DE3148429C2

DE3148429C2 - IR-Tarnvorrichtung für Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3148429C2
Application number: DE19813148429
Authority: DE
Inventors: Roderich Ing.(grad.) 8000 München Rüger
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1981-12-08
Filing date: 1981-12-08
Publication date: 1986-07-24
Also published as: DE3148429A1

Abstract

Zur Tarnung von Luftfahrzeugen während des Fluges gegen im Infrarotbereich arbeitende Aufklärungssysteme ist die Außenfläche (2.1, 2.2) des Luftfahrzeuges (2) zumindest teilweise von einer im Infrarotbereich hochtransparenten Schicht (1.1, 1.2) umgeben, welche gegen die Außenfläche thermisch isoliert angebracht ist.

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Tarnung von Luftfahrzeuger« während des F.uges gegen im infrarotbereich arbeitende Aufklärungssysteme.

Es ist bekannt, zur Tarnung von Gegenständen, deren Temperatur sich von der Umgebung deutlich unterscheidet durch Wärmedämmplanen und sogenannte TIR-Tarnnetze abzudecken und damit den Eigenschaften des Hintergrundes hinsichtlich Absorption und Emission im IR-Bereich anzupassen (siehe z. B. »Wehrtechnik« 4/81, S. 64—69). Derartige Maßnahmen sind jedoch für im Flug befindliche Luftfahrzeuge nicht anwendbar. Luftfahrzeuge erwärmen sich durch aerodynamische Aufheizung in der Frontansicht und können daher von im IR-Bereich arbeitenden Aufklärungssystemen leicht geortet werden.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine Vorrichtung zur Tarnung von Luftfahrzeugen, insbesondere von schnellfliegenden Flugkörpern zu schaffen, welche während des Fluges einen ausreichenden Schutz gegen IR-Aufklärungssysteme, z. B. Wärmebildgeräte, IR-Rundumsucher und dergleichen bietet

Diese Aufgabe wird durch eine nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 ausgebildete Vorrichtung gelöst

Durch die Anbringung einer Schicht aus im IR-Bereich hochtransparentem Material, insbesondere an den Frontpartien des Luftfahrzeuges, wird erreicht, daß sich lediglich diese Schicht aufgrund des Luftwiderstandes aufheizt, die dahinterliegenden Teile des Luftfahrzeuges, die von IR-Aufklärungssystemen ortbar wären, bleiben jedoch kalt, so daß das Luftfahrzeug insgesamt für IR-Aufklärungssysteme »unsichtbar« bleibt. Die thermisch isolierte Anbringung der Schicht an dem

Claims

1 Luftfahrzeug muß dabei so erfolgen, daß dabei nicht Patentansprüche: wiederum für IR-Aufklärungssysteme sichtbare Strahler entstehen. Aufgrund der hohen Transmissionseigen-

1. Vorrichtung zur Tarnung von Luftfahrzeugen schäften der Tarnschicht insbesondere in den sogenannwährend des Fluges gegen im Infrarotbereich arbei- 5 ten atmosphärischen Fenstern zwischen 3 und 5 μ sowie tende Aufklärungssysteme, dadurch gekenn- 8 und 12μ ist zwangsläufig auch eine geringe Emission zeichnet, daß zumindest ein Teil der Außenflä- in diesen Spektralbereichen vorhanden (Kirchhoff sches ehe des Luftfahrzeuges (2) von einer, zumindest in Gesetz).

dem Teil bzw. den Teilen des Infrarotbereichs in In der nachfolgend beschriebenen Figur ist teilweise

dem das Aufklärungssystem arbeitet, transparenten 10 schematisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsge-

Schicht (1.1; 1.2) gebildet wird, welche gegen das genstandes dargestellt

Luftfahrzeug (2) thermisch isoliert angebracht ist In der Figur ist die Seitenansicht eines Flugkörpers

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- dargestellt, an dessen Frontpartien 2.1 und 23 aerodyzeichnet, daß die Schicht (1.1; 1.2) an den Frontpar- namisch günstig geformte Schichten 1.1 und 1.2 aus intien (2.1; 23) des Luftfahrzeuges (2) vorgesehen ist 15 frarot-transparentem Material angeordnet sind. Die

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch tichichten 1.1 und 13 sind thermisch gut isoliert am gekennzeichnet, daß die Schicht (1.1; 1.2) in den Flugkörper befestigt Zwischen den Schichten 1.1 bzw. Spektralbereichen von 3—5 μ und 8—12 μ transpa- 13 und den dahinterliegenden Außenflächen des Flugrentist körpers ist jeweils ein Zwischenraum 3.1 bzw. 3.2 vor-

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 20 handen, durch den Umgebungsluft strömt und somit die dadurch gekennzeichnet, daß die Transparenz der entsprechenden Flugkörperteile auf Umgebungstempe-Schicht (1.1; 13) in dem bzw. den mfrarotbereich(en) ratur kühlt

größer als 80% ist

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (1.1; 1.2) 25

eine aerodynamisch günstige Form aufweist

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Abstand hinter der Schicht (1.1; 13) befindliche Frontpartien (2.1; 2.2) des Luftfahrzeuges (2) auf Umgebungstemperatur gekühlt werden.