DE4329557A1

DE4329557A1 - Process and apparatus for fitting a tow rope on a sea-damaged ship

Info

Publication number: DE4329557A1
Application number: DE19934329557
Authority: DE
Inventors: Richard Walter Meynell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-02
Filing date: 1993-09-02
Publication date: 1995-03-09

Abstract

For fitting a tow rope on a sea-damaged ship, a) a drag anchor is lowered from the damaged ship, which anchor is fitted at the two ends of a line which runs around a securing and deflecting device in the ship; b) the drag anchor with the line is received by a salvaging vessel; c) one end of the line is connected to a tow rope; d) the other end is hauled in by the salvaging vessel, with the result that the tow rope is drawn to the sea-damaged ship, around the securing and deflecting device of the ship and back to the salvaging veseel, and e) the tow rope is fixed on the salvaging vessel. an

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung, mit denen eine Schlepptrosse an einem havarierten Schiff angebracht werden kann, auch wenn das havarierte Schiff von der Besatzung verlassen worden ist und es die Witterungsbedingungen unmöglich machen, eine Bergungs mannschaft an Bord des Schiffes zu bringen.The present invention relates to a method and a Facility with which a tow rope on one damaged ship can be attached, even if that wrecked ship has been abandoned by the crew and it makes the weather conditions impossible, a salvage to bring crew on board the ship.

Wenn ein Schiff aus was für Gründen auch immer von der Mannschaft verlassen worden ist, erweist sich eine Bergung des Schiffes mittels eines Schleppers oft als unmöglich, weil man z. B. wegen der Wetterverhältnisse keine Schlepp trosse an dem havarierten Schiff anbringen kann.If a ship for whatever reason from the The crew has been left to recover of the ship using a tug is often impossible because you B. no towing due to the weather conditions can attach hawser to the damaged ship.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Einrichtung anzugeben, die es ermög lichen, von einem Schlepper oder dergl. aus eine Schlepp trosse an einem havarierten Schiff anzubringen, auch wenn das havarierte Schiff von seiner Mannschaft verlassen ist und die Witterungsbedingungen es unmöglich machen, eine Bergungsmannschaft auf dem havarierten Schiff abzusetzen.The present invention is based on the object To specify procedures and a facility that made it possible lichen, a tug from a tractor or the like To attach the hawser to a damaged ship, even if the damaged ship is abandoned by its crew and the weather conditions make it impossible to get one To drop the salvage crew on the wrecked ship.

Diese Aufgabe wird durch das Verfahren gemäß Patentanspruch 1 und durch die Einrichtung gemäß Patentanspruch 2 gelöst.This object is achieved by the method according to claim 1 and solved by the device according to claim 2.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Er findung sind Gegenstand der Unteransprüche. Further developments and advantageous refinements of the Er invention are the subject of the subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungs beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher er läutert. Es zeigenIn the following the invention based on execution examples with reference to the drawings he purifies. Show it

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf den Bug eines Schiffes, das mit einer Einrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ausgerüstet ist; Figure 1 is a schematic plan view of the bow of a ship equipped with a device according to a first embodiment of the invention.

Fig. 2 und 3 entsprechende Ansichten der Einrichtung im Betrieb; Figures 2 and 3 corresponding views of the device in operation.

Fig. 4 eine Teilansicht der Einrichtung gemäß Fig. 1; FIG. 4 shows a partial view of the device according to FIG. 1;

Fig. 5 eine Fig. 1 entsprechende Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. Fig. 5 is a Fig. 1 corresponding view of another embodiment of the invention.

