DE3144554A1 - Kraftstoffvorwaermer fuer diesel-einspritzanlagen - Google Patents

Kraftstoffvorwaermer fuer diesel-einspritzanlagen

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DE3144554A1
DE3144554A1 DE19813144554 DE3144554A DE3144554A1 DE 3144554 A1 DE3144554 A1 DE 3144554A1 DE 19813144554 DE19813144554 DE 19813144554 DE 3144554 A DE3144554 A DE 3144554A DE 3144554 A1 DE3144554 A1 DE 3144554A1
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diesel
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Paul 7407 Rottenburg Schmidt
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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Description

  • Titel: Kraftstoffvorwärmer für Diesel-Einspritz-
  • anlagen Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffvorwärmeeinrichtung für Dieselmotoren Zweck: Der sich bisher nur durch Kompressionswärme von 700 OC bis 900 OC entzündende Dieselkraftstoff wird durch die Kraftstoffvorwärmeeinrichtung kontinuierlich bereits außerhalb des Zylinders vorgewärmt.
  • Stand der Technik: Der Zündverzug, die Zeit vom Augenblick des Einspritzens bis zur Selbstzündung des eingespritzten Dieselkraftstoffes, beträgt normalerweise 0,001 Sek. Er wird bei einer sehr feinen Zerstäubung sowie einer großen Zündwilligkeit des Kraftstoffes kleiner. Ist der Zündverzug zu groß, z.B. bei kaltem Motor, so führt dies zum schädlichen Dieselklopfen (Nageln). Auch wird die Höchstdrehzahl durch den vorhandenen Zündverzug begrenzt.
  • Aufgabe und Verbesserung: Die Kraftstoffvorwärmeeinrichtung hat die Aufgabe, die zwar zündwilligen, aber meist schwersiedenden Dieselkraftstoffe bereits außerhalb des Zylinders anzuwärmen. Die Zerstäubung wird dadurch sicherlich feiner. Die Kaltlaufphase und die daraus beim Diesel hervorgerufenen Nachteile wie z.B. großer Zündverzug, träger Anzugsmoment, werden durch die Vorwärmung reduziert (Buch: Fachkunde Kfz-Technik Europa Lehrmittel, 20. Aufl., S. 259).
  • Lösung: Diese Aufgabe wird gelöst, indem man - bei meinem Versuchsobjekt ein 200-Mercedes-Diesel - zunächst die Kraftstoffleitung zwischen Kraftstoffpumpe (Förderpumpe) und Kraftstoff-Filter abbaut.
  • Die neue Leitung, ein Kupferrohr mit 8 mm Außendurchmesser geht von der Kraftstoffpumpe zunächst zum vorderen Auspuffrohr und wird um dieses mit mit 10 - 12 enganliegenden Windungen gewickelt. Die Leitung wird dann bis zum Kraftstoff-Filter weitergeführt.
  • Erzielbare Vorteile: 1. Auf 100 km 1 1/4 Liter weniger Kraftstoffverbrauch 2. Die Beschleunigung ist viel besser durch das Vorwärmen des Kraftstoffes, weil die Verbrennung explosiver ist.
  • 3. Durch die bessere Verbrennung entstehen weniger Abgase (umweltfreundlich).
  • 4. Bei Wintertemperaturen besteht kein Einfrieren, weil die Wärme zur Förderpumpe geleitet wird.
  • Leerseite

Claims (1)

  1. Patentansprüche: c Oberbegriff: Xraftstoffvorwärmeeinrichtung für Dieselmotoren Kennzeichnender Teil: Dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffvorwänneeinrichtung aus Kupferrohr hergestellt und über den Auspuffkrümmer gespeist wird.
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1937013A (en) * 1931-04-13 1933-11-28 Engelmann Nikolaus Fuel oil heater
US2406913A (en) * 1942-03-12 1946-09-03 Serrano Liberto Alfonso Carburation system for internalcombustion engines
US3738334A (en) * 1971-12-16 1973-06-12 Farr Co Emission reduction system
DE2403901A1 (de) * 1974-01-28 1975-08-07 Martin Moeller Brennstoff-vorwaermung
DE2437483A1 (de) * 1974-08-03 1976-02-12 Daimler Benz Ag Otto-brennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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