DE3136410A1 - OIL COLLECTING DEVICE FOR CLEANING OILS polluted with OIL - Google Patents
OIL COLLECTING DEVICE FOR CLEANING OILS polluted with OILInfo
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Description
313641Q313641Q
öcf--cLLel-'."c:j.Tt Germerir.g, -len 14.9.1981öcf - cLLel - '. "c: j.Tt Germerir.g, -len 14.9.1981
Joccf decker fimbH & Co KG. Γ 71 DEJoccf decker fimbH & Co KG. Γ 71 EN
ölauffangvorrichtung zum Reinigen von mit öl verschmutzten GewässernOil collecting device for cleaning with oil polluted waters
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ölauffangvorrichtung, wie sie in; Oberbep;riff des Hauptanspruchs beschrieben ist.The invention relates to an oil collecting device, like them in; Oberbep; riff of the main claim is described.
Es ist bereits ein seegehendes ölfangschiff bekannt, des in doJ1 Jinn^iiobi.'ttc p;eLeilL inL". Die beiden üchiffshölfton sind am Heck scharnierartig aufklappbar verbunden. Am Bug oder anderen geeigneten Stellen sind die Schiffshälften lösbar miteinander gekuppelt. Irr: Betrieb v/erden die beiden Schiffshälften so aufgeklappt, daß sie einen offenen Winkel zur Fahrtrichtung bilden und dabei das öl aufnehmen.A sea-going oil catching ship is already known, the one in doJ 1 Jinn ^ iiobi.'ttc p; eLeilL inL ". The two shipshafts are hinged at the stern and can be hinged open. The two halves of the ship are detachably coupled to one another at the bow or other suitable points v / ground the two halves of the ship unfolded so that they form an open angle to the direction of travel and thereby absorb the oil.
Ks in I, auch eineähnlich arbeitende Vorrichtung bekannt, die oufi einem Feuerschlösfahrzeug in Katamaran-Bauweise besteht.Ks in I, also known a similar operating device, the oufi consists of a fire engine in catamaran design.
For >er ist ein ölauffangschiff mit einer an der seitlichen Bordwand im Hchenbereich der Wasserlinie angeordneten Sammelvorrichtung bekannt, das eine schräg nach vorn gerichtete Seitenbewegung ausführen kann und dabei das Öl aufnimmt. Die Sairrr.eJvorrichtung wird dabei von einer ausschwenkbaren Klappe' untorstuLzt. (Dl-AS 28 43 95?)For> he is an oil collector with one on the side Board wall in the Hchenbereich the waterline arranged collecting device known, which is an oblique forward Can perform lateral movement and thereby absorbs the oil. The Sairrr.eJvorrichtung is thereby by a swing-out flap ' undisturbed. (Dl-AS 28 43 95?)
Der KrTi nd iin ··; 1 i ο ■ ■; f; nl;·. AuTpyibe eine Cl auffangvorrichtung zugrunde, flJL· oirion kJeinon iriveiiL.i.LuLi.oru'auf'wand. erfordert und einfach ist. D-'bei sollen die Betrieb?;- und V/ar bungs kos ten niedrig und die Vorrichtung eine hohe BetriebssicherheitThe KrTi nd iin ··; 1 i ο ■ ■; f; nl; ·. AuTpyibe is based on a Cl collection device, flJL oirion kJeinon iriveiiL.i.LuLi.oru'auf'wand. requires and is easy. The operating and labor costs are supposed to be low and the device has a high level of operational reliability
"! Ί"! Ί
3 1 364 1 Q3 1 364 1 Q
aufv/eisen. Bei den Kosten soll inr.bdiion^efe berücksichtigt werden, dr;ß die Vorrichtung; nur vei-tuMtnisiuUßig selten oder mindestens nicht dauernd eingesetzt wird. Das ungenutzte Kapitel soll also möglichst niedrig gehalten v/erden.on / iron. In the costs, inr.bdiion ^ efe should be taken into account, dr ; ß the device; is used only rarely or at least not continuously. The unused chapter should therefore be kept as low as possible.
