DE3149276A1

DE3149276A1 - "kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen"

Info

Publication number: DE3149276A1
Application number: DE19813149276
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Füßner; Karl 7148 Remseck Hofmann; Katsuoki Dipl.-Ing. 7250 Leonberg Itoh; Iwan 8400 Regensburg Komaroff; Kurt 7300 Esslingen Seifert; Dietrich Dipl.-Ing. 7014 Kornwestheim Trachte; Wilhelm Dipl.-Ing. Dr. 7000 Stuttgart Vogel; Hans-Jörg Dipl.-Ing. 7145 Markgröningen Vogtmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1981-12-12
Filing date: 1981-12-12
Publication date: 1983-06-23
Also published as: EP0081806A1; JPH0423106B2; US4516729A; EP0081806B1; JPS58106166A; DE3263309D1

Description

-^:·-^:" - ^:31Ä-9276 . 17538 .5.

-. 11. 1981 Ki/Le

ROBERT BOSCH GMBH₅ 7OOO STUTTGART 1

Kraft stoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Einspritzdüse nach der Gattung des Hauptanspruchs, Bei diesen Einspritzdüsen hat der Einspritzverlauf eine erste Phase, in welcher eine Vor einspritzung des Kraftstoffs erfolgt» In dieser ersten Phase legt das Ventilschließglied seinen ersten Teilhub zurück. An die erste Phase schließt sich eine zweite, dem zweiten Teilhub des Ventilschließglieds entsprechende Phase an, in welcher die Hauptkraftstoffmenge eingespritzt wird.· Das Bestreben geht dahin, die erste Phase zur Verbesserung des Leerlauf- und Teillastverhaltens zeitlich möglichst zu strecken, und in der zweiten Phase das Ventilschließglied möglichst schnell in die Endstellung zurückzuführen, damit die Hauptkraftstoffmenge rasch und vollständig eingespritzt werden kann. Beim Schließen des Ventils soll sich das Ventilschließglied zunächst schnell zurückbewegen, dann aber rechtzeitig abgebremst werden, damit Preller beim Aufsetzen

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auf den Ventilsitz vermieden werden.

Bei einer bekannten Einspritzdüse der genannten Gattung (CH-PS 329 505, Figur h) ist der Zusatzkörper durch eine Stütz scheine gebildet, welche verschiebbar auf dem. als Ventilnadel ausgebildeten Ventilschließglied angeordnet ist. Die Stützscheibe ist durch eine Zusatzfeder gegen einen Ringbund der Ventilnadel gedruckt, welche der Schließfeder entgegenwirkt. Am Ende des ersten Teilhubs schlägt die Stützscheibe formschlüssig am gehäusefesten Anschlag an, welcher danach die Zusatζfederkraft auffängt. Beim -^___ zweiten Teilhub wirkt sich daher die Kraft der Schließfeder voll auf die Ventilnadel aus. Bei dieser Ausführung wird zwar auch eine sprunghafte Änderung des Öffnungsdruckbzw. Rückführkraftverlaufs am Ende des ersten Teilhubes des Ventilschließglieds erzielt. Nachteilig ist jedoch, daß beide Federn sorgfältig aufeinander abgestimmt werden müssen und daß die Möglichkeiten zum Beeinflußen des Einspritzverlaufs doch begrenzt sind.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den demgegenüber den Vorteil, daß die vom Zusatzkörper auf das Ventilschließglied einwirkende Kraft nicht mehr die Schließkraft als solche, sondern im wesentlichen die Größe des Öffnungsdrucksprungs am Beginn des zweiten Teilhubs beeinflußt. Dadurch kann der Einspritzvorgang freizügiger als bei der bekannten Anordnung dem angestrebten Verlauf angepaßt werden.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Hauptanspruch angegebenen Anordnung möglich.

Der Drucksprung im Öffnungsdruckverlauf läßt sich zeitlich, begrenzen, wenn der Zusatzkörper gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2 im zweiten Teilhubbereich vom Ventilschließglied entkoppelt ist.

Der Zusatzkörper kann beispielsweise durch mechanische Rastmittel mit dem Ventilschließglied koppelbar sein. In diesem Fall kann das bewegliche Rastglied am Zusatzkörper oder am Ventilschließglied verschiebbar geführt sein und mit einer Rastschulter des anderen Teils zusammenwirken.

Eine einfache und verschleißfreie Ausbildung ergibt sich, wenn der Zusatzkörper durch Magnetkraft mit dem Ventilschließglied gekoppelt ist, die vorzugsweise durch einen Permamentmagnetkorper hervorgerufen sein kann (Ansprüche 3 und U).

Im einfachsten Fall kann gemäß Anspruch 5 der Zusatzkörper selbst als Permanentmagnetkörper ausgebildet sein.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich jedoch, wenn der die Magnetkraft erzeugende Permanent- ^ magnetkörper gemäß Anspruch 6 am Zusatzkörper bzw. am Ventilschließglied befestigt oder in eines dieser Teile eingebettet ist.

