DE3150152C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Spoiler, der unten am Fahr­ zeugbug angeordnet und in Abhängigkeit von der Fahrge­ schwindigkeit und der Kühlmitteltemperatur einer Brenn­ kraftmaschine um eine horizontale Fahrzeugquerachse verschwenkbar ausgebildet ist.

Ein derartiger Spoiler ist bereits der Fig. 2 der DE-OS 28 51 639 als bekannt zu entnehmen.

In Fig. 1 der DE-OS 28 51 639 ist auch bereits eine schwenkbare Klappe dargestellt, die in ihrer in durchge­ zogenen Linien dargestellten obersten Stellung eine Öffnung verschließt und diese in ihrer in unterbrochenen Linien dargestellten unteren Lage freigibt. Da diese Klappe also nicht über die Karosseriekontur hinaus nach oben verschwenkt werden kann, handelt es sich hier nicht um einen Spoiler, der die Fahrzeugumströmung beeinflußt.

Aus der DE-PS 8 90 492 ist es auch bereits bekannt, eine vorn im Fahrzeug angeordnete Brennkraftmaschine mit Kühlluft zu versorgen, die ohne Umströmung der Brenn­ kraftmaschine über eine in ihrer Öffnungsweite in Abhän­ gigkeit von der Kühlmitteltemperatur steuerbare, im Bodenbereich des Fahrzeugs angeordnete Austrittsöffnung abgeführt wird.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Spoileranordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs derart weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln auch eine Kühlluftsteuerung für eine Brennkraftmaschine des Fahrzeugs erreicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Spoiler in einer Endstellung eine im Bereich der Fahrzeugunterseite angeordnete Kühlluftaustrittsöffnung verschließt.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines schematisch in einer Seitenansicht dargestellten Ausführungs­ beispiels näher erläutert werden.

Ein Kraftwagen weist in seinem in der Zeichnung angedeuteten Bugbereich eine von einer Motorhaube 1 abgedeckte Brennkraft­ maschine 2 und dieser vorgelagert einen Lüfter 3, einen Kühler 4, einen Kondensator 5 einer Klimaanlage sowie einen diesem zugeordneten Zusatzlüfter 6 auf. Die den Kondensator 5 und den Kühler 4 durchströmende Luft tritt im Bereich eines vorderen Grills 7 ein und strömt entsprechend den Pfeilen P ohne Umströmung der Brennkraftmaschine 2 zu einer im Boden­ bereich gelegenen Austrittsöffnung 8.

Im Bereich dieser Austrittsöffnung 8 ist ein um eine horizon­ tale Fahrzeugquerachse schwenkbarer Spoiler 9 vorgesehen, der in seiner mit 9 a bezeichneten Stellung die Austrittsöffnung 8 verschließt.

Dieser Spoiler 9 ist sowohl in Abhängigkeit von der Fahrge­ schwindigkeit als auch in Abhängigkeit von der Kühlmittel­ temperatur der Brennkraftmaschine 2 steuerbar, wobei das Ver­ schwenken zum Beispiel in bekannter Weise elektrisch oder hydraulisch erfolgen kann.

Dabei entspricht die Stellung 9 c des Spoilers 9 seiner Stel­ lung bei hoher Fahrgeschwindigkeit, während die Zwischenstel­ lung 9 b zum Beispiel durch eine relativ hohe Kühlmitteltempe­ ratur bedingt sein kann. Die Stellung 9 a des Spoilers 9 ist zum Beispiel niedriger Fahrgeschwindigkeit und niedriger Kühl­ mitteltemperatur zuzuordnen.

Um einen gezielten Luftstrom zu erreichen, ist der Bodenbe­ reich zwischen dem Spoiler 9 und einer unterhalb eines Stoß­ fängers 10 angeordneten Schürze 11 durch eine Platte 12 abge­ deckt.

Claims (1)

1. Spoiler für Kraftwagen, der unten am Fahrzeugbug ange­ ordnet und in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine um eine horizontale Fahrzeugache verschwenkbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß er in einer Endstellung (9 a) eine im Bereich der Fahrzeugunterseite angeordnete Kühlluftaustritts­ öffnung (8) verschließt.