DE313801C

DE313801C -

Info

Publication number: DE313801C
Application number: DENDAT313801D
Authority: DE

Description

Bei den bisher üblichen Bremsklotzaufhängungen bei elektrischen Adhäsionsbahn-Triebfahrzeugen ohne besonderes Untergestell, bei denen also die Abfederung zwischen Wagenkasten und Gestellrahmen fehlt, und daher das Bremsklotzgehänge unmittelbar am Wagenkasten oder am Längs- bzw. Querträger ungefedert befestigt ist, werden die durch das Bremsen verursachten Erschütterungen sowie

ίο auch - die während der Bremszeit zwischen Rad und Schiene entstehenden Stöße durch das Bremsgetriebe auf den Wagenkasten übertragen, wodurch der Wagen in allen seinen Teilen ungünstig beansprucht wird und die Fahrgäste belästigt werden.

Ferner werden bei dieser Anordnung bei starker Durchfederung der Wagentragfedern, also bei starker Belastung des Wagens, die Bremsklötze in eine zu den Wagenrädern exzentrische, der jeweiligen Größe des Federspiels entsprechende Lage gebracht, so daß die Bremsklötze bei gelöster Bremse einen großen Abstand von den Wagenrädern, also einen großen toten Gang haben müssen.

Durch die Erfindung werden diese. Ubelstände vermieden.

Die einfachste Ausführung ergibt sich, wenn, wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, die Bremsgehänge a, die Rückziehfeder und der Rückstellanschlag für den Bremsklotz unter Vermittlung des Auslegerarmes b an dem Motorträger c befestigt werden.

Da der Antriebsmotor d vermittels der die Treibachse umschließenden Lager e um die Triebachse schwingen kann, so nehmen auch die Bremsklötze in jeder Stellung des Motors und bei jeder Wagendurchfederung eine konzentrische Lage zu den Treibrädern ein. Hierdurch wird es. möglich, das Spiel zwischen Bremsklötzen und Treibrädern auf das geringste zulässige Maß einzustellen, ohne Gefahr zu laufen, daß'die Bremsklötze beim Auf- und Niederfedern des Wagenkastens mit der oberen oder unteren Ecke auf den Radreifen schleifen.

Claims

45 Patent-Anspruch:

Bremsklotzaufhängung für elektrische Adhäsionsbahn-Triebfahrzeuge, bei denen die Motoren nicht in einem besonderen Untergestell angeordnet, sondern am Wagenkasten aufgehängt sind und die Bremsklötze auf die Wagenräder wirken, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsklötze nicht starr an dem Wagenkasten, sondern an dem federnd mit letzterem verbundenen Motorträger (c) aufgehängt und auch die Rückziehfedern sowie die Rückstellanschläge für die Bremsklötze mit diesem Motorträger verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.