Der Zusatzkörper kann in diesem Fall gemäß Anspruch ¹J als hydraulisches Dämpfungsglied und/oder gemäß Anspruch 9 als Zusatzmasse ausgebildet sein. In manchen Fällen kann es vorteilhaft sein, gemäß Anspruch 10 mehrere Zusatzkörper vorzusehen, die zeitlich nacheinander vom Ventilschließglied entkoppelt und beim Schließen des Ventils an das Ventilschließglied wieder angekoppelt werden. Die Anordnung kann auch so getroffen sein, daß die

geschwindigkeits- oder beschleunigungsabhängige Dämpfungswirkung des entsprechend gelagerten und/oder ausgebildeten Zusatzkörpers dessen auf das Ventilschließglied am Ende des ersten bzw. des zweiten Teilhubs -vorübergehend ausgeübte Haltekraft überwiegt oder überhaupt entbehrlich macht. In diesem Fall brauchen die Mittel zum lösbaren Koppeln des Zusatzkörpers mit dem Ventilschließglied nur so ausgebildet und bemessen sein, daß sie ein durch die Dämpfungswirkung und/oder die Masseträgheit verursachtes vorzeitiges Lösen der Teile verhindert.

Bei Ausbildung des Zusatzkörpers als hydraulisches Dämpfungsglied und als Massekörper ist es vorteilhaft, den Zusatzkörper bereits am Beginn der Öffnungsbewegung oder entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 11 kurz danach mit dem Ventilschließglied zu koppeln.

Eine weitere Möglichkeit, den Einspritzverlauf optimal an gegebene Verhältnisse anzupassen, läßt sich mit den Merkmalen der Ansprüche 12 und 13 erreichen. Beim Schließen des Ventils führen diese Merkmale zu einem Kraftsprung, in dessen Folge die Schließbewegung stärker beschleunigt wird.

Wenn das Magnetsystem gemäß Anspruch 1^ mit einem Anfangsluftspalt versehen wird, können Preller beim Aufsetzen des Ventilschließglieds auf den Ventilsitz auch in ungünstigen Fällen wirkungsvoll unterdrückt werden.

Zeichnung

Vier Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung nä-

her erläutert. Es zeigen

Figur 1 eine Einspritzdüse gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel im Schnitt,

Figur 1a eine Einzelheit der -Figur 1 vergrößert dargestellt,

Figur 2 das Mengendiagramm und

Figur 3 das Kraftdiagramm der Einspritzdüse nach Figur 1,

Figur k das zweite Ausführungsbeispiel im Schnitt und

Figur 5 sein Kraftdiagramm,

Figur 6 das dritte und

Figur 7 das vierte Ausführungsbeispiel im Schnitt.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Die Einspritzdüse nach Figur 1 hat einen Düsenkörper 10, der durch eine Überwurfmutter 11 an einem Düsenhalter 12 festgespannt ist. Im Düsenkörper 10 ist ein sich nach außen öffnender Ventilsitz 13 gebildet und eine Ventilnadel lh verschiebbar geführt, welche an ihrem brennraumseitigen Ende mit einem Dichtkegel 15 versehen ist. Am anderen Ende hat die Ventilnadel 1k einen Kopf 16, an dessen unterer Ringschulter eine Stützscheibe 17 anliegt. An dieser greift eine Schließfeder

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l8 an, welche die Ventilnadel \\ nach oben zu verschieben trachtet, bis der Dichtkegel 15 am Ventilsitz 13 zur Anlage kommt. Der Düsenhalter 12 enthält eine Zulaufbohrung 20, die von einem Anschlußstutzen 21 in eine Kammer 22.führt, in welcher die Schließfeder 18 angeordnet ist. Von der Kammer 22 führt eine schräge Bohrung 23 im Düsenkörper 10 in einen Ringraum 2.\, der zwischen der Wand der Führungsbohrung für die Ventilnadel 1U im Düsenkörper 10 und einer Ringnut in der Ventilnadel 1^ gebildet und dem Ventilsitz 13 vorgelagert ist.

Die Stützscheibe 17 besteht aus Weicheisen und trägt einen scheibenförmigen Zusatzkörper 25 aus permanentmagnetischem Stoff, welcher mit einer bestimmten Haltekraft an der Stützscheibe 17 haftet. Der Zusatzkörper 25 ist mit einem vorgegebenen Radialspiel s in einem erweiterten Abschnitt 26 der Kammer 22 geführt, der an einer Schulter 27 in den nicht erweiterten Abschnitt der Kammer 22 übergeht. Die ebene Ringfläche der Schulter 27 ist von mehreren Ausnehmungen 27a unterbrochen, deren Zweck noch näher beschrieben wird. Die untere Seite des Zusatzkörpers 25 ist in der dargestellten Schließlage des Ventils 13, 15 um eine Strecke h von der Schulter 27 entfernt, welche einem ersten Teilhub der Ventilnadel 1k entspricht. Die Stützscheibe 17 ist an ihrer Unterseite durch eine Scheibe 28 aus nichtmagnetisierbarem Stoff abgedeckt, welche in der dargestellten Schließlage des Ventils zu einer Stirnschulter 29 des Düsenkörpers 10 einen Abstand h hat, welcher dem Gesamthub der Ventilnadel 1k entspricht.

Die beschriebene Einspritzdüse arbeitet wie folgt:

Zu Beginn eines Einspritzvorganges steigt der Kraftstoffdruck in der Kammer 22 an, bis er die Kraft der Schließfeder 18 zu überwinden und die Ventilnadel nach außen zu verschieben vermag. Dabei öffnet das Ventil 13, 15₅ sodaß der Kraft-

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stoff aus der Kammer 22 über die Bohrung 23, den Ringraum 2k und die Ventilöffnung ausspritzen kann.