Die- der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird mit einer Vorrichtung gelöst, die die· Merkmale des llauptansnruchs aufweist. Dabei können dJ ο Schlepper von üh]ichof linuwoi se- sovin, d.h., sie können mit I1O:.; t pro pc I I ot'n und WLu Ltrudorn nur. ·;■. ι-'Cr.i,< t sein. Der Schub wirkt dann in Fahrtrichtung der Schlepper. Da die Schlepper winkelig zueinander angeordnet sind, ergibt sich eine resultierende Fahrtrichtung in Richtung der Längsachse der ölfang-Barge. Dieser Schleppzug ist aber schwer zu manöverie. on. Daher ist die Erfindung vorteilhnfterweise mit den Merkmalen des Anspruchs 2 weiteren lw.i ckol I.. Kirn* bnnorid'.M·:; · orlo i Ihn flc Ausführungsf orm der Erfindung ergeben dio Ker'-.tii-'il c dos; Anspruchs 3· Schlepper, die einen Seitenschub ausführen, sind bekannt. (DE-OS 27 18 831)The object on which the invention is based is achieved with a device which has the features of the main claim. In doing so, dJ ο tugs from üh] ichof linuwoi sesovin, ie, they can with I 1 O:.; t per pc II ot'n and WLu Ltrudorn only. ·; ■. ι-'Cr. i, <t be. The thrust then acts in the direction of travel of the tractor. Since the tugs are arranged at an angle to each other, there is a resulting direction of travel in the direction of the longitudinal axis of the oil catcher barge. But this tow is difficult to maneuver. on. Therefore, the invention is advantageously with the features of claim 2 further lw.i ckol I .. Kirn * bnnorid'.M · :; · Orlo ihn flc embodiments of the invention result in dio Ker '-. Tii-'il c dos; Claim 3 · Tugs that carry out a sideshift are known. (DE-OS 27 18 831)
Die Erfindung hat gegenüber dem bekannten Stand der Technik erhebliche Vorteile. Die Anschaffungskosten sind dann besonders niedrig, wenn bereits Schlepper vorhanden sind, dann ist nur noch die Öirang-Barge zu bcrchaifen. Das ungenutzte Kapital ist sehr niedrig, dieses bezieht sich nämlich nur auf die Barge, während die Schlepper normal benutzt wcrdon kennen. Djo J.c i :'l.ungr> f.;:higkeit ist bei hoher Arb'.i t.s.^r-chwi ridigke i I gro^, zi:ii.;j1 die Erfindung viel Kornbinationsmögli chkeiten bietet. Die Wartungfjkosten sind niedrig, da die Ölfang-Barge praktisch wartungsfreiThe invention has considerable advantages over the known prior art. The acquisition costs are particularly low if tugs are already available, then only the Öirang barge has to be checked. The unused capital is very low, namely it relates only to the barge, while the tugs know they are used normally. Djo Jc i: 'l.ungr> f. ;: Ability is at high work'.i ts ^ r-chwi ridigke i I great ^, zi: ii.; J1 the invention offers many possibilities of combination. The maintenance costs are low because the oil catcher barge is practically maintenance-free
:·:···. · 3136419: ·: ···. 3136419
φ.φ.
ist. Der iJerei Arichnftciimd ist hoch, da die Schlepper ständig ' Göützt- b/.v/. verfügbar sind. Die Betriebssicherheit ist groß, da alle empfindlichen Teile und die Antriebe den ohnehin ständif r;ev:arteten Schleppern zugeordnet sind. Ks ist kein zusätzlicher Personal aufwand erforderlich.is. The iJerei Arichnftciimd is high as the tugs are constant 'Göetzt- b / .v /. Are available. The operational safety is great, since all sensitive parts and the drives are assigned to the tugs that are already constantly being used. Ks is not an additional one Personnel effort required.