Bei der vorliegenden Erfindung wird von einem Treibanker Gebrauch gemacht, einer in der Seefahrt seit Jahrhunderten bekannten Einrichtung. Ein Treibanker ist ein Schwimmkörper, der dem Schleppen durch das Wasser einen verhältnismäßig großen Widerstand entgegensetzt. Er wird mittels einer Leine am Bug eines Schiffes angebracht, nimmt im Wasser eine weitgehend untergetauchte Lage ein, und dient im allgemeinen dazu, den Bug des Schiffes im Wind zu halten und die leewärts gerichtete Driftgeschwindigkeit des Schiffes zu verringern. Hierbei wird von der Tatsache Gebrauch gemacht, daß die leewärtige Drift des Schiffes größer ist als die des teilweise untergetauchten Treibankers.In the present invention, a floating anchor Made use of, one in seafaring for centuries known establishment. A floating anchor is a float, which is proportionate to towing through the water opposed great resistance. He is using a Leash attached to the bow of a ship, takes in the water a largely submerged location, and serves in general to keep the bow of the ship in the wind and the ship's leeward drift speed to decrease. This makes use of the fact that the leeward drift of the ship is greater than that of the partially submerged floating anchor.

Bei großen Wasserfahrzeugen, z. B. Supertankern, bei denen die Erfindung mit besonderem Vorteil anwendbar ist, hat ein Treibanker nur einen verschwindend kleinen Einfluß auf die Driftgeschwindigkeit des Schiffes. Durch die Drift des Schiffes wird jedoch auf alle Fälle die Leine zwischen dem Treibanker und dem Schiff gestreckt, und es wird daher auch bei den schwierigsten Witterungsverhältnissen relativ leicht sein, den Treibanker bzw. die an ihm angebrachte Leine gefahrlos an Bord eines Schleppers oder anderen Bergungsschiffes zu nehmen.For large watercraft, e.g. B. super tankers where the invention can be used with particular advantage Floating anchors only have a negligible impact on the Drift speed of the ship. Due to the drift of the However, the line will definitely be between the ship Sea anchor and the ship stretched, and therefore it will relatively easy in the most difficult weather conditions be the floating anchor or the line attached to it safely on board a tug or other To take the salvage ship.

Jede für einen Treibanker geeignete Leine wäre jedoch viel zu schwach, um als Schlepptrosse dienen zu können. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird daher der Treibanker nicht mit einer einfachen Leine an dem zu rettenden Schiff angebracht, sondern der Treibanker wird mit den beiden Enden einer Leine verbunden und diese Leine wird um eine Umlenk- und Halterungs vorrichtung z. B. nach Art von Pollern, die am Schiff ange ordnet ist, geführt. Diese Vorrichtung muß einerseits so kräftig sein, daß sie als Verankerung für eine Schlepptrosse geeignet ist und andererseits muß sie ein sicheres Führen, Umlenken und Laufen der Leine und einer von dieser nach gezogenen Schlepptrosse erlauben.However, any line suitable for a floating anchor would be a lot too weak to serve as a tow rope. According to the The present invention therefore does not include the floating anchor a simple line attached to the ship to be rescued, but the floating anchor is with the two ends of a line connected and this line is around a deflection and bracket device z. B. in the manner of bollards attached to the ship is organized, led. This device must on the one hand be strong that they can anchor a tow rope is suitable and, on the other hand, it must lead safely, Redirecting and running the line and one of these after allow towed hawser.

Im Einsatz wird der Treibanker zu Wasser gelassen, wozu auch eine Schleuder oder eine Art von Harpune verwendet werden kann, und er wird dann von dem Bergungsschlepper aufgenommen. Dort wird der Treibanker abgenommen, das eine Ende der Leine mittels einer das Umlenken und Laufen durch die ge nannte Vorrichtung nicht behindernden Verbindung mit einem Ende einer Schlepptrosse verbunden und das andere Ende der Leine an einer Winde des Schleppers angebracht. Wenn nun das letztgenannte Ende der Leine mittels der Winde eingeholt wird, wird die Schlepptrosse um die Umlenk- und Halterungs vorrichtung des havarierten Schiffes und zurück zum Schlepper gezogen, wo dann die beiden Enden befestigt werden. Der Havarist ist nun mit dem Schlepper über eine genügend starke doppelte Trosse verbunden und kann geborgen werden.In action, the floating anchor is lowered into the water, which is why a slingshot or some kind of harpoon can be used can, and it is then picked up by the salvage tug. There the anchor is removed, one end of the Leash by means of a redirection and running through the ge called device non-obstructive connection with a End of a tow rope connected and the other end of the Line attached to a winch on the tractor. If so last-mentioned end of the line by means of the winch is the tow rope around the deflection and bracket device of the damaged ship and back to the tug where the two ends are attached. Of the Havarist is now with the tractor over a sufficiently strong one double hawser connected and can be recovered.