In Figur 2 ist das Mengendiagramm der beschriebenen Einspritzdüse dargestellt. In diesem ist die pro Zeiteinheit ausgespritzte Kraftstoffmenge q. über der Einspritzzeit t aufgetragen. Die Kurve A entspricht dem Vollastbetrieb, die Kurven B dem Teillastbetrieb und die Kurve C dem Leerlaufbetrieb. In Figur 3 ist das Schließkraftdiagramm der beschriebenen Einspritzdüse dargestellt. In diesem ist über /""*-· dem Hub h der Ventilnadel 1^ die resultierende Kraft F aufgetragen, die sich aus der Kraft der Schließfeder 18, den magnetischen Kräften zwischen dem Zusatzkörper 25 und dem Stützkörper 17 einerseits und dem Zusatzkörper

25 und dem Düsenhalter 12 andererseits, und der hydraulischen Dämpfung des Zusatzkörpers 25 im Bohrungsabschnitt

26 ergibt.

Die Funktion der beschriebenen Einspritzdüse ist nachstehend anhand der Figuren 1 bis 3 beschrieben:

Zu Beginn eines Einspritzvorgangs wirkt auf die Ventilnadel Ik im wesentlichen nur die Schließfeder 18 ein, die nur ein wenig durch die Anzugskraft des Zusatzkörpers 25 auf die Schulter 27 des Düsenhalters 12 geschwächt ist. Die aus beiden Kräften resultierende Anfangskraft ist in Figur 3 mit F. bezeichnet. Wenn der Kraft stoffdruck die Kraft F überwindet, wird die Ventilnadel 1^ zunächst um den Teilhub h , der nachstehend als Vorhub bezeichnet ist, in Öffnungsrichtung nach unten verschoben, bis der Zusatzkörper 25 an der Schulter 27 anschlägt. Dabei steigt die Kraft der Schließfeder 18 leicht an, wobei der Anstieg jedoch durch die größer werdende magnetische Anzugskraft zwischen dem Zusatz-

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Körper 25 und der Schulter 27 überkompensiert wird. Als Folge davon sinkt die resultierende Schließ- bzw. Verschiebekraft am Ende des Vorhubes h auf den Wert F ab.

Im Vollast- und Teillastbetrieb steigt nun der Kraftstoff druck weiter an, wobei die Ventilnadel 1^- durch den Zusatzkörper 25 zunächst an einer Weiterbewegung gehindert wird. Wenn jedoch der Kraft stoffdruck den Wert F erreicht hat, überwindet er die magnetische Haltekraft zwischen Zusatzkörper 25 und Stüzscheibe 17 bzw. Ventilnadel 11* und die Gegenkraft der Schließfeder 18, so daß die Ventilnadel 1k vom Zusatzkörper 25 abgerissen wird. Danach wird die Ventilnadel 1k schlagartig um den Weg h - h in die Offenstellung überführt. Dabei überwiegt vorübergehend der starke Abfall der magnetischen Anzugskraft den linearen Anstieg der Schließfederkraft, so daß sich, wie aus Figur 3 ersichtlich, ein zunächst auf den Wert F, abfallender und dann auf den Wert F₁. ansteigender Verlauf der Schließkraftkennlinie ergibt. Die hydraulische Dämpfung des Zusatzkörpers 25 wirkt sich beim zweiten Teilhub der Ventilnadel 1^ nicht mehr aus.

Nach Erreichen der vollen Offenstellung der Ventilnadel 1U und anschließendem Abbau des Kraftstoffdruckes wird die Ventilnadel 1U rasch in die Schließstellung zurückbewegt, wobei die magnetische Anzugskraft des Zusatzkörpers 25 die Bewegung noch zusätzlich beschleunigt. Kurz vor Erreichen der Schließstellung trifft der Stützkörper 17 auf den Zusatzkörper 25 auf, wonach die Restbewegung hydraulisch und durch das Magnetfeld zwischen Zusatzkörper 25 und Düsenhalter 12 auch magnetisch gedämpft vonstatten geht. Auf diese Weise werden ein allzu hartes Aufsetzen der Ventilnadel 1^ auf den Ventilsitz 15 und Preller der Ventilnadel 14 vermieden.

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Die Zeit, in welcher die Ventilnadel 1^ den Vorhub h

zurückliegt und danach der Kraftstoffdruck bis auf den Wert F ansteigt, hängt - außer von den Parametern der Einspritzdüse selbst - von der Drehzahl und der Lasteinstellung der Einspritzpumpe ab. Bei Vollast- und Teillastbetrieb wird dafür gemäß Figur 2 die Zeit t benötigt. Dabei wird eine Kraft stoffmenge durchgesetzt, welche der Fläche unter der Kurve A zwischen t = 0 und t = t ., entspricht. Nach dem Anlegen des Zusatzkörpers 25 an die Schulter 27 fließt der Kraftstoff hinter dem Spalt s durch die Ausnehmungen 27a, wobei die pro Zeiteinheit durchgesetzte Kraftstoffmenge auf den Wert q... ansteigt. Nach dem Abreißen der Ventilnadel 1U vom Zusatzkörper 25 steigt die pro Zeiteinheit durchgesetzte Kraftstoffmenge schlagartig an, wobei sie bei Vollastbetrieb den Wert q_ und bei Teillastbetrieb einen geringeren Wert q._ bzw. q< erreicht. Von diesem oberen Grenzwert fällt die pro Zeiteinheit durchgesetzte Kraftstoffmenge über den rasch erfolgenden Schließhub der Ventilnadel 1^ hinweg auf den Wert Hull ab. Die während dieser Hauptphase des Einspritzvorganges insgesamt durchge-setzte Kraft stoffmenge entspricht der Fläche unter der Kurve A bzw. einer der Kurven B zwischen t = t _Λ und t = t .

