DE314302C

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Publication number: DE314302C
Application number: DENDAT314302D
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Description

AUSGEGEBEN AM 12. SEPTEMBER 1919ISSUED ON SEPTEMBER 12, 1919

Bei Wagenzügen ist zur Verhütung der Schlängelbewegungen vorgeschlagen, das Kupplungsgelenk, mit welchem je zwei Achsen des Wagens gekuppelt sind, als Stützpunkt des Wagenkastens auszubilden und auf einer Keilbahn zwecks Anhebens des Wagenkastens zu bewegen. Es sind außerdem zweiachsige Fahrzeuge bekannt, bei denen der Wagenkasten über den Achsen durch Drehlager getragen wird, von denen das eine außerdem noch verschiebbar ist.In the case of wagon trains, it is suggested to prevent the snaking movements of the coupling joint, with which two axles of the car are coupled, as a base of the Train the car body and on a wedge track for the purpose of lifting the car body to move. There are also two-axle vehicles known in which the car body is carried over the axles by pivot bearings, one of which also can still be moved.

Die Erfindung besteht in der Vereinigung dieser beiden Systeme. Der Wagenkasten ruht also über den Achsen auf zwei Drehlagern, von denen das eine verschiebbar ist und dazwischen mittels einer Keilbahn auf dem die Achsen kuppelnden Gelenk. Diese Vereinigung ermöglicht, daß Klemmungen im Kupplungsgelenk, die bei der ersten Art von Wagenzügen eintreten können, vollständig vermieden sind, so daß¹ es in jedem Falle möglich ist, die Schlingerbewegungen mit dem Wagenkastengewicht vollständig aufzuheben, ohne die Lenkung der Wagenachsen¹ zu beeinträchtigen. Bei den Wagenzügen des zweiten Systems wiederum fehlt die Möglichkeit der Verhütung von Schlingerbewegungen und könnte nur durch besondere Einrichtungen geschaffen werden. Dabei hat gerade die Ausnutzung des Wagenkastengewichtes als Bremse gegen die Schlingerbewegungen, was an sich bekannt ist, den Vorteil, daß die Last bzw. eine vorhandene Kraft arbeitsleistend ausgenutzt ist uhd hierbei die besten und stärksten Wirkungen erzielt werden, wenn das Kupplungsgelenk zwischen den Achsen als Stützpunkt des Wagenkastens ausgebildet ist und unter Vermittlung einer Keilbahn das Anheben des Wagenkastens bewirkt. . 40·The invention consists in the union of these two systems. The car body rests above the axles on two pivot bearings, one of which is movable and in between by means of a wedge track on the joint coupling the axles. This association allows clamps in the coupling joint that may occur in the first type of car trains, are completely avoided, so that ^1, it is possible in any case to fully lift the rolling movements of the car body weight without the steering of the axles ¹ to affect. In the case of the wagon trains of the second system, on the other hand, the possibility of preventing rolling movements is lacking and could only be created through special facilities. The use of the car body weight as a brake against the rolling movements, which is known per se, has the advantage that the load or an existing force is used to perform work uhd here the best and strongest effects are achieved when the coupling joint between the axles as Base of the car body is formed and causes the car body to be raised by means of a wedge track. . 40 ·

In der Zeichnung ist ein"Ausführungsbeispiel des* Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar in Fig. 1 ein Wagenzug und in Fig. 2 der Rahmen eines Wagens.In the drawing is an "embodiment of the * subject matter of the invention, namely in Fig. 1 a wagon train and in Fig. 2 shows the frame of a car.

Die einachsigen Achsrahmen b sind durch eine Lenkkupplung α verbunden, die als Stützpunkt des Wagenkastens ausgebildet ist und mit einer Keilbahn zusammenwirkt, derart, daß eine Drehung der Wagenachsen nur unter Anheben des Wagenkastens erfolgen kann. Der eine Achsrahmen enthält eine Kreisführung c für die beide Achsrahmen überbrückende Plattform, welche mit einer Kreisführung d in die Kreisführung c eingreift.The uniaxial axle frame b are connected by a steering coupling α , which is designed as a support point of the car body and cooperates with a wedge track such that the car axles can only be rotated by lifting the car body. The one axle frame includes a guide circle c for both axle frame bridging platform which engages d c in the circular guide with a circular guide.

Der zweite Achsrahmen enthält eine Gradführung g für die Rollen f eines .kleinen Wagens e, der mit einer Kreisführung h in eine Kreisführung i der Plattform eingreift. Beim Fahren in der Krümmung verringert sich der Achsabstand, wobei der Wagen e zurückgleitet und dadurch die Änderung des Achsabstandes unter Anhebung des Wagenkastens ermöglicht.The second axle frame contains a straight guide g for the roles f of a .kleinen car e, which engages with a circular guide h in a circular guide i of the platform. When driving in the bend, the center distance is reduced, whereby the carriage e slides back and thereby enables the center distance to be changed while the car body is raised.

ίο Zweckmäßig sind die Wagen mit Antrieb ausgestattet, um ihre Lenkung in Wagenzügen zu erleichtern. Die Kupplung der Wagen aneinander erfolgt vermittels einer Deichsel I, welche die Vorderachse eines Hinterwagens an den Wagenkasten eines Vorderwagens kuppelt.ίο The wagons are expediently equipped with a drive to facilitate their steering in wagon trains. The cars are coupled to one another by means of a drawbar I, which couples the front axle of a rear car to the car body of a front car.

Claims

Patent Claims:

1. Car train in which the coupling joint of two. Axles of a wagon as The support point of the car body is formed and interacts with a wedge track, characterized in that the car body over the axles of two pivot bearings is worn, one of which is longitudinally displaceable.

2. wagon train according to claim 1, characterized in that the displaceable Rotary bearing is formed by a carriage, the wheels or rollers of which are directly on the rigid carriage frame run in guides.

1 sheet of drawings.