In Fig. 1 ist eine Einrichtung der oben geschilderten Art schematisch dargestellt. Am Bug eines Schiffes 10 sind auf dem Deck zwei als Rollen ausgebildete stabile Poller 12, 14 angeordnet, um die eine Leine 16 geführt ist, deren beide Enden an einem Treibanker 18 befestigt sind und deren mitt lerer Teil zu einem Vorrat 16a aufgeschossen ist. Zwischen dem Vorrat 16a und den Rollen-Pollern 12, 14 können schema tisch angedeutete Bremsvorrichtungen vorgesehen sein, die ein gleichmäßiges Ablaufen der beiden Leinen-Hälften vom Vorrat 16a gewährleisten sollen.In Fig. 1, a device of the type described above is shown schematically. At the bow of a ship 10 two stable bollards 12 , 14 designed as rollers are arranged on the deck, around which a line 16 is guided, the two ends of which are fastened to a floating anchor 18 and the middle part of which is shot open to a supply 16 a. Between the supply 16 a and the roller bollards 12 , 14 schematically indicated braking devices can be provided, which should ensure a smooth running of the two line halves from the supply 16 a.

Bei einer Havarie des Schiffes wird der Treibanker 18 im Meer abgesetzt. Da er aufgrund seiner Konstruktion langsamer treibt als das Schiff, wird die Leine 16 von dem Vorrat 16a abgezogen, bis sie zur Luvseite des Schiffes hin im wesent lichen gespannt ist und die Seilschleife um die Rollen-Poller 12, 18 verläuft, wie es in Fig. 2 schematisch dargestellt ist.In the event of an accident in the ship, the drive anchor 18 is lowered into the sea. Since it drives slower than the ship due to its construction, the line 16 is withdrawn from the supply 16 a until it is stretched to the windward side of the ship in wesent union and the rope loop around the roller bollards 12 , 18 , as in Fig. 2 is shown schematically.

Der Treibanker oder die Leine können nun von einem Bergungs- Schlepper gefahrlos aufgenommen werden. Nach Entfernung des Treibankers wird das eine Ende der Leine 16 am einen Ende einer Schlepptrosse 24 befestigt und das andere Ende an einer Winde 26 des Schleppers 28. Holt man nun das mit der Winde 26 verbundene Ende der Leine 16 ein, so wird die Schlepptrosse 24 um die Rollen-Poller 12, 14 zurück zum Schlepper 28 gezogen. Die beiden Enden der Schlepptrosse werden dann am Schlepper 28 festgemacht und das havarierte Schiff kann nun geborgen werden.The drive anchor or the line can now be safely picked up by a rescue tug. After removal of the drive anchor, one end of the line 16 is attached to one end of a tow rope 24 and the other end to a winch 26 of the tractor 28 . If the end of the line 16 connected to the winch 26 is now brought in, the tow rope 24 is pulled back around the roller bollards 12 , 14 to the tractor 28 . The two ends of the towing hawser are then fastened to the tug 28 and the damaged ship can now be recovered.