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Im Leerlaufbetrieb steigt der Kraft stoffdruck maximal nur bis zu einem unter dem Wert F liegenden Grenzwert an. Die Ventilnadel 1k wird in diesem Fall nicht vom Zusatzkörper 25 abgerissen, so daß ihr Gesamthub auf den Vorhub h beschränkt bleibt. Die Rückbewegung in die Schließstellung wird jedoch ebenfalls hydraulisch und durch das Magnetfeld zwischen Zusatzkörper 25 und Düsenhalter 12 auch magnetisch gedämpft. Der Zusatzkörper schlägt nach der Zeit t _? an die Schulter 27 an, wonach

der Kraftstoff nur noch über die Ausnehmungen 27a zur Düsenöffnung gelangt. Die pro Zeiteinheit durchgesetzte Kraft stoff menge erreicht nur den Wert q^ und. die bei einem Einspritzvorgang ingesamt durchgesetzte Menge entspricht der Fläche unter der Kurve C zwischen t = 0 und t = t . Aus Figur 2 ist ersichtlich, daß diese Kraftstoffmenge "wesentlich kleiner als die beim Vollast- und Teillastbetrieb durchgesetzte Kraftstoffmenge ist.

Die Einspritzdüse nach Figur h hat ebenfalls eine aus Düsenkörper 10, Ventilnadel lh mit Stützscheibe 17, Scheibe 28 und Schließfeder 18 bestehende, vorgefertigte Baugruppe, die durch eine Überwurfmutter 31 an einem Düsenhalter 32 festgespannt ist. Der Düsenkörper 10 stützt sich dabei auf der einen Stirnfläche einer Buchse 33 ab, deren andere Stirnfläche am Düsenhalter 32 anliegt. Bei dieser Einspritzdüse sind zwei als Massekörper ausgebildete und hydraulisch gedämpft bewegliche Zusatzkörper 35 und 36 vorgesehen, die während des Öffnungshubes der Ventilnadel 1h nacheinander abgekoppelt und beim Schließhub in umgekehrter Reihenfolge wieder an die Ventilnadel angekoppelt werden. Jeder Zusatzkörper 35, 36 enthält einen in Flachform ausgeführten Permanentmagnetkörper

37, an dessen beiden Flachseiten je ein aus Weicheisen bestehender segmentförmiger Polkörper 38 bzw. 39 befestigt ist. Die Körper 37, 38 und 39 bilden zusammen eine zylindrische Magnetbaugruppe, die in den aus nicht magnetisierbarer! Stoff bestehenden Zusatzkörper 35 bzw. eingeformt ist.

Der Zusatzkörper 35 sitzt mit seiner Magnetbaugruppe 37₅

38, 39 auf einem aus Weicheisen bestehenden topfförmigen Mitnehmer kO auf, welcher in der Buchse 33 verschiebbar geführt ist und mit seinem Mantel die Stützscheibe 17 und

die darunterliegende Scheibe 28 mit vorgegebenem Radialspiel si umfasst. Der Mitnehmer 1*0 ist mit einem nach innen gerichtetem Kragen 1*1 versehen, der unter die Scheibe 28 greift und in der dargestellten Ausgangslage der TeUe₅ die später noch definiert -wird, den Abstand h„ zur Scheibe 28 hat. In der Praxis ist der Mitnehmer ^O zweiteilig ausgeführt j damit die Teile zusammengebaut werden können. Der Boden des Mitnehmers ^O enthält eine Bohrung k2; der Kragen ^t ist innen mit mehreren, gleichmäßig über den Umfang verteilten Längsnuten ^+3 zum Durchtritt des Kraftstoffs versehen. Auf den Mitnehmer ^O wirkt eine Schraubenfeder kh ein, welche sich unten an einer Innenschulter 1+5 der Buchse 33 abstützt.

Der Zusatzkörper 35 ist am Mantelumfang mit einer Ringschulter k8 versehen, die in der dargestellten Ausgangslage den Abstand h_? von einer gehäusefesten Gegenschulter h-9 hat. Diese ist an einem Ring 50 gebildet, der auf einer Ringschulter 51 eier Buchse 33 aufsitzt und zusammen mit einer Hülse 52 in die Buchse 33 fest eingepaßt ist. Der Ring 50 ist am inneren Rand mit mehreren gleichmäßig über den Umfang verteilten-Ausnehmungen 50a zum Hindurchtreten des Kraftstoffs versehen. Die obere Stirnseite des Zusatzkörpers 35 ist mit einer Scheibe 53 aus Weicheisen versehen, welche als Anker für die Magnetbaugruppe 37» 38, 39 des Zusatzkörpers 36 dient. Der Zusatzkörper 35 ist mit vorgegebenem Radialspiel Sp in der Hülse 52 geführt, welche passend in eine Sackbohrung 5^· des Düsenhalters 32 hineinragt.