Die Erfindung ist anhand der Figuren 1 bis 3 erläutert.The invention is explained with reference to FIGS.
Figur 1 und 1a zeigen als Ausführungsbeispiel einenFigures 1 and 1a show an exemplary embodiment
Schleppzug nach der Erfindung bei Fahrt zum EinsatzortTowing train according to the invention when driving to the place of use
1'1Li1JUr 2 i-.c; i c;t den Sch.1 eppzug nach Fig.1 und 1a1 ' 1 Li 1 JUr 2 i-.c; ic; t the Sch.1 eppzug according to Fig.1 and 1a
während des Einsatzesduring use
Figur 3 ■ zeigt eine weitere KorribinationsrnöglichkeitFIG. 3 shows a further possibility of correlation
nach der -krfiafter the -krfi
In Figur 1 ist mit 1 eine ölfang-Barge bezeichnet, die im Höhenbereich der Wasserlinie mit einer das öl od.dgl. aufnehmenden Öffnung 2 versehen ist. Die öffnung führt zu einem inneren Sammelbehälter. Derartige Öffnungen und Sammelbehälter und sonstige Vorrichtungen zum Aufnahmen und Sammeln des öls riind boKnnnb um-' fjind dnhr-r nicht näher beschrieben. Bei Fahrt ".um \·Λ π:.;.·M,/,οrl; wird die Bargo von einem ersten Schlepper 3 r;e/,ogen, während ein zweiter Schlepper J\ sich davon unabhängig zum Einsatzort begibt. Die Schlepper sind mit einem Par.r Ruder !■•ropeller 5,6 ausgerüstet, die vor der, Lan er al schwerpunkt 7 angeordnet sind. Die beiden Ruderpropeller sind im Beispiel während der Fahrt zum Üins-itzort parallel ausgerichtet und wenden aus dieser Stellung heraus gleichläufig geschv.enkt,In Figure 1, 1 denotes an oil trap barge, which in the height range of the waterline with the oil or the like. receiving opening 2 is provided. The opening leads to an inner collecting container. Such openings and collecting containers and other devices for receiving and collecting the oil are not described in more detail. When traveling ".um \ · Λ π:.;. · M, /, οrl; the bargo is lifted by a first tractor 3 r; e /, ogen, while a second tractor J \ moves independently to the place of use. The tugs are equipped with a Par.r rudder! ■ • ropeller 5,6, which are arranged in front of the Lan er al center of gravity 7. In the example, the two rudder propellers are aligned in parallel while driving to Üins-itzort and turn in the same direction from this position given,
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π.*·." ·:..: J · O j. 313641Qπ. * ·. "·: ..: J · O j. 313641Q
so daß der Schlepper beim Rmöver leren Drehungen ausführt.so that the tractor performs leren turns at Rmöver.
