron; Levitskij; Sergei Valentinovi&ccaron; Odessa Skripkin
Original assignee: ZAPOROZH KT I SELSKOKHOZ MASH
Current assignee: ZAPOROZH KT I SELSKOKHOZ MASH
Priority date: 1980-09-19
Filing date: 1981-08-21
Publication date: 1986-06-19
Also published as: JPS57501436A; US4462773A; WO1982001030A1; DK216682A; DE3152370T1

Description

Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Rotationskolbenmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE-AS 28 29 417 ist ein hydraulischer Rotationskolbenmotor bekannt, der eine an und für sich bekannte Radialdichtung aufweist. Auf dem Zapfen der Welle ist eine Nut eingearbeitet, in die ein elastischer Ring eingesetzt ist, der der Innenfläche der unbeweglichen, im Deckel angeordneten Fassung angepaßt ist. Hierbei wird die Dichtung nur mechanisch angedrückt. Bei einem hohen Betriebsdruck im Innenraum des Rotationskolbenmotors gewährleistet eine derartige Abdichtung der Welle keinen zuverlässigen Betrieb.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, bei einem hydraulischen Rotationskolbenmotor gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs die Dichtheit der Wellendichtung bei vereinfachter Fertigung des Halterings der Dichtung zu verbessern.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die eine Schnittansicht des hydraulischen Rotationskolbenmotors zeigt, und wird im folgenden näher beschrieben.

Der hydraulische Rotationskolbenmotor umfaßt ein Gehäuse 1 mit einem Stator 2, in dem eine Welle 3 mit einem Zahnrad 4 angeordnet ist. An der einen Seite des Stators 2 befindet sich ein Deckel 5 zur Befestigung des hydraulischen Rotationskolbenmotors, und an der anderen Seite des Stators befindet sich ein Deckel 6 zur Zuführung der Betriebsflüssigkeit.

Der hydraulische Rotationskolbenmotor besitzt eine Dichtung für die Welle 3, die in Gestalt eines im Deckel 5 befestigten Stützrings 7 und einem auf der Welle 3 angebrachten Haltering 8 ausgeführt ist, der durch einen Stift 9 gegen Verdrehen in bezug auf die Welle 3 gesichert ist. Im Haltering 8 ist ein Dichtungsring 10 angeordnet.

Der Haltering 8 weist einen zylindrischen Sitzhals auf, der mit seiner Stirnfläche an der Arbeitsfläche des

Stützrings 7 anliegt

Der hydraulische Rotationskolbenmotor umfaßt weiter einen Ringrotor 11, der in bezug auf die Welle 3 exzentrisch gelagert ist und mit dem Zahnrad 4 sowie mit dem Stator 2 des Gehäuses kämmt Der Stator 2 und der äußere Zahnkranz 12 des Ringrotors 11 bilden einen Zahntrieb, während das Zahnrad 4 und der innere Zahnkranz des Ringrotors 11 einen Zahntrieb mit Arbeitsräumen 13 veränderlichen Volumens zur Zu- und Abführung der Betriebsflüssigkeit bilden, die von einem Verteiler zugeführt wird, der ein auf der Welle 3 angebrachtes Wegeventil 14 und einen Schieber 15 umfaßt, der im Deckel 6 angeordnet ist
Das bewegliche Wegeventil 14 steht mit dem im Dekkel 6 angeordneten, feststehenden Schieber 15 in Berührung, so daß zwischnen ihnen Hohlräume 16,17 entstehen, die mit Kanälen 18,19 zur Zu- und Abführung der Betriebsflüssigkeit verbunden sind.
An der Außenfläche des zylindrischen Sitzhalses des Halterings 8 ist ein elastischer Dichtungsring 20 angeordnet Unter dem Dichtungsring 20 sind in dem Haltering 8 Kanäle 21 ausgebildet die einen Teil der Innenfläche des Dichtungsrings 20 mit der Atmosphäre verbinden, wobei der Flüssigkeitsdruck im Innenraum 22 des hydraulischen Rotationskolbenmotors den Dichtungsring 20 an den Haltering 8 andrückt und ihn gegen Drehung in bezug auf den Haltering 8 sichert. Der Dichtungsring 20 ist um 0,2—0,4 mm länger als der Sitzhals des Haltenngs 8, wodurch bei Betriebsbeginn eine hohe Dichtheit gewährleistet ist

Das vorläufige Andrücken des Schiebers 15 an die Arbeitsfläche des Wegeventils 14 wird mittels Federn 23 bewirkt Der Schieber 15 wird mittels eines Stiftes 24 festgelegt und umfaßt Dichtungen 25,26,27.