Der Zusatzkörper 36 ist am Mantelumfang mit einer Ringschulter 56 versehen, die in der dargestellten Ausgangslage den Abstand h₁ von der als Gegenschulter dienenden oberen Stirnseite 57 der Hülse 52 hat. Die obere Stirnseite 57 der Hülse 52 ist mit mehreren gleichmäßig über den Umfang verteilten Ausnehmungen 57a zum Hindurchtreten des Kraftstoffs versehen. Die Ausgangslage ist dadurch vorgegeben, daß einerseits die Ventilnadel 1h durch die

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Schraubenfeder 18 gegen den Ventilsitz 15 im Düsenkörper 10 gedruckt ist und daß andererseits der Zusatzkörper 36 von der Schraubenfeder kk über den Mitnehmer kO und den Zusatzkörper 35 gegen den Boden 58 der Sackbohrung 5^+ im Düsenhalter 32 gedrückt ist. Der Zusatzkörper 36 ist mit vorgegebenem Radialspiel s_ in der Säckbohrung ^k geführt. Diese ist über Kanäle 59» 60, 61 im Zusatzkörper 36 mit einer Kraftstoff-Zulaufbohrung 62 im Düsenhalter 32 verbunden. Zur Anschlagdämpfung ist der Zusatzkörper 36 auf der oberen Stirnseite mit einer Ringscheibe 63 aus geeignetem Werkstoff versehen.

Die Arbeitsweise der Einspritzdüse nach Figur k ist nachstehend anhand des Schließkraftdiagramms nach Figur 5 erklärt:

Zu Beginn eines Einspritzvorgangs wirkt auf die Ventilnadel "\k nur die Kraft der Schließfeder 18 ein, die im Schaubild nach Figur 5 mit F bezeichnet ist. Wenn der ansteigende Kraft stoffdruck die Kraft F₁ überwindet, bewegt sich die Ventilnadel 1^ in Öffnungsrichtung nach unten, wobei diese Bewegung infolge des verhältnismäßig kleinen Durchgangsquerschnitts im Radialspalt S₁ gedämpft erfolgt. Wach dem Öffnen des Ventiles 14, 15 gelangt der zugeführte Kraftstoff durch die Ringspalte s_, s_p, S₁, die Ausnehmungen 5Ta, 50a, die Bohrung k2 und die Längsnuten k-3 in die Kammer 22, aus welcher der Kraftstoff durch die Bohrung 23 im Düsenkörper 10 zur Ausspritzöffnung gelangt.

Nach einem Leerhub von der Größe des Abstandes h„ schlägt die Ventilnadel· am Mitnehmer kö an, wobei die Kraft der Schließfeder 18 auf den Wert F gestiegen ist. In dieser Stellung der Ventilnadel Ik addiert sich schlagartig die Kraft der Schraubenfeder kk zur Kraft der Schließfeder

hinzu, so daß sich eine resultierende Gesamt^:kraft F_ ergibt. Die Ventilnadel 1k samt Mitnehmer kO und den beiden Zusatzkörpern 35» 36 bewegen sich nun um den Teilhub h. nach unten, an dessen Ende der Zusatzkörper 36 an der Schulter"57 anschlägt. Diese Hubbewegung ist einerseits durch die hydraulische Dämpfung in den Radialspalten s_ und s„ geschwindigkeitsabhängig und durch die verhältnismäßig großen Massen'der beiden Zusatzkörper 35, 36 auch beschleunigungsabhängig gedämpft. Die Dämpfung wirkt sich also umso stärker aus, je größer die Druckanstiegsgeschwindigkeit im zugeführten Kraftstoff ist, das heißt je höher '""'" die Drehzahl der Brennkraftmaschine ist. Am Ende dieser Hubbewegung ist die Gegenkraft der beiden Federn 18 und ^4-it- auf den Wert F. angestiegen.

Der weiter ansteigende Kraft stoffdruck muß nun zusätzlich noch die magnetische Haltekraft überwinden, welche der blockierte Zusatzkörper 36 auf den folgenden Zusatzkörper 35 ausübt. Dieser Fall tritt ein, wenn der Kraftstoffdruck auf die Ventilnadel 1 h die Kraft F₁. ausübt. Danach wird der Zusatzkörper 36 abgekoppelt, worauf sich die Ventilnadel '\k mit dem Mitnehmer kO und dem Zusatzkörper 35 um einen weiteren Teilhub von der Größe h_? - h₁ mit geringerer Dämpfung weiter in Öffnungsrichtung bewegt. Dabei sinkt die auf die Ventilnadel 1k einwirkende Schließkraft auf den Wert F^ ab. Nach diesem dritten Teilhub wird auch der Zusatzkörper 35 in der schon beschriebenen Weise durch Steigerung der vom Kraft stoffdruck ausgeübten Öffnungskraft auf den Wert F„ abgekoppelt und die Ventilnadel lh rasch in die volle Offenstellung weiterbewegt. Beim Schließen des Ventils spielen sich die Vorgänge bezüglich der Ankoppelung der beiden Zusatzkörper 35» 36 an den Mitnehmer Uo in umgekehrter Reihenfolge ab. Die Ventilnadel lh selbst ist in dieser zweite Phase des Einspritzvorganges von den Massen der Teile kO, 35, 36 entkoppelt, so daß der Schließvorgang ungedämpft rasch vonstatten geht.