Zum Einsatz werden beide Schlepper 3 und 4 (Fig.2) so mit der ölfang-Barge 1 "ber Kupplungselemente 17 miteinander verbunden, daß sie einen in Fahrtrichtung 8 des Schleppzugs offenen Winkel bilden. Die ölfang-Barge liegt mit ihrer Achse gewissermaßen in der Winkelhalbierenden dieses Winkels. Die Öffnunr; ist der Fahrtrichtung zugekehrt und kann so das öl 18 aufnehmen. Die Ruderpropeller werden in Ruhestellung abweichend von Fig. 1 so zueinander ausgerichtet, daß die Richtung ihn s Schubes jei-'eils rechtwinkelig steht auf der Verbindxmgslinie 9,10 zwischen dem Lateralschwerpunkt 7 und ihrer vertikalen Schwenkachse, und zwar derart, daß sie in dieser Ruhestellung (oder Ausgangsstellung) - bei gleichen Propellerschüben - gleiche aber entgegengesetzte Drehmomente um den Lateral schwerpunkt ausüben. V/erden sie aus dieser Ruhe- oder Ausgangsstellung in gleicher Drehrichtung geschwenkt, dann führt der Schlepper eine Schiebebewegung aus, ohne sich zu drehen (in DE-OS 27 18 831 ist diene Vorrichtung eingehend -beschrieben) . Werden die Ruderpropeller in eine geeignete Stellung geschwenkt, dann ergeben die Schubkräfte 11,12 und 14,15 der Ruderpropeller jeweils eine Resultierende 15,16, die parallel zur Fahrtrichtung 8 liegt. Das Finden dieser geeigneten Stellung gehört zur üblichen Handfertigkeit des Steuermanns. Die in der beschriebenen V.'eise zur Barge angeordneten Schlepper leiten das aufzufangende Cl zwangsweise in die Offnunr der Barge. Evtl. Spalte zwischen den Wasserfahrzeugen können noch zusätzlich abgedeckt v/erden.Both tractors 3 and 4 (Fig.2) are used with the Oil trap barge 1 "connected to one another via coupling elements 17, that they form an angle that is open in the direction of travel 8 of the tow train. The axis of the oil trap barge is, so to speak, in the bisector of this angle. The opening; is the direction of travel facing and can thus absorb the oil 18. The rudder propellers are different from Fig. 1 in the rest position to each other aligned so that the direction of his thrust is always right-angled stands on the connecting line 9,10 between the lateral center of gravity 7 and its vertical pivot axis, in such a way that in this rest position (or starting position) - at same propeller thrusts - exert the same but opposite torques around the lateral center of gravity. Ground them out of this Rest or starting position pivoted in the same direction of rotation, then the tractor carries out a pushing movement without turning (in DE-OS 27 18 831 the device is described in detail) . If the rudder propellers are swiveled into a suitable position, the thrust forces 11,12 and 14,15 result Rudder propellers each have a resultant 15, 16 that lies parallel to the direction of travel 8. Finding this suitable position belongs to the usual manual skills of the helmsman. The tugs arranged in the described V.'eise to the barge manage this Cl to be collected compulsorily in the opening of the barge. Possibly. Gaps between the watercraft can also be covered v / earth.
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Die Erfindung bietet auch den Vorteil der vielseitigen Kombinafcionsmöglichkeiten. In Fig.3 sind beispielsweise zwei Ölfang-Bargen nebeneinander angeordnet. Sie werden von beiderseits je z'.-ei. Schleppern 22,25,24,25 gezogen. Die hintereinander angeordneten Schlepper sind so miteinander in Verbindung, daß der Seitenschub beider Paare auf die Bargen übertragen wird. Die Kupplungsglieder hierfür sind nicht gezeichnet.The invention also offers the advantage of versatile combination options. In Figure 3, for example, two oil barges are arranged side by side. You will from either side ever z '.- ei. Towed tugs 22,25,24,25. The ones arranged one behind the other Tugs are connected to each other in such a way that the sideshift of both pairs is transmitted to the barges. The coupling links for this are not shown.
Statt Seitenschübe ausführende Schlepper können auch Schlepper verwendet worden, die nur Cchwenkbewegungen ausführen können, also beispielswoise Schlepper mit Featpropellern und Blattruder. Auch diese wurden bei &rfindungsgemäßer Anordnung (Fig.2 und 3) den Schleppzug in die gewünschte Fahrtrichtung 8,26 bugsieren, jedoch wäre das Manöverieren des Schleppzuges nicht so einfach.Instead of side thrusts, tugs can also be used have been used that can only perform pivoting movements, So for example tugs with feat propellers and blade rudders. These were also used in the arrangement according to the invention (Fig. 2 and 3) Maneuver the tow train in the desired direction of travel 8.26, but maneuvering the tow train would not be so easy.
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313641Q313641Q
Rerri f'fsli.steRerri f'fsli.ste
13)12)
13)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8141 | Disposal/no request for examination |