Die Deckel 5, 6 sind mittels kreisförmiger Haltcelemente 28,29 festgelegt.

Das Gehäuse 1 mit den Deckeln 5,6 ist mittels Dichtungen 30,31 abgedichtet Auf der Seite des Deckels 5 sind die Arbeitsräume 13 durch eine Muffe 32 abgedeckt

Der beschriebene hydraulische Rotationskolbenmotor arbeitet wie folgt. Die Betriebsflüssigkeit gelangt aus dem Hohlraum 16 durch die Kanäle 18 des Schiebers 15 in die eine Hälfte der Arbeitsräume 13, die auf der einen Seite der Symmetrieebene des Zahntriebs, bestehend aus dem Zahnrad 4 und dem Ringrotor II, liegen. Unter dem Druck der Betriebsflüssigkeit in den Arbeitsräumen 13 wälzt sich der Ringrotor 11 gleichzeitig am Stator 2 des Gehäuses 1 und am Zahnkranz des Zahnrades 4 ab, wodurch die Drehbewegung auf die Welle 3 übertragen wird. Die verbrauchte Flüssigkeit wird durch die Kanäle 19 des Schiebers 15 in den Hohlraum 17 und dann zum Abfluß verdrängt. Im Innenraum 22 des Rotationskolbenmotors entsteht aufgrund der nicht abgeführten Leckverluste ein Betriebsflüssigkeitsdruck, der dem Förderdruck nahekommt, wodurch der Dichtungsring 20 aufgrund der Kanäle 21 an den Haltering 8 und gleichzeitig zusammen mit dem Haltering 8 an den Stützring 7 angedrückt wird, wodurch eine hohe Dichtheit der Wellendichtung gewährleistet ist.

Mit fortschreitendem Verschleiß des Dichtungsrings 20, der anfänglich langer als der Sitzhals des Halterings 8 hergestellt ist, tritt die Stirnfläche des Haltcrings 8 mit dem Stützring 7 in Berührung, so daß die Dichtung sowohl durch die Stirnfläche des Dichtungsrings 20 als auch durch die Stirnfläche des Halterings 8 bewirkt wird.

Aufgrund der beschriebenen Konstruktion weist der hydraulische Rotationskolbenmotor eine hohe Lebensdauer auf, wobei die Herstellung des Halterings vereinfacht ist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

10

15

20

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«5

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85

Claims

Patentanspruch:

Hydraulischer Rotationskolbenmotor, der ein Gehäuse aufweist, das aus einem Stator (2) und zwei Deckeln (5,6) besteht und in dem eine Welle (3) mit einem darauf befestigten Zahnrad (4) angeordnet ist, das mit einem zwischen dem Stator (2) und dem Zahnrad (4) exzentrisch angeordneten Ringrotor (11) kämmt, der wiederum mit dem innenverzahnten Stator (2) kämmt, und bei dem eine Wellendichtung vorgesehen ist, die aus einem in einem der Deckel (5, 6) festgelegten Stützring (7) sowie einem auf der Welle (3) gleitbar angebrachten Haltering (8) mit einem zylindrischen Sitzhals, auf dem ein elastischer Dichtungsring (20) angeordnet ist, besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Dichtungsring (20) axial länger als der Sitzhals des Halterings (8) ausgeführt ist und axial am Stützring (7) anliegt, wobei im Haltering (8) unter dem Dichtungsring (20) Kanäle (21) ausgeführt sind, die den Dichtungsring (20) axial und radial von innen mit Atmosphärendruck beaufschlagen, und daß der Dichtungsring (20) radial von außen mit dem Betriebsdruck beaufschlagt wird.