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Mit der Ausbildung einer Einspritzdüse gemäß Figur k ergeben sich eine Vielzahl von Modulationsmöglichkeiten zur Optimierung von Einspritzverläufen und dadurch zur Optimierung τοπ Motorenkennwerten. Anstelle der magnetischen Ankoppelung der Zusatzmassen könnte auch eine mechanische Koppelung vorgesehen sein. Eine deutlich ausgeprägte magnetische Trennkraft hat jedoch den Vorteil, daß sie zusätzliche Bremsimpulse liefert. Der Freihub zwischen der Ventilnadel Ik und dem Mitnehmer ko bedeutet eine zusätzliche Modulation des Einspritzverlaufs.

Die bisher beschriebenen Ausführungsbeispiele betreffen Einspritzdüsen mit einer nach außen öffnenden Ventilnadel (Α-Düsen). Die erfindungsgemäße Anordnung von während des Öffnungshubes abkoppelbaren Zusatzmassen kann jedoch auch mit gleichem Vorteil bei Einspritzdüsen mit nach innen öffnender Ventilnadel angewendet werden. In Figur ist eine solche Einspritzdüse dargestellt.

Die Einspritzdüse nach Figur 6 hat einen Düsenkörper 65 ■> der durch eine Überwurfmutter 66 unter Zwischenlage einer Scheibe 6j gegen einen Düsenhalter 68 gespannt ist. Im Düsenkörper 65 ist eine Ventilnadel 69 verschiebbar gelagert, die einen Dichtkegel TO hat, welcher mit einem nach innen gerichteten Ventilsitz 71 des Düsenkörpers 65 zusammenarbeitet. An den Ventilsitz 71 schließt sich ein Sackloch 72 an, von welchem eine Düsenbohrung 73 nach außen führt.

Die Düsennadel 69 hat etwa in Längsmitte eine Ringnut 7^·, welche von einem Druckraum 75 im Düsenkörper 65 umgeben ist. Der oberhalb der Ringnut 7^- liegende Abschnitt der Ventilnadel 69 ist im Düsenkörper 65 passend geführt, wo-

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gegen der unterhalb der Ringnut 7^ liegende Nadelabschnitt einen kleineren Durchmesser als die Innenbohrung des Düsenkörpers 65 hat und mit deren Wand einen zum Ventilsitz führenden Ringraum "J6 begrenzt. Der Druckraum 75 steht über Bohrungen 77s 78 und 79 in Düsenkörper 65, der Scheibe 67 und dem Düsenhalter 68 mit einem in der Zeichnung nicht sichtbaren Anschlußstutzen des Düsenhalters 68 in Verbindung. Am oberen Stirnende der Ventilnadel 69 sitzt ein Druckstück 80 auf, an welchem eine Schließfeder 81 angreift, die sich an einer gehäusefesten Schulter des Düsenhalters 68 abstützt und die Ventilnadel 69 gegen ' den Ventilsitz 71 drückt.

Im Düsenhalter 68 ist eine Bohrung 83 gebildet, welche an einer Ringschulter 8^ in einen verengten Bohrungsabschnitt 85 übergeht, der über einen zentralen Durchgang 86 mit einer die Schließfeder 81 aufnehmenden Kammer 87 verbunden ist. In die Bohrung 83 ist ein rotationssymmetrischer Körper 88 von oben her so eingesetzt, daß seine untere Stirnseite einen Abstand a von der Schulter 8k- hat. Der Körper 88 ist ebenfalls mit einer abgestuften Bohrung 89 versehen, deren beiden unterschiedlich großen Bohrungsabschnitte durch eine Schulter 90 voneinander

S-. getrennt sind. Von der Bohrung 89 führt eine Leckölbohrung

91 zu einem in der Zeichnung nicht dargestellten Leckölanschluß der Einspritzdüse.

In der Bohrung 89 ist eine Scheibe 92 aus-Weicheisen verschiebbar geführt, welche mit einem Stößel 93 fest verbunden ist, der durch den Durchgang 86 hindurch- und in die Kammer 87 hineinragt. An der Unterseite der Scheibe haftet ein ringförmiger Dauermagnetkörper Sh, der in einer Hülse 95 gefaßt ist, die im äußeren Abschnitt der Bohrung 89 im Körper 88 verschiebbar geführt ist. Am

Dauermagnetkörper 9^ haftet ein zweiter Dauermagnetkörper 965 der in einer Hülse 97 gefaßt ist, -welche im Bohrungsabsehnitt 85 des Düsenhalters 68 verschiebbar geführt ist. Die Hülse 97 hat einen Flansch 98, der in die Bohrung 83 des Düsenhalters 68 greift und τοη einer Druckfeder 99 in der Bohrung 89 über die Scheibe 92 und die beiden Dauermagnetkörper 9^- und 96 gegen eine auf der Schulter 8k aufliegende Dämpfungsscheibe 100 gedrückt ist. In dieser Stellung der Teile ist das untere Stirnende des Stößels 33 um das Maß h„ von der oberen Stirnseite des Druckstücks 80 entfernt. Ferner hat in dieser Stellung der Flansch 98 der Hülse 97 den Abstand h... von der unteren Stirnseite des Körpers 88 und der obere Stirnrand der Hülse 95 den Abstand Ta. von der Schulter 90.