Wie Fig. 4 zeigt, enthalten die Rollen-Poller 12, 13, 14 eine Rolle 40, die einen sich zur Mitte hin sanduhrartig verjüngenden Querschnitt hat und auf einer senkrechten Welle zwischen zwei Endplatten 42, 44 drehbar gelagert ist. Die Endplatten 42, 44 sind durch einen Bügel 46 verbunden, der ein Herausspringen des Seiles 16 bzw. der Trosse 24 verhindert.As shown in FIG. 4, the roller bollards 12 , 13 , 14 contain a roller 40 , which has an hourglass-like cross section towards the center and is rotatably mounted on a vertical shaft between two end plates 42 , 44 . The end plates 42 , 44 are connected by a bracket 46 which prevents the rope 16 or the hawser 24 from jumping out.

Fig. 5 zeigt schematisch eine gegenüber Fig. 1 abgewandelte Ausführungsform einer Einrichtung gemäß der Erfindung. Hier sind drei Rollen-Poller 12, 13, 14 der in Fig. 4 dargestell ten Art vorgesehen, um die die Leine 16 geführt ist. Der Leinenvorrat 16a befindet sich zwischen den Rollen-Pollern 12, 13, 14 und dem Treibanker 18 und dieser ist auf einer Schleuder oder Katapultanordnung 50 angeordnet, so daß er im Bedarfsfall ähnlich wie eine Walfangharpune weggeschleudert werden kann. FIG. 5 schematically shows an embodiment of a device according to the invention which is modified compared to FIG. 1. Here, three roller bollards 12 , 13 , 14 of the type shown in FIG. 4 are provided, around which the line 16 is guided. The line supply 16 a is located between the roller bollards 12 , 13 , 14 and the drive anchor 18 and this is arranged on a slingshot or catapult arrangement 50 so that it can be flung away like a whaling harpoon if necessary.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschrie benen Ausführungsformen beschränkt. Die Leine 16 kann durch eine Öffnung laufen, die den Bug des Schiffsrumpfes durch setzt und der Schleppanker sowie der Leinenvorrat brauchen auch nicht auf dem Deck des Schiffes angeordnet zu sein. Man kann beispielsweise am Bug des Schiffes ein Ausstoßrohr vorsehen, das den Treibanker und den Leinenvorrat aufnimmt.The invention is of course not limited to the described embodiments. The line 16 can pass through an opening which passes through the bow of the ship's hull and the towing anchor and the line supply also need not be arranged on the deck of the ship. For example, an ejector tube can be provided on the bow of the ship, which receives the anchor and line supply.

Claims

1. A method for attaching a tow rope to a damaged ship, characterized in that

a) a floating anchor is suspended from the damaged ship, which is attached to the two ends of a line that runs around a holding and deflecting device in the ship;
b) the drift anchor with the line is picked up by a rescue vehicle;
c) one end of the line is connected to a tow rope;
(d) the other end is hauled in from the recovery vehicle so that the tow rope is pulled to the damaged ship, around the holding and deflecting device of the ship and back to the recovery vehicle, and
e) the tow rope is moored to the recovery vehicle.

2. Device for attaching a tow rope on a damaged ship, characterized by

a) a floating anchor ( 18 ) which is connected to the two ends of a line ( 16 );
b) a mounting and deflection device ( 12 , 13 , 14 ) arranged on the ship, around which a piece of the line ( 16 ) is guided between its ends.

3. Device according to claim 2, characterized in that a supply ( 16 a) of the line ( 16 ), seen from the drive anchor ( 18 ), is arranged behind the mounting and deflection device ( 12 , 14 ) ( Fig. 1).

4. Device according to claim 2, characterized in that a supply ( 16 a) of the line between the mounting and deflection device ( 12 , 13 , 14 ) and the drive anchor ( 18 ) is arranged ( Fig. 5).

5. Device according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the holding and deflecting device contains at least one roller ( 40 ) provided with bollards ( 12 , 13 , 14 ).

6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the driving anchor is arranged on a throwing or centrifugal device ( 50 ).