Die beiden Dauermagnetkörper 9^· und 96 stellen die Zusatzkörper der Einspritzdüse dar, welche durch ihre Masse eine beschleunigungsabhängige Dämpfung der Öffnungsbewegung der Ventilnadel 69 während eines ersten und eines zweiten Teilhubes bewirken. Die Ventilnadel 69 führt auch bei dieser Ausführung zunächst einen Freihub h~ aus, bis die beiden Zusatzmassen 9^ und 96 an die Ventilnadel angekoppelt werden und dann die Dämpfung bewirken. Die beiden Dauermagnetkörper 9^ und 96 werden über den Stößel 93 und die Scheibe 92 nach oben mitgeführt, bis nach einem weiteren Teilhub h... die Hülse 97 zur Anlage am Körper '88 kommt und der untere Dauermagnetkörper 96 abgekoppelt wird. Nach einem weiteren Teilhub der Ventilnadel τοη der Größe hp - h.. wird auch der obere Dauermagnetkörper 9k an der Schulter 9Θ blockiert und nach Überwindung seiner Haltekraft von der Ventilnadel 69 abgekoppelt, wonach der im Druckraum 75 herrschende und auf die Druckschulter der Ventilnadel 69 einwirkende Kraft stoffdruck die Ventilnadel rasch in ihre volle Öffnungsstellung überführt. Beim Schließen

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des Ventils werden die Dauermagnetkörper 9^+ und 96 in umgekehrter Reihenfolge angekoppelt, -wobei auch hierbei die Ventilnadel von diesen Zusatzmassen entkoppelt ist und in die Schließstellung vorauszueilen vermag.

Die Einspritzdüse nach Figur 7 hat eine Ventilbaugruppe 102, die mit der in Figur 1 gezeigten und beschriebenen Ventilbaugruppe übereinstimmt. Oberhalb der Ventilbaugruppe 102 ist in einer Buchse 103 ein mit größerer Masse behafteter Zusatzkörper loh verschiebbar geführt, welcher aus einem in Flachform erstellten Permanentmagnetkörper 105 iind zwei an dessen Flachseiten befestigten segmentförmigen Polschuhen I06, 107 aus Weicheisen besteht. Diese Teile bilden zusammen einen Magneten, dessen Anker die Stützscheibe 17 für die Schließfeder der Ventilnadel 1^ ist. Auf den Znaatikörper IOU wirkt über eine Hülse IO8 aus nichtmagnetischem Stoff eine Schraubenfeder 110 ein, welche sich an einer Schulter 111 der Buchse 103 abstützt und den Zusatzkörper IOU über einen Einstellring 112 aus nichtmagnetischem Stoff gegen eine Schulter 113 des Düsenhalters drückt. Der Zusatzkörper 10^4- enthält mehrere Längsbohrungen 11^, welche eine Zulaufbohrung 115 mit der die Schließfeder 18 und die Schraubenfeder 110 aufnehmenden Kammer 22 verbinden.

In der in Figur 7 links dargestellten Schließstellung der Ventilnadel lh überwindet die zwischen Stützscheibe 17 und Zusatzkörper ']0k herrschende magnetische Anzugskraft die Gegenkraft der Schließfeder 110, so daß der Zusatzkörper 10^ an der Stützscheibe 17 anliegt. In dieser Stellung ist eine Ringschulter II6 des Zusatzkörpers IOU um das Maß h₁ von einer gehäusefesten Gegenschulter entfernt, die an einem Einstellring II8 aus nichtmagnetisierbarem Stoff gebildet ist, welcher sich an einer Schulter II9

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an der Buchse 103 abstützt. Wenn am Beginn eines Einspritzvorganges der ansteigende Kraft stoffdruck die Gegenkräfte der Federn 18 und 110 überwindet, -wird die Ventilnadel 14 und mit ihr der Zusatzkörper 10^ nach unten "bewegt, bis am Ende des Teilhubes h. der Zusatzkörper 10 U am Einstellring 118 zur Anlage kommt. Der massebehaftete Zusatzkörper 10^ verzögert diese erste Bewegungsphase der Ventilnadel 14 so, wie es im Interesse eines optimalen Einspritzverlaufes erwünscht ist.

Unmittelbar nach dem Auftreffen des Zusatzkörpers 10^ auf den Einstellring 118 löst sich die durch den Kraftstoffdruck beaufschlagte Ventilnadel 1l· vom Zusatzkörper 1θ4, was zu einem Kraftsprung führt. Die Magnetkraft nimmt danach degressiv mit dem Uadelhub ab, so daß nach einer Stoßabremsung eine schnelle Entlastung der auf die Ventilnadel 1U wirkenden Zusatzkraft folgt. Die Steilheit der Haupteinspritzung wird dadurch günstig beeinflußt. Hat die Magnetkraft mit dem fortschreitenden Hadelhub.um einen bestimmten Wert abgenommen, vermag die Schraubenfeder den Zusatzkörper 10U um den Betrag h entgegengesetzt zur Hadelbewegung zurückzustellen, wodurch die Magnetkraft zusätzlich geschwächt wird. Durch entsprechende Wahl der Einstellringe 112 und 118 werden die Bewegungsspiele h und h„ des Zusatzkörpers 10U dem jeweiligen Anwendungsfall optimal angepaßt. In der voll geöffneten Stellung nimmt die Ventilnadel 11i- die auf der rechten Seite der Figur T gezeigte Lage ein, in welcher die obere Seite der Stützscheibe IT den Abstand h von der

g Ringschulter 119 an der Buchse 103 hat.

Die Schließbewegung der Ventilnadel ^h erfolgt unter zunehmender Magnetkraft, wobei nach einem gewissen Rückhub der Zusatzkörper 10Ii- wieder an den Einstellring 1 18 ange-

zogen wird. Dies führt wiederum zu einem Kraftsprung, in dessen Folge die Schließbewegung stärker "beschleunigt wird. Kurz vor dem Schließen des Ventils trifft die Stützscheibe 17 auf den Zusatzkörper 10*)· auf. Die Ventilnadel 1k wird dadurch abgebremst, so daß sie gedämpft auf den Ventilsitz aufsetzt. In seltenen Fällen kann die Stützscheibe 17 zurückprellen und die Schließkraft unterbrechen. In solchen Fällen wird ein kleiner Anfangsluft spalt zwischen dem Magnetsystem des Zusatzkörpers 10*1 und der Stützscheibe 17 vorgesehen. Der Zusatzkörper 104 kann sich dann vorteilhaft direkt am stirnseitigen Ende der Düsennadel 1^ abstützen.

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Claims

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■■- ■ .:------ -·■· «3U9276

12.11 .1981 Ki /Pi-

ROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart 1

.Ansprüche

1.)Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen, mit
einem Düsenkörper, in welchem ein Ventilsitz gebildet und ein Ventilschließglied verschiebbar geführt ist, das von
einer Schließfeder und entgegengesetzt dazu vom Kraftstoffdruck beaufschlagt ist, und ferner mit einem auf das Ventilschließglied einwirkenden Zusatzkörper, der am Ende eines ersten Teilhubs des Ventilschließglieds gegen eine gehäusefeste Schulter gestützt iso und eine sprunghafte Änderung des Öffnungsdruckverlaufs bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper (25s 36, 96, \Qh) am Ende des ersten Teilhubs mit dem Ventilschließglied (1^, 69) gekoppelt ist und auf dieses eine dem Kraft stoffdruck entgegenwirkende Haltekraft ausübt, die kleiner als die vom Kraft stoffdruck auf das
Ventilschließglied (1*0 maximal ausübbare Verschiebekraft ist.

2. Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper (25, 36, 96, 10*!·) am Ende des ersten Teilhubs des Ventilschließglieds (1*1-, 69) formschlüssig an einer gehäusefesten Schulter (27, 57> 88, 119) anliegt
und nach Überwindung der Haltekraft vom Ventilschließglied (1^, 69) entkoppelt ist.

3. Einspritzdüse nach Anspruch. 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper (25, 35, 36, 94, 96, 104) durch Magnetkraft mit dem Ventilschließglied (14) gekoppelt ist.

4. Einspritzdüse nach. Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetkraft durch einen Permanentmagnetkörper (25, 37, 94, 96, 105) hervorgerufen ist.

5· Einspritzdüse nach. Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper (25) gelbst als Permanentmagnetkörper ausgebildet ist.

6. Einspritzdüse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Permanentmagnetkörper (37, 105) am Zusatzkörper (35, 36, 104) bzw. am Ventilschließglied (14) befestigt bzw. in eines dieser Teile eingebettet ist.

7· Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper (25, 35, 36) in einer mit Kraftstoff gefüllten Zylinderkammer (26, beweglich ist, deren zu beiden Seiten des Zusatzkörpers (25s 35, 36) liegenden Teilräume über einen drosselnden Kanal (s, s_, s_) miteinanderver-bunden sind.

d.

8. Einspritzdüse nach Anspruch 7, dadurch, gekennzeichnet, daß der drosselnde Kanal (s., s , s_) durch den entsprechend eng bemessenen Führungsspalt des Zusatzkörpers (25, 35, 36) in der Zylinderkammer (26, 54) gebildet ist.

_ 3 - 3H9276

9· Einspritzdüse nach, einem der "vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper (35₅ 36, 9h, 96, 10*0 mit einer die Beschleunigungs- "bzw. Verzögerungskräfte des Ventilschließgliedes {lh, 69) merklich beeinflussenden Masse behaftet ist.

10. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Zusatzkörper (35 j 36 bzw. 9^-j 9^) vorgesehen sind, die beim Öffnungshub des Ventilschließglieds (1U, 69) zeitlich nacheinander an gehäusefesten Schultern £57, ^9 bzw. 88, 90) zur Anlage kommen.

11. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper (353 9*0 an einem Mitnehmer (Ηθ,'92) festgehalten ist, welcher seinerseits mit dem Ventilschließglied (1k, 69) über eine leerhubbehaftete Schleppverbindung (h„) gekoppelt ist.

12. Einspritzdüse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzkörper ( 10U) unter dem Einfluß einer eigenen Rückführfeder (110) steht, welche den Zusatzkörper (IOU) nach der Trennung vom weiterbewegten Ventilschließglied (1U) an einen gehäusefesten Anschlag (113) zurückführt.

13. Einspritzdüse nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der gehäusefeste Anschlag (113) den Zusatzkörper (IOU) in einer noch, hinter seiner Anfangsstellung liegenden Auffangsstellung festhält, in welcher die Magnetkraft den Zusatzkörper noch in die Anfangsstellung zu ziehen vermag,

3U9276

1^. Einspritzdüse nach, einem der Ansprüche 3 bis 13₅ dadurch gekennzeichnet, daß ein Anfangsluftspalt in dem Magnetsystem vorhanden ist, welches den Zusatzkörper mit dem Ventilschließglied (^h) kraftschlüssig koppelt.